1、QST30發動機服務介紹培訓2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心2Cummins QST302009年7月修訂康明斯東亞培訓中心3QST30發動機服務介紹培訓發動機服務介紹培訓主要內容：主要內容：n QST30四大系統n QST30電子控制系統 n QST30發動機故障診斷2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心4QST30發動機技術規范發動機技術規范n一般技術規范一般技術規范氣門設置：氣門設置： 進氣門調節. 0.43 mm 0.017 in 排氣門調節. 0.80 mm 0.032 in QST30 發動機吸氣方式. 渦輪增壓和中冷式發動機 缸徑和行程. 140 mm x 165 mm 5.5

2、1 in x 6.5 in 壓縮比：壓縮比： 美國 EPA 和 CARB Tier 2 認證的工業用發動機. 14.7:1 美國 EPA 和 CARB Tier 1 認證的工業用發動機. 15.7:1 所有其它發動機. 14.0:12009年7月修訂康明斯東亞培訓中心5排量. 30.5 升 1861 立方英寸發火順序. R1-L1-R5-L5-R3-L3-R6-L6-R2-L2-R4-L4發動機型號. 4 沖程、50 度夾角 V 形 12 缸發動機重量. 2998 kg 6610 lb曲軸旋轉方向（從發動機前面看）. 順時針順時針 QST30發動機技術規范發動機技術規范2009年7月修訂康明斯

3、東亞培訓中心6QST30發動機技術規范發動機技術規范n燃油系統燃油系統 輸油泵進口的最大燃油供油阻力：輸油泵進口的最大燃油供油阻力： 清潔的粗濾清器濾芯清潔的粗濾清器濾芯. 100 mm Hg 4.0 in Hg 骯臟的粗濾器濾芯骯臟的粗濾器濾芯. 203 mm Hg 8.0 in Hg 最大燃油回油阻力：最大燃油回油阻力： 包括燃油冷卻器包括燃油冷卻器. 508 mm Hg 20.0 in Hg最大燃油濾清器阻力：最大燃油濾清器阻力： 濾清器兩側最大壓降濾清器兩側最大壓降. 34.4 kPa 5.0 psi 噴油泵進口的最大壓力：噴油泵進口的最大壓力： 怠速下怠速下. 172.3 kPa 2

4、5.0 psi 額定轉速下額定轉速下. 241.3 kPa 35.0 psi 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心7QST30發動機技術規范發動機技術規范n潤滑系統潤滑系統l主油道機油壓力（在主油道機油壓力（在 107C 225F 下使用下使用 15W-40 機油）機油） 額定轉速下的最大值額定轉速下的最大值. 448 kPa 65 psi 額定轉速下的最小值額定轉速下的最小值. 245 kPa 36 psi 怠速轉速下的最小值怠速轉速下的最小值. 98 kPa 14 psi l 最大機油溫度最大機油溫度. 120C 248F l油底殼容量：油底殼容量： 僅限于集油槽式僅限于集油槽式 . 76

5、 升升 20 加侖加侖 僅限于集油槽式僅限于集油槽式 . 132 升升 35 加侖加侖 l 系統總容量：系統總容量： 使用使用 75- 升升 20 加侖加侖 的油底殼時的油底殼時. 90 升升 24 加侖加侖 使用使用 132 升升 35 加侖加侖 的油底殼時的油底殼時. 148 升升 39 加侖加侖 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心8QST30發動機技術規范發動機技術規范n冷卻系統冷卻系統l 冷卻液容量（僅限于發動機）冷卻液容量（僅限于發動機）. 85 升升 23 加侖加侖l 節溫器工作范圍標準調整節溫器工作范圍標準調整. 77 至至 90C 170 至至 194Fl 最小壓力蓋最小壓力

6、蓋. 48 kPa 7 psi l 冷卻液溫度：冷卻液溫度： 最小頂部水箱最小頂部水箱. 71C 160F 發動機出口最高溫度發動機出口最高溫度. 100C 212F l 最大除氣時間最大除氣時間. 25 分鐘分鐘 l 最低除氣量最低除氣量 系統容量系統容量. 8% 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心9QST30發動機技術規范發動機技術規范n進氣系統進氣系統l 配備重型濾清器的最大進氣阻力：配備重型濾清器的最大進氣阻力： 清潔的濾清器濾芯清潔的濾清器濾芯. 305 mm H20 12 in H20 骯臟的濾清器濾芯骯臟的濾清器濾芯. 635 mm H20 25 in H20 2009年7月修

