1、（ 此文檔為word 格式，下載后您可任意編輯修改?。┑谝徽?、總體施工組織布置及規劃第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第三章、工期保證體系及保證措施第四章、工程質量管理體系及保證措施第五章、安全生產管理體系及保證措施第六章、環境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章、文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章、項目風險預測與防范，事故應急預案第九章、其他應說明的事項附表附表一、施工總體計劃表附表二、分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三、工程管理曲線附表四、施工總平面圖第一章、總體施工組織布置及規劃1、施工組織機構根據施工任務需要，

2、為方便和有效地進行施工管理，我單位決定組建項目經理部”，經理部由項目經理、項目副經理、項目技術負責人組成。項目部下設工程技術部、后勤部、質檢部、試驗室、計量統計部、安保部、物機部、辦公室及財務部七部二室，下設路基、橋涵、防排水、隧道五個施工處，負責本標段的全部施工任務。各施工處根據工程的實際需要分別設置若干專業化施工隊，詳見下組織機構框圖：2、承包人駐地建項目部按照照顧主要，兼顧一般的原則，為方便施工管理擬將項目經理部設于中段左側100m,各職能部門在經理部辦公。2.1 、 資源供應2.1.1 供水根據現場考察，本合同段無大河流，但是小溪流較多，可抽取經檢驗合格后用于工程施工；施工人員生活用水

3、可與當地政府部門協商解決。2.1.2 供電根據現場考察，本標段內附近村鎮均有供電設施，施工用電可與當地政府部門協商解決，同時自備多臺發電機組供停電或線路問題及非正常時期應急供電。2.1.3 主材及其它材料鋼材、水泥、鋼絞線等主材采用獲部優或省優稱號的國家大中型企業產品或業主指定的生產廠家購買，按材料用量計劃分批利用現有的陸路交通進購。橋面防水材料、支座等選用部優、國優產品并征得業主、監理工程師的同意后進購。所有進購材料都確保符合質量要求。2.2 現有交通現有交通：本合同段附近縣鄉公路較多，所有物資、生活用品等通過公路運輸均較方便。2.3 通訊等輔助設備為有效、及時地組織施工生產及對外聯絡，本標

4、段組織機構進場后，將迅速與當地電信部門取得聯系，在項目經理部及各施工隊各安裝1 部電話，同時配若干部移動電話及對講機，以保證各施工點、作業面的正常工作聯絡。2.4 混凝土構件預制、混凝土拌和站及底基層拌合場的布置擬在中段附近設一個大型砼拌合場，內設箱梁預制場，另在附近右側設置一個砼拌合場，拌合站內設置有材料堆放場地，張拉臺，員工宿舍，食堂等設施。3、施工任務的安排本項目按項目法進行管理，實行項目經理負責制; 項目部按照照顧主要，兼顧一般的原則，項目部下設路基、橋梁、涵洞、防排水、底基層五個施工處，負責本標段的全部施工任務。第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工

5、程的施工方案、方法及其措施）一、路基土石方方案及施工方法1、總體方案以滿足規范和設計要求，確保工期、工程質量和施工安全為原則；按先試驗后正式、路堤擋土墻和橋臺先行、合理安排涵洞施工、及時防護路塹坡面的施工順序；采用先進的施工組織管理技術、機械設備和施工工藝，以試驗檢測作為主要技術手段，組織各區段順序作業法施工。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工掛線刷坡。以履帶式挖掘機開挖為主，土方挖運采用履帶式挖掘機挖裝、自卸車運輸，短距離的本樁利用土方用自行鏟運機拉運，推土機配合。石方開挖以深路塹為重點組織施工。采用深孔預裂爆破或預留光爆層面爆破進行開挖。鉆孔采用露天鉆機和氣腿式鑿巖機

6、。在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。對于傍山路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖。挖掘機配重載自卸汽車運輸，推土機配合。路堤施工前選擇有代表性的路段作為試驗段，進行現場工藝碾壓試驗，確定最佳含水量、填鋪厚度、壓實遍數、碾壓速度等實施科學填筑壓實工藝的參數。路堤填筑按照采用“三階段”、四區段”、八流程”的工藝流程組織施工。填土路堤采用推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機碾壓；填石路堤采用推土機攤平，振動壓路機碾壓。橋涵區缺口和擋墻背后采用手扶振動壓路機和蛙式打夯機壓實。2、路基開挖方法與技術措施2.1 . 施工工藝開挖前要先檢

7、查山體。做好塹頂截排水，開挖區要保證排水暢通；塹頂截水溝要及時鋪砌或采取防滲措施，保證邊坡穩定。做好開挖施工放線，正確標出邊樁連接線。爆破開挖要依據現場實際情況進行爆破設計，確定爆破施工所需要的各種參數。2.1.1. 土方以機械開挖為主。2.1.2. . 石方能用機械直接開挖的用機械開挖，對較堅硬路段用爆破法開挖。當采用爆破作業時，施工計劃和安全措施提前28 天報工程師批準。石方爆破采用預裂爆破和預留光爆層光面爆破的方式進行。2.1.3. 對設計為漿砌防護的地段，開挖一級防護一級，決不能邊坡全部開挖完后再做防護，防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩。2.2 石方爆破方案2.2.1. 石方控制爆破施

