1、第工程概況一、工程概況本項目全線總長共2.399km,主線全長1.777Km，支線全長0.622Km，設 計公路等級：四級公路；路基寬度： 5 米；路面結構形式：水泥混凝土路面；設 計速度：20km/h;設計荷載：公路-U級；路基標準斷面為0.5m路肩+4m行車道 0.5m 路肩，路拱橫坡： 2.0%。全線設置中橋 1 座（濛陽河中橋）、簡支板小 橋 3 座（主線 2 座、支線 1 座），并適度增加錯車道。本項目的計劃開工時間為 2015 年 9 月，計劃竣工時間為 2016 年 7 月，計 劃工期為 300 日歷天，具體開工時間以開工令下達時間為準。二、沿線自然地理情況廣漢市位于“天府之國”

2、成都平原腹心地帶，北臨德陽市 17 公里，南距成 都市 23 公里。廣漢市地處成都平原東北部龍泉山脈西麓，為沱江沖積平原地帶。地勢由 西北向東南緩傾，以平原為主；東部有淺丘，占全市面積的7.7%。海拔一般在450590 米。廣漢屬中亞熱帶濕潤氣候區， 干濕明顯， 四季分明， 大陸性季風氣候顯著， 累年平均氣溫 16.3 度，平灼降水量 890.8 毫米， 平均日照時數 1229.2 小時，平 均無霜期 281 天。廣漢市境內四條大河湔江（鴨子河）、綿遠河、石亭江、青白江均屬沱江 水系，地表水資源較為豐富。廣漢市南蒙路（向新路至彭州交界公路）改造工程地處廣漢市南興鎮，距 離市區約 7.5 公里，

3、有多條到達廣漢市的公路，交通較為便利。第 二 章質 量 目 標 及 編 制 依 據、質量目標 我方完全接受招標文件中對投標人施工質量的要求，同時承諾：（一）、分項工程一次檢驗合格率達到 100%，優良率達到 90%以上；（二）、單位工程一次檢驗合格率 100%，優良率達到 98%以上；（三）、力爭獲得省級優質工程獎。二、編制依據（一）、本合同段招標文件、技術規范、補遺書等。（二）、合同段工程現場考察情況。（三）、本公司現有可投入工程的施工技術力量和機械設備。（四）、現行的部頒公路工程預算定額、公路橋涵施工技術規范、 公路路基施工技術規范等。三、編制原則施工組織設計按照業主提出的要求，以及招標文

4、件的規定，將開工的公路 建設成一流的優質工程，具體體現在以下幾個方面：（一）、采用我們近年來在公路建設中使用的先進施工方法，施工設備。（二）調集精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項 目經理部。（三）樹立以優良工程為合格工程的標準，一定要在本工程施工中創一流 施工水平。（四）充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備 配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。（五）針對本合同段施工特點，難點著重考慮相應的施工方案和措施。施工總體安排一、施工組織機構 根據建設單位和招標文件對該標公路工程的要求，以及工程規模、日期、 質量等方面的要求， 我單位將為本工程的施工組成一支

5、高效、 精干、強有力的領 導機械和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業主和合同條款的要求，認 真履行施工合同， 即組織全體施工機械和人員在業主規定的工期， 以優良質量完 成合同范圍內的所有工程項目， 項目經理接受監理工程師和業主的一切有關工程 的指令，對內則是協調指揮各施工處、隊順利完成分項工程。工程部的職能是制訂和下達施工計劃， 檢查督促各施工隊， 按時完成任務， 協助技術負責人解決各施工隊施工中遇到的技術難題， 編制重大施工項目的施工質安科直接在技術負責人領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的 專職部門， 施工中同監理工程師密切配合協助， 接受和傳達

6、業主和監理工程師有 關質量的指示工地實驗室除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼負質檢職 能。財務部和物資設備部負責對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本考 核與分析， 隨時提供這方面的報告， 供項目經理進行決策。 并統一控制全合同段 內各種大宗材料的購置和保管， 做到有計劃高質量、 低價格、 監控好施工隊自購 材料的質量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。二、施工隊伍及勞力安排根據工程的特點，組建項目經理直接領導下的路基土石方工程施工隊、橋 梁工程施工隊、涵洞工程施工隊、交安工程施工隊以及砂料采運隊。 三、施工總體安排根據招標文件的要求，仔細的研究招標文件，構造物工程是本工程的

7、關鍵 工程，因此，我們將著重為橋梁涵洞及防排水工程投入最精良的施工隊和機械設 備，以保證工程的順利完工。具體的安排如下：本工程的工期為 300 日歷天，計 劃開工時間為 2015年 9月，計劃竣工時間為 2016年 7月；具體施工計劃詳見施 工總體計劃表。頂目經理技#:爪赤人質安科工程部財務郵諭丄隊項目管理機構圖第四章施工準備一、施工現場準備若我公司有幸中標，我公司將在接到中標通知書后，與業主進行合同簽訂 的同時，開始施工現場準備工作，施工現場準備工作并做好以下幾項工作；（一）、復查和了解現場復查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農

