1、泓域咨詢/揚州汽車沖壓件項目招商引資方案揚州汽車沖壓件項目招商引資方案xx投資管理公司報告說明汽車零部件行業涉及到材料科學、鑄造技術、金屬加工、汽車電子、產品檢測等一系列跨學科的知識和技術，具有較高的技術門檻，汽車零部件企業需要有深厚的技術積累和優秀的研發團隊支持，才能制造出質量達到客戶標準的產品。隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業對零部件的技術含量、產品質量以及汽車零部件供應商的協同開發的要求越來越高，這就要求汽車零部件制造企業具備較強的技術開發、生產工藝優化能力以及出色的協同開發能力。只有那些具有較強技術能力的企業，才能不斷開發出高性能、高可靠性的零部件，才有能力根據整車制造企業提供的新

2、車型、新平臺的各項參數來進行設計及工藝技術開發。因此，汽車零部件行業存在較高的技術壁壘。根據謹慎財務估算，項目總投資4990.96萬元，其中：建設投資3938.54萬元，占項目總投資的78.91%；建設期利息113.21萬元，占項目總投資的2.27%；流動資金939.21萬元，占項目總投資的18.82%。項目正常運營每年營業收入8300.00萬元，綜合總成本費用7163.23萬元，凈利潤826.42萬元，財務內部收益率9.95%，財務凈現值-365.87萬元，全部投資回收期7.51年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。此項目建設條件良好，可利用當地豐富的水、電資

3、源以及便利的生產、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩妥可靠、經濟合理、低耗優質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產后可保證達到預定的設計目標。本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 總論8一、 項目名稱及建設性質8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設理由10四、 報告編制說明12五、 項目建設選址14六、 項目生產規模15七、 建筑物建設規模15八、 環境影響15九、 項目總投資及資金構成15十、 資金籌措方案16十一、 項目預期經

4、濟效益規劃目標16十二、 項目建設進度規劃17主要經濟指標一覽表17第二章 市場預測19一、 汽車零部件產業發展概況19二、 影響行業發展的有利和不利因素24三、 汽車產業發展概況26第三章 項目選址分析30一、 項目選址原則30二、 建設區基本情況30三、 縱深推進新型城鎮化建設31四、 項目選址綜合評價34第四章 建筑技術方案說明35一、 項目工程設計總體要求35二、 建設方案35三、 建筑工程建設指標37建筑工程投資一覽表37第五章 運營模式分析39一、 公司經營宗旨39二、 公司的目標、主要職責39三、 各部門職責及權限40四、 財務會計制度43第六章 SWOT分析47一、 優勢分析（

5、S）47二、 劣勢分析（W）49三、 機會分析（O）49四、 威脅分析（T）51第七章 法人治理56一、 股東權利及義務56二、 董事61三、 高級管理人員65四、 監事67第八章 建設進度分析70一、 項目進度安排70項目實施進度計劃一覽表70二、 項目實施保障措施71第九章 勞動安全評價72一、 編制依據72二、 防范措施75三、 預期效果評價79第十章 投資方案80一、 投資估算的依據和說明80二、 建設投資估算81建設投資估算表83三、 建設期利息83建設期利息估算表83四、 流動資金85流動資金估算表85五、 總投資86總投資及構成一覽表86六、 資金籌措與投資計劃87項目投資計劃與

6、資金籌措一覽表87第十一章 經濟效益89一、 經濟評價財務測算89營業收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費用估算表90固定資產折舊費估算表91無形資產和其他資產攤銷估算表92利潤及利潤分配表94二、 項目盈利能力分析94項目投資現金流量表96三、 償債能力分析97借款還本付息計劃表98第十二章 風險評估分析100一、 項目風險分析100二、 項目風險對策102第十三章 項目招投標方案105一、 項目招標依據105二、 項目招標范圍105三、 招標要求105四、 招標組織方式107五、 招標信息發布108第十四章 項目總結109第十五章 補充表格110主要經濟指標一覽表110建設投資估

