1、 盾構法隧道工程洞門工程施工方案 目 錄1、工程概況12、施工計劃安排13、材料運輸24、主要施工方法及工藝24.1 管片切割24.2 管片拆除54.3 灌漿補漏施工64.4 防水施工64.5 模板工程84.5.1 特制鋼模板加工84.5.2 施工腳手架84.5.3 模板體系84.5.4 模板安裝84.6 鋼筋工程94.6.1 鋼筋加工94.6.2 鋼筋安裝94.7 混凝土工程95、質安技術措施106、保衛與消防措施117、文明施工措施121、工程概況盾構法隧道洞門功能主要為隧道出入口，與隧道管片相接。洞門為現澆鋼筋砼結構，砼強度等級為C40，抗滲強度為S10。洞門呈圓筒形狀，內直徑5.4m，

2、外直徑6.62m，洞門結構大樣詳見附圖一。從現場情況來看，隧道管片已經基本安裝完畢，但洞門處管片有部份需要拆除或用砼切割法進行切割后，再按設計圖紙要求澆筑洞門現澆砼，需澆筑砼的洞門長度約為500mm。根據設計要求，防水工程除結構自防水外，新舊砼接合處采用30×10水膨脹型止水條，螺桿處采用水膨脹橡膠墊圈。本工程中需進行施工的洞門共有8個，其具體位置分布為赤崗站有2個洞門；客村站有4個洞門；鷺江站有2個洞門。為便于識別，對各門洞具體編號詳見表1-1。表1-1車站名稱洞門所在位置洞門編號備注XX站左線號右線號XX站左線東端號右線東端號左線西端號右線西端號XX站左線號右線號2、施工計劃安排

3、本工程中共有8個洞門要施工，據此，模具采用特制鋼模板，模具加工數量為2套，那么，施工計劃的編排也是按照2套模具周轉使用來統一考慮，綜述如下： 工程開工日期：XXXX年X月X日；工程完工日期：XXXX年X月X日；施工總工期：63天。其中，模具加工和鋼筋加工均在場外進行，計劃工期為XXXX年X月X日至X月X日；計劃進場施工日期為XXXX年X月X日，進場后按計劃進行施工，每個洞門主要工序所需時間約為7天。具體施工計劃詳見附圖七施工進度計劃表。3、材料運輸材料運輸可利用盾建出土用的龍門吊作為垂直運輸機械?；炷羷t采用混凝土泵機輸送。4、主要施工方法及工藝4.1 管片切割 工程概況在盾構隧道與車站交接處

4、，從入口端向內0.5m寬的部位因結構構造的需要將其拆除。為滿足此要求，采用機械切割的方式進行拆除。 施工方法和工藝流程 施工方法將上部分與下部分（如圖示）采用排鉆方式分割后，沿保留線的環向采用碟式切割機進行切割使其分離。然后上部分通過搭設的鋼管頂架向外移出洞外，用手動葫蘆將砼塊分別吊離、外運。下部分則從上至下拆除環向連結螺栓后，用手動葫蘆將砼塊吊離外運處理。 工藝流程切割部分定位、劃線 排鉆切割上、下部分的分割縫 搭設支撐上部分的鋼管頂架（上設可調頂托） 切割環向縫 上部分下降2-3cm 上部分水平外移 上部分管片分塊吊離 拆除鋼管支架 下部分砼塊吊離 切割位置示意 切割工程量計算（每一處）

5、排鉆工程量 0.3m×6個×2處=3.6m 環向碟式切割工程量 h=300mm l=5.7m×3.1416=18m 主要機械設備 鉆石筒式切割機： 1臺 鉆石碟式切割機： 1臺 液壓沖擊鉆： 1臺 施工腳手架搭設進行切割施工前，為便于施工，需搭設施工腳手架。根據現場的實際情況，腳手架下方必須保留可讓機車通過的通道。施工腳手架由51鋼管搭設而成，設上下兩層竹搭而成，詳見附圖二。切割施工完成后，腳手架暫不拆除，留作結構施工時使用。扣件式鋼管支頂施工工藝： 作業要求本腳手架支撐在隧道結構的砼底板上，基礎堅固不需作任何處理。但為了確保立桿穩固可靠，應按構架設計的立桿間距進

