1、陽泉市泉西路工程陽泉市泉西路工程墩柱施工方案墩柱施工方案編制單位：編制單位：陽泉市泉西路工程項目部陽泉市泉西路工程項目部 編編 制制 人：人： 審審 批批 人：人： 編制日期：編制日期： 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案11、編制說明.31.1 編制依據 .31.2 編制原則 .31.3 編制范圍 .32、工程概況.42.1 工程簡介 .42.2 地質、水文及氣象條件 .42.2.1 水文 .42.2.2 降水量 .52.2.3 地震 .52.2.4 氣象 .52.2.5 工程地質 .52.3 主要工程數量 .52.4 工期指標計劃 .63、施工技術方案.63.1 施工準備 .63.1.1 施工

2、現場準備 .63.1.2 技術準備 .63.2 墩柱施工方法 .73.3 模板的設計及安裝 .104、資源配置計劃.134.1 施工人員 .13 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案24.2 施工材料 .144.3 主要機械設備 .145、工程質量保證措施.145.1 質量管理組織機構 .145.2 質量保證體系 .155.3 質量保證措施 .155.4 測量工作的質量保證措施 .175.5 鋼筋質量保證措施 .175.6 砼施工重量保證措施 .186、高墩柱施工安全要求.197、高墩柱施工專項安全防控措施。.198、文明施工.209、雨季施工措施.2110、高墩柱施工事故發生現場急救措施.2111

3、、高墩柱施工應急預案.23大塊模板、高墩柱及腳手架計算書.28 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案31、編制說明1.1 編制依據1）根據建設單位提供的施工圖紙和相關設計文件；2）根據鐵道部、交通部的相關規范標準：鐵路技術管理規程 、 鐵路工務安全規則鐵路營業線施工安全管理辦法 （鐵運2012280 號）營業線施工及安全管理實施細則 （京鐵師2012755 號）北京鐵路局建設工程大型施工機械設備安全管理辦法 （京鐵建2013154 號）公路橋涵施工技術規范 （JTG/T F50-2011）1.2 編制原則1）嚴格遵守國家、交通部頒發的規范、規程和規則等技術標準的原則。2）全面響應設計文件和設計圖紙要

4、求的原則。3）確保工期的原則嚴格遵守節點工期和總工期，施工進度安排注意各專業間的協調和配合。4）確保工程質量的原則確定質量目標，嚴格執行現行質量標準，制定科學合理的施工方案，確保工程質量滿足國家相關驗收標準和設計要求。1.3 編制范圍陽泉市泉西路跨石太線立交橋工程涉及的高墩柱施工。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案42、工程概況2.1 工程簡介本工程位于山西省陽泉市，新建泉西路上跨石太鐵路立交橋工程，起止里程為：K0+236.067-K0+913.867，全長 677.8m，全橋墩臺共 22 個、樁基有 147 根。本工程位于山西省陽泉市，新建泉西路上跨石太鐵路立交橋工程，起止里程為：K0+23

5、6.067-K0+913.867，全長 677.8m，全橋墩臺共 22 個。1 號橋墩高度 8.5m 有系梁。2 號橋墩高度 9m。3 號橋墩高度 21m 有系梁。4 號橋墩高度 19m，有系梁。5 號橋墩高度 18m，有系梁。6 號橋墩高度 18m，有系梁。7 號橋墩高度 17m，有系梁。8 號橋墩高度 16m，有系梁。9 號橋墩高度15m，有系梁。10 號橋墩高度 14.5m，有系梁。11 號橋墩高度 14m，有系梁。12 號橋墩高度 13m，有系梁。13 號橋墩高度 11.5m 有系梁。14 號橋墩高度 11m， ，有系梁。15 號橋墩高度 9.5m，有系梁。16 號橋墩高度 8m，有系

6、梁。17 號橋墩高度 6m。18 號橋墩高度 5m。19 號橋墩高度 4m。20 號橋墩高度 3m。2.2 地質、水文及氣象條件2.2.1 水文地表水主要為桃河水，屬海河水系，為降水后形成的地表洪流，流經時間短，無清水流量，水流利用率低。全境被桃河分割，支流流域面積小，流域長度短，溝道縱坡陡急，無大型集中蓄水條件。雨量集中在 7、8、9 月，其他雨量次之，冬季冰雪融化，水量也極有限度，一年四季水量相差甚大。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案5橋梁場區地下水對混凝土結構有硫酸鹽侵蝕性，對混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。隧道場區地下水對混凝土結構有微腐蝕性，對混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。2.2.

