1、深圳諾富龍環保科技有限公司海上（港口）船舶污染物處理方案1、目的：確保船舶污染物接收工作順當進行。2、范圍：適用于參與船舶污染物接收工作的部門和船舶。3、船舶污染物的接收程序3.1 船舶污染物類型（分為五類）：1）殘油、油泥、含油污水； 2）化學品及有毒液體物質殘余物、含有毒有害物質的污水； 3）船舶生活污水； 4）船舶垃圾； 5）臭氧消耗物質和廢氣濾清系統殘余物。3.2 業務員聯系到業務后，通知調度。調度準時跟相關單位，部門聯系準時了解排污船的動態，提前做好接污船舶和人員的支配。3.3 業務員在船舶靠泊前辦好污染物接收處理申請等相關手續證明。3.4業務員在排污船停/靠岸妥后登船協調工作。接污

2、船靠好排污船后，應做好防污、防火工作，確保作業平安。接污船到達現場如發覺接收力量不夠應準時報告值班調度，由值班調度協調支配。3.5 接污作業完成后，接污船應會同業務員與排污方確定接收污染物的數量。業務員跟排污方按事先商定的價錢核算應收費用，商定付款方式、期限等，并簽署、保管各項單據。4、船舶污染物接收作業4.1總體要求1）把握狀況。接到船舶申請排放船舶污染物（殘油或油污水）或清艙作業的申請報告后，公司準時與船舶代理進行聯系，并支配相關業務人員登輪，了解具體的船舶污染物的品種、數量，申請排放的污染物的平安危害性，污染物所在的船舶位置，申請排放的時間，地點以及申請排放時的天氣狀況、潮汐狀況等。2）

3、落實措施、制定方案。依據業務人員對申請船舶現場的狀況，準時組織人員制定船舶污染物的接收方案（包括雙方認可的平安操作程序，平安要求以及其他平安作業的內部規定），并合理支配滿足船舶污染物排放量和污染物平安危害特性要求的船舶；在接收前，依據船方的要求，結合船舶申請排放時的天氣和潮汐狀況制定船舶污染物接收時接收船舶的平安靠泊方案，防止污染物排放時消滅或可能消滅的污染物泄露（包括排放過程中的可能消滅的軟管裂開而造成污染物泄露）的防污染平安措施，以及船舶污染物排放期間的清污人員的人身平安防護措施等。3）依據船舶污染物接收的操作方案，在接收前，雙方依據事先商定的方案，簽訂船舶污染物接收和清艙作業平安和防污染

4、確認書，來明確各自雙方的責任和義務，以便在發生污染事故后依據簽訂的確認書來各自擔當相應的責任。4）若申請排放污染物的油船在裝卸作業或存在其他影響作業平安行為時，禁止進行殘油及含油污水的接收處理作業；5）在作業期間，作業雙方時刻保持有效地通信聯系，隨時對作業過程中的變化狀況進行準時溝通和溝通。4.2殘油、油污水接收的具體操作程序 在作業前： 1）接收船舶污染物的船舶預先制定的船舶污染物接收方案和當時外界氣象和水文狀況，在確保自身平安的前提下，在錨地水域，平安靠泊于被清污船的下風側的便于平安操作的適當部位；在靠泊碼頭船舶時，依據被清污船舶的要求，平安靠泊在便于清污操作的適當部位；并依據風、流向，在

5、船艏、艉適當地加系船舶纜繩，在兩船并靠時，中間應備足碰墊，防止在作業過程中因風、浪等影響而發生船舶碰撞而造成可能消滅的船舶污染事故發生。2）在作業人員登輪前，應換穿防靜電靴鞋，嚴禁穿帶鐵釘的鞋，進入作業現場前，作業人員應手握船體，消退人體可能攜帶的靜電，同時，不允許隨身攜帶火種和易燃物品；同時在作業過程中需使用的電器設備進行全面檢查，嚴禁使用非防爆型設備（包括電器、通訊設備）。3）對船上接收污油的油艙的液位進行測量，把握油艙內可能駁進污油的最大容量；并對在作業過程中的需使用的管線、軟管、閥門、泵及其他可能需要使用的設備進行全面檢查，在確認完好無損、平安的狀況下開頭連接管路，同時在甲板上的醒目位

6、置懸持警示標志，便利的地方放置消防和防污染等平安器材，并通知被排污方在船舶的兩舷準時把排污孔堵塞，防止在接收過程中可能出污染物泄露到甲板上而造成污染物溢流入水體造成水體污染；4）接收船舶污染物的預備工作就緒后，馬上通知被接收方值班船員懸掛危急貨物作業的信號旗或信號燈，以提高過往船舶經過其四周水域時留意平安并慢車通過；5）在作業前，雙方人員均應把通信設備調試到商定的通信頻道，并對商定的聯絡信號驚醒試測，以確保作業期間的信息暢通。在作業期間： 1）嚴禁在清污期間在甲板上或任何可能存有油氣的處所使用明火或把火帶進清污現場；2）在船舶污染物被接收過程中，接收船上值班員應隨時觀測油艙內的油品液位變化狀況

7、，并對油艙內的油位高度勤測量，并正確裝卸速度，親密留意油艙內空余高度；3）在接收船舶污染物（船舶殘油和含油污水）期間對被接收船舶的水面高度和接收船舶的水面高度的變化狀況進行監視，并對接收船舶污染物的軟管隨時進行調整，以防止兩船之間接卸軟管過分受力或軟管的扭曲半徑變小而引起軟管裂開，造成船舶污染物對水體污染；4）假如是接收易揮發的一級或二級易燃油品的含油污水時，在大氣地表面溫度高于28攝氏度時，如被接收船舶的船期緊時，在接收作業過程中就對船舶油艙實行灑水降溫；如船期可能的狀況下，避開高溫時間段進行船舶污染物的接收；5) 在船舶殘油或含油污水被接收期間，遇到雷雨時，雙方馬上停止進行船舶污染物的轉駁

8、作業，防止雷雨時引起大量靜電荷的積聚而引起爆炸等火災事故的發生；6) 在船舶殘油或含油污水轉駁進入尾聲時，船舶雙方人員在拆卸軟管時，在使用鐵制工具過程中輕拿輕放，防止撞擊產生火花引發積聚在接口處的大量油氣爆炸；7) 在雙方處理船舶殘油或含水量油污水期間合理支配人員進行值班，隨時巡察油艙內液位的高度變化狀況以及四周船舶的航行動態，防止轉駁油艙內油位過高而引起溢漏或者過往船舶的余浪而引起接受船舶的纜繩斷裂或者直接上浪引起接收船舶的接油軟管斷裂或者接收船舶因浪損而傾覆造成船舶污染物進入水體引起污染事故發生。8) 船舶污染物轉駁結束后，在拆除軟管時，要當心謹慎，使留存在軟管中的船舶污染物（殘油或含油污水）完全排入接收船；假如船舶配備油類記錄薄的，機艙部和駕駛部應將作業狀況照實分別記錄于輪機日志和航行（海）日志。5、船舶污染物的后續處置5.1自行處理：1) 從船舶接收下來的油污水，通過接收船上安裝的經船舶檢驗機構認可的油水分別器進行分別，分別后，把殘油駁入殘油艙；通過分別后，符合排放標準的污水準時排放入水體。5.2 托付處理1）對接收下