6、行放線定位，鋪設墊板和安放立桿底座，并確保位置準確、鋪放平穩，不得懸空。 搭設作業a. 搭設作業程序放置縱向掃地桿自角部起依次向兩邊豎立底（第1根）立桿，底端與縱向掃地桿扣接固定后、裝設橫向掃地桿并也與立桿固定（固定立桿底端前，應吊線確保立桿垂直），每邊豎起34根立桿后，隨即裝設第一步縱向平桿（與立桿扣接固定）和橫向平桿（小橫桿，靠近立桿并與縱向平桿扣接固定）、校正立桿垂直和平桿水平使其符合要求后，按4060N-m力矩擰緊扣件螺栓，形成構架的起始段按上述要求依次向前延伸搭設，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面檢查一遍構架質量和地基情況，嚴格確保設計要求和構架質量設置連墻件（或加拋撐）按第一步

7、架的作業程序和要求搭設第二步、第三步隨搭設進程及時裝設連墻件和剪刀撐裝設作業層間橫桿（在構架橫向平桿之間加設的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設腳手板和裝設作業層欄桿、擋腳板或圍護，封閉措施。b. 搭設作業注意事項1) 嚴禁48和51鋼管及其相應扣件混用。2) 底立桿應按立桿接長要求選擇不同長度的鋼管交錯設置，至少應有兩種適合的不同長度的鋼管作立桿。3) 在設置第一排連墻件前，應約每隔6跨設一道拋撐，以確保架子穩定。4) 一定要采取先搭設起始段而后向前延伸的方式，當兩組作業時，可分別從相對角開始搭設。5) 連墻件和剪刀撐應及時設置，不得滯后超過2步。6) 桿件端部伸出扣件之外的長度不得小于1

8、00mm。7) 在頂排連墻件之上的架高（以縱向平桿計）不得多于兩步，否則應每隔6跨加設1道撐位措施。8) 對接平板腳手板時，對接處的兩側必須設置間橫桿。9) 作業層的欄桿和擋腳板一般應設在立桿的內側。欄桿接長亦應符合對接或搭接的相應規定。c. 扣件連接質量檢查扣件緊固質量用扭力扳手檢查，抽樣按隨機均布原則確定。d. 拆卸作業拆卸作業按搭設作業的相反程序進行，并應特別注意以下幾點：1）連墻件待其上部桿件拆除完畢（伸上來的立桿除外）后才能松開拆去；2）松開扣件的平桿件應隨即撤下，不得松掛在架上；3）拆除長桿件時應兩人協同作業，以避免單人作業時的閃失事故；4）拆下的桿配件應吊運至地面，不得向下拋擲。

9、4.2 管片拆除從現場情況來看，隧道管片已經安裝完畢，但洞門處的負環、反力架需要拆除，每環管片均由6件鋼筋砼管片組合而成，反力架為鋼結構組合。具體拆除方法如下： 負環管片(或反力架)拆除施工程序施工腳手架搭設 在中板和負環管片上鉆吊裝孔 在中板吊裝孔上安裝滑輪組 在管片吊裝孔(或反力架)上穿鋼絲繩 拆除管片(或反力架)連接螺栓 管片(或反力架)吊離隧道 施工腳手架拆除及清理場地 負環管片(或反力架)的拆除應遵循先上后下的原則。 管片連接螺栓應依次進行，一件管片連接螺栓拆除后，吊走該管片后才能拆除下一件待拆管片的連接螺栓。 位于臨時鐵軌下方的管片應待該段鐵軌拆除后才能進行管片拆除施工。 滑輪組吊

10、重能力為5t，選用18mm鋼絲繩。拆除管片(或反力架)前在已鉆吊裝孔的中板上安裝滑輪組，滑輪組應帶吊鉤。在待拆管片吊裝孔上穿上鋼絲繩后，把鋼絲繩懸掛在滑輪組的吊鉤上，拆除管片連接螺栓后，把管片小心吊離隧道，最后通過出土口用龍門吊把拆卸下來的管片吊上地面，然后用汽車運走。 車站結構剖面和負環管片吊裝鉆孔分布詳見附圖三。4.3 灌漿補漏施工管片拆除后，需要對隧道管壁進行灌漿補漏處理。灌漿處理前，先拆除洞門密封圈(橡膠圈)，確定是否出現流沙后，再選取相應的處理方法。 對于拆門洞止水帶時未發現流沙的灌漿處理方法先用砌磚封注管片與原洞口砼的空隙口，砌磚大于18cm厚，用高標號水泥砂漿（M25）砌筑，砂漿