7、2 降水量陽泉地區多年平均降水量為 572mm，雨季集中在一年的 7、8 兩月份，降水量達 340mm，占全年平均降水量的 66.4%。2.2.3 地震本工程區地震動峰值加速度為 0.10g，相應的地震基本烈度為VII 度，地震動反應譜特征周期為 0.35s，設計地震分組為第一組。2.2.4 氣象本場區地處山坡河灘之間，屬于大陸性季風氣候，四季分明，冬短夏長。春季干旱、少雨、多風沙；夏季多雨、東南風盛行；冬季寒冷、干燥、西北風盛行。2.2.5 工程地質本場區地質有填土層、第四系全新統沖洪積層、下伏基巖層，巖土層主要有粉質粘土、粉土、強風化砂巖、中風化砂巖、微風化砂巖、微風化泥巖、破碎泥巖，橋梁

8、區間存有大量漂石，對樁基施工很不利。2.3 主要工程數量主要工程數量表序號橋墩編號橋墩高度橋墩形式砼等級砼數量鋼筋數量11 號橋墩8.5m雙柱矩形C4089m18530.6kg23 號橋墩21m雙柱矩形C40223 m46542.8kg 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案634 號橋墩19m雙柱矩形C40195.4 m20976.4kg45 號橋墩18m雙柱矩形C40185.4 m39922.2kg56 號橋墩18m雙柱矩形C40218.6 m38196.2kg67 號橋墩17m雙柱矩形C40142 m31983.8kg78 號橋墩16m雙柱矩形C40134 m30265.6kg89 號橋墩15m

9、雙柱矩形C40126 m28548kg910 號橋墩14.5m雙柱矩形C40122 m27688.4kg1011 號橋墩14m雙柱矩形C40133 m27979.8kg1112 號橋墩13m雙柱矩形C40110 m25111.8kg1213 號橋墩11.5m雙柱矩形C4098 m22534.6kg1314 號橋墩11m雙柱矩形C4094 m21675.4kg1415 號橋墩9.5m雙柱矩形C4082 m19098.4kg1516 號橋墩8m雙柱矩形C4085 m17671.8kg2.4 工期指標計劃橋墩施工計劃工期為 2014 年 6 月下旬開始至 2014 年 9 月下旬施工完成。3、施工技

10、術方案3.1 施工準備3.1.1 施工現場準備根據施工現場情況將承臺施工遺留土方處理并平整；清理出泵車停放位置和混凝土罐車的進出通道；鋼模板就位所需的導鏈、鋼絲繩就位；加工好的鋼筋擺放整齊，按品種、規格、牌號分別設置標志牌，墊好方木、碼放整齊，上蓋苫布。3.1.2 技術準備技術人員認真學習設計圖紙，掌握招標文件、施工技術規范，向施工人員進行詳細交底。測量人員認真細致的審閱施工設計圖紙， 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案7施放出墩柱中心點，控制好墩柱預埋鋼筋平面位置，并根據中心點定出鋼模板外緣線，并測定墩柱的澆筑高度，在安裝鋼模板后劃出澆筑砼的高程線。并向施工人員進行詳細的書面數據交底。1）材料準

11、備各種主要材料生產廠家資質已經申報完成，并已批復。物資部門根據施工進度、計劃提前 20 天進購所需物資，試驗人員邀請現場監理現場取樣檢驗，合格后方可使用。2）機械準備25T 吊車 1 輛，混凝土泵車 1 輛，水車 2 輛，裝載機 1 輛，振搗器 10 個。3）施工測量準備：基準點復測工作已完成，基準點測量復核報告已經監理測量工程師批復。施工現場臨時基準點布設工作已完成。3.2 墩柱施工方法1）測量放線：在承臺頂面準確放出墩柱十字線和鋼模板外邊線，以利于鋼模板吊裝就位；經現場監理檢查合格后并約請業主進行驗收，合格后方可進行鋼模板安裝。墩臺身施工工藝流程圖見下頁： 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案8