7、訂康明斯東亞培訓中心10QST30發動機技術規范發動機技術規范n 排氣系統排氣系統l 最大背壓（額定轉速和負載時）最大背壓（額定轉速和負載時）. 75 mm Hg 3 in Hgl 排氣管尺寸通常可以接受排氣管尺寸通?？梢越邮? 152 mm 6 in 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心11QST30發動機服務介紹培訓主要內容：主要內容：n QST30發動機技術規范n QST30發動機結構特點發動機結構特點n QST30四大系統n QST30電子控制系統 n QST30發動機故障診斷2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心12QST30 背景信息及經歷背景信息及經歷以日本小松 Komatsu S

8、A12V-140發動機為基礎1988開始制造可用于裝載機, 推土機及后傾式自卸車康明斯與小松合資在美國CIC生產1996年1月開始用于發電機組應用2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心13QST30 設計目標設計目標滿足滿足760至至1500馬力范圍內重載應用馬力范圍內重載應用支持電子控制支持電子控制/監測監測2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心14權威燃油噴射系統權威燃油噴射系統 功能/優點雙RP39 Bosch燃油泵發動機電子控制系統降低油耗, 提高加速相應及各種工況下排煙的減少.取消機械油門拉線（電子油門）優化發動機性能特征 提供Quantum家族中其余成員相同的控制特性.2009年7月修

9、訂康明斯東亞培訓中心15鑄鐵活塞 功能/優點采用小松使用過的相同設計. 比鋁活塞更高的氣缸壓力承受能力. 使用周期大大延長.與缸套更緊密配合消除穴蝕問題Piston scan2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心16隔柵加熱器隔柵加熱器 (選裝選裝)不再需要乙醚.機器自身帶有冷啟動輔助實現 -20 (-28.9)時可順利啟動.提高發動機耐久性 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心17防止保養操作錯誤 無機油壓力時防止啟動機器 不會干啟動提高大修周期及部件壽命. 馬達可靠性/耐久性增強 降低運行成本統一康明斯保修 QST30標準配置預潤滑系統預潤滑系統2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心18CEN

10、SE 選裝選裝-5-4-3-2-1012345Min-5-4-3-2-1012345MinMinMin50100150200PSI1400100050014001000500# 3 CYLINDER (LB) EXHAUST TEMPDeg-FDeg-FAVERAGE EXHAUST TEMP (ALL)FUEL RAIL PRESSUREENGINE SPEEDRPM200030001000FAULT DIAGNOSTICSOIL PRESSUREOIL FILTER RESTRICTIONOIL TEMPERATUREBLOWBY5,00010,00015,00020,0000HOURSM

11、AXMAXMAXMIN15,023100%90%70%50%30%10%0%Torque Peak90%70%50%60%80%SPEEDTORQUERated PowerIDLEMONITORINGHIGH IDLER+100 RPM57%30%8%1%1%1%1%1%TRENDINGOIL FILTEROIL LEVELHIGHAVGLOWCOOLANT LEVELOILPRESSUREOILTEMPERATURECOOLANTPRESSURECOOLANTTEMPERATUREBLOW BYPsiPsiDeg-F“H2ODeg-F10080604020300250200150100100

12、80604020151296325020015010050FUEL BURN 32.43 GPH1008060402010%30002500200015001000500RpmLOAD %SPEED140012001000800600400200EXHAUST TEMPDeg-FRF LF RR LR250225200175150125100RF LF RR LRDeg-FINTAKE MAN TEMP1201008060402010LB RB“HgINTAKE MAN PRESMONITORINGProject engine life based on key parametersConti

13、nuous monitoring of critical engine parametersAssist with pinpointing problem areas2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心19產品改進產品改進 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心20產品改進產品改進 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心21產品改進產品改進 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心22產品改進產品改進 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心23QST30發動機服務介紹培訓主要內容：主要內容：n QST30發動機技術規范n QST30電子控制系統 n QST30發動機故障診斷2009年7月修訂康明斯東亞培

14、訓中心24QST30 QST30 發電機發電機-驅動燃油系統帶電動輸油泵驅動燃油系統帶電動輸油泵 1. 燃油噴油泵 2. 噴油器 3. 燃料切斷閥 4. 燃油濾清器/水分離器 5. 電動輸油泵 6. 油箱 7. 24 VDC 繼電器 8. 減壓旁通閥 9. 燃料切斷閥 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心25工業用燃油系統帶 EHAB 1. 油箱 2. 粗濾器 3. 燃油連接塊 4. 燃油輸油泵 5. 燃油濾清器 6. EHAB 7. 燃油噴油泵 8. 燃油噴油嘴 9. 電子調速器 10. 燃油供油（來自油箱） 11. 燃油溢流閥 12. 燃油油道出口 13. 燃油油道入口 14. 流向輸油泵