11、摻早強劑。砌磚時預埋注漿管和排氣管，注漿管用1吋水管，間距23m，排氣管一條，用1吋水管，排氣管設在洞頂，注漿管可同時作為引流管。待洞門砼澆筑后（砼強度>C10后）再注漿充填管片外側空隙。注漿用凈水泥漿，用425#普硅水泥，水灰比0.5:1，注漿壓力0.Mpa，水灰比和注漿壓力所用數據為初步確定，最后應以現場施工情況再作實際調整。注漿由下部預埋管起注，待上部預埋管出漿時，則封堵注出漿口，當注漿壓力達0.Mpa，且注漿量達到<4L/min的持續時間大于20min時終灌。 對于拆門洞止水帶時出現流沙的灌漿處理方法對于拆門洞止水帶時出現流沙，則應先注漿再拆止水帶，注漿時同樣要設排氣孔和注

12、漿孔，注漿孔在管片上鉆孔預埋，注漿方法用雙液注漿，水泥漿的參數同上，水玻璃的注入量為水泥量的8%，注漿壓力為0.Mpa。4.4 防水施工根據設計要求，新澆砼與管片以及內襯之間采用水膨脹止水條止水，水膨脹止水條規格30×10。與管片連接的螺栓采用水膨脹橡膠墊圈止水。詳見下圖。為保證防水工程質量，施工時應注意以下要點： 結構砼所用的水泥不低于425號，水泥品種應選用普通硅酸鹽水泥。所用石子的最大粒徑不大于40mm，吸水率不大于1.5%。 混凝土每立方米水泥用量不少于320kg，含砂率為35%40%；灰砂比為1：21：2.5；水灰比不大于0.6。 固定模板用的鐵絲和螺栓不能直接穿過洞壁。

13、與管片連接的螺栓應套上水膨脹橡膠墊圈。 砼澆筑前，應先將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除浮粒和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤。再鋪上一層厚2025mm的水泥砂漿，水泥砂漿所用的材料的灰砂比應與混凝土材料的灰砂比相同。 將止水條置于已澆筑好的施工縫中部。 澆筑砼時，應連續施工，一次澆筑完畢。 砼凝結后，應立即進行養護，并充分保持濕潤。4.5 模板工程 特制鋼模板加工為保證洞門的施工質量和滿足工期要求，模具采用特制鋼模板，加工數量為2套。鋼模板主要由面板、加勁板和連接板等幾部份組成，面板用3mm厚鋼板制成，加勁板和連接板用6mm厚鋼板制成。每套鋼模板由16個組合單元組合而成，組合單元之間采用M12螺栓

14、連接。每套模板加工完成后，應對鋼模板進行試拼裝，嚴格復核其拼裝后的尺寸，經驗收后方能投入使用。鋼模板構造詳見附圖四、附圖五。 施工腳手架模板安裝可利用切割施工時搭設的施工腳手架。詳見附圖二。 模板體系模板體系主要由特制鋼模板、組合鋼模板和弧形鋼管支架三個部份組成。特制鋼模板構造詳見“特制鋼模板加工”，組合鋼模板應選用300mm寬型號，特制鋼模板與組合鋼模板之間通過M12螺栓連接。為加強整個模板體系的穩定性，在洞門內還需用弧形鋼管支架進行加固，弧形鋼管用51鋼管彎曲制作而成，每個支架均由4條弧形鋼管桿件組成，每條弧形鋼管桿件搭接長度為800mm，桿件搭接處采用扣件鎖牢。詳見附圖六。 模板安裝特制

15、鋼模板在場外加工后用汽車運到施工現場，準備進行模板安裝。特制鋼模板與組合鋼模板配合使用，安裝模板時，先安裝特制鋼模板，使用螺栓把特制鋼模板安裝固定在內襯墻上，然后安裝組合鋼模板，再安裝弧形鋼管支架，一邊安裝弧形鋼管支架，一邊調整各模板位置，直至把模板安裝完畢。為保證弧形鋼管支架的穩定性，用鐵絲把弧形鋼管支架和組合鋼模板捆在一起，讓弧形鋼管支架與組合鋼模板形成受力整體。4.6 鋼筋工程 鋼筋加工鋼筋擬安排在場外加工，斷料主要采用斷料機進行。鋼筋加工前應除銹、調直，I級圓盤鋼利用卷揚機冷拉調直、除銹；直條鋼筋用鐵絲刷、砂盤等除銹，用簡易錘擊調直機進行調直。 鋼筋應有質保書或試驗報告單。 鋼筋進場時

