1、北京北重汽輪電機有限責任公司運行說明書代號JK37.SY.YX第 101 頁 共 112 頁版本1代號JK37.SY.YX版本1運行說明書JK37S1JK360-17.75/540/540型間接空冷式汽輪機2013年6月21日北京北重汽輪電機有限責任公司A運行文件目錄（第1頁第5頁）目 錄1前言22簡介23運行文件清單2更改者更改時間更改通知單號編 制夏明慶2013.6.21校 對楊民民2013.6.21審 核王金建2013.6.21標 審批 準語言1. 前言1. 本手冊作為北京汽輪電機有限責任公司（BSTG）生產的360MW汽輪機設備的支持文件，它為用戶提供了這些設備運行的有關信息、建議和指

2、導。2. 上述設備是一套復雜的機械裝置，只能由受過專業培訓的運行人員操作，因此，業主/用戶應該保證，所有運行人員都應受過相關設備運行方面的良好培訓。所有運行人員和日常維護人員都要熟讀本手冊。3. 本手冊中所陳述的有關說明假定，運行人員已經對如何在相關現場潛在的危險環境中安全運行機械電氣設備有了一個總體的了解，因此，這些說明應該同現場安全規則、調試規則、其它設備運行的特殊要求一樣，得到理解和貫徹。最終，如何以安全和負責任的方式運行設備完全取決于業主/用戶/操作人員，它包含了許多超出BSTG知識和控制范圍以外的許多因素，所以，BSTG不能承擔(并且放棄)由于使用本手冊中所陳述的內容或建議而造成的任

3、何類型的損失或傷亡的任何責任(無論是基于違背合同擔保還是基于法律責任、疏忽或其它因素)。本手冊的發行沒有提出也不暗示BSTG在有關設備或其使用方面有任何附加意見或擔保。BSTG和業主/用戶雙方的權利、義務和責任嚴格限制在有關設備供貨合同的明確條文中。4. 文件出版時間及設計改進的自然進展可能導致所供設備的特性與本手冊的表述產生差異。BSTG不承擔由于這類錯誤、疏忽或差異而造成的責任。5. 重要的是，業主/用戶/運行人員應該只使用原始專用備件或包含由BSTG認可的修改備件更換零部件。訂購備件時，總要提供要求的信息。BSTG不承擔因使用未經BSTG認可的備件或修改方案而導致的缺陷、損壞或傷害責任。

4、6. 在所供設備的整個壽命周期內務必保管好本手冊。7. 本手冊所包含的數據、圖紙和其它內容都是BSTG的秘密專利信息。這些信息在有關合同中單獨提供給BSTG所供設備的業主/用戶及其運行人員，以便他們在設備運行和維護中使用。不允許把本手冊用于制造替換設備或部件，或者用于其它目的。沒有BSTG書面授權的情況下，本手冊內容不得向第三方復制或透露。2. 簡介所有壓力均為表壓。蒸汽壓力例外，其單位為絕對壓力。3. 運行文件清單章節文件名稱2.1正常運行文件2.1.1標準運行狀態的定義（第6頁第8頁）- 汽輪機期間- 汽輪機盤車期間- 汽輪機帶軸封送汽盤車- 空負荷運行- 勵磁- 升負荷- 汽輪機跳閘后的

5、降速- 廠用電運行2.1.2一般運行說明（第9頁第23頁）- 機組啟動- 減負荷與機組停機- 附錄2.1.3特殊運行說明（第24頁第27頁）- 廠用電運行- 工廠燈火管制- 甩負荷- 汽輪機跳閘- 特殊運行方式2.1.4機組運行的監測（第28頁第35頁）- 介紹- 汽輪機安全系統- 控制油系統- 潤滑油系統- 汽輪機軸封系統- 汽輪機低壓旁路系統- 汽缸保護- 汽輪機的機械特性- 汽缸金屬溫差- 汽輪機主要特性- 新蒸汽壓力和溫度限制- 蒸汽品質2.1.5停機期間的機組維護（第36頁第41頁）- 目的- 一般要點- 蒸汽管路的維護- 潤滑油路的維護- 頂軸油路的維護- 汽輪機主軸的定期盤車-

6、控制油油路的維護- 閥門維護- 調節系統和汽輪機監測系統柜的維護- 電池的維護- 機組停用后的運行恢復2.2偶發事件的運行說明2.2.1汽輪機調節系統報警表（第42頁第43頁）2.2.2汽輪機安全系統報警表（第44頁第45頁）2.2.3控制油系統報警表（第46頁第47頁）2.2.4潤滑油、頂軸油及盤車系統報警表（第48頁第60頁）2.2.5汽輪機軸封系統報警表（第61頁第64頁）2.2.6汽輪機疏水系統報警表（第65頁第67頁）2.2.7汽輪機監測系統報警表（第68頁第79頁）2.3事故情況下的運行說明（第80頁第81頁）- 潤滑油、頂軸油及盤車系統- 汽輪機軸封系統2.4定期試驗說明2.4.

