1、ATA24 電源系統介紹 電源系統給工作的飛機設備和系統系統交流電源和直流電源。 交流電源包括安裝在發動機上的整體驅動交流發電機和一個安裝在輔助動力裝置上的輔助交流發電機。 在飛行期間如果需要應急電源，還有一個空氣驅動交流發電機。 飛機在地面，可以通過機身前右側的一個接口，連接地面電源車，給飛機提供交流電。 直流電源主要通過變壓整流組件（TRU）對交流電進行整流獲得。飛機上安裝了兩個鎳鎘直流電源蓄電瓶。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的2 飛機電源系統包括如下子系統： 主/輔助交流發電機 外部交流電源 應急交流電源 交流電源分配 直流電源和蓄電 直流電源分配2022-3-8僅用于培訓

2、目的僅用于培訓目的32022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的4電源系統控制面板 電源勤務面板（EPSP），位于頭頂板，提供交流和直流電源發電和分配系統的總體控制。 在外部勤務面板上有一個電門，允許操作者將外部交流電源僅僅供給客艙相應的電源匯流條。這種特性，參考勤務構形，提供客艙勤務的基本照明，而非整個飛機。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的5 操作者可以通過在EICAS 上交流和直流概要頁面監控交流和直流電源系統，在概要頁面上顯示所有的交流和直流電源參數，以及相關的匯流條。 維護診斷系統中，維護診斷計算機（MDC）接受診斷數據并記錄。 應急空氣驅動發電機有一個人工釋放手柄和一個A

3、DG 測試面板，這兩個都位于中央操縱臺上。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的62022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的72022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的8電源分配系統 交流電源通過四個交流匯流條分配到用戶系統。 在僅僅應急ADG 工作時，使用一個單獨的交流匯流條。 這些匯流條構形設定不能進行平行供電。 來自發電機電源通過在位于交流電源控制中心(ACPC)和ADG 控制中心(ADGPC)內的電源接觸器分配到交流匯流條。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的9 來自變壓整流組件（TRU）和電瓶的電源供給給兩個（左和右）直流電源控制中心（DCPC）。直流電源分配到位于

4、跳開關面板上的各種直流匯流條。 在EPSP 上有一個直流勤務電門，允許地面工作人員接通APU 電瓶電源給飛機的特定系統，例如飛機牽引，可以打開翼尖導航燈和防撞燈。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的102022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的11交流電源 飛機上有三個交流發電機，提供115/200 伏交流(vac)，400 赫茲(hz)電源輸出。每個發電機發電率為40 千伏安（kva）(最大連續供電)，同時每個發電機可以向整個分配系統提供交流電源。 飛機交流發電機包括： 兩個整體驅動發電機（IDG1 和IDG2） 一個輔助發電機（APU 發電機）2022-3-8僅用于培訓目的僅用于

5、培訓目的12 每個IDG 是由一個恒速傳動裝置（CSD）和一個發電機組成，這兩個部件組成一個航線可更換件(LRU)。 IDG 連接在附件齒輪箱上，并由附件齒輪箱驅動。CSD 將來自齒輪箱的變化速度輸入，轉化為恒定的速度輸入到發電機，這樣確保有恒定的交流頻率輸出。 單獨的輔助交流發電機安裝在APU 齒輪箱上。因為APU 工作在一個恒定的速度范圍內，所以在APU 齒輪箱和交流發電機之間不需要一個恒速傳動裝置。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的132022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的14整體驅動發電機 主電源系統由安裝在發動機上的整體驅動發電機提供，IDG 是由一個CSD 和一個交

6、流發電機組成，這兩個部件安裝在一個殼體內。 CSD 是一個液壓機械驅動設備，將來自齒輪箱的變速轉變成一個恒定轉速，驅動交流發電機。驅動輸出提供12000 轉每分鐘到發電機。 在CSD 內的滑油即作為潤滑/冷卻介質，還作為CSD 速度變化的液壓介質。一個外部滑油冷卻器，位于發動機短艙頂部，利用發動機旁通空氣冷卻IDG 滑油。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的15 位于電源勤務面板上帶保護蓋的電門，允許機組從附件齒輪箱上脫開發電機驅動裝置。 只有飛機在地面，發動機關車，才能再次銜接驅動裝置。 在IDG 內由自動熱敏和剪切保護，如果觸發，需要更換IDG。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于

7、培訓目的162022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的172022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的18 溫度鎖定特性防止發動機在寒冷天氣起動出現錯誤指示。 滑油量觀察窗顯示IDG 內的總滑油量。由于IDG 在兩臺發動機上安裝位置的不同，在每個IDG 上，有兩個觀察窗。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的19恒速驅動裝置工作 一個安裝在CSD 內的永磁發電機（PMG）轉子，也是由差動機構的輸出驅動的。PMG 轉子在PMG 靜子內產生一個三相100 伏交流，1200 赫茲的信號。PMG 信號送給GCU，用于監控CSD 速度 IDG 有一個滑油溫度傳感器。這個傳感器給GCU 提供溫度信

