1、第一章 總體施工組織布置及規劃一、編制依據及原則1、編制依據1.1重慶市萬州長江大橋北橋頭交通優化工程招標文件、圖紙及補疑書等。1.2現行交通部部頒施工技術規范、施工驗收標準、質量標準及定額。1.3通過施工現場實地考察后對本工程的理解。2、編制原則2.1本工程總工期為160日歷天，以工期目標為前提，進行勞動力、機械、材料等施工資源的配備與施工方案選擇。2.2堅持專業化作業原則。2.3遵循設計文件、規范和驗標的原則。2.4堅持施工全過程標準化管理的原則：在施工的過程中嚴格按ISO9001質量標準進行管理和控制，建立健全質量保證體系，強化施工安全管理，使工程的每個環節均處于受控狀態。2.5堅持積極

2、推廣應用“四新”成果的原則：在各項工序施工中，對于能夠提供或保證工程施工質量、施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料，積極采用。2.6堅持安全第一的生產組織原則，以科學的施工管理保生產安全，以安全促施工生產。2.7臨時工程以滿足施工為主，控制成本為輔的原則進行統籌安排，盡量節約用地，保護環境。臨時設施的布置盡量利用既有公路，做到永臨結合，減少施工投入，并兼顧方便群眾。2.8認真履行合同文件的各項條款，嚴格執行技術規范，并對各項條款作出實質性的響應。二、工程概況及特點1、工程概況萬州長江大橋北橋頭立交東臨萬縣長江大橋，北接金陵路與北濱路相聯，西側經長青路與青杠榜立交與滬蓉（G42

3、）高速公路相接，南接長武路（縣道）。長江大橋北橋頭立交是滬蓉、萬利（待建）、萬忠（待建）沿江高速與萬州城市中心相聯接的重要樞紐之一。2、主要工程量該交通優化工程主要數量概況：挖方 17578.99 立方米，填方 5876.25 立方米，棄方11702.74立方米，路基防護工程7929.2立方米，路基排水工程282.72立方米，橋梁1-20米空心板，縱向排水工程757.8米；瀝青混凝土面層：14217.54平方米。三、各分項工程施工順序根據本工程的實際情況，各作業區安排并行作業，作業區內流水作業相結合的施工順序；控制工期的關鍵工程先行開工，關鍵工序優先。本標段以跨線橋為重點工程，路基工程和橋梁工

4、程平行施工，然后施工路面及附屬工程，總體時間控制在160日歷天，具體如下：主要分項工程施工工期安排表序號分項工程開始時間結束時間持續時間備注1準備工作2010.7.202010.7.3112天2路基2010.8.12010.10.3091天路基土石方2010.8.12010.8.3131天防護及排水2010.9.12010.10.3060天3路面2010.10.12010.11.1546天路面基層2010.10.12010.10.2020天路面面層2010.10.212010.11.415天路面排水2010.10.212010.11.1526天4橋梁2010.8.12010.10.3192天橋

5、梁下部結構2010. 8.12010.8.2020天梁體工程2010.8.162010.10.551天梁體安裝2010.10.102010.10.145天橋梁附屬工程2010.10.162010.10.3116天5安全設施及預埋管線2010.10.162010.12.1560天6場地清理2011.12.152011.12.2612天第二章 資源配備計劃為了高效優質地完成本項工程，我單位在全面理解本工程的基礎上，對工、料、機等各項資源進行全面優化，科學配備，以滿足本工程的需要。 第一節 施工組織機構及其職責一、施工組織機構根據本工程實際情況，為加強管理，便于協調指揮，我單位擬成立萬州長江大橋北橋

6、頭交通優化工程項目經理部。設項目經理1人，副經理1人，總工程師1人，副經理兼調度長1人，安全長1 人。項目部下設工程部、安全質量部、計劃合同部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、中心試驗室等7個職能部室。各部室主要成員均由年富力強，業務水平較高，公路、橋梁施工經驗豐富的人員擔任。項目部負責對外業務聯系，接受業主和監理工程師指示，對內負責施工技術、工程質量、施工安全、工程進度及生產管理的統一協調指揮。項目部下屬1個路基施工隊、1個橋梁施工隊、1個路面施工隊、1個交通施工隊，共4個施工隊伍，具體負責本工程的施工任務。二、施工組織機構與主要崗位職責項目經理部全權代表我單位履行合同的權利和義務，負責組織

7、指揮本工程施工和對外聯絡、協調工作，確保按期優質地完成本工程任務。按項目法施工，實行項目經理負責制，對我公司負責，對建設單位負責。第二節 人員、設備動員周期及進場方法一、人員、設備動員周期設備、人員分三期進場，當接到中標通知書后，立即組織測量、試驗設備及必須的生活用品，由項目經理帶隊，五天之內趕到施工現場，進行設營準備工作；第二期在合同簽訂后，監理工程師發布開工令前進駐現場；第三期剩余人員及設備隨著工程的進展陸續進場。二、設備、人員運到現場的方法1、施工人員乘汽車到達現場。2、機械設備除載重汽車、自卸車、油罐車、灑水車直接開往現場外，其他機械設備、材料均用拖車或半掛車運往現場。3、工程所用材料

8、均由汽車運至現場。第三章 現場臨時工程臨時工程安排本著保證重點，因地制宜，便于管理，方便生產和生活，均衡生產的原則，在保證重點的同時，兼顧其他分項工程按期完工。一、臨時道路因本標所在地道路縱橫，交通十分便利，施工時盡量利用既有道路，并在施工過程中加強維修與養護。二、生產、生活用水工程及生活有條件的接當地自來水網。三、生產、生活用電生活、生活在北橋頭接用當地電網。預制場內接入一臺315KVA的變壓器，供混合料拌合及梁板預制用電。跨線橋及預制場施工用電接當地變電所。自備柴油發電機組備用。四、臨時通訊項目部安裝程控電話一部、傳真機一部，用于對外聯系；各施工隊均配程控電話一部負責內外聯系，施工現場及各