7、算表111建設期利息估算表112固定資產投資估算表113流動資金估算表114總投資及構成一覽表115項目投資計劃與資金籌措一覽表116營業收入、稅金及附加和增值稅估算表117綜合總成本費用估算表117利潤及利潤分配表118項目投資現金流量表119借款還本付息計劃表121第一章 總論一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱揚州汽車沖壓件項目（二）項目建設性質本項目屬于技術改造項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx投資管理公司（二）項目聯系人賀xx（三）項目建設單位概況公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優化結構，提質增效。不斷促進企業改變粗放型發展模式和管理方式，

8、補齊生態環境保護不足和區域發展不協調的短板，走綠色、協調和可持續發展道路，不斷優化供給結構，提高發展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以提質增效為中心，以提升創新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。企業履行社會責任，既是實現經濟、環境、社會可持續發展的必由之路，也是實現企業自身可持續發展的必然選擇；既是順應經濟社會發展趨勢的外在要求，也是提升企業可持續發展能力的內在需求；既是企業轉變發展方式、實現科學發展的重要途徑，也是企業國際化發展的戰略需要。遵循“奉獻能源、創造和諧”的企業宗旨，公司積極履行社會責任，依法經營、誠實守信，節約資源、保護環境，

9、以人為本、構建和諧企業，回饋社會、實現價值共享，致力于實現經濟、環境和社會三大責任的有機統一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。公司將依法合規作為新形勢下實現高質量發展的基本保障，堅持合規是底線、合規高于經濟利益的理念，確立了合規管理的戰略定位，進一步明確了全面合規管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規論證審查，加強合規風險防控，確保依法管理、合規經營。嚴格貫徹落實國家法律法規和政府監管要求，重點領域合規管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規管理格局逐步建立，廣

10、大員工合規意識普遍增強，合規文化氛圍更加濃厚。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業”六位一體合作共贏的市場戰略，以高度的社會責任積極響應政府城市發展號召，融入各級城市的建設與發展，在商業模式思路上領先業界，對服務區域經濟與社會發展做出了突出貢獻。 三、 項目定位及建設理由汽車零部件行業作為具有顯著規模效益的行業，只有達到一定的規模，生產企業才能超過盈虧平衡點實現盈利。汽車零部件行業利潤的變動趨勢主要受到下游整車市場價格變化和上游原材料價格波動的影響?！笆奈濉睍r期，是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的起步階段，也是推動高質量發展的關鍵時期。與全國、全省一樣，揚州也處于由高速

11、增長向高質量發展轉型、全面建成小康社會向開啟全面建設社會主義現代化新征程邁進的關鍵時期。從國際看，世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情促使大變局加速演變，經濟全球化遭遇逆流，世界經濟低迷，全球產業鏈供應鏈面臨非經濟因素沖擊，國際經濟、科技、文化、安全、政治等格局均發生深刻調整。保護主義、單邊主義上升，世界進入動蕩變革期，不穩定性不確定性明顯增強。但同時也應看到，新一輪科技革命和產業變革深入發展，和平與發展仍是時代主題，全球經濟大循環加速調整，國際經濟格局“東升西降”，全球重要生產網絡區域內部循環更加強化，數字經濟成為推動和引領發展的重要力量。這既為揚州發揮自身優勢，加快雙向開放，加速融入亞

12、太地區國際經濟循環圈，加強國際科技交流和經貿合作提供了有利條件，也對進一步提高開放能級、打造高端開放載體、培育開放新優勢提出了更高要求。從國內看，“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年目標進軍的第一個五年。我國總體上進入高質量發展階段，處于轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，內外部條件和社會主要矛盾的變化帶來新特征和新要求。盡管發展不平衡不充分問題仍然突出，結構性、體制性、周期性問題相互交織也帶來諸多困難和挑戰，但我國制度優勢顯著，治理效能提升，經濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間

13、廣闊，發展韌性強勁，社會大局穩定，正在加快構建以國內循環為主體、國內國際雙循環相促進的新發展格局。這就要求揚州必須深刻認識國內形勢變化，充分彰顯文化、生態、旅游、消費等特色優勢，貫徹新發展理念、把握新發展階段，在固根基、揚優勢、補短板、強弱項等方面加大力度，努力在融入新發展格局中取得實質性突破，體現揚州的使命擔當。從全省看，經過改革開放以來的持續奮斗，江蘇已成為我國發展基礎最好、創新能力最強、開放程度最高的地區之一，“強富美高”新江蘇建設取得重大階段性成果，各方面發展比較協調。“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展、大運河文化帶建設等國家戰略疊加融合實施，為江蘇在區域協作、協同