8、田水利設施等有關情況。（二）、確定工地范圍。根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及 在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員 到現場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。（三）、清除現場障礙。施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、 水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面開 展。（四）辦妥有關手續。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有 關部門協商，辦妥一切手續后方可進行。（五）、作好現場規劃。按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預 制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑

9、臨 時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的地區，防洪設施應在汛期前完成。（六）、道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有 道路及橋涵能否承此重載， 需要進行調查、 驗算、 不合要求的應作加寬或加固處 理，保證道路安全暢通。二、施工總進度計劃按照業主和招標文件的要求，于 2015年 9月開工， 2016年 7月竣工，本工 程總工期為 300 日歷天，應在工程施工計劃安排中確保關鍵工程提早開工， 按時 結束，在整體計劃均勻的情況下， 盡量將工期向前排、 留有余地， 以免前松后緊。三、創優目標全合同段實現整體創優， 為確保次目標的實現， 編制詳細、 可行的創優規劃， 從頭做起， 從嚴

10、抓起，積極進行質量目標的學習貫徹活動， 為企業的競爭增加活 力。力保工程達到優良標準，爭創優質標準，為德陽市的開發作貢獻。四、勞力、機具和材料準備（一）、勞力 道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來 源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或 窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：1、要注重素質。民工素質直接影響工程質量， 民工隊伍素質審查要嚴把 “四 關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治素質：主要 看參加施工的動機， 要有為社會主義建設作貢獻、 盡義務的意識， 一切朝錢看

11、的 施工隊伍是難以圓滿完成任務的； 道德紀律： 主要看民工隊伍的精神面貌、 組織 紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身 體條件：道路工程施工勞動強度很大， 作業時間長，有時要發揚邊疆作戰的精神， 沒有健康的體格是難以完成任務的， 故要選身強力壯以中青年為主的隊伍； 技術 水平；應選擇參加過公路工程施工的隊伍， 他們中有相對穩定的作業手、 泥瓦工、 木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。2、要注重教育。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程 建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從 而感到工程施工責任重大、任務光

12、榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。3、簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好 的經濟效益是無可非議的。 要使民工安心施工， 把精力集中到工程質量上來， 必 須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數量、 工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。（二）機具設備 公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運 輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟 不上而嚴重影響施工。因此，施工單位根據現有裝備的維修、租賃和購置的，應 按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工

13、的需要。（三）、材料 公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝表等主要外購材料 外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左 右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質、數量以及能否 及時供應也是決定工程質量和工期的重要環節。 材料準備工作的要點是： 品質合 格、數量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本 著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術 經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。五、技術準備（一）、熟悉圖紙資料和有關文件我公司接到工程任務后， 馬上全面熟悉施工圖紙、

14、 資料和有關文件， 參加業 主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。（二）、施工組織設計 根據設計文件、現場條件、各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求 以及有關定額等編制施工組織設計。施工平面布置是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理 與否，直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質量、乃至與當地關 系等方面都會產生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應符合下列要求：1、應與現場的地物地貌相結合，做到布局工程量少、便于施工及使用。2、各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地， 不應早占或占而不用，以便減少投資和節約

15、用地。3、臨時排水、防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構筑）物的地基與基 礎、挖（填）方區邊坡以及當地的農田、水利設施等。（三）技術交底 根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。（四）、技術保障 對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工 程、施工單位應根據工程特點， 結合本單位的技術狀況， 制定相應的技術保障措 施，做好技術培訓工作， 必要時應先行試點， 取得經驗并經監理單位批準后推廣。第五 章 路 基工程一、挖方路基施工施工人員應從設計文件審查、 施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關， 切實搞好挖方路基施工。（一）、征地拆遷工作 征地拆遷工作是路基施工準

16、備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用 地（包括生活區、生產區、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分。施 工單位進場前應提供給為業主一份施工用地平地平面位置圖， 說明使用用途、 需 拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以通訊其它構造物的規格、數量。（二）、測量放樣 施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，承包單位 根據設計圖紙、 監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測， 閉 合后將復測資料交監理工程師審核。 承包人應根據監理工程師批準的定線數據進 行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、 施工工藝有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、

17、邊溝、取土坑、護坡道、棄土 堆等的具體位置樁，直線部分除20m 一個，每100m設一個永久性固定樁。曲線 部分除 20m 設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固 定樁。在中線樁施測后， 進行橫斷面測量， 然后根據路基橫斷面圖及實測標高進 行邊樁放線。 在挖方斷面的坡頂點位置上， 釘開挖斷面的邊樁， 邊樁上應注明里 程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離 的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立 特殊標志。進行保護，以免施工中遭到破壞。承包人經過準確放樣后， 應提供放樣數據及圖表， 報監理工程師審批。 經批 準后承

