1、一、選擇題(每小題5分，共60分)下圖為“我國長江中下游地區、黃河中下游地區、西北地區和西南地區三種貨運方式占全國的比重示意圖”。讀圖，回答12題。 1甲、乙、丙、丁依次代表的地區是()A長江中下游地區、黃河中下游地區、西北地區、西南地區B黃河中下游地區、長江中下游地區、西南地區、西北地區C西南地區、長江中下游地區、黃河中下游地區、西北地區D西北地區、黃河中下游地區、長江中下游地區、西南地區2丁地區三類交通所占的比例都不大，其原因可能有()需要進行交流的物資少地形崎嶇，修建鐵路和公路的難度較大氣候惡劣，沙漠廣布，修建鐵路和公路的難度較大氣候干旱，河流水量小，通航河段少ABC D解析：第1題，根

2、據圖中鐵路、公路、水運在各地區所占的比重可知，甲為黃河中下游地區，乙為長江中下游地區，丙為西南地區，丁為西北地區。第2題，西北地區因氣候惡劣，沙漠廣布，修建鐵路和公路的難度較大；加之氣候干旱，河流水量小，通航河段少，使得三類交通所占的比例都不大。答案：1.B2.C滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2 078 km，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。據此完成34題。3滬漢蓉高速鐵路修建的決定因素是()A自然因素 B經濟因素C國防因素 D科技因素4下列有關滬漢蓉高速鐵路修建的說法錯誤的是()A將填補中國隴海和浙贛線之間無橫向鐵路的空白，提

3、高中國鐵路的靈活性B把上海地區的資源優勢轉化為經濟優勢C有利于加強東中西部地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展D有利于東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動解析：本題組主要考查鐵路建設的區位因素及意義。第3題，當前，決定鐵路建設的決定因素是經濟因素。第4題，滬漢蓉高速鐵路的建設，將填補中國隴海和浙贛線之間無橫向鐵路的空白，大大提高中國鐵路的靈活性；有利于把川渝地區的資源優勢轉化為經濟優勢；有利于東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動，加強東中西部地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展。答案：3.B4.B汕頭市南澳大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長山尾苦路坪，接環島公路；路線長約1

4、1.08 km，其中橋梁全長9 341 m，連接線全長1 739 m。讀圖，回答56題。5下列哪項不是南澳大橋設計主要考慮的因素()A臺風 B海水腐蝕C冬季積雪 D地震6南澳大橋建設的影響主要有()解決了制約南澳發展和島上軍民進出島難的陸島交通“瓶頸”問題不利于南澳港灣優勢的發揮有利于促進汕頭、南澳城鄉一體化的協調發展有利于加快推進汕頭深水港口建設A BC D解析：第5題，南澳大橋地處我國東部沿海，臺風活動頻繁；海水腐蝕性強；該處在環太平洋地震帶上。這些都是大橋設計應考慮的因素。南澳大橋所處區域冬季降雪很少，不是主要考慮的因素。第6題，南澳大橋的建設解決了制約南澳發展和島上軍民進出島難的陸島交

5、通“瓶頸”問題；有利于南澳港灣優勢的發揮；有利于促進汕頭、南澳城鄉一體化的協調發展；有利于加快推進汕頭深水港口建設。答案：5.C6.C讀下圖，回答78題。7影響港口的水域條件是()航行條件停泊條件筑港條件腹地條件A BC D8在四點中最適合建港口的是()A BC D解析：第7題，港口建設的條件包括水域條件和陸域條件，水域條件包括航行條件、停泊條件等，陸域條件包括筑港條件和腹地條件。 第8題，處無船舶停靠的海灣； 處海域岸邊無開闊的地面，筑港條件差； 處海水太淺，不利于航行和拋錨。答案：7.A8.B讀“京杭運河古、今通航圖”，完成910題。9“腰纏十萬貫，騎鶴下揚州”，這是古人對揚州的贊譽與向往

6、。歷史上的揚州曾經是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚州地位下降的原因正確的是()A由于人類的過度開墾使環境惡化B洪水淹沒了原來的揚州C環境污染使它發展變慢D交通運輸線路的發展變化 10下列關于揚州城市發展說法正確的是()A發展速度加快 B現代城市發展沿運河伸展 C城市形態變化緩慢 D歷史上城市形態是多方向發展解析：本題組主要考查交通運輸的變化對城市的影響。在歷史上，由于靠近京杭大運河，交通便利，揚州發展較快，城市沿運河擴展；隨著清末大運河的淤積，加之海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，使揚州發展緩慢，城市沿河伸展的空間形態基本保持不變。答案：9.D10.C2012年4月1

7、日，武廣高鐵與廣深高鐵正式聯通運營。在高鐵飛馳不到三年的時間內，一座地處長沙市東南門戶的以武廣高鐵長沙南站為中心的高鐵新城正蓄勢飛翔，一個具有商務功能的交通樞紐型城市副中心正成為中部最具潛力的區域之一。結合“長沙高鐵東部新城商業規劃圖”，完成1112題。 11.長沙高鐵新城的崛起，充分說明了()A區域交通運輸的發展變化對聚落空間布局及空間形態的影響B區域經濟發展對城市發展的影響C區域發展政策與規劃對城市發展的影響D區域自然條件對聚落分布和發展的影響12分析“長沙高鐵東部新城商業規劃圖”，可以看出購物中心的規劃布局特點是()位于中心商務區位于大型的居住社區內位于城市主干道的交匯處位于城區外環線與

8、主干道的交匯處與商業街融為一體A BC D解析：第11題，長沙高鐵新城的崛起主要是因為武廣高鐵的建設。第12題，從規劃圖中，可以明顯看出規劃的購物中心位于新城的核心區的干道交匯處且與商業街連為一體。答案：11.A12.D二、綜合題(共40分)13閱讀相關材料，回答問題。(18分)材料1：“我國東南沿海局部區域示意圖”。 材料2：向莆鐵路是海峽西岸經濟區拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內陸省份的現代化鐵路。建成后將大大改善沿線地區陸路以公路為主的運輸格局，有效完善區域綜合交通運輸體系。(1)說明向莆鐵路建設過程中遇到的主要不利自然條件。(9分)(2)簡述向莆鐵路建成后對沿線

9、地區經濟發展的意義。(9分)解析：本題主要考查鐵路建設的區位因素及其地理意義。第(1)題，可對向莆鐵路沿線的自然地理條件進行分析，然后找出不利因素。第(2)題，可從加快鐵路網建設、經濟發展、區域合作等方面進行闡述。答案：(1)地形地質條件復雜；河流眾多；多暴雨。(2)加快內陸與福建沿海港口城市對接，拓展莆田港口經濟腹地；加快區域經濟整合、優勢互補、資源共享，促進閩贛等省經濟的可持續發展；優化完善區域快速鐵路網布局。14讀圖，回答下列問題。(22分) (1)城市A與B相比，形成較早的是_，理由為_。城市B與C相比，形成較早的是_，理由為_。(10分)(2)若圖中鐵路線為京九線，則與C城市地域形態最為接近的是(2分)()A株洲 B武漢C九江 D天津(3)C城市中的商業區區位的有利條件是_。(4分)(4)在 C 城市的、四處，布局工業區最合理的是_處，原因是_。(6分)解析：第(1)題，判斷城市形成的早晚，應看城市形成的主導因素，然后依據主導因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導因素是交通，而鐵路交通形式要晚于水運。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則 C 城市地處通航河流與鐵路交會處，與此地域形態最為接近的是九江市。第(3)題，城市的城區圖中，主要商業區位于多條道路交會的市中心，交通便利，消費人