9、工點之間采用對講機聯系。五、預制場為確保工程質量，本標段各種預制梁板均在預制場在集中預制。擬在施工現場附近空閑場地建立預制場，占地面積3000平方米，進行本標段預制構件的生產。在預制廠內設鋼筋（鋼絞線）加工場、制梁場、存梁場、配電房、試驗室、現場值班室等。配備塔吊進行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁等工作。為防止臺座下沉，對場地進行分層碾壓、表面用碎石進行硬化處理。制梁場、存梁場等均進行地面硬化處理。為有效地控制砼拌合質量，本合同段所用砼一律采用商品砼。混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車運至現場。第四章 主要工程項目的施工方案及方法第一節 規劃思想一、突出重點，概括一般：本標段以路基填筑和跨線橋施工為

10、重點，在抓住重點的同時，兼顧本標其它工程，力求并行操作，交叉作業。二、保安全，保質量，保進度：各種施工技術方案在確保安全的前提下，做到保質保量保進度，講求經濟效益。三、采用先進的施工工藝和技術設備，組織機械化、標準化流水作業。四、由于本項目主要為交通優化，施工期間需對原路保通，因此，優先施工B線、C線，然后進行其他道路的施工。同時以工期目標為控制點，充分考慮工期要求，組織相關各個區段平行施工，整體推進。第二節 施工準備方案一、施工現場準備內容與要求1、復查和了解現場復查和了解現場的地形、地質、水文、氣象、水源、電源、料源或料場以及交通運輸、通信聯絡等有關情況。2、確定工程用地范圍。根據施工圖紙

11、和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現場一一核實，繪出地界、設立標志。3、清除現場障礙。清除施工范圍內的障礙如建筑物以及各種結構物等，以利施工的全面展開。4、作好現場規劃，初步做好現場的“三通一平”工作。根據現場的實際情況繪制施工總平面布置圖，并根據布置圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制場等；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場；修筑臨時道路和臨時排水設施等。做好施工現場的安全標志和宣傳標語，對各種機械做好工前維修、保養和標識。對職工進行工前教育，作好技術培訓和安全交底。5、保證道路安全暢通。二、勞動力、機具設備和材料準

12、備內容與要求1、勞動力1.1作好開工前動員開工前對職工講明建設本工程的重大意義，使職工對參加本工程施工充滿自豪感和責任心。做好施工后勤保障，解除職工的后顧之憂。1.2注重教育。工程要順利，教育是先導。開工前對施工人員進行法制教育和工程技術教育。首先對施工人員講明工程所在地的生活風俗和習慣，教育職工尊重當地的生活習俗。對職工進行法制教育和當地法規宣講，教育職工不違法、不違規、不亂紀。對職工進行工前培訓，對施工中可能遇到的一些重、難點及危險工序進行工前培訓，使職工做到心中有數。對關鍵工序進行技術交底。2、機具設備抓緊組織各種施工機械的進場，做好工前機械車輛的維修和保養，對關鍵工序的施工機械保證性能

13、優良且有一定的備用設備。3、材料做好地材及各種主材的詳細資源調查，對調查的材料進行選配試驗，試驗合格后，送業主指定的試驗室進行各項指標檢驗,合格后方可使用，并對不同部位、不同標號的混凝土進行配合比試驗，選出最佳配合比。三、技術準備內容與要求1、現場恢復定線及復測工作，做好主要標志的栓樁、加固及水準點的加密工作，復測路基橫斷面，在路基變化處對橫斷面進行加密并繪制橫斷面圖，如發現與設計不符應立即向監理工程師匯報并請設計院進行審核。2、按公路土工試驗規程規定試驗方法進行土源的天然密實度、含水量、液塑限、塑性指數測定，顆料大小分析、相對密度等試驗，并通過擊實測定土源的最大干密度和最佳含水量。3、做好主

14、要結構物的測量、放樣及定線工作，作好開工準備。四、技術交底根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底和安全交底工作。先由總工程師負責向有關施工隊隊長、技術干部及職能部門進行交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。第三節 路基施工方案與方法一、路基施工方案本標段路基工程計劃2010年8月1日開工，2010年10月30日前完成全部路基工程。路堤填筑：路基填筑根據成熟的施工經驗，概括為“挖、裝、運、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業，采用以挖掘機挖土石、自卸車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、壓路機碾壓的方法進行。路塹開挖：土方采用挖掘機配合自卸車進行開挖，石方采用

15、履帶式破碎機開挖，嚴禁爆破。對于開挖平均深度在6m以上的路塹從上到下分層分段進行開挖，對于高度小于6m的路塹，采用全面開挖一次成型。棄方處理：剩余棄方全部外運至天仙湖填筑場地。二、路基施工方法土方工程施工前應確定現場工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定的要求保留的植物和構造物。清理用地范圍及土場內非適用性材料，并將路基用地范圍的坑穴填平夯實。場地清理、拆除及回填壓實后，重新測定地面標高，并將填挖斷面和土方調配圖報監理工程師審核。施工中要注意對地下管道、纜線、文物古跡和其它結構物的保護，遇特殊情況時及時報告監理工程師，且應立即停止作業并保護現場等候解決。在恢復定線工作完成以后，首先對開工