7、1汽輪機安全系統（第82頁第83頁）- 定期試驗- 高/中壓汽缸進汽試驗- 閥門嚴密性試驗- 實際超速試驗- 附錄2.4.2控制油系統（第84頁第85頁）- 高壓泵緊急投入試驗- 處理系統檢查- 高壓泵過濾器檢查- 控制油監視2.4.3潤滑油、頂軸油及盤車系統（第86頁第90頁）- 潤滑油壓降低試驗- 油箱油位極低試驗- 油箱油位低試驗- 緊急潤滑油泵電源試驗- 潤滑油監視2.5特殊說明(電源、啟動前的狀態和檢查、啟動、停機、電源故障)2.5.1汽輪機調節系統（第91頁第92頁）2.5.2汽輪機安全系統（第93頁第94頁）2.5.3控制油系統（第95頁第96頁）2.5.4潤滑油、頂軸油及盤車系

8、統（第97頁第104頁）2.5.5汽輪機軸封系統（第105頁第108頁）2.5.6 汽輪機疏水系統 （第109頁第112頁）2.1.1標準運行工況的定義（第6頁第8頁）目 錄1汽輪機停車期間72汽輪機盤車期間73汽輪機帶軸封盤車74空負荷運行75勵磁76升負荷77汽輪機調閘后轉速88帶廠用電運行81. 汽輪機靜止狀態參見汽輪機停機期間保養規程2.1.5。2. 汽輪機盤車期間電動盤車裝置帶動汽輪發電機時，參考下列章節：- 見2.1.2盤車前汽輪機輔機啟動規程。- 見2.5.4潤滑油及頂軸油及盤車系統。- 見發電機油封系統規程手冊。3. 帶軸封盤車在適當工況下，當汽輪機升至同步轉速前，按下列順序啟

9、動系統裝置：- 汽機先盤車(參見上面說明)。- 汽輪機疏水系統(參見2.5.6給出的說明)。- 汽輪機軸封系統(參見2.5.5給出的說明)。- 真空度升高。- 低壓旁路系統。- 液控系統(參見2.5.3給出的說明)。4. 空負荷運行當汽輪發電機組以3000 rpm運行并準備與電網同步時，參見下列章節：- 2.5.3抗燃油系統規程。- 2.5.2汽輪機保安系統規程。- 2.5.1汽輪機調節系統規程。- 2.5.4潤滑油、頂軸油、盤車系統規程。- 低壓旁路系統供汽規程。- 2.1.2一般操作規程。5. 勵磁參見發電機規程。6. 升負荷在汽輪發電機組運行期間，參見下列特殊操作規程：- 并網見發電機勵

10、磁手冊。- 2.5.1汽輪機調節系統。- 2.1.4汽輪機運行中的監控。7. 汽輪機跳閘后減速汽輪機跳閘(可能是人為動作的或者是設備事故)，隨后轉速下降至盤車轉速并給軸封供汽，參見下列章節操作規程：- 2.5.4潤滑油、頂軸油、盤車系統。- 2.5.1汽輪機調節系統。- 2.5.2汽輪機保安系統。- 2.5.6汽輪機疏水系統。8. 帶廠用電運行當汽輪發電機組不并入電網而供電給電站本身時，參見2.1.3和2.1.4。2.1.2一般運行規程（第9頁第23頁）目 錄1機組啟動102減負荷及停機163附錄161. 機組啟動汽輪機輔機啟動的所有關鍵設備必須齊全。包括所有的電氣板件，應急供電電池、報警裝置

11、、氣源設備和供應。所有汽輪機輔機的冷卻器均有冷卻水。1.1. 啟動盤車使汽機盤車，應按規定的順序并與所參考的操作規程聯系起來啟動下列系統：- 啟動汽輪機潤滑油凈化裝置并保證它的潤滑油具有良好的清潔性和連續性。參照文件2.5.4，啟動潤滑油系統。潤滑油的溫度比系統啟動前高10。- 參照文件2.5.4，啟動頂軸油系統。- 參考發電機手冊，啟動密封油系統。- 嚴格按照發電機規程，確保發電機啟動條件成立。- 嚴格按照2.5.4的要求，適當手動盤車并檢查同心度之后再啟動盤車。監測所有軸的參數、盤車馬達電流和油系統設備。注意：在汽輪機升速前，盤車裝置必須連續運行至少12小時，并且所有偏心值必須小于20微米

12、。1.2. 抽真空在冷凝器抽真空之前，必須遵循下列系統的說明和檢查。按如下規定的順序進行：- 確保凝結水抽出系統和冷凝器冷卻水系統投入運行。- 參考文件2.5.6，確保汽輪機所有的疏水閥是打開的。- 確保低壓噴水系統在運行之中。- 當達到正確的供汽條件時，按照文件2.5.5提高軸封壓力，監測設備參數- 并特別注意冷凝器壓力。注意：在提高軸封壓力之前汽輪機必須盤車。- 冷凝器抽真空，然后關閉真空破壞器(為了防止運行時由于疏水冷凝器超壓帶來的危險)。1.3. 發電機、凝結水及給水加熱系統啟動下列系統請參考未包括在這本手冊中的專門的啟動規程。- 密封油系統。- 發電機氫氣/二氧化碳氣體系統。- 發電