14、創新、產業集群發展、重大基礎設施布局等方面提供了新的發展機遇，高質量發展的動力不斷增強。全省上下正在按照“爭當表率、爭做示范、走在前列”的新目標新使命新任務，全力推進“強富美高”新江蘇建設再出發，開啟全面建設社會主義現代化新征程。揚州必須深刻理解和把握內外部形勢，抓住機遇、發揮優勢、筑牢底線，力爭在對接融入長江經濟帶、長三角一體化、大運河文化帶等國家戰略上爭當示范、走在前列，努力在全省開啟全面建設社會主義現代化新征程中展現揚州作為、作出揚州貢獻。從全市看，經過多年的發展，揚州城市美譽度和影響力不斷提高。全市始終堅持把科技創新作為第一動能，把聯動實施重大國家區域戰略作為重要抓手，把項目投入作為推

15、動轉型升級的硬核力量，努力在開啟全面建設社會主義現代化新征程中以跨江融合為主要路徑探索現代化特色路徑，從而把握主動權、贏得新發展，奮力譜寫“強富美高”新揚州建設新篇章。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、國家建設方針，政策和長遠規劃；2、項目建議書或項目建設單位規劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。（二）報告編制原則1、政策符合性原則：報告的內容應符合國家產業政策、技術政策和行業規劃。2、循環經濟原則：樹立和落實科學發展觀、構建節約型社會。以當地的資源優勢為基礎，通過對本項目的工藝技術方案、產品方案、建設規模進行合理規劃，提高資源利用率，減少生產過程

16、的資源和能源消耗延長生產技術鏈，減少生產過程的污染排放，走出一條有市場、科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子，實現可持續發展。3、工藝先進性原則：按照“工藝先進、技術成熟、裝置可靠、經濟運行合理”的原則，積極應用當今的各項先進工藝技術、環境技術和安全技術，能耗低、三廢排放少、產品質量好、經濟效益明顯。4、提高勞動生產率原則：近一步提高信息化水平，切實達到提高產品的質量、降低成本、減輕工人勞動強度、降低工廠定員、保證安全生產、提高勞動生產率的目的。5、產品差異化原則：認真分析市場需求、了解市場的區域性差別、針對產品的差異化要求、區異化的特點，來設計

17、不同品種、不同的規格、不同質量的產品以滿足不同用戶的不同要求，以此來擴大市場占有率，尋求經濟效益最大化，提高企業在國內外的知名度。（二） 報告主要內容根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約10.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給

18、排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規模項目建成后，形成年產xxx套汽車沖壓件的生產能力。七、 建筑物建設規模本期項目建筑面積12887.95，其中：生產工程8041.99，倉儲工程2401.33，行政辦公及生活服務設施1352.57，公共工程1092.06。八、 環境影響本項目污染物主要為廢水、廢氣、噪聲和固廢等，通過污染防治措施后，各污染物均可達標排放，并且保持相應功能區要求。本項目符合各項政策和規劃，本項目各種污染物采取治理措施后對周圍環境影響較小。從環境保護角度，本項目建設是可行的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投

19、資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資4990.96萬元，其中：建設投資3938.54萬元，占項目總投資的78.91%；建設期利息113.21萬元，占項目總投資的2.27%；流動資金939.21萬元，占項目總投資的18.82%。（二）建設投資構成本期項目建設投資3938.54萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用3414.69萬元，工程建設其他費用409.46萬元，預備費114.39萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資4990.96萬元，其中申請銀行長期貸款2310.36萬元，其余部分由企業自籌。十一、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常

20、經營年份）1、營業收入（SP）：8300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：7163.23萬元。3、凈利潤（NP）：826.42萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：7.51年。2、財務內部收益率：9.95%。3、財務凈現值：-365.87萬元。十二、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃24個月。十四、項目綜合評價綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經濟和社會效益客觀，項目的投產將改善優化當地產業結構，實現高質量發展的目標。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積6667.00約10.00畝