8、工的目的確保邊坡和塹頂山體的穩定、不被破壞。爆破的坡面必須平順，尺寸符合設計要求，減少超、欠挖。保證周圍建筑物、管線、人員的安全。爆后的方量達到預期的效果，石塊塊度適于鏟挖裝運。2.2.2. 路塹石方控制爆破施工本標段石質路塹開挖，采用臺階法鉆爆施工，臺階高度一般6-10m,依據現場情況可適當調整開挖臺階高度。對圍巖較好、石質均勻的路塹石方開挖采用深孔預裂爆破施工；對邊坡圍巖較差，平整度和穩定性要求較高的地段用預留光爆層光面爆破的方法施工。3、路基填筑施工工藝及流程3 1、施工測量1.1.1 、控制測量在開工前應對業主提供交接的控制樁點進行復測，恢復和固定路線。根據各構造物工程施工的需要，設置

9、三角控制網和高程控制點，包括中線及高程的復測，中線控制樁和水準點的復查和增設。對重要的控制樁和水準基點要用混凝土包護加固，并放出護樁。1.1.2 、施工放樣開工前應根據監理工程師的要求進行施工放樣，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，根據設計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等具體位置，標明其輪廓，并測繪出路線的橫斷面，為計算工程數量提供依據，并提請監理工程師檢查批準。1.1.3 、填筑試驗在進行全路段路基填筑前，要提前一周按照監理工程師的指示，修筑試驗段。具體方法是按不同種類（ 主要是填土、土石混合料、填石三種） 的填料選用不同的壓實機械進行填筑試驗，對每種類型的

10、填筑進行長度不小于200米（全幅路基），找出機型、層厚、壓實遍數同設計規定指標的規律曲線。經試驗段施工后，選定合理的壓實工藝參數，以此作為路基填筑工藝的依據。試驗路段應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地O現場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規定的壓實度為止。試驗時應作好記錄，記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。3.2、 主要工藝流程及施工要點按照施工規范要求和驗收標準，結合我單位多年來在公路施工中摸索積累的施工經驗，路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程”的作業程

11、序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區八流程：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整修3.2.1 、施工工藝流程3.2.1.1 、四區段路基填筑施工順線路縱向按填筑區平整區碾壓區檢驗區等四個區段進行布置， 每區段縱向長度視現場情況可按150 200 米劃分。 采用四區段布置路基填筑施工作業區域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業，各種機械設備各行其道，在各自的作業區域獨立高效地進行施工作業，互不干擾，充分發揮其生產效能，提高生產效率，確保工程質量。3.2.1.2 、填筑區填筑區是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢查合格報請監

12、理工程師批準同意進行填筑施工作業區域。施工中應根據試驗確定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量，計算確定汽車卸土的前后左右的間距和鏟運機卸土速度，保證松鋪厚度符合要求。3.2.1.3 、平整區平整區是自卸汽車已經完成卸土作業的填筑區，專供推土機和平地機進行平整作業的施工區域。平整作業先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側傾斜3-4%的橫向排水坡。3.2.1.4 、碾壓區專供壓路機進行施工作業的區域。檢驗合格經過監理工程師批準可以進行碾壓施工，3.2.1.5 、檢測區按照試驗確定的碾壓遍數，

13、已經完成壓實工序施工，經監理工程師批準可以進行壓 實檢測的區域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業區域。檢測合格后經監理工程師批準進入填筑作業區域循環，形成新的填筑區。3.2.1.6 、八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業。場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整修路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。3.3、 施工要點3.3.1 、場地

14、清理a、 開工前必須對圖紙所示或監理工程師提供的各類現有建筑物、障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查，并將結果通知監理工程師核查。b、 根據現場地面實際條件及土質情況按施工規范及設計要求進行基底處理施工。場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行，每次清理長度不小于500 米。c、場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將原地面 0.1m厚度以內的耕植土清除，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料運至監理工程師指定的棄土場堆放。d、作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。臨時排水設施與設計的路基排水系統相結合，避免

15、造成不必要的浪費，降低工程成本。1.1.1 3.2、基底處理按照規范要求在經過場地清理的施工路段，要根據原地面情況進行基底處理、平整及壓實。地面橫坡在1： 10 1： 5時，應將表土翻松，再進行填筑，地面橫坡陡于1： 5時，進行臺階處理，應將地面挖成不小于 1米寬的臺階，臺階頂面做成 2%-4%勺內傾斜 坡，再進行路堤填筑。砂性土可以不挖臺階，將原地面翻松后即可以進行路堤填筑。由于場地清理留下基坑、坑穴、溝槽等應用批準的適用填料回填，夯實到和周圍同樣的密實度。原地面壓實采用用50 噸以上重型振動壓路機碾壓，其壓實度不小于90%，所有填方作業均按圖紙或監理工程師的要求施工。3.3.3 、分層填筑

16、路堤填筑必須在已經清理場地和基底處理經驗收合格且監理工程師批準的路段進行，采用經試驗合格且監理工程師批準的適用料和施工方案。路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按要求在經過處理的地基上分層、逐層填筑，待施工作業面擴大以后再按填筑區、平整區、碾壓區、檢測區進行分區流水長期循環作業。除低洼地段可進行路基橫向寬度局部填筑外，填筑面積達到路基橫斷面全寬以后，在全斷面范圍內橫向不得分區填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗確定的數據嚴格控制。路堤每20m設一組標高點，但每次厚度不得超過30cm但不小于20cm寬，以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

17、采用自卸車卸土時，根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。3.3.4 、攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。對于填石路堤先用135KW以上推土機整平，然后用重型振動羊足碾（激振壓力50噸以上）先行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑。攤鋪時填筑層頂面做成兩側傾斜3% 4%的橫向排水坡，以利于填筑面均勻排水。3.3.5 、灑水或晾曬根據填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量，確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料，采取在路基上的平整區內用灑水車進行灑水，灑水量要經過試驗確定。填料含水量過大，超過最佳含水量時，運到路基上平整后進行晾曬，晾曬采用拖拉機掛圓盤耙