12、2）鑿毛處理：墩柱鋼筋綁扎前要將墩柱范圍內的承臺進行鑿毛處理，以利于承臺砼與墩柱砼的良好結合。3）鋼筋：當鋼筋進場時，向現場監理提供鋼筋的出廠質量證書。鋼筋應承臺面立模處砂漿找平帶測量放線承臺面墩身處砼鑿毛拆模砼養護灌注墩身砼取試件砼運輸車運輸砼泵送入模立墩身模板模板制作綁扎墩身鋼筋鋼筋加工制作腳手架搭設檢驗不合格合 格檢驗不合格合 格檢驗不合格合 格安裝墩帽、支承墊石鋼筋澆筑墩帽、支承墊石混凝土取試件砼運輸車運輸砼泵送入模 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案9按批進行檢查和驗收，每批由同一牌號、同一爐罐號、同一規格的鋼筋組成。每批重量不大于 60t。超過 60t 的部分，每增加 40t（或不足

13、40t 的余數） ，增加一個拉伸試驗試樣和一個彎曲試樣。經試驗符合規定的鋼筋，必須按品種、規格、牌號分別設置標志牌，墊好方木、碼放整齊，上蓋苫布。鋼筋使用前進行調直、除銹、去污。焊接接頭同規格、同品種、同一廠家的鋼筋每 300 個接頭取樣1 組（3 根）進行力學性能檢測或每加工批進行抽樣檢測。鋼筋連接方式采用電渣壓力焊。電渣壓力焊接頭外觀檢查結果，應符合下列要求：A、四周焊包凸出鋼筋表面的高度，當鋼筋直徑為 25mm 及以下時，不得小于 4mm；當鋼筋直徑為 28mm 及以上時，不得小于 6mm;B、鋼筋與電極接觸處，應無燒傷缺陷；C、接頭處的彎折角度不得大于 3；D、接頭處的軸線偏移不得大于

14、鋼筋直徑的 0.1 倍，且不得大于2mm。4）鋼模板：綁扎完墩柱鋼筋，經現場監理、業主、質監站驗收合格后方可吊裝墩柱鋼模板。模板吊裝采用 25T 吊車吊裝對位，吊車必須設專人指揮，并特別注意安全。對位時，承臺頂部提前用 M40 砂漿抹好封底平臺，下口先對準測量標注的鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方向拉出四根帶導鏈的鋼絲繩和地錨連接，然后調整導鏈長度用全站儀校正鋼模板上口，確保鋼 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案10模板上口中心與墩柱在承臺上的投影中心（即測量放線的墩柱中心）吻合；吻合后固定導鏈以保證鋼模板的穩定性、位置準確，然后用全站儀或經緯儀檢測鋼模板的豎直度。3

15、.3 模板的設計及安裝1）根據設計圖紙墩柱尺寸大小，墩柱模板統一在加工廠家訂購，按標準化要求實行準入制度。墩柱模板面板厚度 5mm，模板單節長短為 2m、1.5m。每節采用四塊模板圍成。拼縫處采用螺栓固定，橫豎向法蘭螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在吊裝過程中不變形。2）模型拼裝：模板在正式安裝前需在現場進行試拼工作，拼裝之前要仔細檢查模板的規格型號、平整度和光潔度，并涂刷脫模劑，不符合要求的模板不能使用。模板安裝時節面之間設置一道 3mm 雙面膠條，防止澆筑施工中漿液串漏，保證模板錯臺小于 1.0mm。模板在現場預拼檢驗合格后進行單片吊裝、安裝，模板安裝前需檢驗模板底口地面平整度滿足要

16、求，四周緊靠模板外側設置 4-6 個固定錨栓，確保模板整體安裝后垂直精度及模板移位。第一節段模板安裝至墩系梁下口，模板的安裝與拆卸均由吊車完成。墩柱模板安裝時的傾斜度用全站儀精確控制，澆筑混凝土前進行校核。墩柱模板安裝完成后用 4 根雙股 10mm 鋼絲繩風纜固定，風纜上設手拉葫蘆調節、緊固，確保模板的抗傾覆系數不小于 2。模板校正、支撐穩固：模板拼裝好后，安裝 4 根鋼絲繩作纜風繩，上端拉住模板，下端固定在地面上的預埋鋼筋樁上，然后利用 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案11全站儀進行放樣定位，調節纜風繩上的手拉葫蘆使模板垂直，以保穩定。3）搭設澆筑平臺：墩柱模板安裝完畢后，采用鋼管腳手架在墩柱

