1、列車長培訓的心得體會篇一：高鐵列車長培訓心得體會 我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2017年12月17日26日這段期間參與了培訓，能參與這次人才聚集的培訓，我感到十分榮幸，為期10天的培訓讓我感覺意猶未盡，這次的培訓也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經濟的發展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務者而感到榮幸。 12月17日上午，在段領導的帶領下，全體培訓人員進行了開班動員，在領導的激勵下，在為乘客服務的精神動

2、員下，我等培訓人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領下，我們進入了當好一名列車長面臨的機遇和挑戰的課程培訓，這兩個學時的培訓，讓我們懂得了考上列車長后應該抓住的機遇，以及面臨挑戰之時應該不卑不亢、鎮定面對，將挑戰變成動力的態度。 12月17日下午，我們進入了列車長的實踐體會、電報、客運記錄等課程的培訓。在第一天充實的課程培訓下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領下，我們完成了心理減壓與情緒管理、乘務管理、服務案例、客運規章、細則課程的培訓。 12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領下，我們完成了 安全風險管理、運輸收入

3、管理的課程培訓，12月20日，我們參與了業務學習和路風管理，在這幾天的學習當中，我們收獲良多，在學到自己業務知識以外，我們還學到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓的老師深表感激。 12月21日下午，我們參與預備列車長培訓的一行人員進行了戶外拓展訓練，在拓展訓練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發光發熱。 高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業乃至全社會關注的重點。

4、在這次的預備列車長培訓中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業素養和強大的心理素質，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。 在此次為期十天的培訓中，我學到了業務上的知識，也學到了為人處世的方法，我會將這些學到的知識帶到工作當中，爭取做一名為鐵路事業服務、為社會服務的出色列車長。 篇二：該同志作為一名列車長熱愛本職工作 該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務實，關愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現旅客三個出行目標活動中，極大的發揮自己的能動性，作為一名列車長，

5、能夠發揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。 該同志在工作中，能嚴格執行各項規章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學習，落實規范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務指標。 作為一名列車長，能模范地遵守職業道德，關愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學習中做到深入學習、聯系實際。 該同志注重業務知識學習，不斷提高自己的業務能力和素質。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設起到了領頭雁的作用，帶領班組

6、在各項工作上取得了良好的成績。 篇三：列車長年度的工作總結 2010年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在2010年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段1號、2號文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握安全重于泰山，穩定壓倒一切這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了先進自控型班組及優秀工會小組的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不

7、足，急需在今后的工作中加以解決。現將2010年的各項工作總結如下： 一、實事求是，全面總結 安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化三乘聯檢和三品檢查工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯檢和三品檢查流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘

8、米安全距離的宣傳工作，確 保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。 年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的

9、城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。 二、眼睛向內，查找問題 1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺自互檢車門制度落實不徹底，車門口三宣傳不到位。 2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在抓時緊、放時松的現象，不能做到持之以恒。 3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，想起來就干，想不起來就算的現象時有發生。

10、4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。 5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品零交接制度落實不到位。 6、捎、買、帶現象不能根本杜絕，特別對三乘人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。 7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。 8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。 9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。 10、對三乘人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。

11、11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。 三、分析原因，認真整改 1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺車門的自互檢及車門口三宣傳這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。 2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。 3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。 4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室

12、現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。 5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品零交接制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。 6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。 7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時

13、機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行一幫一，發揮傳、幫、帶作用。 8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。 9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做 到罵不還口。 10、加強對三乘人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化三乘人員的責任意識。 11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安

14、全防火的隱患。 12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。 13、認真執行車隊的六個一確保列車零隱患。 四、提前準備，展望未來 2010年即將過去，嶄新的2011年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。 篇四：地鐵培訓心得體會 為提高自身的管理專業技能，培養創新經營和現代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個月的廣州地鐵培訓學習。我們在培訓中，既有觀念上的洗禮

15、，也有理論上的提高，既有知識上的積淀，也有管理技術的增長。“問渠那得清如許，為有源頭活水來。”只有外界逼人的春風，清澈的流泉，飛速的火車，才能帶給人本質上的革命，才能帶出脫胎換骨的變化。 為期兩個月的廣州地鐵培訓圓滿結束，回顧兩個月的課程，有理論培訓，也有跟崗培訓，在不同崗位，不同的站點跟班學習。通過這次培訓，使我進一步豐富了理論知識，提高了對當前各項工作的了解，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進一步努力的方向。現將培訓學習情況總結如下： 一、培訓學習情況 此次為期兩個月的培訓學習，在各位老師和師傅的悉心指導和跟班學習下，我學到很多東西,受益匪淺。 剛開始的學習跟崗，使我對廣州地鐵有