18、翻松晾曬，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右時，才能確保路基的壓實度。3.3.6 、機械碾壓采用激振壓力重型振動壓路機分層進行碾壓；碾壓前，先對填層的厚度及平整度和含水量進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位振動壓路機對松鋪土表面預壓，再用平地機刮平，然后用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12輪寬，振動壓路機重疊40-50cm,相臨兩區段縱向重疊2mb壓實作業 做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。非綠化區

19、邊坡壓實采用改裝的挖掘機進行邊坡夯實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的方法進行。3.3.7 、檢測路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前，先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規定厚度。細粒土壓實檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法作對比試驗（以灌砂法為基準），且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質量采用G荷載板試驗法進行檢驗。對于細粒土填土壓實質量除進行壓實檢測外，同時進行&0試驗。檢測分三級進行， “跟蹤檢測” “復檢” 、 “抽檢” ，分別由施工隊質檢員

20、、項目部安質 科和監理工程師實施。3.3.8 、路面整修路基分層填筑，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規范和設計要求。表面需補填時，如補填厚度小于10cm,將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實路基加寬部分。在整修階段工人掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到檢驗標準，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。二、 防護及排水工程施工方案及方法1、路基防護路基防護以綠色防護為主題，在充分考慮路基邊坡穩定的前提下，做的防護工程堅固、耐用、美觀、大方，同時考慮經濟，追求視覺和環境上的美感。對于路基高度大于3m的一般填方路基的邊坡，

21、采用填方拱形防護，對應豎肋位置預 留滲水孔，排除路面結構層的滲水，漿砌片石護肩頂面用M7.5水泥砂漿封面，并作出3%de向外橫向坡度，豎肋兩側采用長方形的預制塊，拱圈部分內側采用圓心15度，半徑為150CM,每塊長度49cm的弧形攔水梗碎預制塊。挖方草灌結合防護使用于挖方土質邊坡高度小于3M的路段，防護用的草灌結合品種應均能適應當地的氣候，地質條件。骨架護坡適用于土質挖方路基及全風化路段的邊坡，將其片石護肩頂面用M7.5水泥砂漿封面，并作出3%的橫向坡度。2、路基排水2.1 排水工程的基本要求2.1.1 路基施工中，首先應校核全線路基排水系統的設計是否完備和妥善，全線的溝渠管道、涵洞等完整的排

22、水系統。此外，根據實際情況和需要，設置施工現場的臨時排水措施，以保證路基土石方及附屬結構物在正常條件下進行施工作業，消除路基基底和土體內與水有關的隱患，保證路基工程質量，提高施工效率。2.1.2 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和水流，盡量選擇有利地質條件布設人工溝渠，減少排水溝渠的防護與加固工程。對于重點路段的主要排水設施，以及土質松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應注意必要的防護與加固。2.1.3 路基施工中，首先進行施工場地附近的臨時排水設施，然后再做主體工程，以保證地基和路基用土不致受害，使路基施工正常進行。2.1.4 臨時性排水設施應盡量與永性

23、排水設施配合，地下排水與地面排水相結合。2.2 漿砌排水溝2.2.1 排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料應符合設計圖紙要求。2.2.2 渠邊坡必須保證堅實、平整、穩定，嚴防貼坡。2.2.3 排水溝內縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和無阻水現象。2.2.4 線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。2.2.5 各類防滲加固設施要求堅實穩定，平整美觀、砂漿配比正確，砌體緊密，嵌縫飽滿、密實，溝縫平順無剝落、縫寬一致。2.2.6 排水3勾每15m設伸縮縫一道，縫寬2cm,縫內填塞瀝青麻筋。2.3 漿砌邊溝2.3.1 挖方地段和填方地段均應按圖紙規定設置邊溝。路堤靠山一側應設置不滲水的邊溝。2

24、.3.2 邊溝應按圖紙規定施工，邊溝和涵洞接合處應與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。2.4 、急流槽急流槽進水口設置矮墻，在矮墻上布設泄水孔，孔中均勻插 7根小8鋼筋，用于隔離雜物，每根鋼筋長40cmi急流槽所有外露部分用 M10水泥砂漿抹面,抹面厚2cm,在 急流槽槽底每隔2m設置一個防滑平臺，以防止急流槽槽身整體下滑，防滑平臺用漿砌片 石砌筑。邊溝或排水溝與急流槽銜接時，其過渡段不小于5m進水口向急流槽過渡時，過渡半徑不小于4m。2.5 、截水溝截水溝尺寸為矩形，深60cm寬60cm,采用30cm漿砌片石進行加固，截水溝設置遵循隱蔽的原則，并通過栽植灌木等綠化手段進行，以免影響公路

25、景觀。在每一級邊坡平臺處設置截水溝，矩形 40*40, 30cm漿砌片石進行加固。三、橋梁工程本合同段的橋梁上部結構類型為預應力混凝土箱梁，下部結構類型為柱式橋墩、柱式臺、基礎采用鉆孔灌注樁基礎。我公司擬安排三個橋梁施工隊，各自負責完成其劃分的施工任務，同時，設置二個預制場，負責梁體的預制安裝工作。具體施工工藝如下：1樁基礎本標段有樁基礎樁徑類型：根據現場地質情況，擬采用回旋鉆機施工。1.1 樁位測量放樣根據樁位控制點及水準點，按照設計圖紙及有關資料，采用全站儀和水準儀進行施測及復測，以確定樁位，同時在不易破壞的地方設置保護樁，以備經常校核，防止樁心 移位。1.2 護筒埋設和循環系統施工根據泥

