1、上海軌道交通一號線BOMBARDIER)車輛為鋁合金 A型車，全部由龐巴迪（BOMBARDIER公司按照歐洲及相關國際標準設 計，設計時速為 90 公里。每列車 6 輛編組， 4 動 2 拖，每 3 輛車組成一個控制單元；通信 和控制采用了最先進的網絡控制技術， 用數字信號代替模擬信號， 提高了控制的準確性和安 全性。車輛具有技術先進、性能可靠、低壽命周期成本等特點，使用壽命可達30 年。該車外觀時尚、美觀，車內格調清新淡雅。車輛為流線型車頭，“鼓型 ”車體，連續窗帶結構；車體以白色為主色調， 兩側各飾以一條紅色的腰帶。 列車額定定員為 1860 人，最大定員為 2592 人。據介紹，該車的國

2、產化率達到了國家有關政策要求。編組網壓軸式 牽引電機額定功率 最大速度重量口定員車體長度性能參數：4M+2T1000-1500V DCBo-Bo220 kW80 km/hM38.3 t,T35.5 t310M23690, T22100 mm上海軌道交通二號線（ SIEMENS）上海地鐵二號線電客車輛是引進德國先進技術，由Adtranz 公司總體設計和總負責、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz負責組裝和調試。引進車輛分為 AC01和AC02 型二種， 其中 AC01 型電動列車運營服務于一號線， AC02 型電動列車運營服務于二號線。車輛總體設計目標按車輛技術規格書要

3、求，要達到性能先進、經濟有效、可靠安全、低 維修、造型美觀、乘座舒適，設計壽命為 30 年。車輛類型與DC01型電動列車相同，仍分A、B、C三類型車，其中 A型車為帶司機室的拖車、 B 車為帶受電弓的動車、 C 車為帶空壓機的動車， 基本列車編組六節形式為：A_ B * C B * C A注：一：自動車鉤 一：半自動車鉤* :半永久車鉤車輛的車體結構采用大型鋁合金擠壓型材及板材焊接結構，整體承載、輕量設計、耐腐 蝕。車輛之間設有 1.5m 寬， 1.9m 高的貫通道。車輛每側有 5 扇開度為 1.4m 、高為 1.86m 的內藏式對開風動移門。座椅縱向布置，每輛車客室中心線上設置13 根立柱，

4、兩邊設垂直扶手和水平扶手，與一號線 DC01 型車輛相比較， AC01/02 型車輛在車廂連接棚、燈槽、音 箱罩、拉桿等方面都作了更新的設計處理，車廂更寬敞明亮了，體現了“以人為本 ”的理念， 可滿足上海地區大容量運營的需求。轉向架采用無搖枕鋼板焊接結構， 一系簧懸掛采用人字金屬橡膠簧， 二系簧采用空氣簧， 以確保車輛具有良好的動態特性和舒適性。車輛通過受電弓從架空線網獲得直流 1500V 供電。電氣傳動采用先進的交流調壓調頻（VVVF）三相交流異步電動機驅動（直 -交），與DC01型車輛牽引采用直流傳動（直 -直）相 比，具有特性好、節能和維修工作量少的突出優點。司機室操作的控制： 司機能直

5、接從屏幕上及時掌握列車的運行狀態和故障情況，便于及時記錄故障、排除故障。車輛通風空調系統方面：與 DC01 型車輛空調系統相比，風道設計更趨合理。在緊急狀 態下，能在外部失電，靠蓄電池維持 45 分鐘的緊急客室照明、頭尾燈、通信設備和通風用 電。車輛具有故障診斷系統和數字語言合成的廣播系統， 司機可通過無線電話與控制中心和 車站直接聯絡。 由于列車大量使用了光纖傳輸等先進技術和材料， 車輛電氣設備的電氣性能 進一步提高。列車設有列車自動控制（ATC裝置，可以和地面信號系統密切配合，實現列車自動駕 駛（ATO）、列車自動保護（ATP列車自動監控（ATS，安全、快捷、準點運送乘客。性能參數：供電電

6、壓直流 1500V六節車編組的列車長度140000mm車體長度A車23690mmB、 C 車22100mm車體寬度3000mm車輛高度（不包括靜壓排氣扇）3800mm客室中心高度（客室地板面到天花板，中心線處）2100mm轉向架中心距離15700mm轉向架軸距2500mm輪徑840mm側門開度1400mm貫通道寬度1500mm載客量（一列車）座客336 人加速度 036公里/小時 平均值0.9m/s2牽引：采用AC系統帶有GTO單元的 WVF逆變器調節，由鼠籠三相感應牽引電動機驅動。 制動：調頻調壓再生電阻復合電制動，10公里/小時以下氣制動自動補給，設有彈簧儲能停放制動。上海軌道交通三號線（

