1、科目汽車底盤檢修課題二 第一單元 離合器的構造與拆裝授課日期課時2班級08汽修1、2授課方式導入、重點介紹、簡介、對比介紹、歸納小結、多媒體作業布置擬用時間教學目的1 掌握離合器的構造與功用。2 熟練掌握離合器的拆裝工藝。選用教具掛圖重點膜片彈簧離合器的結構、工作特性和動力的傳遞過程難點1離合器的工作原理及動力傳遞。2離合器的拆裝工藝及維修數據。教學過程導入新課：復習上課內容，由汽車工作案例引入新課。授課過程：重點介紹：·要求掌握離合器的功用與組成一、離合器構造離合器是汽車傳動系的組成部分，安裝在發動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯系。1、 離合器的功用：1）保證動力

2、的傳遞，必要時可以切斷動力傳遞。2）使發動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩起步。3）暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于發動機的起動和變速器的換檔，保證傳動系換檔時工作平順。4）限制所傳遞轉矩，防止傳動系過載。2、 離合器的組成離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。如下圖：1）主動部分 ·主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉矩的。教學過程教學過程教學過程教學過程2）從動部分 ·從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速

3、器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉減震器。 ·為了使汽車能平穩起步，離合器應能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體圓周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側的兩片摩擦片分別與其對1,3-平頭鉚釘 2-傳動片 4-支承環 5-膜片彈簧 6-支承鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋應的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。·離合器接合時，發

4、動機發出的轉矩經飛輪和壓盤傳給了動盤兩側的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉動。從動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環節的作用，所以傳動系受的轉動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉振動的能量，將扭轉振動衰減下來。如右圖所示。3）壓緊機構    ·壓緊機構主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。（如下圖） 4）操縱機構  

5、   操縱機構是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設機構，它是由位于離合器殼內的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機件組成的分離機構和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機構、助力機構等組成。（如下圖）1-離合器分離踏板 2-偏心彈簧 3-支承A 4-離合器拉線自動調整機構 5-傳動器殼體上的支承B 6-離合器操縱臂 7-離合器分離臂 8-離合器分離軸承 9-離合器分離推桿3、 離合器的類型汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。下面介紹兩種典型的摩擦片式離合

6、器膜片彈簧離合器和周布彈簧式離合器。（1）膜片彈簧離合器1）結構1）膜片彈簧：用優質彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成。2）工作原理（視頻）：·膜片彈簧中部兩側由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。3）膜片彈簧的彈性特性及其特點 ：a）根據對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力b）當摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎

7、不變，膜片彈簧具有自動調節壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉速無關，具有高速時壓緊力穩定的特點c）綜上所述，膜片彈簧離合器結構簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調節壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩定、分離杠桿平整不需調整等特點。在中、小型汽車上廣泛應用（2）周布彈簧式離合器主、從動部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內、外及駕駛室中。（1）主動部分 ：1）發動機飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側面有散熱通風口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅動部位磨損問題，維修量小，傳動效

8、率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折（2）從動部分（含扭轉減震器） ：1）主要部件是從動盤(含扭轉減振器)，由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤轂組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應具有較大的摩擦系數，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動平穩，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起2）特點：這種結構使后襯片與鋼片在從動盤自由狀態時有一定間隙，在結合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產生軸向彈性，接合柔和。（3）壓緊機構：沿壓盤圓周對稱布置的16個彈簧 （4）分離機構：由分離叉和分離杠桿組成。4、離合器的操縱機構及工作原理（機械式和液壓式）1、機械式操縱機構有桿式和繩索式兩種·桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調節叉、分離叉及回位彈簧組成通過調節叉來調節拉桿的長度，實現踏板自由行程的調節繩索式可以消除位移和變形等缺點多用于微、輕型車。工作原理如下圖：2、液壓式操縱機構：（1）結構：液壓操作機構一般由主缸、工作缸和管路系統組成1）主缸：機械能轉化為液壓能2）工作油缸：液壓能轉化為機械能（2）優點