26、漿原排量要求的兩倍，挖設循環槽和泥漿池，形成孔口循環系統，泥漿池2-10m3不等，視地質情況和場地而定，并將循環槽泥漿池硬化處理。1.3 回旋鉆機就位首先拆除橋臺錐坡時要打設鋼板樁維護，確保橋頭路基不塌陷。鉆機就位要平穩，每臺鉆機鋪設六根大方木，鉆機中心和樁中心對準，定位后將四周用三角墊木墊住，以防滑動。并測定鉆盤頂標高，作為控制孔底標高的依據。1.4 泥漿制作控制好泥漿池和循環槽，選用粘土或膨潤土造漿，泥漿性能要符合規范要求，根據其地質情況的特殊性，必要時采用粘土加火堿或竣甲基纖維素（ CMC造漿。鉆進過程中，嚴格控制泥漿的各種性能指標滿足規范要求，泥漿通過鉆機的循環泵流入沉淀池，經過沉淀后

27、流入泥漿池循環使用。1.5 鉆進施工鉆孔開始前，先開動泥漿泵使泥漿循環23min,然后開動鉆機，緩慢將鉆頭放至孔底，在02.0m內應緩慢鉆進，在鉆進過程中要根據實際的地層情況及時調整進尺速 度及泥漿指標，適時撈除鉆渣，并時刻注意鉆桿的垂直度，以確保成孔質量。1.5.1 在粘土、亞粘土層鉆進時，采用低鉆壓、快轉速、大泵量的鉆進規程，如地層軟弱不均時，應適當降低轉速。鉆進的關鍵問題是不斷稀釋泥漿和撈除沉淀后的泥土，因為粘土顆粒不易沉淀。1.5.2 在砂層鉆進時，控制鉆具升降速度和適當降低回轉速度。防止坍孔、埋鉆。采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿并經常清理積砂，避免細砂懸浮于泥漿中反復循 環。1.

28、5.3 加接鉆桿時應先將鉆具提離孔底，沖洗35分鐘后，再加鉆桿。1.5.4 鉆進過程中防止落物入孔損壞鉆頭或卡鉆。1.5.5 樁基達到設計標高時，如果遇到夾層必須報監理工程師，并繼續鉆進穿過夾 層。1.6 終孔和清孔當孔深滿足設計要求，自檢合格后采用換漿法進行第一次清孔，用循環換漿法進行清孔。合格后下放鋼筋籠，安裝完鋼筋籠后下導管，在灌注砼前再檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度如超過規定，要進行第二次清孔，達到要求后再進行砼的澆筑。1.7 鋼筋籠制作、安裝1.7.1 鋼筋籠制作鋼筋籠的加工應嚴格控制鋼筋的質量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。鋼筋加工應使之符合設計圖紙和有關規范的要求

29、。1.7.2 鋼筋籠安裝鋼筋籠就地分節制作，利用汽車吊分節吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進行多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。首先將第一節鋼筋籠吊放入孔中，并橫穿鋼管將鋼筋籠固定于孔口，再將下節鋼筋籠吊起與第一節對接焊牢，依此順序進行。鋼筋籠就位后利用彎鉤的短鋼筋將鋼筋籠掛在孔口的鋼管上，并焊接固定在孔口，防止鋼筋籠下沉、移動或灌注混凝土時上浮。鋼筋籠的安裝時間不能太長，下鋼筋籠時要緩慢進行，并由工作人員將鋼筋籠扶正，防止鋼筋籠刮碰孔壁造成孔壁坍塌?？卓谝M行必要的防護，防止發生事故，并防止其他物件落入孔中，影響混凝土的灌注。1.8 混凝土灌注采用導管法進行水下混凝土灌注，一次性連續灌注完畢。

30、1.8.1 灌注機具采用直徑250mm勺導管，連接要直，密封性好，不漏氣，不漏水，配以適當短節。導管使用前進行氣密性試驗，合格后方可投入使用。安裝導管時，底口距孔底控制在25 40cm之內。導管要放置密封圈，分節上緊，并做好詳細的管節長度和安裝順序記錄，防 止拔錯導管，導致斷樁、夾泥或導管埋深過小。首批混凝土的隔水措施采用活門法。活動或提管可利用汽車吊進行。混凝土可由輸送泵直接泵入漏斗中。1.8.2 水下混凝土灌注步驟成孔和清孔后的質量檢查，包括孔深、孔徑、孔的垂直度、沉渣厚度等方面。計算一次連續灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注應保證滿足初次埋置深度不小于1.0m。連續不斷的進行灌注，觀察管

31、內混凝土下降和孔口返水情況，及時測量孔內的混凝土面高度，并進行導管的拆除，確保導管埋深始終在26m之間。灌注快結束混凝土上升困難時，可向孔內加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔最后一節導管時應慢，防止泥漿擠入產生泥心。1.9 樁頭鑿除混凝土澆筑完畢后立即拔除鋼護筒，樁頂的超灌部分在基坑開挖后用風鎬鑿除，在樁頂設計標高以上預留1030cm高度，改用人工鑿除。1.10 成樁質量檢測砼初凝后，拔出護筒（水中樁除外），鉆機移位，一般28 天后開挖基礎，鑿除樁頭多余砼，并按規范要求進行樁基無破損質量檢測。2承臺施工承臺施工擬采取一次澆筑方法施工。施工主要工序為：清理樁頭，處理基底，測量放樣，綁扎鋼筋、模板安裝