8、號，監控IDG 的滑油溫度。當滑油溫度到達168時，GCU 給DCU 送一個高滑油溫度信號。 IDG 還有一個低滑油壓力電門。這個電門給GCU 提供一個地/斷開信號。IDG 滑油壓力下降低于最小工作限制（140+/-25psi,965+/-138kpa）時，低滑油壓力電門被設定為接地。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的202022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的21IDG 脫開工作 電源勤務面板上有保護蓋保護，兩個指示燈（脫開/故障）電門，指示和脫開控制IDG。 當感受到滑油故障（低壓或高溫），在電門上琥珀色的故障燈點亮。同時一條IDG1(2)告戒信息顯示在EICAS 主頁面上。

9、 脫開電門用于從發動機附件齒輪箱上脫開IDG 驅動裝置。當按壓電門后，在IDG 殼體內的一個電磁線圈作動并保持3 秒鐘。 電磁線圈從IDG 內的CSD 部分離合輸入軸。脫開后，IDG 停止旋轉。EICAS 通過監控來自GCU 確認脫開指示，以次來確認已經脫開。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的22 可以通過交流概要頁面目視確認成功脫開，同時EPSP 上白色的脫開燈點亮，在EICAS狀態頁面上顯示IDG1(2)脫開狀態信息。 當發動機關車，N2 轉速低于20，脫開信息消失。發動機關車后，可以通過拉IDG 上的復位環，再次銜接IDG。 當滑油溫度足夠高時（186），IDG 可以自動熱敏脫

10、開，熔斷易溶裝置。熱敏脫開后，IDG 不能復位。熱敏脫開確認與選擇人工脫開指示相同 除此以外，當IDG 輸入扭距過大，IDG 輸入軸有一個剪切斷開裝置，防止由于IDG 失效對附件齒輪箱造成損壞。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的232022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的24輔助發電機 APU 發電機是主交流匯流條的二級供電源，它能夠在地面和空中提供電源。 APU 發電機是一個無刷，旋轉勵磁發電機，轉速12000 轉每分鐘。它提供三相，115/200 伏交流，400 赫茲，40 千伏安連續電源。 APU 以恒速驅動APU 發電機裝置，輸出恒頻電源。因為在內部沒有恒速驅動裝置。 A

11、PU 提供發電機冷卻和潤滑，APU 保護系統提供滑油系統的失效保護。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的25交流發電機（IDG/APU）選擇 電門設定在自動位，當相應的GCU監控輸出參數正常，自動接通發電機。從自動位設置到關斷/復位位置，關斷各自的發電機。 在供電或斷電期間，GCU 和相關電路減少機組的工作量。 當電門在自動位，電源之間自動轉換。 當發電參數超出正常范圍，GCU 內的電路防止失效電源向分配系統供電。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的262022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的27交流發電機工作和調節 IDG 內的發電機部分和輔助發電機單獨工作，如下描述適用

12、于兩者。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的28 主和輔助交流發電系統通過GCU 調節，控制和監控，GCU安裝在電子艙。 GCU1,GCU2 和GCU3 分別監控和控制IDG1,IDG2 和APU 發電機。每個GCU 有兩個微處理器，提供控制，保護和自測試功能。 每個GCU 有如下功能： 給輔助（APU）或主（IDG）發電機提供勵磁和電壓調節 監控交流發電機工作和保護用戶系統防止發電機輸出參數超限 與其他GCU 共同工作，控制交流分配系統的接觸器位置，IDG 的GCU 還用于維持正確頻率輸出。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的29 GCU 是通過內部連接硬件的銷釘程序決定的。

13、這個功能允許GCU 之間可以互換。 GCU1 控制IDG1 和分配系統的接觸器，供交流電給主交流匯流條1。GCU2 控制IDG2 和分配系統的接觸器，供交流電給主交流匯流條2。GCU3 控制輔助發電機并且和其他GCU 共同工作，控制發電機的工作和分配系統的接觸器。 GCU 內部有自檢電路，用于探測，隔離和報告在主和輔助交流電源發電機系統中的故障。故障信息存儲在一個非易失的存儲器內，同時報告已經失效的LRU 給MDC2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的302022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的31發電機電壓調節 每個GCU 有一個電壓調節器通過控制勵磁場來調節IDG 或者APU 發

14、電機的輸出電壓.發電機整流后的PMG 輸出提供勵磁直流電源. 調節器控制電路監控采樣(POR)點上的三相電壓.在ACPC 中的POR 位于發電機輸入到主分配系統接觸器的電路上. 在正常操作期間,控制電路基于三相電壓的平均輸出電壓調節輸出電壓.2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的32 除了電壓的調節特性以外,還包括如下功能: 在起動時候,有一個被控制的電壓建立計劃 由于不平衡負載,監控和限制最高相電壓 監控發電機電流整流,用于當側發電機負載情況.當過載的時候,提供一個電流限制功能,減少勵磁 當PMG 頻率大于380 赫茲,同時發電機控制繼電器(GCR)閉合,電壓調節工作. 當PMG 頻率

