1、 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護(hù) 冷卻水溫不適時會造成發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)或過熱；水質(zhì)不良將引起水垢、腐蝕及氣蝕；冷卻水內(nèi)漏、水質(zhì)不良均會引起故障。 1、過冷運轉(zhuǎn)發(fā)動機在水溫低于65下運行叫做冷運轉(zhuǎn)。發(fā)動機未曾充分運轉(zhuǎn)使水溫達(dá)到肯定程度就會開頭工作，或者當(dāng)節(jié)溫器開啟溫度過低時，冷卻水過早進(jìn)入大循環(huán)，都會引起過冷運轉(zhuǎn)。當(dāng)汽缸壁溫度從80降至50時，缸套的磨損增加約5倍。而在汽缸壁溫度達(dá)到8085時，磨損量明顯降低。水溫過低，柴油在燃燒室溫升較慢，滯燃期長，燃燒過程惡化，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。低溫運轉(zhuǎn)的主要緣由是節(jié)溫器失效。檢查方法如下：(1)檢查冷卻水的溫升速度。觀看儀表板水溫表，如水溫升得很慢則說明節(jié)溫器工作不正常

2、。(2)檢查散熱器水溫，把數(shù)字式溫度計的傳感器插入水箱，測量上水室與水溫表讀數(shù)（發(fā)運機水套溫度）并作比較。水溫升到6872以前，發(fā)動機啟動不久，散熱器的水溫就和水套的水溫一同上升，表明節(jié)溫器不良。(3)拆檢節(jié)溫器，確認(rèn)故障。將節(jié)溫器放在熱水中，檢查節(jié)溫器閥門開啟和完全開啟的溫度是否符合修理手冊的規(guī)定。節(jié)溫器失效應(yīng)準(zhǔn)時更換，否則會縮短發(fā)動機的使用壽命。2、過熱運轉(zhuǎn)為使發(fā)動機處于熱平衡狀態(tài)，要用冷卻水把20%30%的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在8090。發(fā)動機水溫超過95運行叫做過熱運轉(zhuǎn)。(1)水溫過高的運行作業(yè)中，應(yīng)留意水溫表和變矩器油溫表讀數(shù)。發(fā)覺發(fā)動機過熱運轉(zhuǎn)，應(yīng)停止作業(yè)，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速

3、降到中速(10001100r/min)。切勿在過熱時直接加冷卻水。溫度高達(dá)400500的缸蓋在急劇降溫時簡單發(fā)生熱裂。熱機停車前應(yīng)讓發(fā)動機怠速幾分鐘，以防止高溫的活塞和其它零件的油膜結(jié)膠與焦化。(2)過熱運轉(zhuǎn)時易引起的故障有:a)充氣系數(shù)下降，混合氣燃燒不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。b)缸蓋、氣門、缸套、活塞、活塞環(huán)等受熱零件熱應(yīng)力增大，常產(chǎn)生熱裂。c)破壞滑動協(xié)作的正常間隙，稀釋油膜，造成活塞拉缸。d)燒壞缸套的防水膠圈。E機油早期劣化變質(zhì)，造成潤滑不良，簡單燒瓦。發(fā)動機產(chǎn)生過熱的緣由有:a)發(fā)熱過度。緣由是：發(fā)動機正時不良，點火過遲：燃燒室中竄入機油或噴入過量柴油：長時間超負(fù)荷作業(yè)；變

4、矩器或變速器故障引起傳動系油溫過高：液壓油溫過高。b)散熱不足。緣由是：水量不足，缺水運行；水質(zhì)不良，水中混入機油，降低熱傳導(dǎo)性；水質(zhì)過硬產(chǎn)生大量水垢，嚴(yán)峻影響散熱效果；水中混入氣泡降低其冷卻力量；節(jié)溫器不良，大循環(huán)開度不夠；泥砂、銹皮、水垢等雜質(zhì)堵水箱；水箱格柵被樹枝、泥砂、雜物堵塞;水泵不良，風(fēng)扇皮帶松馳、風(fēng)扇葉片變形，造成強制制冷不足等。3、水質(zhì)監(jiān)測發(fā)動機用冷卻水主要測試其以下3項性能指標(biāo):(1)亞硝酸離子濃度測試?yán)鋮s水長期使用后緩蝕劑耗損，防腐蝕器失效，應(yīng)掌握緩蝕劑含量(見表1)。表1NO2-5000以下50080080022402240以上處理措施換水，更換更換防良好進(jìn)行過量處理(放出一防腐器筒腐蝕器筒些冷卻水，然后再補充新水)(2)鹽類總濃度測試。測定冷卻水的電導(dǎo)率，從而推斷鹽的總濃度(見表2)。表2范圍電導(dǎo)率(us/cm)10020000總鹽濃度(10-6NaCl當(dāng)量)50010000處理當(dāng)電導(dǎo)率或鹽濃度超過范圍時，進(jìn)行特別處理，放出一些冷卻水，再加一些自來水，使保持在規(guī)范內(nèi)。(3)酸堿值測定。利用水質(zhì)儀的數(shù)字式PH計，測定水是否為中性。(