18、包人才可進行清表開挖。 測量精度應滿足交通部頒發有關工程驗收標準或 合同規定標準。（三）、施工前的復查和試驗 路基施工前，施工人員應對路基工程范圍內的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍， 并了解對附近有建筑物的特殊處理方法。 對有 巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節理、片理狀態，對于易 崩塌地帶的斷層和地質變化區段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少三組，也有 按樁號取樣進行土工常規或試驗的。（四）、開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因， 所以不論采防何種開挖方法， 均應 保證開挖過程中及竣工后的

19、有效排水。應做到：1 、在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應修建臨時排水溝。 2、臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地、污 染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。3、路塹施工時應注意經常維修排水溝道， 保證流水暢通。 滲水性土質或急 流沖刷地段的排水溝應予以加固， 防滲防沖。 水文地質不良地段， 必須嚴格搞好 塹頂排水。4、 引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保 持縱向坡度（單向或雙向）以利排水。二、填方路基施工(一)借土填方(砂礫石)A、施工工藝清理雜物檢驗土質 彈出回填砂礫石的分層厚度分層鋪砂礫 石耙平分遍夯實和進行密實度試驗驗收B、施工方

20、法(1) 回填砂礫石夯實時應按一定方向進行，且一夯壓半夯，夯夯相連、縱橫交叉。(2) 分段填筑時每層接縫碾跡重疊 0.40.8m,上下層錯縫距離不應小于 0.8m。接縫部位不得在基礎、墻角等重要部位。( 3)回填砂礫石工作應連續進行,利用機械回填,碾壓。( 4)本工程使用碾壓機械為壓路機,填砂礫石層分層回填,分層厚度為 500mm。回填前應劃出鋪厚度的標尺，每 500mm為一格，碾壓土時嚴格按標尺 刻度執行,每層夯實遍數為 2 遍。(5)回填砂礫石工作應連續進行，當天填應當天碾壓。三、軟土地基處理施工工藝：施工準備f測量放樣f基底清理f基坑檢查f換填材料檢驗f 分層鋪換填料一素土分層壓實一找平

21、驗收1、基底清理( 1)施工前應清除坑內浮土、積水和泥漿，基坑邊坡必須穩定，防止塌 方。( 2)開挖采用半幅施工半幅通車方法，先開挖左側半幅，右側半幅通車； 待左側半幅換填到原地面標高后，再進行右側半幅施工。(3) 在挖除基礎下一定深度內的軟弱土層時， 應避免坑底原狀土層受擾動， 為此可保留300500mn厚土層暫不挖去，待鋪填換填料前再挖至施工圖標示高 程。應防止基坑邊坡坍土混入填層。2、分層鋪換填料( 1)回填材料地基底面宜鋪設在同一高程上， 如深度不同時， 基土面應按 施工圖挖成臺階或斜坡搭接， 搭接處應夯實， 施工應按先深后淺的順序進行。（2）分段填筑時每層接縫處應做成斜坡型， 接縫部

22、位不得在基礎， 墻角等 重要部位。3、素土分層壓實（1）為保證換填土壓實的均勻及密實度， 在重型輾壓機輾壓前， 應整平層 面。（2）控制輾壓機械的速度，經靜壓 2遍后，采用強振68遍。（ 3 ）換填材料太干燥時，應灑水，以保證上下材料結合良好。（ 4）夯實應先四周后中間。第六章 路面工程一、砂礫調平層1、施工方法1.1. 準備下承層A、基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層（找平層）的下承層可能 是土路基以及原泥結石路面。下承層表面應平整、堅實、具有規定的路拱，沒有 任何松散的材料和軟弱地點，壓實度及彎沉必須符合設計和施工規范。B路基的平整度和壓實度應符合規范的規定。C 土基不論路堤或路塹，

23、必須用18t振動式壓路機碾壓密實。在碾壓過程 中，如發現土過干、表層松散，應適應灑水；如土過濕、發生“彈簧”現象，應 采取挖開晾曬、換土、砂礫石或粒料等措施進行處理。D對于底基層，根據壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖 開晾曬等措施，使達到標準。E、底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。底基層上的搓板和轍槽， 應刮除；松散處應耙松、灑水并重新碾壓。F、逐一斷面檢查下路基標高是否符合設計要求。 路基層標高的誤差應符合 規范要求。G新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須 采取措施，達到標準后

24、，方能在上鋪筑底基層（找平層）。1.2. 測量A在路基恢復中線。直線段每1020m設一樁，平曲線段每510m設一樁， 并在兩側路面邊緣外 0.30.5m 設指示樁。B進行水準測量。在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。1.3. 材料用量 計算材料用量，根據各路段找平層寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算各段所需材料數量。 對于砂礫石， 計算砂礫石的數量， 根據料場的含水量以及所 用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。1.4. 機具 翻斗車、汽車或其它運輸車輛及裝載機配合人工攤鋪、灑水車，灑水或利用就近水源灑水；壓實機械， 18T 振動壓路機等；其他夯實機具，適宜小范圍處 理路槽翻漿等。1

25、.5. 運輸和攤鋪集料1.5.1. 運輸A、集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。B在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于路基上。 卸 料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口， 以便施工。C集料在路基上的堆置時間不宜過長。1.5.2. 攤鋪A、攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，材料的干松 密度與干壓實密度的比值）。B裝載機配合人工進行攤鋪，要求表面應平整，并具有規定的路拱。同時 攤鋪路肩用料。C檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補 料工作。d砂礫石基層設計厚度為10cm攤鋪時應計算松鋪厚度。1.5.3.