21、1.1總建筑面積12887.951.2基底面積4000.201.3投資強度萬元/畝387.482總投資萬元4990.962.1建設投資萬元3938.542.1.1工程費用萬元3414.692.1.2其他費用萬元409.462.1.3預備費萬元114.392.2建設期利息萬元113.212.3流動資金萬元939.213資金籌措萬元4990.963.1自籌資金萬元2680.603.2銀行貸款萬元2310.364營業收入萬元8300.00正常運營年份5總成本費用萬元7163.23""6利潤總額萬元1101.89""7凈利潤萬元826.42""

22、;8所得稅萬元275.47""9增值稅萬元290.74""10稅金及附加萬元34.88""11納稅總額萬元601.09""12工業增加值萬元2177.26""13盈虧平衡點萬元4226.54產值14回收期年7.5115內部收益率9.95%所得稅后16財務凈現值萬元-365.87所得稅后第二章 市場預測一、 汽車零部件產業發展概況汽車零部件行業作為汽車整車行業的上游行業，是支撐和影響汽車工業發展的核心環節，是汽車行業的基礎和重要組成部分。根據wind統計，近年來我國汽車零部件的固定資產投資額占汽車

23、工業固定資產投資額的比重超過70%且呈逐年上升趨勢，汽車零部件行業在整個汽車產業鏈中占據了越來越重要的地位。1、國際汽車零部件行業發展概況自20世紀90年代起，全球汽車產業經歷了近10年的持續增長。進入21世紀后，汽車產業整體增速開始趨緩，與此同時，汽車零部件行業則呈現出快于汽車產業整體增速的良好勢頭。（1）行業穩步增長2018年，全球汽車零部件行業營收穩步增長。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，2018年前100強汽車零部件企業配套營收達8,549.43億美元，較2017年的8,234.78億美元增長3.82%。（2）百強企業

24、格局微調根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的“2019年全球汽車零部件配套供應商百強榜”，博世仍居首位，前十名中八家企業依然維持去年的排名。2019年，共有七家中國企業入圍百強榜，比去年多一家。其中，延鋒依然是排名最高的中國企業。根據百強榜顯示，共有三家企業的2018年銷售額超400億美元，除了博世和電裝之外，麥格納2018年的汽車業務銷售額也超過400億美元，達408.27億美元。前十名中，所有企業的銷售額均較上一年實現了增長。前八名企業的排名均與去年持平，佛吉亞和法雷奧的名次互換。前十五強中，從第六名至第十五名的排名分別是愛信精機、現代摩比斯、李爾、佛吉亞、法雷奧、矢崎、

25、松下汽車系統、安道拓、住友電工和延鋒。松下汽車系統的排名均較去年上升一名，2018年配套銷售額也從上一年的149.95億美元上漲至174.66億美元。與2018年的榜單相比，2019年榜單共有九家新成員，分別是本特勒、現代坦迪斯（Hyundai-TransysInc.）、蓋瑞特、奧科寧克（Arconic）、SEGAutomotive、安徽中鼎密封件股份有限公司、肯聯、Auria、HennigesAutomotive。其中，蓋瑞特為霍尼韋爾去年拆分的交通系統業務，繼續支持該公司在電氣產品、軟件以及智能網聯汽車方面實現實質性進展與投資。（3）企業加快并購重組，驅動業務轉型升級在新一輪汽車產業技術變

26、革環境下，外資汽車零部件企業加大了資本運作力度，積極通過商業并購模式進入新業務領域，并購活動涉及動力系統、電氣電子系統、底盤系統以及內飾等多個領域。（4）生產和研發逐步向新興市場轉移全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發展而布局，正向以中國等新興市場為代表的亞太地區快速轉移。目前，全球汽車零部件產業主要分布在亞太地區、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區，其中，亞太地區在全球市場的貢獻率已超過50%。得益于主機廠的引領與帶動，僅中國市場在全球市場的貢獻率就已達到22%。2、我國汽車零部件行業發展概況2018年中國汽車零部件市場整體保持平穩發展，汽車銷量低迷倒逼零部件企業不斷提升產品質量以擴大市場份額