32、、澆筑混凝土。3墩臺、柱施工墩臺施工前，首先按設計要求進行墩臺鋼筋的加工和安裝。橋墩鋼筋就地綁扎、焊接，采用碗扣式支架，支架上部搭設工作平臺，以便于混凝土澆筑施工，必要的地段可對地基進行夯實處理，防止支架在施工過程中下沉?；炷劣奢斔蛙囘\到施工現場，利用輸送泵車泵送。考慮到墩身的高度及混凝土澆筑對落差的規定，澆筑混凝土時應控制混凝土的傾落高度，一般不應超過2m,以不發生離析為度。因此，混凝土通過軟管進行澆筑，出料口下面，混凝土的堆積高度不宜超過1m防止混凝土因落差過大產生離析現象，導致結構物的外表麻面或漏石、漏筋。混凝土應按一定厚度一次性連續澆筑完成，為保證混凝土的振搗，必須控制混凝土泵入的速

33、度，避免因澆筑速度過快造成振搗不實或漏振。墩柱澆筑混凝土前應先將基面鑿毛并加以潤濕，鋪一層厚2-3cm 的水泥砂漿，然后在水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土，其成分與澆筑混凝土中的砂漿成分相同，以免底部產生蜂窩現象。4蓋梁施工蓋梁施工時，采取在墩柱上預埋銷孔，穿插大銷棒作為蓋梁承重橫梁的支撐系統。蓋梁側模板及底模板均采用大塊鋼制模板。經測量調準底模板標高及位置，常規綁扎鋼筋、預埋預應力制孔管道、立側模，泵送或吊車提升料斗澆注砼，對于蓋梁混凝土的澆注順序按先中后邊的原則，最后澆注蓋梁兩端懸臂段的混凝土。這樣的好處是減少彈性變形引起的裂縫。用插入式振搗器振搗。施工工藝框圖見：表5-7 蓋梁施工工藝流程

34、圖5、預應力混凝土箱梁施工本標段箱梁采用在預制場集中預制，箱梁的預制是本合同段的重點工程，箱梁的預制必須在下部結構全部完成之前完成。5.1、 、制梁臺座臺座采用混凝土混合基礎，臺座頂面粘貼鋼板。要求臺座混凝土面必須整平、光潔，并置于良好的地基上。5.2、 模板采用鋼模板。用各種型鋼焊成骨架后貼 6mnffi板做面板，支架用12槽鋼焊成間距 50cm的框架，上下設拉桿，上拉桿為12的槽鋼，下拉桿用兩端帶絲口的 小20圓鋼穿過 底板下的墊木上螺帽擰緊。端頭鋼模用剪力鍵固定在鋼模板上。5.3、 鋼筋及預應力孔道鋼筋骨架在相應的臺座上綁扎成型，臺座上每隔1 米放一段14b 型槽鋼，將鋼筋置于其上進行綁

35、扎，以利吊裝。鋼筋綁扎完畢經核對無誤后即可點焊。綁扎好的鋼筋骨架經監理工程師檢查合格后方可入模。鋼筋：每批到達工地的鋼材，按不同鋼種、等級、牌號及生產廠家進行抽檢，分類堆放，掛識別牌。鋼筋在使用前，進行調直和除銹。鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座上進行。綁扎前在臺座模頂面標出主筋、箍筋、橫隔板，變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤，方可進入下道工序。為保證混凝土的保護層厚度，在鋼筋架外側捆扎水泥砂漿雙峰墊塊。鋼筋施作時，應注意按設計要求預留各種預埋件預應力管道：采用預埋波紋管成型, 安裝時用定位網控制，波紋管位置不超出設計位置±2mm定位網用小8鋼筋彎制。波紋管接頭套緊，并用密封膠

36、帶封口，以防漏漿?；炷翝沧⑼戤吅蠛统跄胺謨纱蝸砘卮┏樘刂其撉蛞苑蓝鹿堋?.4、 混凝土生產、灌注、振搗混凝土在拌和站集中拌制，原材料經試驗選定。冬季施工時采用搭棚，加熱、取暖，嚴禁以摻入外加劑的措施在冬季施工。用混凝土運輸車運輸混凝土, 用混凝土輸送泵灌注混凝土, 腹板混凝土振搗以安裝在側模支架上的附著式震動器為主，插入式振動器為輔。灌注上翼板混凝土時，以插入式震動器為主。5.5、 拆模梁體混凝土強度達到規范及設計要求拆模的強度后，方可拆模，拆模后及時拉毛梁體端面砼。5.6、 養生拆模后用塑料薄膜、及時蓄水、灑水養護。若氣溫較低，搭棚取暖，夏季施工時，根據氣溫與混凝土澆筑速度進行遮蓋澆水養

37、護。5.7、 預應力鋼束張拉待混凝土齡期滿10 天且強度達到設計強度的100%時，方可張拉預應力鋼束，錨具采用夾片式群錨，張拉采用千斤頂于兩端并且左右對稱同時張拉。進場鋼絞線要分批各項試驗檢測。預應力張拉采用雙控。即張拉控制力與伸長值雙控制，并且以張拉控制力為主。張拉順序從頂孔向底孔對稱張拉。張拉應注意: 張拉過程隨時注意上拱度的變化, 張拉時上拱值與計算誤差按土 0.5cm控制。張拉順序為：N1、N2、N3 N4鋼束，并保證兩端勻稱張拉，張拉完成后及時壓漿。5.8、 壓漿、封端張拉完畢24 小時內必須壓漿，要求管道壓漿密實，采用真空輔助吸漿工藝施工。真空吸漿過程是一個迅速且連續的過程，具體為