26、底基層攤鋪后，應即使進行碾壓，防止水分的蒸發，使填料處于最 佳含水量。 用振動壓路機進行碾壓。 直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓； 在有 超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直 進行到要求的密實度為止。 一般需碾壓 68 遍。壓路機的碾壓速度， 頭兩遍以采 用 1.51.7km/h 為宜。以后用 2.02.5km/h 為宜，礫石基層在碾壓中還應注意下 列各點：A、路面的兩側，應多壓23遍。B碾壓全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。C開始時，用壓路機靜壓，靜壓兩遍后，即時檢測、找補

27、，同時如發現砂 窩或梅花現象應將多余的砂或礫石挖出， 分別摻入適量的碎礫石或砂， 徹底翻拌 均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。D碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”、現象，應立即停止碾壓，等翻松曬 干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。E、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。接縫處應對接，必須保持平整密合。2、質量檢驗評定 天然砂礫石工程質量的檢驗與質量評定，按照現行公路工程質量評定標準 逐層檢驗驗收，每段成型后單獨地進行交工驗收。二、水泥穩定碎石基層施工工藝：下承層準備施工放樣廠拌拌合、運輸攤鋪整平碾壓成 型養生。1、下承層施工準備 對路基按規定進行驗收，符合標準。復檢礫

28、石砂墊層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度， 沒有松散材料和軟弱地點， 要進行徹底清掃， 并適量灑水， 保持下承層濕潤，符合水泥穩定碎石基層的鋪筑要求。2、施工放樣采用全站儀進行恢復中線。 直線段每 20米設一樁， 平曲線每 10米設一樁。 在路面邊緣外側 0.5m 設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據試驗段 求得準確的松鋪系數用紅漆做出標記， 在指示樁紅漆線拉上鋼絲線。 按路面結構 的設計寬度定好邊線，每側應超出設計寬度 20cm.3、混合料拌合、運輸 水泥穩定碎石采用穩定土廠拌設備拌和方法，拌和時配料根據試驗確定的配合比進行配料。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%

29、,以補償后續工序的水分損失 , 水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產的混合料確保均 勻,色澤一致,沒有灰條、花團和花面,沒有水泥及碎石的粗細顆粒“窩”,當 發現有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪,運輸車裝載均勻。混合料組織 25 臺 15t 自卸車運輸。從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為 3h,并應小于終凝時間6h。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水 分蒸發,保持裝載高度均勻以防離析。4、混合料攤鋪與整形 水泥穩定碎石鋪筑前應先在底基層表面灑水濕潤,攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量 0.51.0,以補償攤

30、鋪及碾壓過程中的水分損失。混合料經試驗室檢測，質檢員驗收通過后，用15t自卸車運輸至攤鋪現場， 按設計斷面寬度卸料, 依據高程測量計算出每個控制網格應倒的車數, 同時用裝 載機配合推土機緊跟攤鋪， 根據拉出的鋼絲線控制攤鋪高程， 施工中測量員隨時 檢測攤鋪后的標高， 出現異常馬上采取補救措施。 對攤鋪后表面粗料集中的部位 人工找補，使表面均勻，多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨時清出現場。攤料后由平地機進行整平，測量員堆起高程控制臺，灑上白灰，指導平地 機攤鋪施工。 水泥穩定碎石應在全寬度范圍內一次攤鋪， 若攤鋪寬度不夠， 應用 兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪，保證前后鋪料搭接處在水泥初凝前碾壓成一個

31、整體， 避免縱向接縫。5、混合料碾壓混合料經攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。直線段由 邊緣向中心碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊 1/2輪寬，先用8T壓路機穩壓 兩遍,碾壓速度為1.5-2km/h,然后用12T壓路機振壓3-4遍,碾壓速度為 2.5-3km/h, 最后用輕型壓路機光面。 壓實后表面應平整、 無輪跡或隆起、 裂紋搓 板及起皮松散等現象。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車， 如必須調頭，應在調頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、 污水和檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。6、養生 碾壓完畢，立即覆蓋土工布開始保濕養生

32、，同時進行壓實度檢查， 2 小時 后灑水車應用噴霧式噴頭灑水， 要注意噴頭的角度， 以避免對水泥穩定碎石產生 沖刷，造成局部坑槽。每天灑水量視天氣而定，以保持基層表面濕潤為度，養生 期不小于 7 天。在養護期間禁止一切車輛在上面行走。7、接縫處理同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留58m不進行碾壓， 后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。 人工將末端含水量合適的混合料弄齊， 緊靠混 合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度想同， 并整平緊靠方木的混合料。 在方木的另一側用