16、地段進行清理，清除用地范圍內的所有廢棄物，并運到指定棄土場。路塹開挖施工 1、路塹開挖施工遵循的原則1.1盡可能增加開挖工作面和運輸線，采用高挖高棄低挖低棄的原則。1.2充分利用和保持裝運地勢差，加快裝車速度。1.3在運輸道上，布置重車下坡以利車輛的運行。1.4開挖前作好截排水設施，保證開挖過程中的排水暢通。2、土質路塹開挖2.1開挖方式a、縱向逐層順坡開挖，對于開挖平均深度在6m以上的路塹從上到下分層分段進行開挖。b、對于高度小于6m的路塹，采用全面開挖一次成型。2.2開挖施工方法采用挖掘機配合自卸車進行開挖，開挖中發現土層性質有變化時，應修改挖方邊坡，并及時報監理工程師審批。開挖土方地段有

17、含水層時，在開挖該層土方前，應采取排水措施后再進行開挖。對于較長的路塹采用縱向全寬開挖，按照設計橫斷面由上而下逐層開挖，對于短而深的路塹采用全斷面開挖法，按照路塹整個橫斷面的寬度及深度從路塹的兩端進行開挖。施工中避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。2.3、半挖半填路基施工施工中首先檢查核對該處土質情況，若發現土質不良則及時申報設計、監理單位共同研究處理。當土質符合基床填料要求時，填方區域邊坡挖成寬度大于1m的臺階，挖方部分基床范圍內的土挖除后與基床一起用石灰改善土分層填筑，其底面做成4%的向外排水坡。路堤填筑施工1、填筑試驗段路基填筑前，根據現場土源狀況，選取有代表性的土樣樣，進行室內試驗，

18、確定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后選擇100m左右路堤填筑地段作為試驗段，進行壓實工藝標準試驗。根據試驗室確定的最佳含水量、最大干密度及上場的機械設備性能，用不同型號的壓路機，采用“正交試驗法”進行壓實試驗，確定路堤施工各種參數，包括分層松鋪厚度、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最佳機械組合等，并報監理工程師認可，用以指導大面積路堤填筑。路堤填筑前將各種填料、相應的碾壓設備進行試驗，確定不同填料及碾壓設備的碾壓系數。2、路基填筑程序路堤填筑采用“三階段、四區段、八流程”的施工方法，使施工程序化、標準化、信息化。為確保壓實質量，采用相應的壓實設備和檢測手段，用嚴格的程序控制方法，確保施工質量

19、。施工工藝流程圖路堤填筑壓實流程準備階段施 工 階 段平整碾壓填土檢測施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢測簽證路基整修整修驗收階段3、路基劃區、分層填筑首先劃分作業區段，劃分作業區段的原則是保證施工互不干擾，防止跨區段作業，并插狀態標識牌標識。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。3.1測量放線測出基底處理后的原地面標高，依據設計資料精確測放路基坡腳線，撒灰線或打樁明確標示，直線地段每20米一個樁，曲線地段每10米一個樁。3.2基底處理路基施工前先對施工現場進行清理，清理表土厚度一般在30cm左右；對路基范圍內有地面坡度大于1:5的路段，路堤基底挖臺階，臺階寬度不小于1m，

20、并設置3%向內傾斜的坡度；對路基填土高度大于6米的地段，基底處理完成后填0.5m的碎石墊層，然后進行正常的路基填筑。路基清表后采用沖擊壓路機進行沖擊碾壓。3.3分層填筑填方路基按路面平行線分層控制填土標高，分層平行攤鋪。每層鋪筑厚度不超過規范規定和試驗段所確定的松鋪厚度，根據自卸車容量和路基斷面計算堆土間距，作成方格網控制松鋪厚度。為了保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側應各加寬30cm，并撒灰線控制邊線。使用推土機或平地機進行平整，做成4%的人字橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用測釬測出松鋪厚度。當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施。灑水采用提前灑水悶濕或在攤鋪后的混合料上灑水。當填

21、料含水量過大，可采用挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法或將填料運至路堤攤鋪晾曬。采用大噸位重型壓路機進行壓實，壓實順序從路基兩側向中間疊壓，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行碾壓。橫向行與行之間的重疊面應不小于0.3m,兩填段間縱向重疊面應不小于2m。路基全寬范圍內應填筑同一類的土質，并分層碾壓密實，分層夯實后的厚度不大于0.3m。3.4、檢測采用灌砂法或環刀法進行路基密實度的檢測。密實度達到設計及驗收規范要求后，進行下一層填筑施工。3.5、路基整修包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡整修等內容。路基整修嚴格按照設計結構尺寸進行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。三、施

22、工注意事項1、路堤應考慮施工和竣工后路堤本體和地基的壓縮和固結,根據地基、堤高、填料種類及壓實標準，并結合施工季節延續時間，適當預留沉落量。2、碾壓效果的控制因素是含水量、碾壓噸位和遍數，為調整含水量，現場配灑水車跟蹤灑水，核子密度儀跟蹤檢測密實度。加強測量控制以保證路基寬度及邊坡形狀符合設計要求。3、路基填土盡量做到隨填、隨攤、隨壓，并設置14%橫坡以便排水良好，需要晾曬的填土，在合格后要盡快予以壓實，尤其是雨季施工4、雨季填筑路堤，根據機械的性能和數量，合理組織工作面，做到流水作業，緊湊銜接，快速施工。第四節 橋梁工程施工方案及方法一、橋梁概況BK0+198.00跨線橋為B線上一座跨線橋，