15、下降小于340 赫茲,或者GCR斷開,電壓調節器工作被抑制.2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的33發電機頻率控制 IDG 發電機控制組件GCU有一個頻率調節電路.這個電路通過IDG 的伺服活門控制IDG 的輸出頻率 伺服活門利用IDG的滑油系統控制提供給發電機的驅動速度,這樣來控制發電機的輸出頻率. 這種控制被用作在負載發生變化的情況下,維持一個恒定的頻率. 伺服控制電路監控PMG 輸出線間頻率,同時給伺服活門扭力馬達提供一個偏移電流.2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的34 如下其中一個電路狀態滿足的時候,GCU 斷開伺服活門電路: 參考頻率400 赫茲,頻率偏移+/-15

16、 赫茲 過頻 欠頻2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的352022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的36發電機控制繼電器 一個失效的發電機(IDG 或者APU 發電機)可以通過在EPSP上相應的發電機(1,2,APU)控制電門,先到關斷/復位位,在回到接通位,進行復位.這將復位GCR 同時允許產生發電機勵磁.由于電門復位,失效監控系統也被再次預位,同時,如果原有故障沒有消失或發生新的故障,GCR 會再次跳開. 欠頻是唯一一個在故障消失(頻率恢復到正常范圍)后,GCR 自動進行復位.這種自動復位功能被用于發動機/APU 自動轉換電源,而不需要控制發電機控制電門.2022-3-8僅用于培

17、訓目的僅用于培訓目的37 如果是和電流相關的故障(過載,差動保護),用戶僅能進行一次復位.如果當前故障依然存在,GCU 將斷開GCR 并鎖定.這種鎖定功能將抑制再次復位,直到冷起動GCU. 每個GCU 有一個發電機控制繼電器(GCR)電路,這個電路控制勵磁場到主發電機勵磁器. GCR 監控EPSP 上控制電門的位置、POR(375 赫茲)和GCU 保護關斷電路.2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的38 當GCR 沒有作動,同時相關的發動機或APU 正在運轉,一條發電機1(2)關斷或APU 發電機關斷的告誡信息顯示在EICAS 上.這個可能是由于控制電門已經被選擇在關斷/復位位置,一個失

18、效參數引起發電機脫開. 當相關的發動機或APU 沒有運轉,這條信息不顯示2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的392022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的402022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的412022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的42應急交流發電機和控制 在空中，主交流匯流條沒電的時候，應急交流發電機和控制系統向飛機提供電源。 在飛機前右側收藏了一個空氣驅動發電機，外部由一個機械連桿門保護。 ADG 可以自動展開到空中，或當主交流匯流條1 和2 沒有電的時候，通過人工控制手柄展開。 當展開后，發電機提供一個穩定狀態的三相115+/-5 伏交流，400+/-40 赫

19、茲電源。ADG 發電機最大連續供電功率15千伏安（空速大于163 節）。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的43 應急交流電源提供給如下系統： 襟翼和縫翼系統 俯仰配平系統 液壓3B 泵 交流必要匯流條2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的442022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的45空氣驅動發電機（ADG） ADG 組件包括一個空氣驅動渦輪和一個六磁極，空氣冷卻，無刷發電機，安裝在一個支撐柱上。正常情況，組件通過一個機械上鎖機構保持在收上位置。 ADG 提供應急交流電源給必要的飛行儀表，襟翼/縫翼，俯仰配平和液壓3B 泵。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的46

20、渦輪有兩個可調角度的葉片，保持發電機轉速8000+/-800轉每分鐘，相應的輸出為400+/-40 赫茲和115+/-5 伏交流。 ADG 輸出由GCU 控制。當ADG 展開的時候，ADG 圖標和參數顯示在EICAS 交流概要頁面上 當ADG 展開后，渦輪快速加速，調節機構調節葉片的角度，從而維持渦輪的轉速，而不用考慮飛機速度和高度。 發電機的速度與渦輪的速度相等（直接耦合，沒有齒輪箱）。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的47 ADG 支柱包含一個下鎖機構，當ADG 完全展開防止在突然減速（著陸）期間，ADG 向前運動。收回ADG 的時候，必需先解開下鎖機構。 支柱同時與門連桿連接，