16、了更加深刻的認識，了解了廣州地鐵的企業管理架構、工作作風、習慣，員工價值觀、工作目標等。自1997年6月28日廣州地鐵一號線首通段西朗黃沙開通運營以來，廣州地鐵積極貫徹廣州市政府“南拓、北優、西聯、東進”的城市發展戰略，以“地鐵為廣州提速”作為企業精神，合理規劃、積極建設路網，目前已建成線網236km，144座車站。廣州一、二、八號線采用6節編組A型列車；三號線采用6節編組B型列車；四號線采用4節、五號線采用6節編組L型列車；廣佛線采用4節編組B型列車；APM線采用2節編組CX-100列車。廣州地鐵一、二、四、五、八號線、廣佛線均采用西門子信號系統；三號線采用阿爾卡特移動閉塞信號系統；APM線

17、采用龐巴迪無人駕駛移動閉塞信號系統。 安全培訓學習中，我掌握了一些安全管理知識，對城市軌道交通應急救援、安全生產法律法規、地鐵消防安全知識等有了初步的了解，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識的理解和認識，為我們下現場打好了預防針。 之前幾個月的培訓，對運營情況了解不夠深刻，通過參加這次培訓學習后，特別是聽取了廣州地鐵培訓老師的講課和經驗介紹后，加深了對運營情況的了解，增強了做好工作的信心。主要表現在：一是通過學習對運營籌備工作進程有了較為深入的把握，對運營的發展前景有了更為深刻的了解；二是通過學習、實地培訓，了解了廣州地鐵運營情況，從而對運營籌備工作有了更為深刻的認識；三是通過聽取廣州地鐵培

18、訓老師的工作經驗介紹，看到他們虛心學習、刻苦鉆研、兢兢業業地作出了突出的成績，極大增強了做好本職工作的信心。 在跟崗學習的培訓中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。這些經驗和知識都是以后工作所需要的基本素養，我會在今后不斷完善不斷優化自己

19、。 二、學習心得體會 通過學習充分認識到了自己的使命和責任，對今后的工作有了更好的了解和認識。兩周的培訓學習，使自己體會到要做好本職工作還需付出很多： 第一，擺正心態。來到新的工作崗位和工作環境，最重要的是調整心態，做到心隨人轉。紿終保持謙虛謹慎、戎驕戎躁、從零開始、從頭做起的心態，甘當學生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。 第二，積極適應。“欲改變之，則先適應之”。隨著運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗

20、，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。 第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業心和高度的責任感從事新的工作，愛崗敬業、腳踏實地、多做工作，為運營分公司的成長壯大增磚添瓦。 自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方

21、面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。 此次培訓學習，雖然只有兩個，但對個人今后職業生涯發展的幫助卻很大。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續深入學習，努力提高自身的綜合素質，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為公司發展貢獻自己的一份力量。 篇五：鐵路黨校新入路學員培訓心得體會 作為邯鄲站選派的三名新入路大學生之一，參加北京鐵路局黨校為期6天的2017年第二期新入路學員培訓班。在這幾天的學習期間，我始終以積極的態度自覺主動地參加學習，以良好的面貌投身班級活動，嚴格遵守黨校的各項規章制度，按時出操準時上課。培訓學習在我們

22、的戀戀不舍中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。 一是開拓了新的視野。這次培訓，鐵路局黨校邀請到一批國內一流的專家教授和學者為我們親自授課，他們從政治、經濟、戰略、環境等各方面，深入分析了國際國內鐵路的基本情況和發展形勢，并且特別為我們介紹了鐵路和高速鐵路的發展史，讓我進一步的了解了世界各國的高速鐵路概況。在圖片中第一次見到西班牙的四輪獨立高速動車組和日本的雙層高速動車組，法國的TGV高速列車保持著574.8 km/h最高的試驗速度。錢教授在說道我國高鐵外交時那種自豪感，使我這位剛入路的新人也感染很深，可是當談到世界上有六個國家有自己生產的高速動車組，而中國卻不是其

23、中的國家時的那種無奈時，我想說我們來了，我們會努力工作，有一天我們會有自己的動車組，會有自己完全自主知識產權的鐵路信號系統，那一天我們不止是高鐵大國我們更會是高鐵強國。 二是洗禮了我的心靈。中國人從自己修建的第一條鐵路時的救國精神，到保路運動時期的愛國精神，再到新民主主義革命時期的鐵道兵精神以及我們的青藏鐵路精神給了我心靈上很大的震撼。作為一名新時期的鐵路人，我們有我們這個時期的鐵路精神，安全優質，興路強國. 安全優質，興路強國這一時代最強音，既有時代特色，又順應了鐵路發展的新要求，要求我們鐵路人樹立高度的責任心、堅定的信念、遠大的奮斗目標，只有達到安全優質才能贏得人民群眾滿意，才能獲得生機勃勃的生命力，承擔起大交通職責，屆時得以興路。興路才能富民，才能扮演國民經濟大動脈的重要角色，最后得以強國。我們必將傳承老一輩鐵路人的精神，弘揚新時期鐵路精神，早日實現中華民族偉大復興的中國夢。 三是增強了自我信心。在開班動員時，徐處長講述了中國鐵路發展現狀和前景以及北京鐵路局對我們大學生的精心培養，讓我對我國鐵路和自己的未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身于鐵路事業的信心。李主任在鐵路安全教育一課中告訴我們要在工作中注意安全；王教授在肩負時代重任，書寫精彩人生一課中告訴我們思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中