1、歡迎共閱項目總建筑師全過程負責制上海港外高橋港區四期工程管理區總體設計回顧上海高目建筑設計咨詢有限公司張佳晶前言：在上海港外高橋港區四期工程的項目中，管理區是整個港區的“電腦”，它起 到了整個港區智能化、現代化管理的核心作用，也是港區建筑體最集中的部分。為 了突出“現代化港區”的特點，無論從管理方式、環境規劃以及建筑形式等方面， 港區指揮部都要求在一定的造價控制下，以“項目總建筑師全過程負責制”的新操作方式來完成和體現港區的特征。經濟性及實用性是貫穿整個過程的原則。J I 1土設計的背景任何建筑與規劃在不同的背景和場合下所采用的設計方法和進展方式是不一樣/J r 的。而決定這一切的除了建筑師的

2、“個人英雄主義”以外，作為甲方及業主，他們 所能營造的運作方式更加至關重要。作為一個建筑師，我當時在與甲方的總指揮的初步討論中，體會到了這個特定 的時間和特定的地點的港區建筑應有的氣質和體現的精神；而更重要的是在一定的 低造價控制下建筑師應該知道將來建成的樣子和采用的技術、材料以及營造的方 法。外四期（上海港外高橋港區四期工程）的管理小區是偌大的港區場地中的主要 建筑體，雖然占地有40000平方米之多，但是在港區如此超凡的尺度中，與城市普 通近郊區的同等面積所帶來的“尺度感”明顯不同。管理區是由港區管理公司和海關、邊檢、檢驗檢疫四家單位組成，計劃建筑面 積20000余平方米。傳統港區（如外二期

3、）的管理區設計注重每個建筑的營造，以標志性建筑作為 管理區的核心，但在外四期的設計中，指揮部的各部分負責人在與設計師的討論 中，都感覺的到，由于每一個建筑的面積規模都不是很大，而且由于港區的宏大尺歡迎共閱度是一種非常規感受，因此這種普通方法處理的方案顯然就不合適了。所以，在外四期的管理區設計中，應突出的不是某一棟建筑，而是由“建筑 群”所限定的空間。在我們介入之前，指揮部曾經組織過一次管理區的建筑方案投標，對當時其它 設計單位提交的方案，幾個專家的統一評價是：“小地塊”上設計“大建筑”的手 法不能同樣適用于如此寬廣的基地，況且建筑的總面積不是很大。因此采用簡潔宏 大的建筑語言似乎與港區更加匹配

4、一點。我們設計公司的介入是指揮部經過仔細考量的結果。當時我們提出的規劃及建筑的手法是：統一尺度、水平線條及建筑物整合。這 種非常肯定、直白的規劃手法，既能提高現代化港區的效率，又能凸顯現代化港區 的國際化色彩。士選擇的方式項目總設計師全過程負責制度”是一種新的設計操作方式，它可以將方案設計 與方案控制成為順延的有機體，能更好的使施工圖設計單位完成設計，并合理利用 了不同設計團體的優勢。從中交水規院到高目建筑設計公司，以及中元國際工程設計院的配合，體現了 這種設計操作方式的優點，尤其在以高目建筑設計公司為核心的管理區設計中。港區指揮部能選擇這種方式對今后的同類項目建設將起到非常深遠的意義。I4總

5、體的構思I； -11由于港區的主要功能是集裝箱港區，屬“生產經營性”的區域，所以管理區無 論在功能上還是在形式上都必須符合這個大區域的特征，那么設計原則就是功能至 上、用最普通的材料創造合理的功能布局及別致的外觀和環境。合理整合的功能可 以提高管理區的工作效率；統一的建筑語匯使每個建筑和構筑物之間產生一些適當 的協調關系。區內的建筑物的性質及地位是有所不同的，如何在設計中既有主有 次，又能風格統一呢？這需要用盡量明確的手法來肯定的表現在總體規劃及建筑物 上。將集調中心及生產輔助樓作為相對主要的建筑物（“一”字型布局），與相對歡迎共閱次要的一關二檢辦公樓（“ E”字型布局）共同形成一個巨大的“

6、L”型空間，每個單體之間以及建筑與環境之間的聯系都非常明確。（見圖一）高度與比例的統一容易形成“場所”的氣氛，15米的高度是這個區域適合的高度雖然每棟建筑的層高不同，但是利用不同功能空間的組合，也能將建筑物統一 在一個基本的高度上，可以從根本上避免傳統港區建筑輪廓凌亂的問題。強調橫線 條及黑白灰色調也是最基本的手法。（見圖二）（圖一）（圖二）正向的建筑物與斜向的軸線相交是“第一感”，從草圖開始就沒有變過。斜軸 線面向進港大道的路口，同時也會打破正交的單調，由于它的存在，使得區內道路 網格、空間形態、環境設計都產生了一些微妙的趣味。4個案的處理集調中心與生產輔助樓（圖從規劃模型上看，一字型的近