21、目的是展開ADG 的時候，打開ADG 艙門。 幾乎完全展開的時候，一個渦輪鎖銷收回，允許渦輪旋轉（防止葉片與機身接觸）。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的48ADG 加熱器 ADG 上有一個電加熱器，加熱器用于在飛行中防止ADG 結冰。 ADG 加熱器由前起落架燈光繼電器控制，當繼電器沒有作動的時候，給加熱器供電。當前起落架放下并鎖定，繼電器作動。來自PSEU 的一個離散的地信號作動繼電器，著陸期間，加熱器斷電 交流匯流條1 給加熱器提供單相115 伏交流電源 當飛機在空中，系統正常工作，加熱ADG。ADG 一旦展開，不在進行加熱。因為主交流匯流條斷電，到加熱器的電路將沒有電源。20

22、22-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的492022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的502022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的51發電機控制組件（GCU） ADG 的GCU 安裝在ADG 艙。GCU 連續測量ADG 永磁發電機（PMG）頻率和參考點的電壓（POR）。 當ADG 展開后，GCU有如下功能： 調節ADG 電壓 給系統接觸器提供發電機準備好信號 監控ADG 輸出頻率和電壓2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的52 GCU 通過控制勵磁電流，使POR 電壓恒定。 伴隨著ADG 展開并起動，當ADG 頻率達到275 赫茲，GCU被供電。當發電機頻率增加到323 赫茲，GC

23、U 給發電機提供勵磁。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的53 自動展開控制組件（ADCU）用發電機準備好信號控制ADG線接觸器，襟翼/縫翼繼電器，俯仰配平繼電器和液壓3B泵接觸器的工作。 GCU 給ADG 提供如下保護功能： 過壓 欠頻 饋線失效2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的54 當感受到電壓（在POR）超過130V 到180V，過壓保護使發電機準備好信號斷開。 過壓值越大，跳開前的延時時間越短（例如：130 伏時1.5 秒，180 伏時0.05 秒）。 假如頻率下降低于323 赫茲或感受到饋線失效，發電機準備好的信號也會被斷開。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓

24、目的552022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的56彈出作動筒 彈出作動筒是一個彈簧加載液壓圓柱筒，用于伸出ADG。它安裝在飛機框架上，有一個活塞桿端安裝在ADG 支柱上。 當松開時，ADG 通過作動筒的壓縮彈簧伸出。一個內部液壓阻尼器限制伸出的沖擊載荷。在ADG 完全展開時，一個鎖定銷松開，允許渦輪轉動。 作動筒通過收上泵人工收上。收上操作是通過對作動筒桿端增壓，壓縮在圓柱筒內的彈簧和活塞桿來實現的。這樣向上轉動ADG 到收上位置，并且允許用上鎖鎖鉤鉤住ADG 的滾輪。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的57ADG 收上泵組件 泵包含了一個活門，活門有兩個選擇位置：收上和預位。

25、當操縱泵的時候，用扳手機械保持活門在收上位置。當松手的時候，活門上的復位彈簧，使活門運動到預位位置。活門必需在預位位置，釋放ADG。 在泵上有一個收上速率選擇器，在收上期間可以選擇不同的收上率。選擇在1位，快速收上。當ADG 接近收上位置，操作泵的力量增加，此時選擇在2位，可以緩慢的收起ADG 到上鎖位置2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的582022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的59ADG 控制面板 ADG 控制面板，位于中央操縱臺，允許進行系統測試和在應急情況下，一個飛機發電機恢復供電，將應急電源轉換到工作發電機電源。 控制面板上有一個瞬時按壓電門，電門標有電源轉換超控，用于

26、當一個交流發電機恢復，斷開到應急接觸器的驅動信號。這將使應急接觸器移動到斷電位置，允許系統接受正常電源供電。 當ADG 人工展開的時候，這個電門沒有用。假如ADG 已經人工展開，展開手柄必需回復到收上位置，這樣移動接觸器到它正常位置。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的60 當組件供電或當ADG 控制面板測試電門作動，ADG 進行自測試。 飛機在地面測試燈光在2 秒內點亮，并保持2 秒，測試通過。在空中，測試燈光在5 秒后點亮，并保持2 秒，測試通過。自動展開控制組件（ADCU） 自動展開控制組件位于飛機前右側的增壓艙內。ADCU 電路監控交流發電機的狀態，主交流匯流條和飛機空/地狀態

27、。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的61ADG 自動展開控制工作 當如下狀態滿足，ADCU 給上鎖電磁線圈提供一個自動展開信號： 沒有失效狀態（防止ADCU 故障，提前伸出ADG） 主交流匯流條1 和2 沒有電 沒有飛機機輪承重信號（飛機在空中） 在喪失主交流匯流條1 和2 之前，其中一個飛機發電機在線工作3.45 秒（假如飛機頂起斷開外部交流電源，防止ADG 展開） 如果上述狀態依然存在，一個200 毫秒展開延時2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的62 當展開后，ADCU 用來自發電機控制組件的發電機準備好信號和電瓶電源驅動應急接觸器和繼電器。 ADCU 驅動器操作外部電路