38、：準備工作-采用密封工具罩封錨-啟動真空泵，從導管中排除空氣-在副壓下，稀漿注入導管-孔道加壓到1MPa屏漿2min,關閉所有閥門，壓漿完成-壓漿完畢及時封端壓漿過程中做好壓漿記錄, 包括每個管道的壓漿日期、漿體水灰比、摻加料、 流動度、試塊強度、管道真空度、壓漿壓力等。要求管道在24h 內不得受振動，管道內水泥漿在壓漿后48h 內，結構砼溫度不得低于 5，否則應采取保溫措施。當白天溫度高于35時，壓漿宜在夜間進行。5.9、 出坑與移梁箱梁出坑、移動、裝運、均由預制場龍門吊完成。存放于梁板存放區，龍門吊吊梁采用兜底吊，起吊前去掉吊點處活動底模，安裝型鋼兜底梁，將吊帶由箱梁頂板預留孔穿入，連接兜

39、底梁和跨墩龍門的吊勾，先將梁體吊離臺座待穩定后再繼續上提，梁體縱橫移位前必須在保證兜底梁離地 50cm以上。5.10、 預制梁的運輸梁的運輸采用一組載重鋼軌平車 43kgm軌道行走，將梁的兩端平穩放置在平車上，用慢速絞車牽引。運梁平車沿軌道通過絞車牽引至架橋機位置喂梁架設。在平板車運輸過程中，梁要放在帶轉向的支架上，轉向架支承在梁的支座處、車底板的橫中心線上，每副轉向架有一個死心盤和一個活心盤，梁的重心投影在負重平車底板的縱向中心線上，以免偏移，撐梁的斜支承與梁密貼頂緊，并與平板車外側擋加固楔緊。5.11、 、預制梁安裝架設5.11.1 、架橋機的拼裝、就位在橋頭路堤上用貝雷桁件拼裝兩排桁架，

40、橫向用框架連接，兩組導梁內側凈寬2.1m，長度60m導梁由承重、平衡、引導三部分組成。組裝前橋頭路基面要經重型振動壓路 機反復碾壓、整道。架橋機組裝完畢后，經仔細檢查和試運，各項檢查試運符合要求后， 啟動電動走行裝置到橋頭對位。5.11.2 、調運預制梁架橋機就位后，由存梁場用運梁平車送入導梁的平衡部分，當梁進入前行車的吊車下面時，即用前行車上的鏈滑車將預制梁稍稍吊起，取走運梁平車。再落至原來高度，而后由絞車牽引前行，當預制梁后端進入后行車吊點時，仍按上述操作進行，完畢后，繼續牽引前行至規定位置。5.11.3 、預制梁的對位、落梁先把行車輪制動，然后把梁落在橫向滾移設備上，再把預制梁橫移到規定

41、位置，邊梁用斜撐支柱以防傾斜，其吊裝順序為先安裝兩個邊梁，再安裝中間各梁。在全孔安裝完畢符合要求后，將各梁橫向焊接聯系，而后把導梁推向，安裝下孔。當全橋安裝完畢后，在最后兩孔安裝的橋面上將導梁拆除。6、橋面系施工6.1 扎濕接縫鋼筋，采用吊?，F場澆注砼，護欄的施工采用定型鋼模現場澆注，支撐牢固，振搗密實，排除汽泡，保證線條順直，表面光潔。6.2 護欄澆注完成后，現澆橋面鋪裝砼。上部梁板頂面進行鑿毛處理，按圖鋪設鋼筋網，再澆注砼。砼振搗采用平板振搗器結合枕木制作的行走振搗器振搗密實。待砼接近初凝時，進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整光滑，二次抹面結束后用土工在隔開覆蓋，并澆水養護7 天。6.3 附

42、屬結構工程施工橋面現澆砼施工完畢達到一定強度后，進行防撞欄施工，防撞墻在橋墩中心處斷開，中間填充瀝青麻絮。四、涵洞工程施工1、蓋板涵施工1.1 施工前準備1.1.1 施工前應組織有關人員對設計文件、圖紙、資料時行研究和現場核時，必要時進行補充。1.1.2 接長蓋板涵通道的，先必須拆除原有通道的錐坡防護，盡可能減少拆除范圍，同時對通道兩側一定范圍內緊急停車帶進行交通管制，以減少行車對錐坡穩定性的影響。1.2 基礎開挖及基礎處理采用反開槽施工的方法開挖基坑，采用人工配合機械開挖，機械開挖至設計標高30cm左右時，采用人工開挖整平。地基驗收合格后，填筑砂礫墊層并夯實，其高度達至基礎底標高。1.3 基

43、礎及臺身砌筑工程1.3.1 從基礎、臺身一直到砌到臺帽，同一沉降縫在整體上是一個豎直平面，縫寬滿足設計要求，縫中填塞物根據設計而定。1.3.2 所有的漿砌片石部分，砂漿要飽滿，豎向勾縫不得出現通縫現象。1.3.3 片石一律平放，片石厚度大于15cm無風化石存在，片石表面無水銹。凸凹 不平面，進行人工修理，以期達到外形美觀的效果。1.4 安裝蓋板蓋板在預制廠集中預制，待涵身砼強度達到處90%以上時，方可進行安裝。最后進行壓頂、養護、臺背回填。涵洞臺背沿路基縱向4m范圍內的路基用透水性材料進行填筑,填筑時確保壓實度達到96%以上。五、隧道工程施工隧道施工按新奧法組織實施，考慮到機械設備勞動力及工期