27、，行業整體增速放緩，但與發達國家1.7:1的產值規模相比，中國汽車零部件市場仍具有3萬億的市場增長空間。伴隨著市場的開放程度不斷擴大，外資零部件企業積極布局國內市場，紛紛建立獨資或合資企業，搶占國內市場。國家與地方政府出臺相關產業政策與發展規劃積極引導汽車零部件產業向電動化、智能化、網聯化轉型；與此同時，在整體融資環境收緊的形勢下，新能源與智能網聯部件產業投資熱情正趨于理性。（1）市場產銷規模整體穩中有升2018年，中國汽車零部件全年產業累計營業收入約為4.12萬億元，同比增長3.3%，整體利潤總額同比增長2.6%。在2018年國內整車市場產量下降4.2%、銷量下降2.8%的情況下，汽車零部件

28、產業通過加強零整配套合作、提升產品附加值、擴大對外出口貿易等途徑，行業規模與利潤總額均保持相對穩定增長。根據中國汽車工業總產值估算，汽車零部件產值占比已從2013年的43.4%提升至47.9%，產業結構進一步優化。2018年，中國汽車零部件進口總額為2,309.5億元，同比增長7.1%，出口總額3,307.4億元，同比增長7.9%，實現進出口總量穩中有升。從零部件主要進出口品種來看，除發動機及主要配件進出口額下降外，其他品種零部件均保持增長趨勢。（2）行業競爭加劇，市場集中度提升根據中國汽車工業協會統計，截至2018年底，中國汽車零部件企業數量超過10萬家，營業收入超過2,000萬元的零部件企

29、業約為1.3萬家，其中近20%屬于外商投資零部件企業；私營企業數量占比接近一半，其中70%屬于小型企業，股份制企業、國有企業市場占比低。據估算，外資企業在中國汽車零部件市場占有60%的份額，而在汽車電子等高新技術產品以及發動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額高達90%。隨著技術發展與資源整合，中國汽車零部件企業將逐步提升技術水平與創新能力，并有望掌握更多的關鍵零部件核心技術。在國內整車企業的發展帶動下，市場將不斷向擁有核心技術與自主創新能力的龍頭企業聚集。（3）研發投入加大，產業鏈布局完善2018年，國內自主零部件企業通過加強產品技術研發投入、積極布局產業鏈上下游，推動汽車零部件產

30、業向高質量發展。近幾年，國內自主零部件企業研發投入占比不斷增加，在發動機、變速器、汽車電子等領域研發投入占比均超過3.5%，在新能源汽車等專用部件研發投入超過5.7%，有效帶動自主企業技術水平提升，增強自主企業在市場的競爭力。（4）傳統企業積極轉型在汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化的趨勢帶動下，各個零部件企業的信息化及數字化處理能力將成為其核心競爭力的重要組成部分。身處其中的傳統零部件企業加速自身變革以適應這一新趨勢，通過加大研發投入或收購、戰略合作等補齊短板，根據自身優勢積極拓展，實現自身產業轉型。與此同時，許多整車企業與零部件企業設立合資公司或者通過建立產業聯盟的形勢，通過資源整合和

31、優化協作共同推進“新四化”浪潮下的整車廠與自主零部件企業協作的新進程。二、 影響行業發展的有利和不利因素1、有利因素（1）政策因素改革開放40年是中國汽車產業不斷融入世界的發展歷程。在汽車產業艱苦卓絕、砥礪奮進的過程中，國家一系列產業政策發揮了舉足輕重的歷史作用，保障了我國汽車產業的高速、穩定、健康的發展。1994年國家發布實施汽車工業產業政策，目標是引領產業布局，形成經濟規模，建成汽車大國。經過10年奮斗，汽車產品供給不足的局面大為改善，對外合作快速推進，產業布局趨于合理，工業體系幾近完整，相關工業同步發展，自主開發初現端倪，汽車產業逐漸成為國民經濟的支柱產業。2004年經國務院同意發布實施

32、汽車產業發展政策，目標是指導現代化汽車產業建設，奠定制造強國的發展基礎。又經過10余年的奮斗，直面WTO挑戰，汽車產銷規模躍居世界第一，成為汽車生產消費大國；自主品牌建設取得長足進步，新能源汽車產業快速發展，產業結構不斷優化，國際市場開拓進取，投資管理和企業及產品準入制度進一步完善，汽車產業逐步形成由大變強的戰略格局。近年來，為推動汽車產業的健康發展，國家又制定并實施了一系列針對性的產業政策。特別是2015年5月發布的中國制造2025行動綱領中，國務院對制造業給予了前所未有的重視，宣布“世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛”。中國制造2025是中