28、使來自ADG 電源供電給液壓3B 泵，連接ADG 電源到交流必要匯流條并作動襟翼/縫翼電源繼電器（通道1和2）和俯仰配平繼電器。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的63應急接觸器驅動控制 在ADG 自動展開工作期間，ADCU 提供一個指令去作動應急接觸器，包括ADG 線接觸器（ADGLC），襟翼/縫翼繼電器，和俯仰配平繼電器。 ADGLC，當作動的時候，提供ADG 電源到交流必要匯流條。 襟翼/縫翼和俯仰配平繼電器被用于提供ADG 匯流條電源到這些系統。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的64 當如下條件滿足，ADCU 使接觸器驅動器工作： 沒有失效狀態（防止提前作動接觸器）

29、主交流匯流條1 和2 沒有電 來自ADG GCU 的發電機準備好信號（ADG 可以提供合格電源） 在ADCU 和ADGLC 電路提供一個300 毫秒的延時。這個延時電路讓ADG 電源先讓液壓3B 泵供電，因為在泵起動期間有一個瞬時沖擊電流。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的65 ADGCU 包含了控制邏輯，控制邏輯允許當一個飛機發電機工作的時候，可以復位應急接觸器到正常位置。只要一個主交流匯流條有電，選擇在ADG 控制面板上的電源傳輸超控按鈕復位接觸器。 防止ADG 在低空速時失速，當空速小于135 節時，ADGLC斷電。當ADGLC 斷電，一個輔助接觸器提供電瓶匯流條電源給液壓系統

30、流量限制器。流量限制器限制液壓3B 泵所需流量，這樣可以減少ADG 上的負載。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的66培訓要點 當收上ADG 的時候，葉片必需與彈簧加載銷位置平齊，以防對ADG 損壞。當作動筒已經移動超過行程的5時，銷子自動作動，鎖定葉片位置 不要通過推ADG 組件，試圖減短收回ADG 的時間。這將對組件造成損壞，可能使空氣進入收上液壓系統 ADG 在作用力下迅速展開，這將可能對地面人員造成傷害。在地面，ADG 處于伸出模式維護，ADG 鎖定銷用于防止ADG 伸出。銷子通過前輪艙右側的一個接近孔插入。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的67外部電源 外部電源系統

31、用于從地面電源車連接交流電源。外部交流電源可以向整個交流分配系統供電，或者僅向客艙勤務匯流條。 外部交流電的質量被連續監控。當外部交流電連接上后，在交流概要頁面上，顯示外部交流電源圖標。在參數輪廓線內顯示外部交流電源車的電壓和頻率。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的68 當電源質量合格和正在使用，由電門上的燈光來指示。當外部交流電源連接，同時供電質量合格，綠色的可用燈點亮。 使用外部交流電，在EPSP 和外勤務面板上的白色正在使用燈點亮。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的692022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的70 外部電源的監控和控制 外部電源的監控由位于ACPC

32、 內的外電源監控組件（EPMU）實現的。 EPMU 有兩個控制電路，處理來自操作者的電門選擇和供電給分配系統。 在EPMU 內部有一個變壓整流組件（TRU），假如沒有電瓶電，可以給外部電源系統控制提供直流電。 EPMU 監控來自交流地面電源車的電源質量2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的71 當感受到供電質量合格，在兩個電源面板電門上的可用燈點亮。 假如按壓外部勤務面板上的外部交流電門，電門上的可用燈熄滅，正在使用燈點亮。在駕駛艙EPSP 上的電門沒有變化。 如果按壓EPSP 上的外部交流電門，兩個（EPSP和外勤務面板）可用燈熄滅同時兩個正在使用燈點亮。2022-3-8僅用于培訓目的

33、僅用于培訓目的72 在交流電源接頭上有兩個短的插釘，用于連接電源插頭。當沒有斷開外部交流電源的時候，而直接脫開外接電源插頭，內鎖電路防止出現高壓跳火。當脫開電源接頭，短插釘先斷開。這將使ACPC 失去控制電源，而斷電。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的732022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的74交流控制和分配 來自飛機發電機和外部電源車的交流電源供電給交流電源中心（ACPC）。ACPC 包含了很多接觸器，這些接觸器分配交流電源給主和次級分配網絡。 主分配網絡提供115 伏交流電源給如下交流匯流條： 主交流匯流條1 主交流匯流條2 交流必需匯流條 交流勤務匯流條2022-3-8

34、僅用于培訓目的僅用于培訓目的75 一個單獨的交流匯流條僅用于ADG 工作期間。ADG 匯流條由ADG 供電，并提供交流電源給ADG 電源控制中心（ADGPC）的接觸器。 ADGPC 內的接觸器提供應急交流電源給液壓3B泵和交流必需匯流條。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的76 次級分配網絡，位于ACPC 內，通過電路跳開關和系統接觸器，供電給襟翼/縫翼，俯仰配平和液壓泵。 液壓泵接觸器由液壓系統接觸器控制。 襟翼/縫翼（1，2）和俯仰配平2 電子接觸器由在空氣驅動發電機控制組件（ADGCU）內部電路或者ADG 人工展開控制電路控制。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的7720