7、 ALSTOM）上海明珠線地鐵列車采用世界最先進的“Metropolis技術，這種寬體（A型）地鐵車輛，采用鋁合金車體，列車車廂寬 3米，其中動車長 22.8米，拖車長 24.4米，每列編組 6輛。列 車采用交流傳動，裝有車載計算機系統、ATC自動控制系統和自動故障報警系統，既可以由司機駕駛， 也可實現無人駕駛。 列車裝有自動塞拉門，在運行中自動報站， 駕駛員通過操縱屏幕按鈕， 可以了解全列車的運行的速度以及到站的距離。 列車還采用了目前先進的模擬制 動機技術，使列車的停靠精度達到 ±250毫米。列車采用流線造型，外觀紅藍白三色相間， 內部全部采用不銹鋼扶手和玻璃鋼結構座椅，扶手和座

8、椅采用人性化設計,造型優美，乘坐更為舒適。列車從起動加速到最高運行時速 80km/h 不到半分鐘，從高速運行狀態到完全制 動只需 23.4 秒。該列車單車載客 318人，整列載客 1886 人，比國內一般地鐵載客增加 38%。 其技術性能、環保性能和乘坐適度國際領先、國內一流。主要技術參數 :列車編組6輛，可擴充至 8 節編組線路電壓直流 1500 伏特軌距1435 毫米車廂材料鉚接鋁列車總長140 米車廂長度24.40 米 22.80 米車廂寬度3.00 米車廂高度3.80 米地板高度1130 毫米每側車門5車門寬度1400 毫米車門類型塞拉門通道寬度1500 毫米座位數量356站席（ 9

9、人 m2）2140（6 節編組 ）編組形式Tc-Mp-M-M-Mp-Tc動輪直徑840 毫米最大車速80 公里小時加速度0.9 米秒 2減速度1 米秒 2上海軌道交通四號線（SIEMENS）主要技術參數額定電壓 DC1500V電壓范圍DC1000V-1800V列車載客量負載條件描述每輛車載客數每列車載客數AW0、,-+4、空載00AW1滿座56336AW2口定員3101860AW3超員4102460車輛主要結構尺寸 車輛長度（車鉤連接面之間的長度）A 車 w 24,400mmB/C 車 w 22,800mm 列車長度 w 140,000mm車輛外側最大寬度 3,000mm 軌頂面至車頂之間的高

10、度（新輪，不包括受電弓） w 3,800mm 從軌頂面至地板面高度（空載，空氣簧充分充氣，新輪）1,130mm轉向架中心距 15,700 mm車輛固定軸距 2,500 mm輪對內側距 1,356 （0/-2）mm 整體輾鋼車輪直徑新輪840 mm半磨耗輪徑805 mm 最大磨耗輪徑 770 mm 轉向架及車體下安裝設備最低點距軌面（車輪磨耗到限時）> 60mm車鉤水平中心線距軌頂面高度 720 mm車輛質量乘客重量A 車B每列車空34t38t38t滿37.416t41.416t41.416t定52.91t56.91t56.91t超59.01t63.01t63.01t負載條件 描述車C車A

11、W0載 0t220tAW1座3.416t240.496tAW2員 18.91t333.46tAW3員25.01t370.06t車輛軸重（包括 AW0 重量不平衡）w 16t最高持續運行速度 80 km/h設計結構速度 90 km/h額定負載（AW2）下平均旅行速度36 km/h平均啟動加速度（040 km/h ）> 0.6 m/s2計算粘著系數 0.16沖動極限 0.75 m/s3主要部件參數 牽引逆變器輸入電壓： 1000V1800V最大工作網壓： 1950V額定輸入電流：牽引880A，制動1030A(對應于輸入 DC1500V最大牽引功率時) 開關頻率： 500Hz 1500Hz 輸

12、出基波頻率：0Hz 130Hz牽引電機參數：電機型號1TB2010額定功率190kW額定速度1800rpm額定電壓1150V供電電源逆變器額定轉矩1009N.m效率 91%結構類型封閉式結構重量 560kg最大高度540mm長度 585mm電機絕緣等級 200上海軌道交通五號線( ALSTOM)C-I型車輛技術規格本產品是阿爾斯通公司設計的METROPOLIS列產品之一列車編組： Tc Mp Mp TcTc是帶司機室的拖車 Trailer car with cabMp ：是帶受電弓的動車 Motor car with pantograph 線路電壓： DCl500V軌距： 1435mm 車體主要材料：鋁合金型材 列車總長： 77 86m 車輛長度： 1 9 49m(Tc) ， 1 9 44m(Mp) 車輛寬度： 2 6m 車輛高度： 3 8m 地板高度： 1140mm 每側車門： 4車門開度：1300x 1950mm車門類型：外滑內置門列車座位數量：172列車載客能力：836（6 人/ m2）