33、國制造業發展的基本行動綱領，中國汽車產業也迎來了由大變強的歷史性機遇。汽車零部件是汽車產業的重要組成部分，要建設汽車強國，提升產業核心競爭力，必須加快推動汽車零部件產業健康持續發展。（2）我國汽車保有量仍然偏低，依然有廣闊的發展空間近年來，我國汽車行業發展迅猛，十余年時間里年汽車產量增加到了約2,800萬輛，在規模上迅速成為世界第一，但是汽車消費區域的差異仍然較大，千人汽車保有量仍然偏低。截至2020年底，中國的汽車保有量為2.81億輛，我國的千人汽車保有量約為200輛，遠低于發達國家的千人保有量（500-800輛）的水平。隨著中國經濟的不斷發展、人民消費水平的不斷提高以及城市化的逐步推進，未

34、來中國汽車市場仍將有廣闊的發展空間。（3）整車制造企業全球采購戰略為國內汽車零部件供應商提供了發展機遇隨著經濟全球化的不斷推進，控制成本成為整車制造企業的發展戰略之一，而零部件全球采購成為其重要的舉措。這也為我國的汽車零部件企業的發展帶來了契機。目前我國已成為全球汽車零部件生產基地，隨著產品升級以及同步開發能力的提升，我國零部件制造企業在全球汽車零部件市場中的份額將進一步提高。2、不利因素（1）不斷增加的勞動力成本近年來，我國勞動力成本持續上升，使得汽車零部件生產的成本相應增加，一方面減少了部分汽車零部件生產企業的利潤，另一方面，削弱了產品的價格優勢，降低了產品在國際市場的競爭力。（2）國際競

35、爭對手的不斷沖擊我國的汽車零部件企業通過多年艱苦卓絕的積累，有了長足的發展，但和世界發達國家的知名零部件企業相比，還是存在規模較小、技術相對落后、資金相對匱乏等不足，隨著這些發達國家的大型知名零部件企業在華布局的不斷展開，給內資零部件企業的發展帶來一定的沖擊。三、 汽車產業發展概況汽車行業是全球經濟重要的支柱產業之一，在制造業中占有很大比重。汽車的研發、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業結構升級和相關產業發展具有明顯的帶動作用，具有產業關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大的特點。經過長期的發展，目前汽車產業現已步入產業成熟期，在美國、日本、德國、法國等西方發達

36、國家的國民經濟中處于支柱地位，但這些地區汽車產業的增速正逐步放緩。相比而言，以中國、巴西、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，這些新興國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業逐步向新興經濟體轉移。在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業借此得以快速發展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。我國汽車產業起步于上世紀50年代，經過多年發展，已形成較為完整的產業體系。進入二十一世紀以來，在全球分工和汽車制造業產業轉移的歷史機遇下，我國汽車產業實現了跨越式發展，并逐漸成為全球汽車工業體系的重要組成部分。200

37、9年起，我國成為世界第一大汽車生產國，并持續保持全球汽車制造及消費中心的地位。2018年，因受政策因素及宏觀經濟形勢的影響，中國汽車市場出現28年來首次下滑，全年汽車產銷量分別為2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%，但總產銷量仍為全球第一，中國汽車工業在全球的影響力穩步提升。2019年，中國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。全年中國汽車產銷分別完成2,572.1萬輛和2,576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續蟬聯全球第一。2020年初，受新冠疫情的影響，生產端，企業因復工進度

38、慢、零部件供應等問題導致產出水平降低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場產生重大影響，汽車行業產銷量出現較大幅度的下滑。為減少疫情對經濟的沖擊，國家出臺政策加大了對實體經濟的支持力度，擴大基礎設施投資建設力度。隨著我國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作持續取得積極成效，國民經濟運行保持穩定恢復態勢，生產供給加快恢復，市場需求逐漸復蘇，就業、物價總體平穩，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業恢復形勢逐步向好。根據中國汽車工業協會的統計，2020年，我國汽車產銷量分別達2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄

39、5.5個百分點和6.3個百分點。在汽車整體及乘用車產銷同步下滑的情況下，我國商用車依舊保持較為穩定的增長。2018年，商用車市場累計產量為428萬輛、銷售量為437.1萬輛，同比分別增長1.7%和5.1%。2019年，在基建投資回升、國汽車淘汰、新能源物流車快速發展、治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好于乘用車，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。2020年，在汽車市場整體遇冷的情況下，商用車市場逆勢上漲，產銷量分別為523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。第三章 項目選址分析一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉規

40、劃和相關標準規范，有利于產業發展、城鄉功能完善和城鄉空間資源合理配置與利用，堅持節能、保護環境可持續利用發展，經濟效益、社會效益、環境效益三效統一，土地利用最優化。二、 建設區基本情況揚州市地處江蘇省中部，位于長江北岸、江淮平原南端。現轄區域在北緯32度15分至33度25分、東經119度01分至119度54分之間。東部與鹽城市、泰州市毗鄰；南部瀕臨長江，與鎮江市隔江相望；西南部與南京市相連；西部與安徽省滁州市交界；西北部與淮安市接壤。揚州城區位于長江與京杭大運河交匯處，北緯32度24分、東經119度26分。全市東西最大距離85千米，南北最大距離125千米，總面積6591.21平方千米，其中市區

41、面積2305.68平方千米（其中建成區面積140平方千米）、縣（市）面積4285.53平方千米（其中建成區面積97.8平方千米）。陸地面積4908.00平方千米，占74.46%；水域面積1683.21平方千米，占25.54%。到二三五年，揚州將率先基本實現社會主義現代化，經濟實力、科技實力、綜合競爭力大幅躍升，人均地區生產總值在二二年基礎上實現翻一番，居民人均收入實現翻一番以上，譜寫“強富美高”新揚州建設的現代化新篇章，在“爭當表率、爭做示范、走在前列”中展現“好地方”的使命擔當、交出“好地方”的時代答卷。基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，主要創新指標全面趕超全省平均水平，建成長

42、三角區域有競爭力的產業科創名城；全面建成文化強市、教育強市、人才強市，市民素質和社會文明程度達到新高度，文化軟實力和競爭力顯著增強，古代文化與現代文明交相輝映的名城形象進一步彰顯，建成享譽國內外的文化旅游名城；形成較為完善的現代化基礎設施體系和均等化公共服務體系，美麗揚州、健康揚州、平安揚州建設達到新水平，市域治理體系和治理能力現代化走在前列，建成全國有影響的生態宜居名城。三、 縱深推進新型城鎮化建設堅持“四化同步”，探索構建推動新型城鎮化和城鄉發展一體化健康持續發展的有效路徑，力爭形成可復制、可推廣的揚州經驗，努力打造全省新型城鎮化建設示范區。（一）推動非戶籍人口在城鎮落戶進一步深化戶籍制度

43、改革。全面放開市區、縣城和建制鎮落戶條件，引導有進城意愿的農業轉移人口轉為城鎮居民。健全完善外來人口居住證管理制度，建立居住證與戶籍準入銜接通道，探索戶籍制度和居住證制度并軌路徑。完善基本公共服務項目清單，建立與居住年限等條件相掛鉤的基本公共服務供給機制，推進基本公共服務逐步覆蓋非戶籍人口及其家屬、子女。（二）優化城鄉國土空間布局科學規劃國土空間布局。按照“多規合一”要求，強化國土空間規劃和用途管控、落實空間管控邊界，高水平編制市縣國土空間總體規劃，合理確定城鎮化發展區、農產品主產區、重點生態功能區，科學從嚴劃定生態保護紅線、永久基本農田邊界和城鎮開發邊界，以“三區三線”為載體，構建統一規范的

44、空間規劃體系，推動形成梯次分明、協調聯動、一體發展的城鎮體系。構建“一核兩心、一帶兩軸、兩地三區”的市域國土空間總體格局，統籌全域國土空間保護、開發、利用、修復，形成網絡化、多中心、開放式、集約型的國土空間總體格局。（三）做強做優中心城區堅持“精明增長”“緊湊城市”發展理念，結合“三軸、四核、五廊”的多中心、網絡化的城市總體布局結構，推動古城改造、老城更新、新城提升，努力打造成為空間結構協調、城市品質高端、服務功能完備的現代化都市區。增強古城核心區文化、旅游、商貿等服務功能，通過工業“退城進園”、產業空間置換、老舊小區改造等方式，推動古城保護由點、線保護向面、片保護轉變，打造繁榮、復興的“揚州