33、砂礫或碎石回填約 3m長，其高度應高出方木幾厘米；在重新 開始攤鋪混合料之前， 將砂礫或碎石和方木除去， 并將下承層頂面清掃干凈； 攤 鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及下面未經壓實的混合料鏟除， 并將已碾壓密實且高程和平整度符 合要求的末端挖成與道路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。三、水泥混凝土面板1、安設模板 基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝 配件，裝拆應簡易。 模板高度應與混凝土面層板厚度相同。 模板兩側鐵釬打入基 層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，

34、并應與設計高程一致， 模板底面應與 基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。 模板安裝完畢后， 宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況， 高差大 于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂 刷一薄層油或瀝青，以便拆模。2、混凝土的拌和混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。拌制混 凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備， 在每天開始拌和前， 應 按混凝土配合比要求， 對水泥、 水和各種集料的用量準確調試后 （特別應根據天 氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自 動計

35、量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為： 水和水泥：± 1%；粗細集料： 3%。外加劑應單獨計量，精確度為± 2%。3、混凝土的運輸 混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂 要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑 的時間滿足規范要求， 如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑， 并根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具 有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為 2-3cm,如有離析現象，應進行第 二次攪拌。4、砼的攤鋪及鋼筋網鋪設 混凝土攤鋪前,對基層

36、表面要進行全面清掃并適當灑水,使表面濕潤,灑水應均勻, 不能有未灑到的地段或過濕的地段。 混凝土采用人工配合挖掘機及砼 攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm,人工放置鋼筋網，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網 片時,不得踩踏,待鋼筋網片安裝就位后,再安放角隅鋼筋和加強鋼筋,然后再 攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實 至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若 因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全 面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s

37、。振搗棒的移動間距不大于400mm至模板邊緣的距離不大于 200mm應避免碰撞模 板、鋼筋、傳力桿和拉桿。靠近模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于 5-10cm,嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。 振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平， 并隨時檢查模板， 如有下沉 或松動及時進行糾正。5、表面整修先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹 時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮， 一邊橫向搓、 一邊縱向 刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響， 橫向搓刮后還應進 行縱向搓刮 （搓桿與模板平行搓刮） 。搓刮前

38、一定要將模板清理干凈。 每抹一遍， 都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原 漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。6、接縫處理縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8 cm深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料； 脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式， 澆筑砼時，脹縫位置要準確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直。縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現 自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束 或澆筑工序中發生意外停工， 要設置平接施工縫， 施工縫的位置與脹縫或縮縫位 置要吻合，與路

39、面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。7、拆模與養生 拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為 18-36 小時，拆模 時不得破壞混凝土板的邊角。 混凝土表面修整完畢后， 應進行養生， 采用雙層養 生毯養護， 每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態， 養生期間禁止一切車輛 通行。8、割縫與嵌縫及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm,縫槽在混凝土養生期滿后用設計材料 或監理工程師批準的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈， 保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。9、刻紋 將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業，要求線條順直，深度一致，不錯位。第

40、 七章 橋梁 施工、鉆孔灌注樁（一）放樣定位工程開工前， 根據軸線及樁位布置情況， 在場地內建立測量控制網， 然后依 據控制網測放各樁位中心點。（二）埋設護筒護筒直徑應比樁孔直徑大100m m,長度應滿足護筒底進入黏土層不少于0.5m的要求，護筒頂端高出地面 0.3m，護筒埋設的傾斜度控制在 1%以內，護 筒埋設偏差不超過30mm,護筒四周用黏土回填，分層夯實。（三）鉆機就位 鉆機就位必須穩固、周正、水平，確保“天車、轉盤中心、樁位中心”三點 成一線，鉆機的轉盤中心與樁位中心誤差不大于 10mm。（四）鉆進成孔 結合以往施工經驗，我方采用回轉鉆進方法進行成孔： 在護筒埋設并定位后，使用 GPS

41、-20 型回轉鉆機鉆進。在成孔過程中采用泥漿護壁。對于回轉鉆進，利用鉆進過程中鉆頭對泥土 的攪拌作用自然造漿， 根據實際需要可對泥漿的比重進行調節， 在施工過程中泥 漿比重一般控制在 1.21.3 之間，泥漿在循環過程中在孔壁表面形成泥皮，它和 泥漿的自重對孔壁起到保護作用， 防止孔壁坍塌。 通過試成孔施工， 泥漿護壁效 果比較好，完全可以滿足施工的需要。（五）一次清孔在鉆機鉆至設計孔深后，將鉆頭提離孔底 300500mm,慢轉，開足泵量 進行一次清孔， 重點是攪碎孔底較大顆粒的泥塊， 同時上返孔內尚未返出孔外的 鉆渣。時間為 3h 左右。（六）鋼筋籠制作與安放1 鋼筋籠制作 鋼筋籠在現場分節