17、周邊搭設混凝土施工作業平臺，墩身處兩相鄰立桿間橫向距離1.5m，縱向間距 0.9m，水平橫桿上下間距為 1.8m，內側立桿距模板最外側 30cm,最上方的水平桿要高出墩頂以上最少 1.5m。墩柱系梁處兩相鄰立桿間橫向距離 0.6m，縱向間距 0.6m,水平橫桿上下間距為 0.9m，四周設置剪刀撐結構，排架搭設高度根據墩身的高度不同而定，以滿足墩柱混凝土灌注搗固、養護和拆模的需要。作業平臺排架搭設不得與墩柱模板連接，防止荷載影響墩柱模板變形移位，搭設上下臺階，確保施工人員上下正常通行。橋墩系梁混凝土每平米 4.2t，腳手架布置 0.6 m *0.6 m，立桿每平米受力4.2*0.6*0.6=1.

18、5t。查建筑施工腳手架實用手冊，立桿步距 1.2m 時，立桿允許荷載 30KN/根,及 3t/根，1.5t3t。立桿滿足要求。4）安全防護：模板及施工平臺搭設完成后，對鋼管排架四周均設置安全防護網一道，防護網與排架綁扎牢固。5）組合鋼模安裝的質量標準。項 目允許偏差（mm）項目允許偏差（mm）模板軸線位置的偏差85m6模板上表面標高10全高豎向偏差5m8基礎10相鄰模板面的高低差5橫截面內柱、墩、臺5拼裝模板表面平整度5 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案12梁4兩塊模板之間的拼接縫1輪廓尺寸墻3拼裝模板對角線長度/1000墩柱模板用吊車將單片模板逐個吊起，然后將四片模板用30mm 圓鋼拉桿進行連

19、接固定，人工吊線墜和用全站儀檢查軸線位置、豎直度，用盒尺量測模板斷面尺寸符合要求后立即進行加固。6）混凝土澆筑：澆筑墩柱混凝土前，承臺與墩柱連接處鑿毛,去除表面松散的混凝土及石子，表面清潔無雜物，符合規范要求，然后用水將連接地方潤濕。鋼筋及模板經現場監理、業主、質監站檢驗合格后，方可進行混凝土的澆筑。混凝土采用商品砼，坍落度為 16-20 厘米，進場后嚴格檢查坍落度、和易性，不合格產品嚴禁使用。混凝土澆筑速度控制在20m3/h。混凝土澆筑采用 2 臺泵車配合串桶下料，串筒底部距離承臺頂不超過 2 米，串筒下口直徑小于串筒直徑起到減速作用，確保混凝土不產生離析。混凝土澆筑采用平倉分層連續澆筑，分

20、層厚度30cm，防止混凝土的漏振欠振和混凝土澆筑過程中側壓力不均勻 。采用插入式 50 型振搗棒分層振搗，振搗間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍，插入下層混凝土中的深度 5cm，與側模應保持 50100mm的距離，振搗至混凝土表面泛漿、平坦無明顯下降、無氣泡溢出時為止。砼澆注過程中用全站儀和線墜隨時監控墩柱的豎直度，發現偏差較大的情況后，及時用導鏈進行調整糾正。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案137）組合鋼模板的拆除：A、拆除時間：當混凝土抗壓強度達到 2.5MP 以上時方可以拆除模板。B、拆除順序：先拆除模板的連接螺絲，用吊車將模板從上到下一片一片的拆除。C、模板拆除應先拉好吊索，然后擰

21、下連接兩塊拼裝模板的拉桿螺絲。拆除時，要用錘輕擊板體，確保混凝土邊角不被破壞，使之與混凝土脫離，再吊運至指定位置堆放。8）混凝土的質量控制和養生：A、混凝土砂石料要單倉單料，嚴禁混料。料倉上需設有防雨頂棚，防止雨天是砂石料含水率過大。B、混凝土采用商品混凝土，因此駐站的質檢人員應對出的每一車混凝土檢測塌落度，根據配合比上的塌落度數據 160mm200mm 進行控制。C、混凝土澆筑采用平倉分層連續澆筑，分層厚度 30cm，每澆筑一層都必須用振動棒進行充分振搗，以確保砼的密實。D、混凝土澆筑完畢后，對混凝土表面進行養護，以保持經常濕潤；澆筑完畢短期內應避免太陽光曝曬，混凝土表面覆蓋塑料薄膜進行養生