35、22-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的78交流電源控制中心 ACPC 集成很多接觸器提供交流電源給主分配系統匯流條和電路跳開關面板。 GCU 控制接觸器，通過位于ACPC 內印刷電路板上的驅動卡。 交流電源輸入到ACPC 內部分開的匯流條網絡，不能進行平行供電，而然匯流條內部是相互連接的，以防一個發電機失效，可以允許備用電源供電。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的79 ACPC 內部還有五個電流整流器（CT），用于監控不同匯流條和交輸連接匯流條的負載。GCU 用CT 信息，提供過載和差動電流保護。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的802022-3-8僅用于培訓目的僅用于培

36、訓目的812022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的82空氣驅動發電機電源控制中心（ADGPC） ADGPC 位于電子艙。用一個殼體包容了ADG 匯流條和接觸器，提供電源給ADG 匯流條和交流必需匯流條。 ADGPC 包含： 必需傳輸接觸器（ETC） 空氣驅動發電機線接觸器（ADGLC） 液壓應急傳輸接觸器2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的83 必需傳輸接觸器（ETC）用于從主交流匯流條1 或主交流匯流條2 向交流必需匯流條供電。 兩個接觸器用于在應急狀態從ADG 提供電源給交流必需匯流條（ADGLC）和液壓系統。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的84交流電源選擇和控制

37、每個主交流匯流條從飛機上接受電源，是由一個預先設定的優先順序決定的。這個電路在每個GCU 內部、GCU 之間和在電源監控器之間。 當電源可得，并且電源參數正常，電源自動連接到主交流匯流條上。當電源斷開（例如：發動機或APU 關車），GCU電路允許優先級較低的電源連接到這些匯流條。 這樣可以減少機組的工作量，機組可以不用在接通其他電源的時候，現關斷以前的電源。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的85 主交流匯流條1 可以從如下電源處獲取電源，如下是按照電源的優先性下降排列的： IDG1（同側發電機） 輔助發電機 IDG2（對側發電機） 外部交流電源 交流匯流條1 正常通過發電機線接觸器（

38、GLC1）由IDG1供電，GLC1 由1 號發電機控制組件（GCU1）控制2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的86 位于ACPC 內的五個電流整流器（CT），監控每個匯流條和交輸連接匯流條的負載。這個信息被GCU 用于過流和電流差動保護。 兩個線CT 監控供給給主交流匯流條的電流。 一個線CT 監控APU 發電機或外部交流到分配系統的電源。 兩個交輸連接CT 用于監控在交輸連接匯流條上的交流負載。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的87發電機線接觸器控制 發電機線接觸器GCL1 和GLC2 是兩位置接觸器，由來自GCU電源準備好（PR）控制信號操作。 在IDG 位置，接觸器連接

39、主發電機（IDG）輸出到主交流匯流條（1 或2）。 在傳輸位置（TRANSFER），允許一個備用電源供電給主交流匯流條（1 或2）。 IDG 和TRANSFER 兩個位置相反工作，正常情況下彈簧加載在TRANSFER 位置。 接觸器的位置由GCU通過輔助接觸器監控。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的88 當所有如下條件滿足，GCU1(2)送關閉指令給GLC1(2)： 發電機1（2）電門在自動位置 IDG 電源質量合格 GCU1(2)沒有探測到保護跳開或失效 沒有出現過載保護 沒有感受到欠速（MPU RPM4560）2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的892022-3-8僅用于

40、培訓目的僅用于培訓目的90發電機傳輸接觸器控制 四個發電機傳輸接觸器GTC 1A，1B 和GTC 2A，2B，允許主交流匯流條可以由備用電源供電。 GCT 1 和GCT 2 是三位置，中間位置位關斷位的接觸器（IDG/OFF/AUX）。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的912022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的92APU/外部電源接觸器 APU/外部電源接觸器是一個三位置（AUX/OFF/EXT），中間位置關斷的接觸器。接觸器位于ACPC 內部，由APU GCU控制。 在AUX 或EXT 位置，APU 發電機或外部交流電源車提供交流電給GTC 1和2。 一個電路整流器監控從AE

41、PC到GTC 的輸出，同時假如APU GCU 監控電路感受到過流，會斷開連接。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的932022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的94差動故障報告 GCU 通過電流互感器監控分配系統輸入線路，連接匯流條和發電機的地線的工作情況，感受不同的電流故障。 GCU監控發電機（地線端的CT）的電流輸出，并且和主交流匯流條的供應電流比較。假如差值超過了允許值（見GCR 故障列表），就會有電流差動報告，并斷開GTC。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的95 試圖隔離故障，GCU 通過斷開GTC 斷開任何一個連接匯流條。如果探測到連續的差動故障，致使GCU 斷開