13、機定子水系統。- 發電機勵磁系統。- 發電機并網。- 發電機保護。- 冷凝器冷卻水系統。- 冷凝器冷凝系統。- 冷凝器抽氣系統。- 給水加熱裝置。- 鍋爐給水泵。- 輔機冷卻水系統。1.4. 汽輪機安裝和調整在投入運行之前，汽輪機應按下列規定的順序進行調試：- 檢查汽輪機全部疏水閥應為打開的。- 檢查汽輪機全部進汽閥應為關閉的。- 參考文件2.5.3使低壓調節回路保持運行，然后再投入高壓抗燃油系統。注意：低壓調節回路在整個過程中必須保持運行以避免抗燃油系統過早降級。- 高壓、低壓旁路系統投入運行(設定點與啟動曲線一致)。- 如果沒有常備的汽輪機跳閘，那么要調整汽輪機。注意：為確保鍋爐蒸汽溫度與

14、蒸汽室和缸中蒸汽的正確工況相匹配，應當調整汽輪機。在調整汽輪機之前，鍋爐供給的新蒸汽的溫度與蒸汽室金屬溫度差不超過50，就冷態啟動而言，汽輪機最好與高、低壓旁路系統投入運行時設為同一溫度，目的是為了逐漸加熱高壓缸。即：TLTH-50TL為鍋爐提供的新汽溫度TRTI -50TH為高壓蒸汽室金屬溫度TR為鍋爐提供再熱蒸汽溫度TI為中壓蒸汽室金屬溫度汽輪機調整時，高、中壓進汽閥應打開。檢查下面列出的影響啟動的閥門閥門名稱編號冷態啟動熱態啟動所有疏水閥打開打開高排逆止門VVP UV 001VVP UV 002強制關閉強制關閉高旁排汽逆止門VVP UV 008打開關閉高壓缸抽真空閥GPV UV 512關

15、閉打開檢查蒸汽管道與汽室熱力參數的正確性。1.5. 汽輪機啟動前狀態及檢查1.5.1 啟動前狀態汽輪機運行前，必須滿足下列設備狀態和有效性：- 汽輪機盤車。- 軸封蒸汽投入。- 冷凝器真空度的正確性(見附錄)。- 汽輪機疏水系統運行。- 低壓噴水閥 GPV UV 040打開。- 凝結水系統和給水系統投入運行。- 冷卻水系統運行。- 低壓旁路系統運行。- 發電機變壓器和所有發電機輔助系統運行。- 所有汽輪機監視設備和顯示工作正常。- DEH設備正常。- 檢查所有汽輪機和發電機保護正常。包括給水加熱和處理系統入口處的水汽保護裝置。1.5.2 啟動前檢查徹底檢查設備，檢查所有設備是否有效，檢查全部設

16、備的調整以及所有工作中的儀表和詳細的設備記錄。做定期測試(見定期測試2.4.1節)。認真進行汽輪機跳閘檢查。1.6. 汽輪機升速1.6.1 啟動分類和蒸汽狀態高壓外缸下法蘭溫度(GMA TE 017)被認為是高壓外缸的大量熱量的標志。并習慣上以此作為啟動分類的標準。此時，這種狀態叫做汽輪機調整態。冷態啟動：GMA TE 017<190 溫態/熱態啟動：GMA TE 017>190 對冷態啟動，調節高、中壓缸是必須的。這就需暖缸30分鐘時轉速維持在1000轉/分(注意：直到高壓外缸溫度達到190 ，才允許汽輪機升速至同步轉速)。汽輪機升速至3000 rpm受中壓缸影響。這樣的升速率與

17、中壓缸熱力狀態是一致的，為了達到這個目的，以中壓內缸上法蘭中壁溫度(GMA TE 038)作為標志，升速率如下：GMA TE 038<150 100 rpm/min150 <GMA TE 038<420 500 rpm/minGMA TE 038>420 1000 rpm/min蒸汽工況必須與高壓及中壓內缸熱力狀態密切相關。為更好地匹配進入高壓內缸的蒸汽溫度，閥門的進汽方式的選擇與高壓內缸上法蘭中壁溫度(GMA TE 008)有關，DEH自動選擇閥門的進汽方式。具體如下：GMA TE 008<270 部分進汽方式GMA TE 008>270 全周進汽方式1.

18、6.2 蒸汽和真空狀態升速前，蒸汽室工況可認為是金屬溫度Tm高于鍋爐所供飽和蒸汽溫度Ts。Tm > Ts此時，蒸汽工況必須與高、中壓內缸熱力狀態密切相關。在附錄中給出了進汽溫度許用的圖表。上述問題是嚴格按照圖表做的，升速前蒸汽過熱度不小于50。在附錄中給出了冷凝器的許用圖表，這張圖表給出了冷凝器壓力的最大許用值，以此作為蒸汽輪機負荷的函數。因此，當汽輪機在名義轉速下而非同步轉速時冷凝器壓力必須低于0.0075MPa。汽水化學晶質應嚴格監視并保證在2.1.4給出的范圍內。1.6.3 升速升速必須按照附錄中所給出的啟動曲線進行。參考2.5.1，投調節系統，并在DEH上進行負荷控制。設置如下限

19、制參數：- 高壓手動限度30%- 中壓手動限度100%顯示3000 rpm(冷態啟動1000 rpm)轉速設定點，在這一未閉鎖的設定點上，汽輪機將自動選擇升速率升速。當汽輪機開始升速時，檢查電動盤車離合器是否脫開。如果高壓外缸金屬溫度(GMA TE 017)低于高壓缸溫度190 ，升速將自動停留在1000 rpm上。當高壓外缸溫度達到190 時，才可以升速至同步轉速。這就是由運行人員設定轉速。當汽輪機升速至1020 rpm時，監視高壓缸抽真空閥打開，高壓排汽逆止閥強迫關閉以及高壓旁路排汽逆止閥關閉。對于熱態啟動，這些閥已處在開始升速時的位置，在這個速度下，高壓主汽閥是自動關閉的。說明：如果汽輪