22、；墩頂設置 40 升水桶，水桶底部預留小孔，確保養護的連續性，在砼澆筑后的 12 天，必須保證砼處于充分濕潤狀態，混凝土養護有專人負責，養護周期不得少于 7 天。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案144、資源配置計劃 4.1 施工人員每個施工班組設現場負責人 2 名，鋼筋、模板值班工人各 4 人，攤料 2 人，混凝土振搗 6 人，混凝土刮平、搓毛、壓光 6 人，電工、機修工各 1 人。4.2 施工材料拌合站對混凝土質量負責，試驗室及時進行試驗檢測，必須滿足混凝土的強度要求。同時，混凝土的供應在施工過程中必須保證連續不間斷。混凝土施工時，每個施工班組配備施工機具如下：汽車泵 1 臺，插入式振動器

23、10 臺，其中 4 臺備用，照明燈具 4 套,木抹子 10 把，平鍬 12 把。4.3 主要機械設備主要物資機械表主要物資機械表機械名稱規格型號額定功率（kW）或容量（m3）或噸位（t）數量（臺） 設備來源 進場時間挖掘機長臂2m31租賃2014.3.18裝載機50L2租賃2014.3.18砼運輸車2515租賃2014.3.18汽車泵3802租賃2014.3.18插入式振搗棒5010自有2014.3.18照明燈1000W6自有2014.3.18木抹子10自有2014.3.18鐵鍬10自有2014.3.18 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案155、工程質量保證措施5.1 質量管理組織機構施工質量的

24、管理組織是確保工程質量的保證，其設置的合理、完善與否將直接關系到整個質量體系能否順利地運轉及操作。在本工程的施工過程中，我項目部將實行三級質量管理。成立以項目經理為主的組織機構來全面地進行質量的管理及控制。項目部成立質量管理領導小組，由項目經理、項目副經理、項目總工、工程技術部部長、試驗質檢部部長、試驗室主任、測量隊長、質檢員組成，負責本合同段質量管理。5.2 質量保證體系1)工程質量目標主體工程質量零缺陷，工程合格率 100%，達到國家和建設部現行的工程質量驗收合格標準，杜絕工程質量一般及以上責任事故。2)質量保證體系和組織機構項目經理是第一質量責任人，對項目的質量負全責。項目經理部設工程部

25、、質檢部、測量隊、試驗室，在總工程師直接領導下，對項目的技術質量負責；設材料部，在主管生產的副經理領導下，對材料的采購質量、機械設備的使用性能負全責。3)質量控制體系的運作質量保證體系是以保證和提高工程質量為目標，通過嚴格組織和科學管理制度，把項目經理部各部門、各環節的質量管理職能組織起來，形成一個有明確任務、具體職責、相應權限、互相協調、 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案16互相促進的有機整體，使質量管理制度化。5.3 質量保證措施根據質量管理的原理和程序，結合本標段的工程特點，質量管理的重點應放在實施性施工組織設計，原材料質量控制，工序控制，試驗測量控制，質量記錄以及人員技術水平和素質上，具

26、體的質量保證措施如下：1)實施性施工組織設計施工開工前，組織以總工程師為領導的技術骨干熟悉結構圖紙，領會設計意圖，編制實施性施工組織設計，根據本單位人員技術、機械、材料、資金經驗等資源，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資原的配制達到最優化，實施性施工組織設計一經批準，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術工人同操作人員均做到崗位明確，職責明確，技術標準明確，質量要求明確，操作規程明確。2)工序控制工程質量是在生產過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質量的基礎，所以工序控制對保證工程質量符合設計規范至關重要，可以及時發現缺陷并迅速予以排除，只有關健部位,關健工序的質量保

27、證了，才能確保分項、分部工程質量。對每道工序均要精心組織施工，具體措施為：制定穩妥的施工技術方案，層層交底至工區的操作工人，在工區設專職質檢員，專職質檢員對施工過程實行有效的檢查，班組之間實行自檢、互檢、交接檢，決不允許不合格 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案17產品流入下道工序。3)試驗、測量控制試驗、測量貫穿于施工全過程。試驗、測量數據是對工程質量科學的、定量化的具體反應，故此，本單位配備了足夠的試驗、測量設備并對試驗、測量程序做出了具體規定和要求，以保證試驗、測量程序的準確性、科學性、公正性。4)質量記錄質量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以我公司歷來重視各級技術人員對施工原