23、上部構造采用一跨20.0米后張法預應力簡支空心板，下部構造采用重力式U型橋臺，考慮到跨徑較大、中間無法設置橋墩、路線為斜交，故該橋采用彎橋直做。空心板梁在預制場集中預制，采用兩臺吊車配合架設。二、主要項目施工方法1、擴大基礎跨線橋基礎為明挖擴大基礎，采用挖掘機開挖，人工配合。機械開挖至基底設計標高以上20cm時停止作業，由人工開挖至設計標高，嚴禁對基底土進行攏動，破壞土壤結構。當基坑為石質時，采用破碎機開挖，嚴禁爆破，開挖至離基底設計標高20cm 左右時人工用風鎬鑿至設計標高，并鑿除新鮮巖面。傾斜巖層將近巖面鑿成臺階狀。基坑四周挖排水溝，并留集水井，用抽水機集中排水。基坑開挖完成后首先進行地質

24、簽定和承載力檢驗，合格后及時通知監理工程師進行驗收，勿使基坑暴露過久而受到水的浸泡。檢查合格后立即進行立模。基礎砼澆注采用水平分層法施工，每層澆注厚度不大于30cm，振搗器振搗插入或拔出混凝土的速度要慢，以免產生空洞，振搗器垂直插入混凝土內，并要插至前一層混凝土510CM，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到砼不再下沉，不出現大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內實外美的標準。基礎砼施工完畢后灑水養護，待一定強度后拆模。 擴大基礎施工工藝流程 施工準備基坑開挖 檢查及

25、處理立模回 填砼 澆 注2、預制空心板梁橋空心板預制前14天，將本工程有關的全部試驗設備和儀器安裝調試完畢，根據批準的混凝土配合比以及鋼筋、預應力筋、錨具等材料，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作的詳細說明，報監理工程師審核。正式開工之前，按監理工程師批準的方法，準備齊全投入該工程的全部機械設備以及每種配合比、材料，在監理工程師的監督下，開始梁板預制。2.1模板的設計及加工空心板模板采用定型鋼模板，預計加工兩套。臺座由15CM厚C20混凝土現澆而成，上鋪鋼板并按設計設置反拱，兩端70CM范圍內加30CM，防止梁張拉起拱后端部下沉，同時要注意在底模兩端50CM內作成三角楔形。內模采用鉸鏈式以便

26、拆裝。2.2鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝鋼筋一定要嚴格按圖紙給出的尺寸加工，把誤差控制在規范要求以內。先在臺座上準確放樣，再綁扎鋼筋，為了增加骨架的穩定性，把骨架用電焊機點焊牢固。鋼筋綁扎成型后，按設計位置綁扎波紋管定位鋼筋，穿放波紋管并用膠帶把接頭封好。為了防止出現波紋管進漿的現象，我們在波紋管中先塞入一根橡膠管，待梁的砼澆注完后，再把橡膠管抽出來。梁頂層鋼筋等內模放好后再綁扎。 2.3支立模板為保證混凝土保護層的厚度，立模前，先用混凝土墊塊把鋼筋骨架墊起來，骨架外側也綁上墊塊。立模時，要把模板上的雜質清除干凈，刷上脫模劑，然后用螺栓把相鄰模板連接起來，用拉桿和撐桿把模板固定。端模立好后，重新

27、調整錨墊板和端部加固鋼筋。2.4混凝土施工混凝土用專用砼運輸車運至預制場，分層澆注，分層厚度不大于30CM。混凝土采用插入式振動棒振搗，振搗一定要密實，防止漏振、欠振和過振，特別是梁底板和兩端及波紋管彎起部位，更要仔細振搗，同時要避免碰到模板和波紋管及預埋件。砼密實標準是：砼不再下沉、無氣泡冒出，呈現薄層水泥漿為止。并在梁頂面預留張拉孔道和張拉槽。施工時，應注意預埋伸縮縫鋼筋和護欄鋼筋。梁澆完后，應及時用塑料膜覆蓋，養護至設計規定強度。2.5張拉當梁體砼的強度達到設計標號的95%后，方可進行預應力的張拉。穿鋼絞線:穿束前先檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要準確，孔道內的雜質和水份用吹風機吹干凈，保

28、證孔道干凈、暢通。鋼絞線根據孔道長度和錨固、張拉長度下料，用膠布把一端封好，便可往管道穿。穿時，注意不要把鋼絞線束位置扭亂。張拉機具的準備:張拉機具選用與BM型錨具相配套張拉，在使用前必須進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應配套檢驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。張拉機具設有專人使用和管理設備，經常維護、定期校驗。張拉順序:鋼絞線采取對稱張拉。張拉程序:0 初應力 1.05con（持荷2分鐘） con錨固張拉應力控制:張拉時，采取應力和伸長值雙重控制，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內，否則停止張拉，待查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。張拉前，應對錨口和管道

29、摩阻進行測定，張拉時予以調整。張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與鋼絞線的軸線重合一致。張拉時，要認真填寫施工記錄。張拉控制指標如下：序號項目規定值或允許偏差1管道坐標（mm）梁長方向30梁高方向102管道間距（mm）同排10上下層103張拉應力值符合圖紙要求4張拉伸長率（%）±65斷絲滑絲數每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數1%2.6壓漿張拉完后盡快組織壓漿工作，壓漿安排在5-35范圍內進行，采用先下后上的順序，逐孔進行。先用砂輪機切掉多余的鋼絞線（嚴禁用電焊、氣割割除），再用高標號水泥將錨具和夾片封住，待一定強度后進行壓漿。壓漿前先清洗并吹干孔道，水灰比控制在0.4-0.45之間，自