42、同側的GLC，從主交流匯流條上脫開發電機。 如果故障依然存在，發電機或到GLC 的輸入線路故障。GCU 斷開GCR 同時脫開發電機。一旦到發電機的故障被隔離，主交流匯流條可以通過交輸連接匯流條從備用電源獲取電源。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的96過流 每個GCU 通過感受連接匯流條的三相和線電流互感器提供過流保護。如果過流情況發生，電流越高一些，允許供電的時間就越短一點（相反的延遲時間）。 一旦感受到過流，GCU 通過斷開連接匯流條，然后斷開主交流匯流條，判定過流位置。如果故障可以通過連接匯流條隔離，IDG 繼續給同側的主交流匯流條供電。 假如故障存在于主交流匯流條，GLC 斷開

43、，同時沒有備用電源可以供電。同側的發電機是對側主交流匯流條的備用電源。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的97自動轉換工作 GCU 和EPMU 控制GLC 和GTC 的位置，保障正?；騻溆秒娫聪蛑鹘涣鲄R流條供電。 在每個GCU 之間的數據交流，決定電源的優先性，決定向交流匯流條供電。過流警告信號防止自動轉換系統工作。 主匯流條故障，差動保護電路探測到過流，自動轉換系統被抑制，防止備用電源向故障匯流條供電。 在EPSP 上AUTO XFER 電門上一個琥珀色FAIL（失效）燈指示自動傳輸抑制，同時一條EICAS 告誡信息出現：交流1（2）自動轉換失效。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于

44、培訓目的98 AUTO XFER 電門也可以被機組用于人工抑制自動轉換系統工作。電門使GCU 設定GTC 1 或GTC 2到中間（關斷）位置。 白色OFF 燈點亮，同時一條交流1（2）自動轉換關斷的白色EICAS 狀態信息，指示自動轉換系統不可得。 機組可以在任何時間取消電門再次使自動轉換系統工作。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的99交流必要匯流條控制 交流必要匯流條正常是由主交流匯流條1 通過一個雙位置、必要傳輸接觸器（ETC）供電的，ETC 位于ACPC 內部。ETC 電門轉換，可以由交流匯流條2 向交流必要匯流條供電。 假如匯流條1 出現鎖定失效，ETC 自動轉換；假如在EP

45、SP 面板上選擇必要轉換電門（AC ESS XFER）可以進行人工轉化。 GCU1 控制ETC 的位置，當ETC 閉合，自動或人工選擇，AC ESS XFER 白色的燈點亮2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1002022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的101交流勤務匯流條 交流勤務匯流條正常是由主交流匯流條2 供電。 假如從外部勤務面板上選擇外部交流電源，交流勤務匯流條從外部電源車通過勤務轉換接觸器（STC）供電。 這種情況只有在沒有其他電源向飛機供電的時候可以出現，包括沒有從EPSP 上選擇接通外部電源 STC 是一個三位置電門，作動位置為：主和勤務。GCU2 監控STC 的位

46、置，當主交流匯流條2 供電的時候，GCU2 提供控制和電源移動STC 到主位置。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1022022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的103直流電源 直流電源系統由變壓整流器和電瓶系統組成。 直流發電系統正常一般利用四個變壓整流組件（TRU）給飛機提供直流電源，TRU 將三相交流電源轉 飛機上安裝了兩個鎳鎘電瓶，分別是APU 電瓶和主電瓶。 APU 電瓶用于起動APU，與主電瓶共同工作，在電源中斷或當TRU 沒有電源的時候，提供后備電源。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的104整流器系統 整流器系統給飛機直流匯流條提供28 伏直流電。 115

47、伏交流通過整流器轉變為28 伏直流，進入四個TRU，這是在正常工作狀態的主直流電源。 TRU 殼體有隔熱層，外部安裝了一個風扇，用于冷卻。冷卻風扇是熱敏控制的，確保散熱良好。 一個內部溫度監控系統，有一個溫度傳感器和一個溫度電門，控制風扇的工作。 一個風扇速度監控器當風扇低速的時候，給DCU 提供一個風扇失效信號。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1052022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的106電瓶系統 當TRU 由交流匯流條供電并通過整流后提供直流電，電瓶系統通過將化學能轉化為電能提供直流電源。 電瓶存儲電源并給如下系統提供直流電源： 瞬時狀態維持直流系統電壓（接觸器電門轉