20、機轉速低于1050 rpm(高壓缸暖缸)時，高壓缸排汽壓力(GMA PT 038)大于1.7MPa，汽輪機將自動跳閘。當汽輪機轉速大于1050 rpm(高壓缸真空)，高壓閥關閉時，如果高壓缸排汽壓力(GMA PT 036)大于0.14MPa時間超過4分鐘，汽輪機將自動跳閘。在升速期間，必須仔細監視下列參數：- 振動- 徑向軸承溫度- 推力軸承溫度- 推力軸承位置- 脹差- 冷凝器真空度說明：當振動峰峰值大于180微米，轉速低于2900 rpm時，汽輪機自動跳閘。參考文件2.5.4，當汽輪機轉速達到3000 rpm，并且檢查所有油參數正確時停止輔助潤滑油泵。檢查電動盤車馬達和頂軸油泵是否同時被切

21、除。在3000 rpm時，檢查汽輪機所有參數是否穩定、正常。參考文件2.4.1進行下列階段試驗：- 潤滑油壓力開關試驗；- 真空壓力開關試驗；- 模擬超速試驗。進行徹底的設備檢查，如果階段性試驗和這些檢查都良好時，汽輪機可以準備進入同步運行。1.7. 汽輪機同步運行參考發電機手冊進行準同步檢查。1.7.1 自動同步自動同步裝置將自動調節同步轉速，并使機組以60 MW/min的負荷率帶7MW負荷。一旦機組已經同步且負荷達到7 MW，自動同步裝置必須立即關閉。1.7.2 手動同步如果手動同步，通過DEH控制轉速，操作者手動同步可以使汽輪機達到同步轉速， 參考發電機手冊說明。在同步后負荷立即升至10

22、 MW且防止逆功率。1.8. 升負荷應嚴格按照啟動曲線(見附錄)來升負荷。目標負荷和負荷率是由操作者設置的，解鎖負荷設定，增加負荷，在升負荷時應力限制器投入工作，且應力的安全余量必須保持為正值。升負荷時應仔細監測下列參數：- 軸承溫度- 冷凝器真空度- 低壓排汽壓力- 高壓(切缸)溫度- 軸位移- 絕對膨脹- 脹差- 振動- 蒸汽溫度梯度- 第一級后(GMA TE 010和GMA TE 012)高壓內缸上下溫差無論何時檢測到加熱器高水位時，相應的抽氣逆止閥必須關閉。負荷為20時，檢查低壓排汽噴水閥GPV UV 040應關閉。在這個負荷時汽輪機疏水閥可以關閉。1.8.1 中壓升負荷(在高壓缸切缸

23、之前)打開中壓控制閥，首先升負荷，隨著低壓旁路系統逐漸關閉，保持再熱器壓力為1.5 MPa。在升負荷時，檢查下列步驟：- 檢查再熱器進汽管熱力參數是否正常(參考文件2.5.6中的4.1段)。- 檢查高壓旁路是否在自動方式上以及高壓壓力限制器設定點是否低于過熱蒸汽壓力1 MPa。- 檢查低壓旁路系統是否在外部設定點方式上。- 檢查過熱蒸汽溫度是否穩定在正確值上，以限制當高壓調節閥打開時產生的熱應力(見附錄)。1.8.2 切換到高壓缸一旦計算流量工況滿足時，將自動進行切換到高壓缸。然而，在一些特殊情況下，如果開度指令超過要求流量10時，運行人員可以人為的進行高壓缸切換，運行人員需按下切換按鈕至少1

24、0秒鐘以保持這一命令。以上兩種情況，下列步驟自動進行：- 鎖定負荷RECOPY- 高壓主汽門打開- 高壓排汽逆止閥打開- 高壓缸抽汽閥關閉- 根據高壓缸金屬溫度和有效的鍋爐流量，高壓調節閥平緩開到最佳值。- 中壓缸開度基準保持常量。在冷態啟動情況下，切缸后，保持負荷30分鐘不變，以穩定高壓缸溫度。說明：切缸后，下列條件符合后才能開啟負荷基準值：- 高壓缸金屬溫度(GMA TE 008)220。- 切缸后20分鐘，如果高壓缸金屬溫度(GMA TE 008)仍達不到220。1.8.3 高中壓升負荷高壓缸切換后負荷基準值必須被開啟以進一步升負荷。升負荷時，確保高壓手動極限不超過預設負荷值的10。在汽

25、輪發電機組升負荷時，要特別注意如下事項：- 高壓外缸排汽金屬溫度達到420，汽輪機將跳閘。如果在高壓缸切換時，高壓排汽溫度變得太高，通過進一步開啟調節閥和加快升負荷率來增加高壓缸的流量。- 鍋爐穩定性：如果鍋爐壓力嚴重下降，高壓缸壓力限制器將減少高壓調節閥的開度，并且因為蒸汽流量的不足可能使高壓排汽溫度迅速升高。- 高壓真空閥：當打開(關閉)指令給出70秒后高壓抽真空閥還沒有打開(關閉)，或者在真空閥過流的情況下(GPV PSH 012>0.8 MPa，超過15秒)，汽輪機將自動跳閘。- 如果機組是在高壓閥全周進汽的方式下啟動，下面情況發生后檢查機組是否回復到部分進汽。· 高壓