30、一端向另一端依次壓漿，當另一端先后出現空氣、水、稀漿、濃漿時，關閉出漿閥，以0.6-0.7MPa的壓力持荷2-3分鐘關機，壓漿應一次完成，如中間停頓超過40分鐘，應立即將已灌的灰漿用壓力水沖洗，重新再灌。壓漿完成后，養護到規定強度將梁移入存梁場內，繼續養護到設計強度。2.7封端混凝土孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具、端面混凝土上的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備封端混凝土施工。先綁扎端部鋼筋網，再立端部模板，立模板時要注意把梁體長度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超長或過短。模板立好后，就可以澆筑封端混凝土。2.8梁板的安裝待墩臺身強度達到規范要求以上及空心板達設計值10

31、0%時，方可安裝，空心板安裝用吊車架設的方法。安裝前應先將墩、臺支座表面及梁底清理干凈并保持清潔。橡膠支座上的構件安裝溫度符合圖紙規定。吊裝前應先在臺帽或蓋梁上精確放出每塊梁板的位置，并檢查每塊梁板的幾何尺寸是否符合要求。整個吊裝過程由一名經驗豐富、責任心強的人員統一指揮，配以專業技術人員輔助，現場配有小旗與哨子指揮起降，并有專人負責安全工作。3、搭板施工橋頭搭板施工：施工順序：墊層質量檢查驗收測量放樣綁扎鋼筋立模砼運輸車卸料人工攤鋪、機械整平、光面養生拆模驗收。3.1橋頭搭板采用現澆施工，首先清理基層，使其達到驗收標準，基層驗收合格后，即可進行砼搭板施工。3.2按設計要求高程和方向測量放樣。

32、3.3鋼筋在鋼筋加工場加工、現場綁扎和焊接，然后立側模。3.4嚴格砼用料的計量，骨料的質量符合要求，嚴格控制砼的塌落度。砼全部采用自動計量砼拌和站統一生產的商品砼，用砼攪拌運輸車運送。3.5砼通過斜槽卸到鋪筑地點后，人工攤鋪，插入式振搗器振搗。通過振搗梁、振搗器和抹光板完成攤鋪、振搗、整平、光面。3.6人工對砼搭板進行修正和整理。3.7及時進行灑水養生，經常保持砼面濕潤狀態，不可時干時濕，養生時間通過試驗確定，一般不少于14天。3.8砼養護達到拆模允許時間后，拆除邊模。組織監理工程師進行驗收，驗收合格后才可進行下一步砼澆注作業。4、涂裝施工對橋臺外露部分、跨線橋主梁底部及側面、防撞護欄混凝土表

33、面采用外墻漆涂裝施工，對防撞護欄金屬構件表面采用油漆防腐涂裝施工。4.1外墻漆涂裝施工方案外墻漆涂裝要求使用壽命15年以上，找平層采用柔性干粉膩子層厚300µm，封閉層采用建筑封閉劑底漆干膜厚20µm，面涂層用硅丙水性高耐沾污外墻乳膠漆二道，干膜厚20µm， 顏色為銀灰色。4.2油漆防腐涂裝方案表面處理采用以手砂輪進行機械除銹處理，清除鐵銹，氧化皮，達到St2.5級。底漆采用環氧富鋅底漆 干膜厚50µm，面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆干膜厚40µm，支撐架面漆顏色為銀灰色，鋼管采用藍白相間的面漆涂裝。第五節 路面施工方案及方法一 、基層施工路面基層施

34、工采用廠拌法施工：1、施工方法的選擇：水泥穩定級配碎石基層，采用自拌水泥穩定級配碎石，自卸汽車運輸，基層攤鋪機鋪筑，半幅路寬鋪筑、碾壓施工。2、底基層施工完畢后，經監理工程師驗收認可合格后進行基層施工。在底基層上恢復中線，直線段上每10米，曲線段上每5米設一測樁，測樁設在路面底基層邊緣之外，并對路線的高程、線型進行控制，并布置好控制樁，架設好控制線后方可進行攤鋪。3、水穩級配碎石混合料的拌合采用拌和機集中進行拌合，在拌和過程中定期抽查混合料的配合比及含水量，確保配合比符合級配設計要求。 運輸混合料采用自卸汽車運到工地，以避免混合料的離析和水份損失。卸料前，如底基層干燥，應適當灑水潤濕。4、攤鋪

35、采用WT8500型基層攤鋪機連續攤鋪的方式進行，用架設導線的方法進行高程和厚度的控制。使其攤后的水穩級配碎石墊層的高程、寬度、厚度、橫坡度、平整度均滿足設計要求。5、碾壓采用雙鋼輪振動壓路機交叉進行碾壓，碾壓先輕后重，先靜后振，先兩側后中間。碾壓過程中表面要保持濕潤，整個碾壓過程必須保證符合質量要求，以使碾壓達到要求的壓實度。6、在兩段作業銜接處，對第一段留下1m不進行碾壓，第二段施工時將前段未壓部分與第二段一起碾壓。7、碾壓完成為了防止干燥飛石，要進行養護灑水，保持表面濕潤。二、面層施工瀝青砼施工采用廠拌法施工，集中拌和，采用自卸車加蓋蓬布進行運輸。采用瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。1、施工準備1.