28、始記錄、試驗、檢測記錄、施工日志等各類質量記錄的形成、整理工作。在公司頒布的施工技術管理制度中，對此項工作做了具體的規定和詳盡的要求。在搞好本單位質量記錄的同時，積極配合監理搞好各類資料的報驗工作。5)各主要工序和分項工程施工質量保證措施5.4 測量工作的質量保證措施1)對所有施工用的測量儀器，要按要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。2)對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。3)施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應

29、校核所有的控制點。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案185.5 鋼筋質量保證措施1)鋼筋采購：必須要有出廠保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格按規定取樣試驗合格后方能使用。2)鋼筋連接：操作人員必須持證上崗，接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批接頭中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對連接作業質量的監督考核。3)鋼筋配料必須經過主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，按圖紙編號順序，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。4)專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規格準確，數量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。5)鋼筋綁扎完畢

30、，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆筑砼，在砼澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。5.6 砼施工重量保證措施1)根據砼的強度要求準確計算出砼的配合比，水泥：水：砂子：石子：外加劑：粉煤灰：礦粉=363:175:714:1030:18.7:64:64，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執行。2)現場監理、試驗人員到攪拌場監督配合比執行情況及原材料準料專用、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案19否相符。3)混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度

31、損失過大，試驗人員可根據實際情況征得監理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保混凝土的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆筑。6、高墩柱施工安全要求1)項目與班組及操作人員都要進行全面、具體和有針對性的安全技術交底，內容包括工作場所和安全防護措施、安全操作規程、安全注意事項等，開展經常性地安全自查。2)施工現場掛設安全標志，特別是主要施工部位，作業點和危險區域及主要通道口均掛設相關的安全標志。施工機械設備隨機掛設安全操作規程牌。3)施工現場按要求配備特種作業人員操作工，建立特種作業人員操作工花名冊。特種作業人員于有關部門培訓考試合格后持證上崗，操作證按規定年限復審，不得超期使用。4)對施工現場所有設備

32、、設施、安全裝置、工具和勞保用品等需要經常進行檢查，確保完好和安全使用。5)施工場內的一切電源、電線路的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各墩柱用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005。6)一根墩柱的混凝土，必須當天連續澆筑完。 。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案207)正在澆筑混凝土的墩柱周圍 10m 半徑內，其他墩柱內不能有人作業。7、高墩柱施工安全防控措施。首先對作業人員進行認真全面的安全技術交底，告知他們崗位危險和規避危險的方法，并告知他們防護措施和監控措施不到位時有權拒絕作業。1）為防止混凝土

33、側壓力過大，模板發生坍塌。在每根墩身距承臺面3.15處加設橫肋，用10#雙槽鋼圍墩柱一周加固模板，防止側壓力過大，使模板變形。2)為防止作業人員上下柱時墜落，應搭設適用和穩固的腳手架，并搭設上下臺階。3)為防止物體打擊，柱內作業人員一定要戴好安全帽，孔內作業人員必須頭戴安全帽、身系安全帶。4)為防止作業人員觸電，施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作，用電系統必須符合施工現場臨時用電安全技術規范 。用電設備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電以及水泵用電必須分閘，嚴禁一閘多用。柱邊電纜嚴禁拖地相埋壓土中，模板內電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施

34、。模板內照明應采用安全礦燈或 12V 以下的安全燈。孔中操作工應手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。8、文明施工施工工地四周連續設置圍擋。進入施工現場所有工作人員必須 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案21佩帶上崗證。施工便道暢通、平坦、整潔、無散落物。施工現場設置排水系統，不積水。施工現場懸掛安全生產宣傳和警示牌，特別是主要施工部位、作業點和危險區域以及主要通道口均設置有針對性地懸掛醒目的安全警示牌。材料做到安全、整齊堆放，不超高，堆料分門類別，懸掛標牌，標牌統一制作，表明名稱、品種、規格等。建立材料收發管理制度，倉庫、工具間材料堆放整齊，專人負責，確保齊全。9、雨季施工措施1）做到施工便道排水設施得當

35、，確保晴雨暢通。2）項目部成立防洪防汛工作領導小組，積極配合做好當地的防洪防汛工作。3）雨季期間安排計劃，應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優先施工的同時，還應集中人力、機具采取分段突擊的方法，完成一段再開工一段，切忌全線大挖大填。4）施工堅持“兩及時” ，即遇雨要及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應一次挖完處理，填透水性材料如砂石料回填并壓實。10、高墩柱施工事故發生現場急救措施1)觸電事故現場急救措施。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案22A、有人觸電

