1、1. 制冷、空調的定義。制冷：利用人工的方法，把某物體或某空間的溫度降低到低于周圍環境介質的溫度，并使之維持一定時間。實質：將熱量從被冷卻對象中轉移到環境中。空調：空氣調節，就是調節房屋、機艙、船艙、車廂等內部的空氣溫度、濕度、潔凈度、氣流速度等使達到一定的要求。制冷劑（1）分類按照化學成分： 1.無機物：NH3 、H2O、N2、CO2 R72.有機物：1）碳氫化合物：CH4、C2H6、C2H4 烷烴R50甲烷 烯烴R1150乙烯2）氟利昂：飽和碳氫化合物的鹵族取代物。 CHClF2、CCl2F2、C2H2F43.混合物： 1）非共沸混合物：蒸發過程中混合物溫度發生變化。R4012）共沸混合物

2、：具有共同的沸點，蒸發過程中混合物溫度不發生變化。R5012. 制冷劑的選用原則與性質。1.熱力學方面的要求：1）具有較大的制冷工作范圍： 2）具有適當的工作壓力和壓縮比： 3）單位質量和單位體積制冷量均大： 4）絕熱指數低：2.物理化學方面的要求：1）流動性好 2）傳熱性好 3）化學穩定性好3.安全性方面的要求：在工作溫度范圍內不燃燒、不爆炸。 無毒或低毒，相對安全性好。 具有易檢漏的特點。4.環境方面要求： 1）臭氧衰減指數ODP越小越好 2）溫室效應指數GWP越小越好5.經濟性方面的要求： 制冷劑的生產工藝簡單，價廉、易得。（3）制冷劑與潤滑油的溶解性：1）完全溶解 制冷劑與油形成均勻溶

3、液，不會產生油膜而妨礙傳熱；制冷劑中潤滑油含量較多時，容易引起蒸發溫度升高、制冷量減少、潤滑油黏度降低、沸騰時泡沫多、蒸發器液面不穩定。2）有限溶解 制冷劑與油的混合物出現明顯分層。潤滑油會在換熱器中形成油膜，增大換熱熱阻。（4）制冷劑的溶水性：難溶于水的制冷劑：冰堵溶水性強的制冷劑：水解2、載冷劑（1）種類水：作為蒸發溫度高于0的制冷裝置的載冷劑。鹽水：如氯化鈉，氯化鈣的水溶液等，用于蒸發溫度低于0的制冷裝置中。缺點：對一些金屬材料產生腐蝕。有機物水溶液：如乙二醇水溶液，二氯甲烷等。具有較低的凝固溫度，可用作溫度較低場合。缺點：比熱容較小，有些有一定毒性。3、潤滑油（1）作用：1）潤滑作用：

4、潤滑摩擦件表面，減小零件的磨損；對壓縮機運行的可靠 性和使用壽命起到及其重要作用； 2）冷卻作用：冷卻摩擦件產生的摩擦熱； 3）清洗 作用：帶走金屬摩擦表面的機械雜質和油污； 4）密封作用：防制冷劑泄漏；5）利用 油壓作為控制卸載機構的液壓傳動動力。（2）選用原則：1）運行狀態下，應有適當的粘度； 2）凝固點要低； 3）不含水分，不凝性氣體和石蠟； 4）對制冷劑有良好的兼容性，本身具有較好的熱穩定性和化學穩定性； 5）絕緣耐電壓要高； 6）價格低廉，容易獲得。（3）分類 1. 天然礦物油：即從石油中提取的潤滑油。 2. 人工合成油：按照特定制冷工質的要求，用人工化學的方法合成。2、蒸發器（2）

5、分類：蒸發器按其冷卻的介質不同 1）冷卻空氣的蒸發器空氣強制對流（翅片 管結構）空氣自然對流（光管結構） 2）冷卻液體的蒸發器沉沒式殼管式根據制冷劑供液方式的不同滿液式蒸發器干式蒸發器循環式蒸發器噴淋式蒸發器。3、冷凝器（2）分類：1）空氣冷卻式自然對流空氣冷卻式強制對流空氣冷卻式2）水冷卻式 3）蒸發式4、節流閥（2）分類：1.手動調節的節流閥，即手動節流閥； 2.用液位調節的節流機構，即浮球調節閥； 3.用蒸氣過熱度來調節的節流機構:熱力膨脹閥和電磁膨脹閥； 4.不作調節的節流機構，如恒壓膨脹閥、毛細管、節流孔等。五、輔助設備1、油分離器：將壓縮機排氣中的潤滑油蒸氣大部分分離出來，并送回壓