36、1施工前對拌和站及瀝青路面施工機械和設備配套情況、性能、計量精度等進行檢查。1.2對所有材料的來源、質量、數量、供應計劃、堆放儲存條件等進行檢查，作好混合料的配合比設計。1.3對基層進行測量復核，并清掃干凈，兩側敷設基準鋼絲線。1.4將以上檢查結果及開工申請向監理工程師提出正式報告。2、鋪筑試驗段2.1根據各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械、數量及組合方式。2.2通過試鋪，確定混合料施工配合比、拌合工藝、運輸、攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式、碾壓等操作工藝并確定松鋪厚度。2.3試驗段完成后，提交試驗總結報告并取得監理認可。3、施工程序3.1混合料的拌和 堆放集料的場地底面要硬化，各

37、種集料用磚墻相互分隔開，礦粉要蓋好，防止受潮。 拌合時將集料包括礦粉充分地烘干，加熱溫度要符合規范要求。 所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡或含水的混合料都應廢棄。拌和后的混合料必須均勻，集料的所有顆粒都應裹覆結合料，不得帶有花白斑點，離析和結塊現象，否則不得用于本工程。 在材料的規格或配合比發生變化時，都應根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須測試瀝青含量、集料級配和馬歇爾試驗指標，并報送監理工程師批準。3.2混合料的運輸及攤鋪 采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有油污等雜物。為防止下雨和熱量過份損失，必要時運輸車應有覆蓋設備，車槽車角處要密封堅固。 攤鋪機的行走速度應在事先設

38、好，攤鋪過程中應保證攤鋪連續均勻地行走，中間不得有停機待料現象，攤鋪速度控制24m/min。攤鋪機料斗在施工時都應保持有1/31/2以上的混合料，攪籠內的混合料高度應保持一致。 在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應得到有效地振動壓實，并不得有離析、孔眼較大和橫向壟梗等現象。 熨平板必須預熱不低于65，熨平板下要經常在下面拉線測校，保證熨平板的平整度。 采取整幅攤鋪，攤鋪機寬度不夠的，用兩臺梯隊進行，下面層用掛線法攤鋪，上面層采用滑靴控制高程及厚度。 下面層控制攤鋪高度的鋼絲用精密的水準儀準確地放樣。 在攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并清除未壓實受雨淋的混合料。3.3壓實 壓實工作按試驗路段確定的設備的組

39、合及程序進行，并應有經監理工程師認可的小型振動機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補工程。 初壓時，壓路機應讓驅動輪靠近攤鋪機，啟步時不能過猛，停機時不得急剎車，而應掛空檔，使其慢慢前進停止。 碾壓應在混合料規定的溫度范圍內碾壓使之達到最大密度。 碾壓應縱向進行，并由攤鋪材料的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為30CM。 每個碾壓路段起止的端點不應在同一橫斷面上，而應根據攤鋪速度，逐步向前推行，使壓實形成流水作業。 嚴格控制壓路機輪上的灑水量，膠輪壓路碾壓前用拖把將膠輪打濕，同時應采取有效措施，防止油料或其他雜物掉落在路面上。 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原

40、因面形成的施工縫）的混合料的溫度已不滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫跡為止。 壓實完成后，待其自然冷卻才能開放交通。3.4接縫 鋪筑工作的安排應使縱橫向兩種接縫保持在最小數量，接縫處的密度和表面修飾都應與其它部分相同。不得有凹凸不平和離析現象。 縱向接縫應是熱接縫，碾壓時用鋼輪壓路機從已完成的車道上碾壓，壓在新攤鋪料上的寬度不大于30CM。如果接縫處孔眼較大，應將接縫處的粗料剔除，并用細料填塞孔眼。 在每天的攤鋪結束前，應在預定結束的端部放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部撒一層細砂。第二

41、天施工時，撒走擋板和外部的混合料，攤鋪時要準確地計算出接縫處的松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。攤鋪前，在接縫處涂上一層熱瀝青。壓實時，對接縫處用鋼輪壓路機反復橫向壓實，直至接縫處路面平整度達到要求為止。 縱向接縫與下層縱向接縫應錯位15CM以上，橫向接縫與下層橫向接縫應錯位1米以上。三、路緣石安裝砌筑1、本工程采用砼路緣石，規格為（40×45cm）。2、放線與創槽：按校準的路邊線進行狼子野心槽，在槽內加釘道牙邊線樁（用鋼筋棍制作），直線部分的間距1015m，彎道部分510m，路口圓弧15m，反復校核牙頂高和和曲線，以求牙頂平順，無波浪，曲線圓潤、無折角。3、安砌：在創好

42、的槽面上要鋪2cm砂漿，按放線位置和高程安砌道牙，用橡皮錘敲打牢固平穩，線型直順，彎度圓潤，頂面平順并符合設計高程、縫均勻（1cm），4、安砌好路緣石，對路緣石前的肥槽用道路基層材料填埋并夯打密實；對路緣石背后，取含水量合適的好土夯填密實后，再回填水泥石粉渣分層夯實，其厚度不小于15cm，寬度不小50cm，夯實密度不小于90%（輕型擊實）。5、勾縫：宜在路面完成后勾縫。勾縫前，先校核路緣石的位置和高程順直度或圓順度，予以調整后進行勾縫。勾縫要將砂漿填滿填實縫隙后勾抹平整，并將縫邊毛刺清掃干凈。第六節 擋墻工程施工方案及方法本工程采用C15片石混凝土擋墻和C15素混凝土擋墻一、施工場地準備測量放

43、線，定出樁位中心線及開挖邊界線。清除擋墻用地范圍內的樹木、樹樁、雜草、垃圾等所有障礙物；在基槽周圍挖設排水溝，排除地表水。 二、開挖1、基槽開挖 采用1.2m3斗容量的日立液壓挖掘機一臺進行基槽開挖，開挖長度根據現場地質情況進行跳槽開挖。基槽邊坡坡度根據現場地質情況及開挖深度確定，一般定在1：0.31：0.5范圍內（巖層及開挖深度較小時可適當放小開挖坡度），基坑開挖工作面30cm。機械開挖至基底設計標高以上20cm時，重新進行測量放樣，確定開挖正確不偏位的情況下改用人工進行基底清理，確保基底符合設計及相關規范要求。并在適當位置設置集水井，以避免基底因水浸泡而降低地基承載力。 三、墻體施工1、安