16、應分批抽樣做物理力學試驗，使用中發生異常(如脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常時)，尚應補充化學成份分析試驗。 鋼筋必須順直，調直后表面傷痕及侵蝕不應使鋼筋截面積減少。 對進口鋼筋要加強管理，應按國別、級別、規格分別堆放。要嚴格遵守“先試驗后使用”的原則，對含碳量較高的脆性鋼筋不得使用碰焊、點焊。 鋼筋的類別和直徑如需調換、替代時，必須征得設計單位的同意，并得到監理工程師認可。4.6.2 鋼筋安裝鋼筋安裝由下至上進行，側、頂部鋼筋安裝后，可先通過木枋支撐在腳手架上暫時固定其位置，安裝模板時再把木枋拆除。鋼筋安裝位置要準確，牢固，搭接長度及綁扎應符合設計和規范要求。受力鋼筋接頭的位置應相互錯

17、開，當采用搭接接頭時，在任一搭接長度的區段內，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，在受拉區不得超出25%，在受壓區不得超過50%，當采用焊接接頭時，在焊接接頭處的35d且不小于500mm區段內，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，在受壓區不限制，在受拉區不得超過50%。4.7 混凝土工程 混凝土的輸送本工程擬采用加緩凝劑的商品混凝土，砼強度為C40，抗滲強度S10，緩凝時間為4小時，塌落度為160 mm180mm?；炷了郊按怪边\輸采用一臺砼泵機?；炷凛斔凸苡傻孛嬉潦┕さ攸c，輸送管的布置可利用位于9軸附近的臨時出土口穿過車站主體結構，沿車站側墻和底板布

18、管，引至施工地點后沿支頂架向上至需要灌注砼的部位。鋪設混凝土輸送管時, 要盡量避免彎曲。轉彎要緩, 接頭要嚴, 管道向下傾斜時, 要防止混凝土因自重流動使輸送管內混凝土中段混入空氣產生阻塞。輸送管在使用前應先用水濕潤, 然后投入水泥砂漿, 最后才泵送混凝土。如間歇超過45分鐘, 則清管后重新輸送。泵送時應每三個小時換一次水洗槽, 并對泵缸進行檢查。 混凝土澆筑混凝土澆筑應由下而上進行，灌注底部砼時，要暫時封閉鐵道。在澆筑過程中，可把已安裝好的特制鋼模板拆除一部份，以作為灌注砼的入口和振搗砼的操作窗口，當砼灌滿時，應立即把拆除出來的特制鋼模板安上，睭拆除下一件特制鋼模板作為下一段砼灌注的窗口，如

19、此循環，直至把整個洞門砼澆筑完畢為止。進行混凝土澆筑前應清除一切雜物, 模板要用水淋透。混凝土澆筑間歇時間最長不應超過4小時, 澆注混凝土時其澆注范圍內不能積水, 砼攪拌好后，在澆筑前要取樣測定坍落度，符合要求后，隨即用砼輸送泵連續泵送澆灌砼。砼在泵送澆灌的同時用高頻振搗棒加強各部位振搗，防止漏振。每一振點的振搗延續時間，應使表面呈現浮漿和不再浮落；插入式振動器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應盡量避免碰撞鋼筋、模板，且要注意“快插慢拔，不漏點”，上下層振搗搭接不少于50mm，平板振動器移動間距應保證振動器的平板能覆蓋已振實部分的邊緣。 混凝土養護砼應在澆筑前完畢后的12h以內對其進行覆蓋和澆水養護，澆水養護時間不少于7d。5、質安技術措施 注意做好主軸線控制座標及留設主軸線的控制點和觀測點。軸線尺寸和標高必須經過質安員復核后才能施工。 對機械及施工用電要注意檢查, 防止機械傷人或觸電事故發生。所有特種機械的控制人員必須持證上崗。 凡進入施工現場的人員應配戴安全帽, 高空作業要戴安全帶, 對新進場的工人要進行安全技術交底和安全知識教育。 完善組織機構,