26、缸切換后30分鐘；· 當高壓缸開度基準達60時。1.9. 運行方式下列運行方式下的更詳細的情況參考2.5.1。1.9.1 負荷控制(或直接方式)在額定主蒸汽條件下，使調節閥對應于“負荷需求設置點”的位置上。頻率偏移信號被加到這一值上，這樣輸出功率就對應于鍋爐蒸汽流量。1.9.2 負荷調節(或自動方式)主要將發電機輸出功率控制在“負荷需求設定點”上，然后將頻率偏差加到這個信號上，這種方式有助于鍋爐壓力維持在設置點壓力的±0.2 MPa之內，如果輸出功率和設定點功率之間誤差達到10，DEH將自動從負荷調節回復到負荷控制。1.9.3 自動外部方式(協調控制系統)這種調節汽輪機至設

27、定點負荷的方式是從CCS得到的，如果輸出功率和設定點功率之間誤差達到額定功率的10，DEH將自動回復到負荷控制方式。1.9.4 高壓缸手動限制這種限制即禁止高壓控制閥的開度，達到由運行人員選擇的值上，與頻率偏移信號無關。2. 減負荷及停機2.1. 減負荷只要過熱和再熱蒸汽溫度減小比率不超過1/min，那么減負荷率沒有限制，且必須維持最小80的過熱度。當負荷減小到低于輸出功率20時，檢查汽輪機所有的疏水閥及低壓排汽噴水閥是否打開。2.2. 機組停機2.2.1 汽輪機跳閘和停機惰走有些跳閘不直接跳開發電機斷路器，在一些情況下，斷路器將在逆功率繼電器動作后跳開。如果汽輪機跳閘后，逆功率繼電器沒有動作

28、，因為存在蒸汽進入汽輪機的可能性，鍋爐被立即停爐，否則如果斷路器斷開將導致汽輪機超速。汽輪機停機15秒時，如果逆功率繼電器動作，機組斷路器將跳開。汽輪機跳閘時，檢查設備是否處于以下狀態：- 輔助潤滑油泵012 PO切入。- 頂軸油泵021 PO和022 PO 切入。- 盤車馬達061 MO切入。- 所有汽輪機疏水閥打開。- 低壓排汽噴水閥GPV UV 040打開。- 高壓缸抽真空。汽輪機跳閘后，停掉高壓抗燃油泵，但低壓泵繼續運行。檢查停機惰走時，盤車離合器嚙合狀況及汽輪機連續盤車。在無蒸汽進入冷凝器機汽輪機盤車時，真空有可能被破壞。說明：真空破壞的最大允許轉速為2700 rpm。只有當真空被完

29、全破壞(冷凝器壓力大氣壓力)時，軸封蒸汽才可投入，以防止冷氣進入熱轉子軸封(見2.5.5)。2.2.2 盤車、頂軸油和潤滑油系統的停止汽輪機最高金屬溫度低于150才可能停止盤車；汽輪機最高金屬溫度低于120才可能停止潤滑油系統；必須保持頂軸油系統工作直到汽輪機完全冷卻。2.2.3 汽輪機輔機的完全停機參考規程(2.1.5)3. 附錄1冷態啟動曲線2停機40小時后啟動曲線3停機9小時后啟動曲4停機1小時后啟動曲5高壓進汽溫度調節曲線6中壓進汽溫度調節曲線7隨負荷變化的最大冷凝器壓力冷態啟動曲線停機40小時后的啟動曲線 停機9小時后的啟動曲線停機1小時后的啟動曲線啟動工況高壓缸進汽溫度啟動工況中壓

30、缸進汽溫度2.1.3特殊運行規程（第24頁第27頁）目 錄1帶廠用電運行252電站中斷253甩負荷254汽輪機跳閘265特殊操作方式261.帶廠用電運行如果汽輪發電機組從電網中脫離，并減少機組供電，僅帶廠用電，那么必須仔細監視下列情況：- 高壓和低壓旁路系統自動調節到指定設定點的新汽和再熱蒸汽壓力；- 通過下列操作隔離高壓缸：· 關閉高壓調節閥；· 打開高壓真空閥；· 強制關閉高壓排汽逆止閥；· 延時5秒后關閉高壓主汽門；· 關閉高壓旁路排汽逆止閥。- 當汽輪機負荷下降至額定負荷20時，打開疏水閥；- 當汽輪機負荷下降至額定負荷20時，打開低壓

31、缸噴水閥。在帶廠用電運行過渡期后，通過低壓旁路閥使再熱蒸汽壓力降低到1.5MPa，由中壓調節閥控制汽輪機轉速。在甩負荷之前，如果汽輪機帶100額定負荷，汽輪機轉速將穩定在約3120rpm(高壓不等率4)這就要求控制室運行人員：- 通過迅速減小負荷基準值或者使用DEH使汽輪機轉速降至3000rpm。- 監視高中壓缸的金屬溫度，特別是高壓排汽溫度(報警值390，跳閘420)。- 當鍋爐蒸汽狀態穩定后機組并網并迅速升負荷，以防止高中壓缸冷卻。2. 設備失電如果汽輪發電機輔助設備有電源故障，汽輪機將跳閘并依賴于備用電源維持關鍵系統運行。如果設備失電，要求運行人員做如下事情：- 立即確保備用潤滑油和備用