42、制作，主筋與加強筋全部焊接，螺旋筋與主筋采用隔點 焊加固，鋼筋籠制作符合設計要求外，還應符合下表規定。耐另籠制作允許就頂D允許偏蚤1左筋間悔±102霍筋間艮±2C3±10!訥筋篷長度t50制作好的鋼筋籠，即進行逐節驗收，合格后掛牌存放。2、鋼筋籠孔內安放鋼筋籠在孔口焊接，單面焊 10d,焊縫高度0.3d，焊縫寬度0.7d。兩段 籠子應保持順直，同截面接頭不得超過配筋的 50%,間距錯開，不少于35d。鋼 筋焊接完好后，應緩慢下放至孔內，嚴禁砸籠，隔4m在鋼筋籠四周均勻設立4個 水泥保護塊，鋼筋籠下放至預定位置后，應在孔口固定，以防其上竄或下沉。（七）下導管導管下放

43、導管在孔口連接處應牢固， 設置密封圈，吊放時，應使位置居中， 軸線順直，穩定沉放，避免卡掛鋼筋籠和刮撞孔壁。（八）二次清孔將泥漿從已下的導管中注入樁底，從而形成流動，因為導管的內斷面積大 大小于導管外壁與樁壁間的環狀斷面積， 便形成了流速、流量極大的反循環，攜 帶沉渣從導管內反出，從而起到極好的清孔效果。（九）混凝土澆筑水下混凝土澆筑：澆筑前，對不同直徑、深度的樁孔分別計算出混凝土澆 筑初灌量。施工中要保證澆筑初灌量。澆筑時導管埋深控制在26m，拆管前專人測量孔內混凝土面，并做記錄，澆筑混凝土接近樁頂標高時，應控制最后一次 澆筑量，確保樁頂標高符合設計要求。（十）起拔護筒混凝土澆筑結束后，即起

44、拔護筒，并將澆筑設備機具清洗干凈，堆放整齊。（十一）回填樁孔樁孔混凝土澆筑完成后，應將上部未灌混凝土部分利用場地內護筒、 溝、池、 槽開挖出來的泥土、礦渣等進行回填，回填滿后，用混凝土重新將孔口封住，變成整塊硬地坪場地二、混凝土下部結構1、墩、臺帽的施工(1) 模板制作，根據施工圖紙對墩、臺帽模板進行認真設計。(2) 測量放樣，放出墩、臺帽中軸線及邊線，經復核無誤監理工程師認可， 可進行下道工序。(3) 安裝支架及底模陸上臺帽施工采用石灰土加碎石墊層及砼處理過的路基作為底模， 為防止施 工中的不均勻沉降，底模處理好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道 工序。水中墩帽施工模板支架一般采用貝

45、雷鋼架及墊方木， 防止施工中的不均勻 沉降，底模安裝好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。(4) 鋼筋焊接綁扎：制作好的鋼筋由鋼筋加工房多人抬運至墩、臺帽底模上， 搬運過程中注意單件鋼筋及鋼筋骨架片變形， 鋼筋焊接綁扎要求同立柱， 特別注 意預埋鋼筋位置。(5) 澆筑墩、臺帽時，采用混凝土輸送泵輸送，澆筑要求基本同立柱，在墩、 臺帽位置時將混凝土輸送泵管用支架架空于墩、 臺帽模板。模板表面平整， 接縫 嚴密，定位準確牢固，脫模劑涂抹均勻。澆筑混凝土時，特別派測量人員隨時觀 測模板支架的變形情況，及時消除施工隱患。(6) 拆模、養生：混凝土澆筑完成后，初凝前及時進行二次收漿，防止墩、

46、 臺帽產生收縮裂縫， 初凝后立即灑水養生， 并覆蓋保水材料， 當混凝土強度達到 2.5MPa時拆除側模，混凝土強度達設計強度80%時落架拆除底模。2、蓋梁2.1 模板工程(1)底模采用1.8cm竹膠板背15x15cm方木背肋，加工成型后經檢驗合格后方可使用。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿。( 2)小塊模板間拼裝時用雙面膠塞縫、擠緊，保證不漏漿。( 3)與鋼筋安裝工作應配合進行， 妨礙綁扎鋼筋的端部模板待鋼筋安裝完畢后安設。( 4)采用側模包底模的方式支模，側模采用定型大塊鋼模板，采用8#槽 鋼背肋。附蓋梁模板圖端模采用10cm*10cm方木背肋，間距30cm,兩排雙 鋼管背杠通過拉桿加固

47、，拉桿一端用蝴蝶扣，另一端焊接于骨架上。（5）模板安裝完后，檢驗其垂直度和頂面的標高，并在模板上做好標記， 以控制砼澆筑高度。（6）拆模時嚴禁扯拉硬拽，防止掉角以及模板變形，影響外觀。2.2 鋼筋工程（1）蓋梁底模安裝完畢后進行鋼筋工程施工，蓋梁內的鋼筋骨架在加工廠 加工成型后運至現場安裝。鋼筋骨架加工前放大樣，嚴格按圖紙施工。（2）主筋采用雙面焊，焊接時焊縫表面平整，無凹陷或焊瘤；焊接接頭區 域無肉眼可見的裂紋；咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷不超過允許值。在同一 斷面上接頭數不超過主筋數量的 50，前后錯開 100cm 左右。（ 3）鋼筋嚴格按圖紙要求進行安裝，確保鋼筋位置準確，間距滿足要求，