44、等諸多因素，采用由隧道進口到出口的單一的掘進的方式。隧道施工除明洞采用明挖法施工外，其余均采用鉆爆法施工。分離式隧道對于V級圍巖段施工開挖宜采用留核心土環形開挖，開挖長度不 應過長，以0.51.0米為宜；IV級圍巖段施工開挖宜采用上下斷面正臺階法施工，上下 臺階之間的距離應能滿足機具正常作業，當頂部圍巖破碎，施工支護需緊跟時可適當延長，減少施工干擾；對于田級圍巖段采用光面爆破全斷面開挖法，可采取深孔爆破，其 深度可取3.03.5米。V、IV級圍巖施工開挖時特別注意加強超前支護，及時施作初期 支護；施工過程中嚴格控制超、欠挖，初期支護及時可靠，二次襯砌采用泵送混凝土和 整體式模版臺車的機械化配套

45、施工方案，確保二次襯砌質量達到內實外光。施工中應加強監控量測，及時處理分析數據，并根據分析結果及時調整支護參數。1、洞口及明洞施工1.1 洞口段施工洞口段明洞采用明挖法放坡開挖施工，洞口采用分層開挖，施工機械以挖掘機為主，洞口場地以裝載機輔以推土機整平壓實，遇堅硬石質地層鉆眼爆破，采用自卸車棄往指定棄土場或填方地段。在巖石的弱、微風化層中采用直立開挖；洞身淺埋段明洞開挖，采用拱部明挖、拱下暗挖的方式施工，開挖時，采用挖掘機按設計尺寸位置挖出洞門及明洞位置，避免對 洞門仰坡及邊坡的擾動。挖出洞門及明洞位置后，立即襯砌明洞及洞門，明洞臨時邊坡采用錨網噴支護。1.2 邊仰坡施工洞口施工前先做好洞口邊

46、仰坡截水溝，截水溝距邊仰坡開挖邊緣不小于5ml截水溝施工完畢后自上而下進行邊仰坡開挖，按設計坡度一次修整到位。并分層進行邊坡防護，以防圍巖風化，雨水滲透而坍塌。圍巖破碎部位設網噴混凝土，以穩定邊坡。刷坡防護 到路基面標高。1.3 明洞襯砌混凝土拌合料采用攪拌運輸車運到施工現場，采用混凝土泵入模；振搗采用插入式振動棒與附著式振動器配合進行；模板采用隧道襯砌臺車；施工一次性完成，不得出現橫向或斜向施工縫，分層高度不大于40cm。1.4 明洞與暗洞的銜接施工時注意明暗交界處的防排水處理，確保交界處無滲漏水現象。明暗交界處按設計要求施作沉降縫，沉降縫采用橡膠止水帶，橡膠止水帶在暗洞襯砌施工進行預埋。1

47、.5 回填拱圈混凝土達到設計強度、拱墻背防排水設施完成后分層、對稱進行回填，每層厚度不大于30cm,中線兩側回填的高差不大于 50cm回填至拱頂后則合并統一分層填筑。回填土材料使用透水性的材料，頂層采用粘土以利于隔水。壓實度不小于93%。2、洞身開挖2.1 開挖方法2.1.1 、洞身 III 級圍巖段III 類圍巖地段采用光面爆破全斷面開挖，采用三臂液壓鉆孔臺車或多功能臺架全斷面鉆眼，光面爆破，光面爆破采用塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆，裝 載機裝碴，自卸汽車運碴，初期支護采用多功能臺車施作。2.1.2 、IV、V級圍巖地段根據其圍巖及荷截情況并結合結構計算分析，IV 級圍巖采用上下

48、斷面正臺階法施工， V 級圍巖采用預留核心土環形開挖法施工，施工支護采用噴射混凝土、鋼筋網、格柵鋼架、錨桿組成支護體系，并輔以超前小導管或大管棚等預支護措施進行輔助施工。其中，洞口加強段、斷層破碎帶和緊急停車帶必要時采用三臺階預留核心土施工，橫向施工通道洞施工采用長臺階法施工。人行和車行橫洞采用全斷面開挖。預留核心土施工工藝流程：超前小導管（大管棚）注漿-開挖上部弧形導坑-初 噴碎-安設錨桿、鋼筋網-安裝上部弧形工字鋼拱- 復噴碎-分段開挖兩拱腳 - 初期支護兩拱腳-核心土開挖-拉中槽-跳間開挖馬口 -初期支護兩馬口 - 完成仰拱碎-施做防水層-二次模筑襯砌。V級圍巖地段錯開長度20-30m,

49、每次開挖進 尺控制在2.0m以內。短臺階法上臺階長度不大于10-15m （超短臺階法不大于3-5m）,每進尺1-1.5m,開 挖一環后應立即噴混凝土 3-5cm （超短臺階法為3cm）,及時按設計要求打錨桿，掛網， 架立鋼架，隨后分層噴混凝土至設計厚度。2.2 鉆孔鉆孔以全液壓鑿巖臺車為主，輔以自制臺車配多臺風動鑿巖機進行鉆孔，作業鉆眼操作平臺為多功能風鉆臺架。為滿足進度要求，必須保證鉆眼速度180300ms巖石中等穩定，支護良好的地下巷道為20cms。3、襯砌支護施工3.1 噴射混凝土按濕式噴射混凝土施工法實施。在含砂量大的土質地層噴射混凝土，先噴射一層水泥砂漿，再按常規噴射混凝土。3.2