6、縮機 原理：A）潤滑油和制冷劑蒸氣的密度不同； B）通道截面突然擴大，氣流速度驟降 C）改變流向使密度較大的潤滑油分離出來沉積在油分離器底部； D）利用離心力將油滴甩出去； E）采用氨液洗滌，或用水進行冷卻降低氣體溫度，使油蒸汽凝結成油滴； F）設置過濾層； 分類：慣性式、洗滌式、過濾式、離心式、潤滑油收集設備（集油器）2、不凝性氣體分離器來源：由于系統滲入空氣或潤滑油分解等，制冷系統中總會有不可凝結氣體（主要是空氣）存在，聚集在冷凝器表面附近，形成氣膜熱阻危害：降低了冷凝器的傳熱效果，引起壓縮機排氣壓力和排氣溫度的升高，致使制冷機的耗功率增加，制冷量降低工作原理：壓力越高，溫度越低，氣態制冷

7、劑與空氣混合物中空氣的質量百分比越大。也就是說，在高壓條件下放空氣時，損失的制冷劑最少。不凝性氣體分離器就是保證在高壓和低溫條件下放空氣的設備3、氣液分離器1）作用：將來自蒸發器的低壓氣態制冷劑中攜帶的液滴分離出來，以防止壓縮機發生濕壓縮或液擊現象（2）位置：蒸發器至壓縮機的氣體管道上4、干燥器與過濾器（1）設過濾器原因：1）制冷劑本身的純度； 2）壓縮機運轉中有部分金屬粉末磨損落下進入制冷系統； 3）管道焊接時，部分焊渣、氧化皮進入制冷系統。（2）設干燥器原因： A)制冷劑含水量超標； B)制冷系統干燥不徹底5安全裝置1、 安全閥微啟式彈簧安全閥當壓力超過規定數值時，閥門自動開啟，將制冷劑排

8、出系統。2、 熔塞：般安裝在冷凝器上為了防止制冷壓縮機高溫排氣對其影響3、 緊急泄氨器：頂部為直徑32mm的氨液入口，側面為直徑32mm 的給水管入口，可與消防水管或自來水管相通。六實際循環與理論循環的區別1外部條件：高溫熱源和低溫熱源為變溫熱源。熱源與制冷劑的傳熱為有限溫差傳熱。 內部條件：1.制冷壓縮機的壓縮過程不是等熵過程，而是多變過程； 2.實際制冷循環中壓縮機吸入的制冷劑為過熱蒸氣，節流前往往是過冷液體，即存在氣體過熱、液體過冷現象； 3.制冷劑在設備及管道內流動時，存在著流動阻力損失，且與外界有熱量交換；4.實際節流過程不完全是等焓過程，節流后的焓值增加； 5.制冷系統中存在著不凝

9、性氣體。2. 過冷、過熱和回熱循環對制冷系統的影響，工況對循環的影響過冷循環：使單位制冷量增加，消耗比功相同，制冷系數增加。液體過冷會增大初投資及運行費用，故一般空調用制冷裝置都不采用液體過冷。對于大型的且蒸發溫度很低的制冷裝置，在條件許可時才盡可能采用液體過冷蒸汽過熱：對循環不利，但制冷機實際運行中，希望有壓縮機吸氣能有適當的過熱度，否則未氣化的制冷劑液體會進入壓縮機氣缸，給運行帶來危害，并使壓縮機制冷量下降。氨過熱度58，氟利昂一般取可采取較大的過熱度有害過熱： 單位壓縮功增加 單 位制冷量不變 制冷系數下降 單 位冷凝負荷增大 進入壓縮機制冷劑比容增大 壓縮機排氣溫度升高有效過熱： 單位

10、壓縮功增加 單位制冷量增加 循環是否有益與制冷劑性質有 單位冷凝負荷增大3、是否采用回熱應考慮的因素：1）壓縮終溫 2）壓縮機的容積效率 3）等熵壓縮后制冷劑的狀態 4）壓縮機本身的溫度 5）節流前制冷劑液體的過冷度 6）流動阻力4、采用兩級壓縮制冷循環的目的：1)減少往復式壓縮機余隙容積的影響； 2)減小氣缸的壓縮比，提高輸氣系數； 3)降低排氣溫度、減少耗功率、提高經濟性。5、 為什么兩級壓縮式制冷:蒸發溫度的降低，蒸發壓力也相應減小，使得壓縮比不斷升高，從而導致1）機輸氣系數下降； 2.排氣溫度上升，潤滑油變稀甚至炭化； 3.壓縮機的耗功增加，性能系數下降。七、關鍵詞：空調的四度：溫度、相對濕度、空氣潔凈度、氣體流速閃發蒸汽：在節流閥中由于壓力下降而提前蒸發的制冷劑蒸汽濕壓縮：壓縮過程中同時存在汽液兩相冰堵：難溶于水的制冷