32、密封用油泵切入；- 當汽輪機轉速下降至2700rpm 時，破壞冷凝器真空；- 意識到潤滑油泵、頂軸油泵及電動盤車裝置不可用，那么及早恢復供電是很重要的。- 手動關閉所有的鍋爐和蒸汽疏水管以避免冷凝器超壓。- 手動軸封蒸汽系統閥來調節壓力。如果供電恢復了，運行人員必須確保如下事項：- 啟動(或確定啟動命令)輔助油泵、頂軸油泵和盤車裝置，同時停止備用油泵(參見特殊規程2.5.4)。- 汽輪機投入盤車(參見特殊規程2.5.4)。- 凝結水泵投入運行，并確保低壓排汽噴水系統運行正常。- 使軸封蒸汽系統回復到自動狀態。3. 甩負荷與帶廠用電運行類似，DEH給定迅速回零，維持機組3000r.p.m，空載運

33、行。4. 汽輪機跳閘4.1. 停機惰走參考文件2.1.2。4.2. 汽輪機跳閘的升速跳閘后機組重新啟動，要求運行人員做如下事項：- 檢查跳閘原因并采取相應的措施清除跳閘信號。如果跳閘故障被排除，在跳閘后停機惰走期間，汽輪機可以重新復位。DEH置“自動”位置上。轉速基值最初自動定在汽輪機轉速以下200rpm，解鎖轉速基值后，一旦轉速基值上升那么汽輪機就重新升速。警告：禁止汽輪機在通過臨界轉速時重新啟動。- 解鎖轉速基值并監視轉速變化到需要的轉速基值。5. 特殊運行方式關于下列特殊操作方式的更多的細節參見2.5.1。5.1. 高壓限制功能5.1.1 新汽壓力下降的限制如果新汽壓力下降超過鍋爐壓力設

34、定點0.9MPa調節器將限制高壓開度基準值以維持鍋爐的壓力。一旦汽輪機和鍋爐流量再次平衡的話，下面兩種可能的方式能斷開這種限制：- 運行人員降低要求的負荷設定點與鍋爐功率相匹配，然后汽輪機在負荷調節控制方式下重新運行。- 運行人員將高壓手動限制至目前的基準值(這將可以防止鍋爐壓力恢復時，負荷增加率過大)。5.1.2 汽輪機跟隨方式這一控制模式保持主蒸氣壓力為一常數。5.1.3 高壓功率限制這種限制將高壓手動限制基值作為它的設定點。一個PI調節器調節其輸出功率，消除了高壓手動限制基值和測量功率之間的偏差。為了限制機組的功率，高壓手動限制前，投入PI調節器。限制器上限定為375MWTMCR工況。3

35、45相反情況，在手動限制置于自動限制之前。5.1.4 高壓梯度限制高壓梯度限制器防止鍋爐超負荷運轉。5.2. 中壓限制功能5.2.1 通過降低再熱蒸汽壓力來進行中壓限制如果低壓旁路閥沒有維持再熱器壓力，就由中壓限制來完成。當低旁關閉時，中缸壓力限制設定值低于該值0.1Mpa，當低旁打開時，中缸壓力限制設定值低于該值0.5 Mpa。5.2.2 中壓功率限制這種限制與高壓功率限制是相聯系的。這種方式是限制中壓進口流量超過最大計算流量時采用的。5.2.3 中壓壓力手動限制當低壓旁路設定點不適用DEH時，用這種方式。這種方式防止再熱蒸汽壓力下降到運行人員給出的設定點壓力以下。2.1.4機組運行的監視（

36、第28頁第35頁）目 錄1簡介292汽輪機保安系統293汽輪機抗燃油系統294汽輪機潤滑油系統295汽輪機軸封系統306汽輪機低壓旁路系統307汽缸保護308汽輪機機械特性319汽缸金屬溫差3110汽輪機主要參數3211新蒸汽壓力和溫度限制3212蒸汽質量321. 簡介本文所給出的參數值是以汽輪機正常運行為條件的。在“額定值”欄中所給出的數據僅供參考。在“動作情況/信息”的欄中所使用的縮寫情況如下：-A：報警-P；控制臺-T：跳閘-U：機組說明：除蒸汽壓力為絕對壓力外其余均為表壓。2. 汽輪機保安系統見新華提供資料及TSI、ETS說明。3. 抗燃油系統見新華提供的資料。4. 潤滑油系統名稱動作

37、/信息最小額定值最大潤滑油母管壓力0.15MPa-PSL001AP TU0.1MPa-PSL002AP TU0.1MPa母管油溫TE020監測45冷卻后潤滑油溫TSH020AP手動T60油箱溫度TE011監測55盤車裝置過濾器壓差PDSH009AP0.05MPa前推力軸承潤滑油出口溫度TE026AP手動T/AP80/75后推力軸承潤滑油出口溫度TE028AP手動T/AP80/75支持軸承溫度(后面)高壓前支持軸承溫度TE071AAP手動T/AP110/95高壓后支持軸承溫度TE072AAP手動T/AP110/95中壓前支持軸承溫度TE073AAP手動T/AP110/95中壓后支持軸承溫度TE0