50、、施工要點3.2.1 選用普通硅酸鹽水泥，細度模數大于2.5 的硬質潔凈砂或粗砂，粒徑5-12mm連續級配碎（卵）石。3.2.2 噴射混凝土嚴格按設計配合比拌合，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次；3.2.3 噴射混凝土前，認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛渣，并用高壓水或高壓風沖洗巖面，達到清潔干凈；3.2.4 噴射混凝土作業采用分段、分塊、先墻后拱、自下而上的順序進行；噴射作業時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20-30cm,以保證混凝土噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少混凝土的回彈量；3.2.5 隧道噴射

51、混凝土厚度5cm時，分兩層作業。第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1 小時后進行，需沖洗第二層混凝土面。兩次噴射注意找平巖面，以便于鋪設防水層；3.2.6 噴射混凝土終凝2小時后，進行噴水養護，養護時間不小于14天；3.2.7 噴射混凝土開挖時，下次爆破時間距噴射混凝土完成時間的間隔，不小于4小時；3.2.8 在有水地段，噴射混凝土采取如下措施：3.2.8.1 、當水量不多時，可設導管引排水后再噴射混凝土；當涌水量范圍較大時，可設樹枝狀導管后噴射混凝土；當涌水嚴重時右設置泄水孔，邊排水邊噴射混凝土。3.2.8.2 、增加水泥用量，改變配合比，噴射混凝土由遠逐漸向涌水點逼近，然后在涌水點安設導

52、管將水排引出，再向導管附近噴射混凝土。2）錨桿鉆孔一泊孔一插入錨桿一注漿。錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，鉆孔采用Y箱-28型鑿巖機按設計要求鉆鑿孔眼，錨桿盡量沿隧道周遍徑向鉆孔，由于徑向錨桿主 要作用為申巖，所以不宜與巖層層面平行。達到要求后用高壓風清孔，然后將加工成型 并除去油污、鐵銹、和雜質的錨桿插入孔內，注漿壓力0.3-0.8Mpa。施工工藝流程為：砂漿錨桿施工程序圖3.3 掛網按設計要求加工鋼筋網，隨受噴面起伏鋪設，同定位錨桿固定牢固，鋼筋網與受噴面的間距以3cm左右為宜，混凝土保護層大于 2cmi3.4 鋼架安裝a、施工方法洞外加工制作，現場拼裝聯結。工藝流程如下：b、工藝要求鋼

53、拱架必須在初噴混凝土后立即架設。鋼拱架與圍巖之間的噴混凝土厚度不小于40mm。鋼拱架加工要求尺寸準確，弧度圓順。鋼拱架加工后要試拼，拼裝允許誤差為： 沿隧道周邊輪廓誤差不大于+50mm。接頭連接要求每桶之間可以互換。鋼拱架立柱埋入底板的深度不小于 150mm,有水溝時不高于水溝底面。鋼拱架各節點的聯結一定要對齊，并確保牢固可靠。鋼拱架縱向之間用連接鋼筋 焊接。3.5 超前小導管注漿施工a、施工方法超前小導管注漿施工，擬采用臺車鉆孔，沿孔打入注漿小導管（鋼花管），注漿前噴射混凝土封閉學子面，拌合機拌制水泥漿，注漿泵小導管注漿。小導管布置小導管布置采用單排管沿開挖輪廓線環向布置，小導管縱向前后相臨

54、兩排小導管搭 接的水平投影長度不小于1m,小導管環向間距40cm,外插角為15 20 o注漿漿液注漿漿液選用水泥砂漿，水泥漿水灰比 1:1,拌漿時摻入速凝劑。滲入性漿液按試 驗確定的注漿壓力和注漿量施工。注漿前先噴混凝土封閉學子面以防漏漿，注漿順序由下向上，漿液采用拌合機拌制。注漿時選取最佳注漿壓力和注漿量，注漿壓力為0.51.0MPa,必要時可在孔口處設置止漿塞。止漿塞應能承受規定的最大注漿壓力。注完漿的鋼管要立即堵塞孔口，防 止漿液外流。小導管單液注漿示意圖如下：b、小導管注漿施工安排超前小導管注漿支護按掘進兩循環施作一環，并保證超前小導管前后相鄰搭接不小 于 1.0m。施工順序為：施工準備噴射早強混凝土封閉掌子面施作超前小導管注漿掘進。3.6 大棚管預加固施工工藝a、鉆深孔工藝流程，詳見下圖所示鉆深孔工藝流程圖b、鉆深孔操作要點：使用液壓鉆孔臺車施鉆深孔，幾次接桿。鉆孔時隨著孔深的增長，需要對回轉扭 矩、沖擊力及推力進行控制和協調，尤其是推力要嚴格控制，不產有過大；為了確保鉆桿接頭有足夠的強度、剛度和韌性，鉆桿聯接套應與鉆桿同材質，兩 端加工成風螺扣（鉆桿首尾端外螺扣），聯接套的最小臂厚10mm為防止鉆桿在推力和 振動力的雙重作用下，上下顫動，導致鉆孔不直，鉆孔時，應把扶直器套在鉆桿上，隨 鉆桿鉆進向前平移；臺車就位固定后，