48、安裝過程中主筋上每隔一米設置塑料墊塊以保證混凝土保護層厚度符合設計 要求，防止露筋。2.3 砼工程 砼運輸車輸送至墩底，泵送砼入模，保證砼澆注連續、快速進行。砼澆注過程中，由現場技術人員進行全過程控制， 并作好砼澆注記錄。 試驗室按照規定 在施工現場制作砼試件，對試塊進行養護以及日后的強度試驗。3、系梁3.1 開挖系梁基坑 基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基底土無明顯擾動現象， 坑壁無松散或坑洞。 基坑底面較樁基外緣線四周每邊 放寬1.52.0m,作為操作面。基坑排水采用在基坑四周設集水坑、集水溝、抽 水泵抽水。排水及時引入排水溝，以保證施工區域整潔。3.2

49、鑿樁頭、樁基檢測 基坑開挖至設計標高后，將樁頭砼鑿除至使用標高，表面應整齊、密實、無松散層， 保證樁身砼的強度。 鑿除樁頭砼時應注意保證鋼筋的順直， 不得出現 扭曲、彎折現象，同時應保護好聲測管。通知質量監督部門對樁基進行檢測，按批復的樁基檢測方法進行檢測。3.3 墊層施工 樁基檢測合格后，對基底進行整平夯實，支立模板澆注墊層砼。墊層砼采 用C15,厚度15cm周邊應寬出設計線30cm同時在設計線的外側15cm位置預 埋© 20的螺紋鋼筋，縱向間距1.0m，長度30cm,預埋在砼中15cm,外露15cm,以 用于系梁模板的支撐、加固。墊層砼應振搗密實，表面收光抹平。3.4 綁扎鋼筋

50、鋼筋在鋼筋加工場內集中加工，加工完成后運至施工現場進行安裝。首先由測量隊在C15砼墊層上放設鋼筋位置平面線，鋼筋工班根據放設的平面位置進 行鋼筋綁扎，確保鋼筋位置的準確性。系梁鋼筋與樁基鋼筋的交叉處進行綁扎， 系梁主筋的接頭采用單面焊接，焊接長度不小于10d,要求焊縫飽滿、平整，同時接頭斷面應錯開。在安裝系梁鋼筋的同時應安裝系梁底以上部分的樁基鋼筋及立柱的預留鋼 筋，樁基的主筋與立柱的主筋采用雙面焊接，焊縫長度不小5d,接頭應錯開。模板與鋼筋之間加設高強度砼墊塊， 墊塊的密度以間距1m左右，以保證保 護層厚度。3.5 模板加工及支立 模板采用組合鋼模板進行拼裝，頂部垂直方向設置對拉螺栓，水平間

51、距約1m用雙根型鋼作為圍檀，底部采用預埋鋼筋及方木進行支撐。根據各系梁有具 體尺寸，調整組合鋼模板的組成比例， 接樁模板同樣采用鋼模， 與系梁模板采用 螺栓進行連接。模板在安裝之前內面應涂刷模板漆，要求涂刷均勻，不過涂、漏涂。3.6 澆筑砼 由砼攪拌運輸車運到施工現場后，首先檢測砼的均勻性和塌落度，塌落度應控制在160180mm吊機配料斗吊送，吊送過程中控制砼自由下落高度在2m以內，超過2m必須采用串筒以保證砼的自由下落高度在 2m以內。澆注過程采取 水平分層、縱向分段的施工方法（層厚30 cm左右），同時保證下層砼初凝之前 澆筑上層砼，避免出現施工縫，影響砼施工質量。3.7 拆模及養護砼澆筑

52、完成收漿后即可用草袋進行覆蓋養生，待養生 12 天、砼強度達到2.5Mpa 以后，即可以拆除模板，拆模過程中注意邊角砼不能碰落。養生過程 期間保持砼表面濕潤，養生期不少于 7 天。養生期后及時進行回填覆蓋。三、混凝土上部結構1、箱梁3.1.1 模板工程箱梁模板采用龍門吊進行起吊安裝， 臺座清理干凈后， 綁扎底板、 腹板鋼筋 及固定預應力管道， 然后安裝外模。 先將外側模立好， 利用模板底腳支撐和模板 底口拉桿將其臨時穩固。 外模安裝拼縫間夾墊橡膠泡沫以防漏漿， 橡膠泡沫條應 在模板安裝前粘貼在模板上。接縫縫口在模板拼裝好后， 須仔細檢查， 尤其是邊梁模板， 在拼裝好后在模 板側面和模板頂口，觀