38、74AAP手動T/AP110/95低壓前支持軸承溫度TE075AAP手動T/AP110/95低壓后支持軸承溫度TE076AAP手動T/AP110/95發電機前軸承溫度TE063AAP手動T/AP120/110發電機后軸承溫度TE064AAP手動T/AP120/1105. 汽輪機軸封系統名稱動作/信息最小額定值最大軸封前壓力AP0.102MPa0.105MPa0.115MPa軸封溫度AP120150200輔助蒸汽壓力1.5MPa輔助蒸汽溫度2506. 汽輪機低壓旁路系統參見旁路系統相關說明書。7. 汽缸保護7.1. 高壓缸名稱動作/信息最小額定值最大高壓排汽金屬溫度GMA TE 020APTU/

39、AP420 390高壓暖缸時高壓缸蒸汽壓力GMA PT 038APTU1.5MPa1.7MPa高壓排汽(啟動)壓力GMA PT 036APTU4分鐘內0.14MPa高壓抽真空閥GPV UV 512動作時間APTU60s70s7.2. 低壓缸名稱動作/信息最小額定值最大排汽溫度GMA TE 084AP80低壓排汽壓力-PSHH 075AP TU0.06MPa-PSHH 076AP TU0.06MPa8. 汽輪機機械性能8.1. 軸向位移名稱動作情況/信息負值額定值正值GMA YT 001AP-0.5mmAP+0.3mmAP TU-0.7mmAP TU+0.5mm8.2. 熱膨脹名稱動作情況/信息

40、小于0的值額定值大于0的值高壓缸相對大軸脹差GMA YT 003AP手動T/AP-2.0mm-1.2mm+7.4mm+6.6mm中壓缸相對大軸脹差GMA YT 005AP手動T/AP-4.5mm-3.5mm+7.0mm+6.0mm低壓缸相對大軸脹差GMA YT 006AP手動T/AP-3.3mm-2.2mm+9.1mm+8.0mm8.3. 振動名稱動作情況/信息最小額定值最大GMA YT011至GMA YT 016轉速<2900AP/AP TU140/180AD轉速>2900AP/AP手動T100/130ADGMA YT 023和GMA YT 024轉速<2900AP/AP

41、TU140/180AD轉速>2900AP手動T180AD9. 汽缸金屬溫差在啟動和額定運行時上下缸溫差不能超過90。高壓缸上半下半- GMA TE 019A和TE 018A：外缸溫度- GMA TE 010A和TE 012A：內缸內壁溫度- GMA TE 011A和TE 013A：內缸外壁溫度中壓缸上半下半- GMA TE 044A和TE 045A：外缸溫度- GMA TE 041A和TE 040A：內缸溫度10. 汽輪機主要特性額定工況VWO工況- 發電機功率MW360396.7- 新蒸汽壓力MPa17.75017.750- 新蒸汽溫度540540- 高壓進口流量Kg/s1210127

42、5- 再熱蒸汽壓力MPa3.84884.0617- 再熱蒸汽溫度540540- 中壓進口流量Kg/s1029.531086.69- 低壓進口壓力MPa0.51810.5830- 低壓進口溫度273.08272.27- 冷凝器真空度MPa0.030.011511. 新蒸汽壓力和溫度限制11.1. 壓力限制壓力不能超過額定壓力的110%，雖然可以在額定壓力的120%下運行，但在任何12個月的運行時間內總積累時間不得超過12小時。11.2. 溫度限制溫度不能超過額定溫度8.3，雖然可以在超過額定溫度14時運行，但在任何12個月的運行時間內總積累時間不得超過400小時。允許超過額定溫度最高為28，在這

43、一溫度下，在12個月的運行時間內總積累時間不得超過80小時。12. 蒸汽品質12.1. 正常運行給出正常工況下要求的蒸汽質量如下：參數最大值單位陽離子導電率0.2*s/cm(25)二氧化硅0.020mg/kg鈉0.010mg/kg鐵0.020mg/kg銅0.003mg/kg*對汽包鍋爐有磷酸鹽條件下最大值為0.3蒸汽中的雜質可能引起汽輪機雜質的沉淀，結果可倒致功率損耗或腐蝕汽輪機。必須說明：少許雜質不可避免，因此即使遵循了這些準則，將來沉淀或腐蝕也不能排除，所以建議蒸汽純度的危險值要好于所規定值，這樣汽輪機受損的危險才能達到最小狀況。說明：汽輪機起動以后也許要花幾個月時間來得到最佳的化學成份。

44、這有助于得到一些參數(鈉、陽離子導電率)比另外一些(鈉、鐵、銅)要快。因此認識到：在投運期間找到合適的操作要求也許是困難的，然而應該注意到要有一個平穩的改進。12.2. 過渡運行起動期間(正常運行起動應該在幾個小時內完成)和其他過渡工況.蒸汽化學性質的偏離是可以接受的.但是必須維持在下面所給出的限定值內：名稱最大值單位時間限制正陽離子導電率0.5s/cm(25)按每事件計算為72小時(3天)在任何一年內累計最大值為672小時(4周)SiO2(二氧化硅)0.050mg/kg鈉Na0.020mg/kg應該調查研究任何偏差并且立即進行正確的測量。在哪試驗出高的正陽離子導電率就對于特有的陰離子種類來分