48、換等） 當TRU 沒有電，為負載提供電源，例如當起動電源系統期間 提供直流電源的應急電源2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的107 電瓶系統包括： 兩個鎳鎘電瓶（主和APU） 兩個電瓶充電器電瓶 在飛機上安裝了兩個鎳鎘電瓶 主電瓶位于前非增壓設備艙內，APU 電瓶位于后設備艙。 當交流電源可得，每個電瓶有充電器充電。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的108 APU 電瓶提供直流電源用于起動APU，同時作為直流電源的二級電源。電瓶額定輸出24 伏直流，容量43 安時。 主電瓶提供直流二級電源。電瓶額定輸出24 伏直流，容量17 安時。電瓶充電器 兩個不同的電瓶充電器用于給電瓶充

49、電。 當飛機有電時，充電器自動工作，電源從主交流匯流條1 給主電瓶充電器供電 從交流勤務匯流條給APU 電瓶充電器供電。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的109 充電器確保電瓶維持在滿容量。兩個充電器是不同的，通過銷釘程序控制，主電瓶是17 安時，APU 電瓶是43安時。 電瓶型號的選擇是通過在飛機電氣接頭上的跳線決定的，充電器安裝位置靠近電瓶。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1102022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的111充電器工作 當如下任何一個條件滿足，充電器就起始一個充電循環。 使用交流電源，或被中斷后再次接通 當有交流電源輸入充電器的時候，感受到電瓶電壓

50、下降低于23.6 伏支流超過500 毫秒。 當溫度高于29（840F），充電控制邏輯開始主充電運算，有三種充電模式。 大流量充電模式 最高模式 緩慢充電模式2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的112 充電器控制電路監控電瓶電壓、單元格平衡和溫度，從而控制充電電路，這樣可以保護電瓶防止過熱和熱損壞。 充電器監控系統包括如下傳感、控制和保護電路： 電壓監控和控制 電流監控和控制 溫度傳感和控制 單元格不平衡探測 熱敏傳感器失效探測2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的113 當探測到如下其中一種狀態時，充電器將關斷，同時顯示一條CHARGER EICAS 信息： 電瓶溫度60 單元格

51、不平衡1 伏 沒有交流輸入電壓 充電器內部12 伏供電電源失效 充電器輸出電壓38 伏直流 充電器輸入電流超過滿容量5 溫度傳感器斷路或短路 單元格不平衡傳感器斷路或短路5 分鐘 充電器CPU 失效 充電器溫度772022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的114直流電源分配 電源分配系統從TRU 和電瓶接收直流電源，同時分配給直流匯流條。通過控制位于直流電源中心（DCPC）內的接觸器，控制分配系統。以防一個電源失效，供電構形自動改變，目的是使一個新的電源向匯流條供電。 在直流分配系統中有9 個直流匯流條。直流匯流條如下： 電瓶匯流條 直流必要匯流條 直流匯流條12022-3-8僅用于培訓目的

52、僅用于培訓目的115 直流匯流條2 直流通用匯流條 直流勤務匯流條 直流應急匯流條 主電瓶直接匯流條 APU 電瓶直接匯流條2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1162022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的117直流電源控制和指示 電源勤務面板（EPSP）上有兩個電門，用于提供直流電源到分配系統： 電瓶主電門 直流勤務電門 當TRU 不工作時，電瓶主電門用于連接直流電瓶到電瓶匯流條。在飛行期間，這個電門保持在ON 位，電瓶一般不向電瓶匯流條供電 選擇電門在ON 位，允許APU 電瓶向直流勤務匯流條供電。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1182022-3-8僅用于培訓目的

53、僅用于培訓目的119直流電源中心 兩個直流電源中心（DCPC）負責主直流分配功能。DCPC從TRU 和鎳鎘電瓶上接受直流電源。DCPC 通過一個電源接觸器網絡傳輸直流電源到直流匯流條。 DCPC 有7 個接觸器，3 個固態電源接觸器（SSPC）和電路用于控制直流電源分配。 DCPC 還有4 個電流互感器用于TRU 電流監控和輸入保護。2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1202022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的121左直流電源中心 左直流電源中心（L/DCPC）控制并供電給左側直流分配網絡。 左DCPC 包含如下部件： 三個接觸器（TRU1,ESS TRU 1,ESS TIE）

54、 一個內部電源供給 兩個固態電源控制器（SSPC） 兩個屏蔽線（電流互感器） 一個印刷電路板（PCB）2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的122右直流電源中心（R/DCPC） 右直流電源中心（R/DCPC）控制并供電給右側直流分配網絡。 右DCPC 包含如下部件： 四個接觸器（TRU2,ESS TRU 2,CROSS TIE,MAIN TIE） 一個內部電源供給 一個固態電源控制器（SSPC） 兩個屏蔽線（電流互感器） 一個印刷電路板（PCB）2022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的1232022-3-8僅用于培訓目的僅用于培訓目的124左/右DCPC 電源供給 每個DCPC 從四個外部電源接受直流電源，用于內部電源供給。 電源供給產生如下電壓等級： +28 伏直流用于接觸器供電 +12 和+15 伏直流用于內部向PCB 供電 如下外部電源提供電源： 主電瓶直接匯流條