36、時，搶救者首先要立刻斷開近處電源（拉閘、拔插頭） ，如觸電距開關太遠，用電工絕緣鉗或干燥木柄鐵鍬、斧子等切斷電線斷開電源，或用絕緣物如木板、木棍等不導電材料拉開觸電者或者挑開電線，使之脫離電源，切忌直接用手或金屬材料及潮濕物件直接去拿電線和觸電人，以防止解救的人再次觸電。B、觸電人脫離電源后，如果觸電人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身無力；或者觸電人在觸電過程中曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電人安靜休息，不要走動，嚴密觀察，必要時送醫院診治。C、觸電人已失去知覺，但心臟還在跳動，還有呼吸，應使觸電人在空氣清新 的地方舒適、安靜地平躺，解開妨礙呼吸的衣扣、腰帶，若天氣寒冷要注意保持體溫，并

37、迅速請醫生（或打 120）到現場診治。D、如果觸電人已失去知覺、呼吸停止，但心臟還在跳動，盡快把他仰面放平進行人工呼吸，并迅速請醫生（或打 120）到現場診治。E、如果觸電人呼吸和心臟跳動完全停止，應立即進行人工呼吸和心臟胸外按壓急救，并迅速請醫生（或打 120）到現場診治。2)高空墜落或物體打擊事故現場急救措施發生人員高空墜落或是物體打擊事故時，現場搶救人員要及時采取安全措施，根據受傷人員的傷勢情況、受傷部位、性質，采取相應的急救措施： 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案23A、傷口不深的外出血癥狀，先用雙氧水將創口的污物進行清冼，再用酒精消毒（無雙氧水、酒精等消毒液時可用瓶裝水沖洗傷口污物）

38、，傷口清洗干凈后用敷料包扎止血。出血較嚴重者用多層敷料加壓包扎止血。B、一般的小動脈出血，用多層敷料加壓包扎即可止血。較大的動脈創傷出血，還應在出血位置的上方動脈搏動處用手指壓迫或用止血膠管在傷口近心端進行綁扎，加強止血效果。 （上肢：肱動脈，腋下動脈；下肢：足背動脈，股動脈；頜面部：頜下動脈，耳前動脈，頭頸部：鎖骨下動脈，頸動脈。 ）C、大的動脈及深創傷大出血，在現場做好應急止血加壓包扎后，立即送醫院處理，以免貽誤救治時機。D、對出血較嚴重的傷員，在止血的同時，還應密切注視傷員的神志、皮膚溫度、脈搏、呼吸等體征情況，以判斷傷員是否進入休克狀態。E、對在高處墜落，或腰、腹部遭受重物打擊，無明顯

39、大量外出血但迅速進入休克狀態的傷員（癥見：神情淡漠、面色蒼白，皮膚冰冷、脈搏細弱且快、血壓下降） ，應高度懷疑為內臟破裂出血，要立即送院檢查觀察。11、高墩柱施工應急預案為了積極應對高墩柱施工中可能發生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，按照安全生產法 、國務院建設工程安全生產管理條例和國 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案24務院關于特大生產安全事故行政責任追究的規定的要求，結合我項目人工挖孔樁施工實際情況，成立了高墩柱施工安全事故應急救援小組：1)安全事故應急小組成員：組 長：李建莊副組長：張佳 劉利軍 郭曉飛 薛立生 組 員：李立新 王延國 李龍

40、章 薛永進 王曉楠 劉海江 高印勝負責施工中突發事故發生后，總體部署人力、物力才力；組織和協調搶救工作，力爭在短時間內控制住事態，解決善后事宜。李建莊負責協調指揮應急工作；張佳負責協助組長指揮應急工作，組長不在時代行組長職權；劉利軍負責領導技術部、安質部制定有關技術方案；郭曉飛負責事故現場的安全保衛工作，控制事態進一步發展，負責事件的調查工作，并報告相關部門；李龍章負責事故現場所需的物資設備的供應和后勤保障工作；劉海江負責搶救傷者；薛永進負責解決善后事宜；其他人員參與事故的調查工作。2）項目應急領導小組辦公地點：項目經理部會議室突發事故應急辦公室設在項目安質部。辦公電話/p>