7、200米長的建筑就是港區中最重要的建筑。利用 一個半室外的“中庭”將兩棟關系不甚密切的建筑連接起來，終于 形成了一個10000平方米的建筑，雖說有點勉強，但至少適應了這 個基地。兩邊的建筑雖然尺度小有不同，但在如此高大的“橫向線 條”對比下，也顯得微不足道了。中央的玻璃中庭是設計的重點， 在充分考慮了景觀軸線、人車交通、造價的前提，便形成了最終由 一個“玻璃篷”加上一條“玻璃廊”的結果。這個斜向的中庭成為 全區的趣味中心和視覺焦點，金屬表面材料為“噴鋁”。（見圖三） I 三）（圖四）（圖五）一關二檢辦公樓同樣，一關二檢辦公樓也本應該是三幢樓，三個不同的使用單位，設計開始時 也毫不猶豫的將它們連

8、在一起。“ E”型的布局是最符合它們的使用功能和最切合 這個基地的。（見圖六）由于使用方要求全部采用分體式空調，所以除了堅持總體構思的設計原則之 外，大量的室外機位設計成了立面中最重要的部分，這里采用金屬穿孔板形成的橫向及豎向線條來形成秩序，設計中曾經反復推敲的是穿孔板的孔徑及孔距，而孔徑 及孔距又是影響空調散熱及立面效果的重要因素。（見圖七）（圖六）（圖七）（圖八）港區進出口檢查橋這是中國第一個“無人檢查道口”的建筑物，設計它的時候有很多限制條件。 而技術與功能的相結合是首先要考慮的，其次是造型上與管理區相協調，也不能搶 “辦公建筑”的風頭，那么在設計中的細節也應盡量隱蔽在單一的形體和水平的

9、線 條中。（見圖八）設計中研究柱的形式是設計的重點，每組柱由四根“L”型鋼柱及圍合的金屬隔柵構成，既是結構體又是大量垂直管線的通道。玻璃圓筒是兩層辦公室和部分控 制機房，四面采用玻璃則考慮為了不遮擋辦公人員的視線，并形成水平感很強的單 體中的一個重心。（見圖九、圖十）（圖九）（圖十） I為了保證無人檢查橋的視覺通暢，中央30余米的跨度沒有設柱，而是通過頂層鋼梁的吊掛來解決。管理區環境設計“港區的氣氛”和造價控制限定了綠化的設計，設計前期中摒棄了坡地綠化的 “小區”作法，而采用了大片平地草坪的手法，只在建筑附近處理相關細節。事實 證明，這種作法很得體。除了應有的道路及草坪外，垂直于基地斜軸線的橫

10、向步行廣場是考慮了兩棟建 I筑之間的步行聯系，還有一個重要的原因就是預留了一定面積的硬地面以適應今后 港區報關日益增加的車輛。（圖H一）（圖十二）工材料及技術的選擇“低成本運作”是這個項目貫徹始終的定位。在選擇材料及技術的時候，始終 把成本控制作為重要原則，在平均造價3000元/平方米（包含土建、裝修、設備等）的條件下，合理的利用“形式追隨功能”這一原則。建筑的外墻為較好的彈性涂料及黑色鋁合金窗。鋼結構中庭選擇了 “噴鋁”，歡迎共閱目的是考慮了港區的氣候比較復雜，以及陽光、暴風雨等特殊天氣的影響。室內樓地面大部分為PVC地板，頂面為礦棉板，在同類材料的選擇中我們采用了不同的顏色，包括地板及走廊

11、進戶門的 色彩，都是經過了仔細考慮的。大堂的內 裝修幾乎完全采用涂料，也達到了一種樸 素美的效果。環境的材料也是“能省則省”，一些 大樹也是利用了港區另外一塊基地的現狀 樹種；硬鋪地面采用SURE-BLOCK廣場 磚系列，主要是因為它的色澤及滲水性能 較好。（見圖十三）工后期的服務建筑師負責制度貫穿了設計和建造的全過程，雖然在這個復雜的工程中牽扯了 四個不同的設計院，但是在管理小區里每個步驟都被組織的有條不紊。在上級管理 部門不斷協調建筑方案和施工過程中，建筑師在這個時候的責任心和專業素養都顯 得格外的重要。將建筑設計分為方案設計及施工圖設計是現在工程項目中常用的方式，但兩個 階段的滲透（尤其是方案設計在施工圖設計階段的全程配合）顯得尤為重要，幾乎 是工程項目能否按照既定目標實現的關鍵所在。 .1 I通過這次“項目總建筑師全過程負責制”的實踐，指揮部與設計公司之間的緊 密配合確實起到了對管理區每個設計環節中的控制作用，這種優點是毋庸質疑的。 但同時也反映出一些傳統工程管理模式與新操作方式之間的一些不適應之處。首 先，由于“項目總建筑師全過程負責制”追求對項目的控制性及高效性，而傳統工 程管理模式中的環節較多，所以在效率上明顯是滯后的；其次，像高目建筑設計公 司這樣的公司屬于新型企業，注重對建筑設計更