15、的燃油 15. 來自燃油濾清器的流入燃油 16. 流向油箱的燃油（經由供油管路）2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心26帶有電動輸油泵的工業用燃油系統 油箱 粗濾器 燃油連接塊 燃油輸油泵 燃油濾清器 燃料切斷閥 燃油噴油泵 溢流閥 燃油噴油嘴 電子調速器 燃油濾清器減壓閥 燃油切斷閥流2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心27 QST30四大系統四大系統n 燃油系統燃油系統l QST30燃油系統流程視頻 - 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心28中冷器 出水口 中冷器進水口 水泵葉輪 旁通流 至缸體的出水口 進水口 旁通流 水濾器 缸套冷卻液腔 缸蓋冷卻液通道 機油冷卻器 通氣管路流 200

16、9年7月修訂康明斯東亞培訓中心29節溫器 至水泵的閉式節溫器旁通流 出水口 來自缸體的冷卻液 來自中冷器的冷卻液 開啟節溫器流2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心30 QST30四四大系統大系統n冷卻系統冷卻系統l冷卻系統流程視頻冷卻系統流程視頻-2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心31全流式濾清器蓋 全流式濾清器 機油泵 高壓調節器 吸油管 機油冷卻器 低壓和機油冷卻器旁通調節器 信號線路 冷機油流 高溫機油流 旁通濾清器 機油冷卻器旁通閥 旁通閥彈簧 調節器閥 調節器閥彈簧 閥體 來自主油道（信號線路） 來自機油冷卻器 至油底殼 1.至機油濾清器 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心32曲

17、軸上的機油鉆孔 主機油鉆孔 連桿小端機油供應 上搖臂機油供應 活塞冷卻機油鉆孔 凸輪隨動件機油鉆孔 1.活塞冷卻噴嘴 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心33右排（大）惰輪 右排（?。┒栎?活塞冷卻機油供應鉆孔 1.左排（大）惰輪 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心341.活塞冷卻機油供應鉆孔 2. 渦輪增壓器機油供應 3.渦輪增壓器機油回油 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心35機油供油機油供油 機油排放塞機油排放塞 1. 機油濾清器機油濾清器 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心36 QST30四四大系統大系統n 潤滑系統流程視頻潤滑系統流程視頻 -2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心

18、37QST30進氣系統進氣系統1. 渦輪增壓器出口 2. 空氣跨接管 3.中冷器 4.格柵加熱器（選裝件）2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心38QST30排氣系統排氣系統排氣歧管 渦輪殼 1. 排氣口 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心39 QST30四四大系統大系統n 進排氣系統流程視頻進排氣系統流程視頻 -2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心40QST30發動機服務介紹培訓主要內容：主要內容：n QST30發動機技術規范n QST30四大系統 n QST30發動機故障診斷2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心41QST30 電子控制系統 有兩個CM552型ECM 位于發動機左側的是主EC

19、M, 右側的是次級ECM. 每個ECM分別控制一個燃油泵 兩個ECM之間通過J1939數據線通訊 兩個ECM內部的標定文件相同，可互換。 可以通過J1587每次與一個ECM通訊。 若要同時與兩個ECM通訊，只能用J1939協議。2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心42QST30 故障代碼讀取將診斷開關扳至ON位置，鑰匙開關ON位置，不啟動發動機。主ECM內的代碼開始通過黃色及紅色報警燈先閃爍。按增加/減少開關顯示下一個代碼。當黃燈及紅燈閃爍次級ECM內的代碼時，發動機保護指示燈會亮并始終保持常亮狀態。當拖動增加/減少開關，再次顯示主ECM內的代碼時，發動機保護指示燈熄滅。2009年7月修訂康明

20、斯東亞培訓中心43 帶有CENSE 的QST30 發動機沒有診斷開關接線。 打開鑰匙開關就會顯示故障代碼 Quantum系統故障代碼通過紅燈閃爍出來，Quantum代碼閃完后紅燈熄滅。在完成了Quantum故障代碼閃爍之后，黃燈開始閃爍CENSE故障代碼。 不同代碼間靠時間間隔區分當顯示完所有的故障代碼后，會有三秒的延時，然后開始重新閃爍Quantum故障代碼。直到鑰匙開關移到OFF位置或發動機速度傳感器檢測到發動機轉速為止。 帶有CENSE 的QST30 故障代碼讀取2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心44QST30發動機服務介紹培訓主要內容：主要內容：n QST30發動機技術規范n QST30四大系統n QST30電子控制系統 2009年7月修訂康明斯東亞培訓中心45注意 當發動機運行時不要拆下至EHAB的接頭，油泵會因沒有燃油潤滑而迅速損壞。 可以通過J1587每次與一個ECM通訊. 若要