41、 聯系人：李立新 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案25地址：中鐵六局集團陽泉市泉西路工程項目部 3）報警和聯絡電話1、報警電話：1102、火警電話：1193、急救電話：1204）應急準備A、對應急人員進行應急準備相關培訓：對應急人員和現場人員進行崗位教育和消防知識的教育；對撲救火災、救護人員的知識能力教育；對搶救摔傷人員知識能力教育；對緊急切斷電源、搶救觸電人員知識能力教育；對控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備事故危害能力教育。做好培訓記錄。B、組建一支義務消防隊，并組織至少一次消防演習，檢驗應急準備工作的有效性。C、制定切實可行的安全方案及安全技術交底要求，備足備好應急工具和應急用品，作好預

42、防準備。D、應急工具清單：a 防火、防爆、防泄露工具：滅火器、防火砂、洋鎬、水桶、鐵锨、沙袋、阻燃棉被等。b 通訊聯絡設施：手機、對講機、電話c 急救工具：車輛、擔架、醫藥箱（內備：止血繃帶、急救藥品等） 。5)應急措施 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案26A、一般事故的應急措施當事故或緊急情況發生后，當事人立即向班組、項目領導匯報，并采取應急措施，防止事態擴大。現場經理組織應急成員對事故進行處理，并在 12 小時內報至項目安質環保部。B、重大事故的應急措施重大安全事故發生后，當事人或發現人，立即向有關領導報告，同時采取應急措施，防止事態擴大。應急小組人員對事故按應急措施進行處理，并立即報告項目

43、主管領導和安全與環境管理部。安全與環境管理部通知項目應急領導小組相關成員立即到現場處置，并視情況報告有關部門。C、報警：緊急事故發生時，發現人應立即報警。向內部報警，簡述：出事地點、事態狀況、報警人姓名。向外部報警，詳細準確報告：出事地點、單位、電話、事態狀況及報警人姓名、單位、地址、電話。發生火災時還要派人到主要路口迎接消防車、救護車等。D、上報：緊急事故處理后，事故發生所在部門或項目的負責人，應在 24 小時內填寫事故快速報告書 ，一式兩份，自留一份，另一份報項目安質部。6)施工安全事故應急響應：A、高處墜落傷害事故應急響應高處墜落傷害事故發生后，要分清輕、重、緩、急，在事故現 上跨石太鐵

44、路立交橋墩柱施工方案27場處理受傷人員時，要沉著、果斷、準確、細致，保護好事故現場，現場有經驗的人員要立即對受傷人員作出診斷，對傷勢情況作出簡單處理，派車立即送往就近醫院進行搶救，相關人員陪同，以便說明傷員的傷勢情況，受傷部位、性質，以利醫院作好準備。B、物體打擊傷害事故應急響應當發生物體打擊傷害事故，首先要將受傷人員轉移到安全地方，根據受傷人員的傷勢情況、受傷部位、性質、施工現場負責人要以最快速度上報經理部領導，組織搶救，確定搶危方案，在搶救過程中搶救人員要聽從指揮，服從安排，不得魯莽從事，團結協作，爭分奪秒，全力搶救。經理部醫務人員要立即對受傷人員作出診斷傷勢情況作出簡單處理，并通知當地醫

45、院說明傷員的傷勢情況，受傷部位、性質，以利醫院作好準備。立即送往就近醫院進行搶救。C 、人體觸電傷害事故應急響應a 發現有人員觸電傷害事故，要立即關閉電源開關，針對被觸電人員受傷情況作出簡單診斷，當病人處于昏迷狀下，要盡快對心跳和呼吸情況作出判斷，看看是否處于“假死”狀態。如出現“假死”狀態，說明全身組織嚴重缺氧，此時情況十分危及，應采取有效方法：把脫離電源后的病人迅速移至通風干燥處仰臥于平坦處，將上衣與褲帶放松；觀察病人是否還有呼吸存在；摸一摸頸動脈或股動脈有沒有搏動；看一看瞳孔是否擴大。b 采取人工呼吸法。c 采取體外心臟擠壓法。 上跨石太鐵路立交橋墩柱施工方案28在現場采取急救的簡單方法外，馬上要組織車輛將病人送往就近的醫院進行搶救，項目醫務人員要護送到醫院待病人脫離危險后才能離開。附件： 大塊模板、高墩柱及腳手架計算書1、大塊模板側壓力計算混凝土作用于模板的側壓力，根據測定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當澆筑高度達到某一臨界時，側壓力就不再增加，此時的側壓力即位新澆筑混凝土的最大側壓力。側壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。通過理論和實踐，可按下列二式計算，并取其最小值： 2/121022. 0VtFcHF