45、析蒸汽試樣，這能完全的測定有關危險事件的發生。12.3. 蒸汽化學特性說明12.3.1總含鹽量和氯化物含量限制蒸汽的含鹽量是為了防止：- 在葉片、閥桿、閥座上及蒸汽回路中其它敏感部位沉積- 由于在溶解鹽(貼在汽輪機高壓缸內的蘇打沉積物)被金屬分解，或由電化學型式腐蝕以及鹽的存在而促進了材料的損壞。特別是在汽輪機的潮濕部分和運行過程中的干燥部分(在后一種情況下，由于長時間停機而未加保護)中的氯化物。運行人員應當特別注意，將鍋爐水的質量保持在合格的水平上，其目的使蒸汽的質量滿足要求。經過強的陽離子樹脂冷凝后的導電率是測定蒸汽中酸和鹽含量的基本測量值。記錄和測量設備應當可以連續.可靠和準確的進行測量

46、。最為有害的鹽是鹵化物(氯化物、氟化物等)它可以引起坑狀腐蝕、應力腐蝕裂紋和疲勞裂紋。12.3.2 含硅量當蒸汽的含硅量太高時，硬和膠粘的沉積物將粘到汽輪機葉片上。特別是中壓排汽和低壓缸入口處。氧化鐵和鹽可能共銅沉淀。這些沉積物可能降低汽輪機的效率。蒸汽的含硅量取決于鍋爐爐水和蒸汽壓力，這參數對含硅量比含鹽量更敏感。根據鍋爐制造廠的規定，限制鍋爐含硅量和限制壓力可以改變蒸汽中的含硅量。12.3.3 含鐵量必須限制總的含鐵量。因為氧化鐵致使在汽輪機中形成不需要的沉淀物和硅涂層。應當特別監測給水的pH值。以防止整個回路中鋼的腐蝕。如果用強堿揮發進行調整，pH值的上限應由汽水回路中與銅相溶的氨含量決

47、定。最小和最大的pH值以及化學處理方式應適合整個汽水回路。這問題由運行人員和制造廠共同研究。以保證整個回路的最大安全值。當功率循環穩定時，在典型負荷下，應當定期進行鐵的總含量分析。12.3.4 含銅量要防止最大含量的氧化銅沉積在汽輪機高壓部分上，以保證在汽水回路中銅合金沒有被腐蝕。12.3.5 固體雜質很明顯在蒸汽中不能有固體雜質(焊渣毛刺.水垢.鐵銹和意外進入的外部雜質)這是必需的條件。這些固體雜質可能引起嚴重的損壞。- 轉動的葉片：雖然使用過濾器可以減少這些異常的情況，但仍有沖壞的危險。- 閥門：對閥座和閥桿有相同的危險。如果在閥桿和閥座之間塞入雜質，可能有泄漏的危險，并阻止閥關閉，從而引

48、起各種安全問題。- 軸封：損壞密封片和造成漏汽。- 疏水：堵塞疏水孔，當疏水管在很長的時間內沒有使用時，將有這種危險。- 過濾器：蒸汽過濾器的局部阻塞將增加通過閥鍆時的壓降，因而影響汽輪機的性能。在安裝和大修期間，遵守清潔的施工方法和認真注意清潔進汽閥上升管道，可以有效地減少由于固體雜質引起危險的可能性。12.4. 監視蒸汽化學品質因為蒸汽質量的好壞關系到有關設備安全和汽輪機效率的技術保證。所以用戶和制造廠有必要一起進行結果分析。運行人員將每月通報化學分析日記，直到汽輪發電機組驗收為止。- 主蒸汽(根據安裝的可能性)- 冷凝水- 給水- 鍋爐爐水在第一次啟動時，這些資料應送給現場負責調試汽輪發

49、電機組的工程師。12.5. 影響蒸汽品質的因素監測除鹽水系統可保證補給水的質量。監測主冷凝水和酸導電率來檢測冷凝器是否有泄漏。當有可能時立即糾正這些現象。非濃縮率由疏水流量和負荷決定。當疏水流速最大時，仍然通過減少負荷來增加非濃縮率。在所有非連續運行期間，應特別注意監測鍋爐水質。一般火電站正常運行狀態下鍋爐的蒸汽質量鍋爐爐水中含硅量和帶壓蒸汽中含硅量的計算比值在蒸汽中0.020ppm的含硅量可以防止在汽輪機葉片上形成硅質層。2.1.5停機期間機組保養（第36頁第41頁）目 錄1目的372總述373蒸汽回路的保養374潤滑油回路的保養385頂軸油回路的保養396汽輪機大軸的定期盤車397抗燃油回路的保養408閥門的保養409調節系統及汽輪機監測系統機柜的保養4010蓄電池的保養4011停機后重新投入運行411. 目的為了保證長期停運期間的保養和使機組在需要時能立即投入運行，這個文件說明了應采用的正常運行規程。2. 總述2.1. 保養的目的因為在運行變動階段和許多不同的原因，火力發電廠設備偶爾也會停止運行，其中包括：經濟原因、設備的定期檢修、部件維修等。采用專門的步驟對每項設備進行保養，可以降低在長期停運時對設備可能出現損壞的危險。其中包括：停機期間腐蝕的危險，油和潤滑劑的老化，冰凍造成的損壞等。2.2. 適當的保養時間除了一些在相應章節中特殊說明的