53、察接縫有無錯臺，同時要注意砼的保護層厚度。底板、腹 板及預應力管道安裝經監理工程師檢查合格后， 進行箱梁內模安裝， 內模安裝好 后，綁扎頂板鋼筋，然后安裝堵頭模板。堵頭模板安裝時要注意控制好梁長、梁 高及斷面尺寸等。模板安裝時要注意箱梁有邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、中 跨邊梁等類型，同時注意頂板橫坡及各類型箱梁的預制長度。模板拆除時箱梁砼強度宜在 2.5MPa 左右，大塊模板脫模前應將拉桿取掉， 橫隔板的堵頭板拆除。 大塊模板須用手拉葫蘆或龍門吊進行拆除。 模板拆除時注 意不要碰壞箱梁梁體。鋼筋工程鋼筋采用在加工場下料， 運輸至施工現場采用常規施工工藝進行綁扎成型， 在加工過程中， 骨架需有

54、足夠的剛度和穩定性， 避免在運輸和拼裝過程中出現變 形的情況， 首先進行臺座頂面處理， 處理完后放出箱梁的端頭線， 臺座中心線及 堵頭板中心線作為鋼筋綁扎、 定位的依據。 綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋并進行安裝 腹板縱向預應力管道， 然后安裝外側模， 鋼筋安裝及外側模經監理工程師驗收合 格后，安裝內模， 然后進行頂板鋼筋的綁扎。 綁扎頂板鋼筋時要注意預埋鋼筋的 預埋，以便進行下道工序的施工。 在綁扎鋼筋及調設模板時要注意鋼筋的保護層 厚度控制。砼工程 箱梁混凝土澆筑采用斜層法澆筑，澆筑時先由一端的底板開始，向另一端 推進澆筑箱梁的底板，底板澆筑到 58米后由先澆筑的一端開始進行腹板的斜 分層澆筑，之

55、后進行箱梁頂板的澆筑。底板、腹板和頂板的澆筑呈階梯狀推進， 在將近另一端時， 為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象， 應改從另一端向相反方 向投料，在距該端 23 米處合攏，采用該方法澆注時，可以一氣呵成，連續澆 注，砼外觀較為美觀， 既可避免施工縫， 又可以避免砼在振搗過程中流動過大而 造成離析。也可采用水平分層澆注。箱梁砼振搗采用插入式振搗器與附著式震動器振搗。箱梁砼澆注時，插入 式振搗器的使用與振搗一般相同，一定要做到“快插慢拔”，沿腹板振搗時一般 以箱梁縱向間隔3040cm 個插點，每一插點要掌握好振搗時間，一般每點振 搗時間為 30秒，不能少于 10秒，同時要使砼表面泛漿、不出氣泡、不顯

56、著下沉 為止。底板砼要求從頂板進行投料， 投料要均勻。 底板砼振搗要專人負責， 在箱內 振搗，并對超高砼進行清理， 對支座部位要加強振搗， 投料要少并要及時振搗。腹板砼振搗要準備插釬，對振搗棒振不到的部位或不易振搗密實的部位人 工插搗，對腹板要求不能一次投料過多， 要分兩至三層投料和振搗， 振后要加強 對腹板的檢查，對不密實的要重新振搗或插振。預應力筋張拉及壓漿封錨(1)張拉砼強度達到設計值的 85%后應及時進行張拉，張拉采取張拉應力與預應力 束伸長量進行雙控。夾片與錨板錐孔不應粘附泥漿或其它雜物，且不允許銹蝕。表面有銹的鋼 絞線，張拉前應徹底除銹。張拉錨固后應及時壓漿， 一般應在 48 小時

57、內完成， 如情況特殊不能及時壓 漿者，應采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。張拉時要求技術人員在場方可張拉，并要通過監理工程師的認可。 所有張拉過程做好張拉記錄。(2)壓漿和封錨A、壓漿：在孔道兩端各安裝壓漿咀一只，先認真檢查其閥門是否阻塞，然后對壓漿設備進行安裝檢查。 打開兩端壓漿咀閥門， 由一端壓入水泥漿， 當另一端由出水至出漿再出濃漿時，關閉出漿口閥門，繼續壓漿。當水泥漿壓力升至0.8 MPa時，保持此壓力約二分鐘后關閉進漿口閥門，使水泥漿在有壓狀態下凝 結，以保證壓漿密實。壓漿過程應緩慢、 均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。B、封錨：按設計要求綁扎端部鋼筋網，將部分箍筋點焊在支承墊板上。固 定好封端模板。 立模后，梁體全長必須符合允許誤差標準規定。 所用封端混凝土， 其配合比及強度要求與梁體混凝土完全相同 ,灌注封端混凝土時，插搗須密實， 靜置12小時后，澆水養護。3. 1 .5箱梁吊裝（1）運輸 箱梁采用龍門吊將梁進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置， 然后用龍門吊將存梁區待架設梁板吊起， 徐徐放到平板車上。