44、裝模板，確保模板架設牢固不變形。2、片石混凝土采用沿槽澆筑，澆筑采用商品混凝土，嚴格按照配合比拌制砼，砼中片石的摻量控制在25%范圍以內。片石用手工擺放，分散布置。 3、采用插入式50型振動棒進行振搗，砼振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。 4、砼澆筑完成后及時養護，防止由于內外溫差過大而產生砼收縮開裂。5、在片石砼澆筑過程中，現場取樣制作砼試件，標準養護28天后送中心試驗室檢測。 6、擋墻墻身在巖土分界線以上部分分層設置泄水孔，泄水孔橫向間距23m，上下交錯布置。孔內預埋5.59cmPVC管伸入墻背10cm，端部20cm處用土工布包裹。同時施工過程中嚴格控制泄水孔3%的流水坡

45、度，并保證泄水孔向外排水順暢。7、擋墻墻身沿路基縱向結合墻高及現場地質變化情況每隔1015m設置一道沉降縫，縫寬23cm。沿沉降縫內、外、頂三方填塞瀝青麻絲，深度大于或等于15cm。 四、臺背回填及泄水孔1、最低一排泄水孔以下用砂礫石進行回填，每層填土厚度15cm，用小型機械分層歷實。當回填至另一排泄水孔下30cm處時，澆筑30cm厚C20細石砼帶。砼澆筑完工后，在泄水孔進出口處加設50mm軟式透水管形成縱向排水溝。2、在每個泄水孔入水口處用大粒徑碎石或卵石堆囊以利于排水。堆囊高度為15cm，隨墻身砌筑高度用透水性好的砂卵石材料進行臺背回填。3、當墻身混凝土強度達到設計強度80%以上時進行擋墻

46、墻背回填，以確保擋墻混凝土的質量。4、臺背回填材料采用片碎石，按15cm一層分層填筑夯實。五、涂裝施工對擋土墻外露部分表面采用外墻漆涂裝施工。 1、外墻漆涂裝施工方案外墻漆涂裝要求使用壽命15年以上，找平層采用柔性干粉膩子層厚300µm，封閉層采用建筑封閉劑底漆干膜厚20µm，面涂層用硅丙水性高耐沾污外墻乳膠漆二道，干膜厚20µm， 顏色為銀灰色。第七節 排水管工程施工方案及方法本工程采用承插式鋼筋砼排水管，膠圈接口瀝青油膏內外嵌縫，同樣采用大開挖施工，檢查井井蓋和蓋座，采用煤灰橡膠復合材料井蓋、井座。一、施工測量按設計給定的中線控制點，在現場測設出中線的起點、終

47、點、平面折點、縱向折點及直線段控制中心樁（用木樁頂釘中心釘設定），并在起點、終點，縱向折點的溝槽外適當位置，設置方向控制樁，并且通過丈量確定樁號。二、溝槽開挖要點1、溝槽開挖的關鍵是確定開挖寬度。根據槽深和土質情況，按施工規范或技術規程要求，選取既不會造成溝槽塌方，又減少開挖量最小需要槽底寬度（管道結構寬與兩側工作完間寬之和），經過計算確定溝槽上口開挖邊線。2、當地質條件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及現場沒有適宜寬度的工作空間時，采用溝槽支撐，要按規程進行支撐設計，以保障槽壁穩定，支撐采用的類型、構造均應根據現場條件，按有關規范、規程執行。3、溝槽施工中的排水、降水根據水文地質資料，槽

48、底高程在地下水位線以下，或有淺層滯水的槽段，在施工方案中要確定排、降水措施。如果要采用槽底兩側挖排水溝進行排水，其槽底寬度還應適當加寬，不應侵占工作寬度。4、槽底土基，要保證其強度和穩定，不能超挖，也不能擾動。要有得力的降水措施。如發生超挖或擾動，必須按規程要求進行地基處理后，方可進行管道平基或底板澆筑。三、溝槽回填應遵守的一般原則1、管道工程應在其主體結構經隱蔽驗收合格，污水或雨污合流管道閉水試驗合格后，及時進行回填。防止晾槽過久，造成塌方，擠壞管道，或管道接口抹帶空鼓開裂；雨季易產生水泡槽，漂管或造成回填作業困難。2、還土回填要選擇合格土源，過濕土、腐殖土、垃圾土、冬季凍土及碎石磚塊土不易

49、壓實，對管道結構安全有影響，因此均不宜采用。3、回填前，應將槽內木料、草簾等雜物清理干凈。當管槽內有積水時，應將水排凈，不得在水中回填土。冬季、雨季回填應當日還土，當日夯實。4、回填必須在管座混凝土強度達到5.0N/mm2以上時，方可進行。磚石方溝必須在蓋板安裝后才可回填；溝槽在管、溝結構兩側應同時回填，兩側回填土面高差不得超過30cm；不得將土直接砸口抹帶上。總之，回填夯實操作，應以確保管、溝結構安全、不發生引起管道、接口溝墻、井室破壞或移位的事故，且達到各部位密實度要求為原則。5、為防止管道在回填夯實中裂損，其胸腔部分必須按虛厚不超過30cm，密實度達輕型擊實密度的95%標準，分層夯實；管