45、古城”，實現古城新生。打造高品質城市客廳和高顏值街巷，布局一批特色惠民公共空間。加強城市三維空間、整體風貌、文脈延續等規劃和管控，整治提升老城主干道景觀，持續推進傳統民居修繕，打造揚州古今融合、交相輝映的城市特色景觀。加快江廣融合區開發建設，統籌產城融合和留綠留白，全面建成廣陵新城，健全完善生態科技新城和江都“三河六岸”區域基礎設施和功能設施，建設揚州新的現代服務業集聚區和城市中央商務區，加快形成主城區東側連片新城市功能板塊。完善經濟技術開發區城市功能和配套公共服務，推動經濟技術開發區產城融合發展。（四）加快發展縣域經濟推進縣城擴容提質。加大縣城與周邊集鎮及開發園區的資源整合，優化空間布局，推

46、進縣城補短板強弱項揚優勢，加快市政公用設施建設，完善公共服務功能，提高縣城人口集聚能力。支持儀征市發揮連接南京和揚州的區位優勢，加快與揚州中心城區整合聯動發展，建設寧鎮揚一體化先行區。支持高郵市利用運河文化遺產、自然景觀和人文資源，建設具有水鄉特色的濱湖旅游城市和東方郵都。支持寶應縣利用里下河水網地區的自然生態環境特征，營造城市良好生態格局，打造蘇中水鄉特色鮮明的生態創新城市。四、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉建設總體規劃和項目占地使用規劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態資源保護相一致。第四章 建筑技術方案說明一、 項目工程設計總體要求

47、（一）設計原則本設計按照國家及行業指定的有關建筑、消防、規劃、環保等各項規定，在滿足工藝和生產管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質地力求簡潔、鮮明、大方，突出現代化工業建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規范、依據1、建筑設計防火規范2、建筑結構荷載規范3、建筑地基基礎設計規范4、建筑抗震設計規范5、混凝土結構設計規范6、給排水工程構筑物結構設計規范二、 建設方案1、本項目建構筑物完全按照現代化企業建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按建筑抗震設計規范（GB500

48、112010）的規定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。.2、生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內部裝修設計防火規范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術規范要求施工。.4、根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采

49、用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據項目的自身情況及當地規劃建設管理部門對該區域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積12887.95，其中：生產工程8041.99，倉儲工程2401.33，行政辦公及生活服務設施1352.57，公共工程1092.06。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程2240.118041.991063.871.11#生產車

50、間672.032412.60319.161.22#生產車間560.032010.50265.971.33#生產車間537.631930.08255.331.44#生產車間470.421688.82223.412倉儲工程920.052401.33198.742.11#倉庫276.01720.4059.622.22#倉庫230.01600.3349.692.33#倉庫220.81576.3247.702.44#倉庫193.21504.2841.743辦公生活配套265.211352.57192.463.1行政辦公樓172.39879.17125.103.2宿舍及食堂92.82473.4067.36

51、4公共工程560.031092.06105.78輔助用房等5綠化工程1083.3919.17綠化率16.25%6其他工程1583.414.697合計6667.0012887.951584.71第五章 運營模式分析一、 公司經營宗旨以市場需求為導向；以科研創新求發展；以質量服務樹品牌；致力于產業技術進步和行業發展，創建國際知名企業。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思

52、路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、汽車沖壓件行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、根據國家法律、法規和汽車沖壓件行業有關政策，優化配置經營要素，組織實施重大投資活動，對投入產出效果負責，增強市場競爭力，促進區域內汽車沖壓件行業持續、快

53、速、健康發展。4、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。5、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。6、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息

54、，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程

55、，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。（二）戰略發展部主要職責1、圍繞公司的經營目標，擬定項目發實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產品供應商質量管理、技術、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協議，組織簽訂供應商合作協議。4、負責對公司

56、采購的產品進行詢價，擬定產品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產品銷售合同，按財務部和總經理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執行合同。6、協助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規范、政策制定和修改，以及服務資源的統一規劃和配置。8、協調處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結果，每月向公司上報投訴情況及處理結果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和