50、頂50cm范圍的填土，宜用木夯夯實，密實度達輕型擊實密度的85%管溝于路基范圍內，管頂以上25cm范圍回填土表層的壓實度不應小于87%；當管頂回填夯實高達1.5m以上時，方可使用碾壓機械壓實；如管頂距路床高不足1.5m時，管道設計應采用360度包封來加強。四、安裝排水管要求及施工方法1、安管要求要點在混凝土平基上安管，必須在平基混凝土強度達到5N/mm2時，且應檢查平基頂面高程是否符合設計要求的數值。管道安裝所用的混凝土管，必須符合管材質量標準。管材外觀檢查時，管身不得有漏水，不得有裂紋，管口不得有殘缺。2、安管的施工方法要點混凝土能基的管道安裝采用平基安管法。管安穩后，應用干凈的卵石或碎石，

51、將管卡牢，避免碰撞移位或滾動傷人。管壁偏薄的管節，可用卵石或碎石在管下兩側卡牢的同時，將管體墊高至適宜高程。用此法可消除不同管壁厚的管內底錯口。對于管壁超厚3mm的管節，應事先挑出且做上標志。然后將這部分管節集中起來，安裝在預先復測發現的高程略低段的平基上，以避免管內底高程和錯口兩項的超差。五、抹帶操作程序1、將管口洗刷水泥漿一道。2、抹第一層砂漿，注意管帶與管縫對中，厚度為帶厚的1/3，壓實與管壁粘牢，表面要“劃毛”。管徑400mm以內者，管帶可一次抹成。3、待第一層砂漿初凝后，抹第二層時，用弧形抹子捋壓成型，初凝后，再用抹子趕光壓實。六、雨水口和檢查井施工要求雨水口是匯集路面、地表水流、通

52、過雨水支管進入排水管道的入水口，用以保證道路及地面雨天不積水，以供車輛正常行駛，人群正常活動。1、作業條件：道路上一般在作完基層后進行，按設計圖中的邊線和所給定的高程、位置釘中心樁，放線挖槽，控制位置和高程，雨水口長邊必須重合道路邊線。彎道上的雨水口中間部分切于曲線上。2、挖槽時注意留足肥槽、以便于砌磚。3、槽底要仔細夯實，澆注C10砼基礎，并抹出向雨支管集水的泛水坡。槽底如為松軟土應夯筑3：7石灰土基礎。4、砌井墻砌筑井墻應隨砌隨勾縫，每砌高30cm應將墻外肥槽及時回填，薄層夯實，提高壓實度，防止沉陷。砌至雨水支管處應滿臥砂漿，當砌磚已包滿支管時，應將管口周圍用砂漿抹嚴抹平。管頂砌半圓磚旋。

53、管口應與井墻面齊平。支管與井墻斜支時，突出井墻的部分的管頭應切掉，用砂漿抹平。在安裝井圈時，應在雨水口箅的頂面低于周圍路面或地面1-3cm。如在路面邊緣的雨水口、當碾壓面層時，應將雨水口用木板或鐵板覆蓋，防止將井圈壓壞。雨水支管一般埋深較淺，在路面下的支管應澆注砼基礎，并應將管道作360滿包砼加固，防止將管道壓裂。第八節 安全設施及預埋管線施工方案及方法一、標志1、版面生產交通標志必須嚴格按設計制作，不得任意修改圖案。標志板的制作應符合公路交通標志板技術條件（JT/T2791995）的有關規定。標志版面的生產，主要有制版、刻模、貼膜三道工序，其中尤以大板的拼接和貼膜為重要，一般采用焊接、鉚接等

54、方法來生產大板，須保證板的平整度，并保證焊、鉚的質量，對接縫進行嚴格的處理，板面上的鉚釘頭打磨平滑。標志版的形狀、尺寸須符合圖紙要求，外形尺寸誤差不大于±5mm。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間內應清潔，溫度、濕度應控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺折的產生。2、結構生產普通碳素結構鋼管（板），在焊接時注意焊縫質量，并進行有效的打毛刺和修磨工作，鍍鋅須保證鋅層的厚度及均勻度。所有的立柱及橫梁鋼管必須是整根的，不允許有焊接。立柱鋼管長度的截取須保證該標志在指定的安裝地點安裝后凈空要求。所有的標志立柱的頂端用3mm厚的鋼板焊接封蓋（柱帽），懸臂式標志的橫梁端頭的開口應用

55、橫梁帽封閉。 3、現場安裝 3.1標志板在運輸、吊裝過程中須小心，避免對標志板、反光膜產生任何損傷，構件表處堡層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應及時在現場采用同樣工藝補涂。 3.2安裝前仔細將板、柱、基礎按設計文件一一對應，避免造成錯誤。 3.3標志基礎施工，準確放樣。基礎開挖時不得破壞埋設的電纜、管道以及邊坡、邊溝和污工砌體的穩定性。當設計的安裝位置與實際存在的構造物發生沖突或干擾時，應根據實際情況并征得設計代表或現場監理同意后適當調整安裝位置。位于邊溝地段的基礎嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。 3.4基礎上預埋螺栓位置，校核精確后，可澆灌砼，以確保立柱中心位置正確和安裝上的

56、立柱豎直。 3.5立柱的長度根據基礎頂面與路面的高差作相應調整，并注意立柱不超出標志面板的上緣或上端。二、防撞護欄施工施工前重新放出線路中心線，從中心線往外量出護欄底座的準確位置，然后綁扎鋼筋、立模板、澆混凝土。模板一定要安裝牢固，防止變形。施工時，注意預埋件和泄水孔的位置一定要準確。三、標線施工1、路面清理；人工對路面清掃后，使用森林滅水機吹掃路面，路面清掃必須干凈，無塵土。2、測量放樣：在路面干凈的條件下，按照設計圖紙進行打點，然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道邊緣線以及車道分界線的水線，檢查無誤后再進行標線的施劃工作。3、標線的施劃：3.1把熱熔材料裝入熱熔壺中均勻加熱到適宜溫度。3.2在清晰的水線的一側