1、 第二版所在系部： 專業： 班級：_姓名：_ 學號： 密封線內不要答題 船舶管理（輪機專業）強化測試試卷（第7套）適用班級：12級輪機專業考試方式：閉卷 考試時間：150 分鐘 卷面總分：100分 及格分：70分題號一總分合分人得分一、選擇題（共160題，每題0.625分，共100分）1下列 不是目前船舶發展的突出特點。A高效化 B自動化 C大型化 D專業化2屬于按上層建筑形式分類的船舶是 。A遠洋船、沿海船 B中機型船、艉機型船C潛水船、氣墊船 D三島型船3船舶設置頂邊艙的作用是 。、提高甲板強度；、作壓載艙用；、可限制貨物向一側移動；、存放貨物；、增加艙室數量；、增加穩性A+ B+ C+

2、D+4總縱彎曲力矩沿船長方向的分布規律為 。A彎曲力矩值沿艏艉兩端逐漸增加 B彎曲力矩值向艏艉兩端逐漸減少C彎曲力矩值向艏艉兩端保持不變 D彎曲力矩值向艏艉兩端變化無規律5若船體發生過大的中拱和中垂彎曲變形時，下列說法不對的是 。A過大的中垂，使船中吃水大于首尾吃水，根據載重線標志判斷載重量，則使船舶載重量減小B上層建筑和甲板室連接處作用力減少C使軸系和管系等發生彎曲變形 D導致大開口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合6船體甲板和船底的彎曲應力方向 ，兩者的彎曲應力值 。A相反/最大 B相同/最大 C相反/最小 D相同/最小7大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結構的目的是 。A提高局部強度 B提高扭轉

3、強度C提高總縱彎曲強度 D提高橫向強度8液艙空氣管的內徑均不得小于 mm，而油艙的空氣管內徑則不得小于 mm。A50/100 B50/150 C100/150 D25/509型寬度吃水比與 有關A穩性、橫搖周期 B橫搖周期、耐波性C穩性、航行阻力 D穩性、橫搖周期、耐波性、航行阻力10下列有關運河噸位表述正確的是 。、分總噸位和凈噸位；、在數值上比根據1969年國際船舶噸位丈量公約丈量測定的噸位要稍小些；、是用于船舶過運河時向運河管理當局交納費用的依據。A+ B+ C+ D+11根據載重線公約規定，船舶載重線標志的組成有 。A甲板線、載重線圈、季節載重線B中央水平線、載重線圈C甲板線、季節載重

4、線、中央水平線D甲板線、季節載重線、中央水平線和各區域季節載重線12我國船舶夏季淡水載重線的字母符號用 。A“X” B“Q” C“D” D“R”13船舷讀取船舶水尺時，當水面剛好淹沒“5.6”米的上邊緣時，則水尺讀數是 。A5.60m B5.65m C5.7m D5.75m14船舶由淡水水域駛入海水水域，浮力的變化是 。A減少 B增加 C不變 D變化不定15船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPC 。A成正比 B成反比 C無關 DA、B、C均可16按外力矩的性質分，穩性有 。A初穩性和大傾角穩性 B初穩性和動穩性C靜穩性和動穩性 D橫穩性和靜穩性17船舶浮心移動軌跡曲線的曲率中心稱為 。A穩

5、心 B重心 C浮心 D漂心18船舶作小角度橫傾搖擺時，穩心的運動軌跡是 。A弧線 B直線 C不規則 D原點不動19全面表達了船舶在靜止正浮狀態下浮性和穩性參數等隨吃水而變化的規律的是 。A總布置圖 B型線圖 C船舶靜水力曲線圖 D載重線標志20船舶受風面積越大， 。A穩性力矩越大 B橫傾力矩越大 C阻力越大 D儲備浮力越大21滿足海船穩性規范基本衡準的條件是 。AK=Mq/Mf1 BK=Mq/Mf=1 CK=Mq/Mf1 DK= Mf/Mq122懸掛點不變，懸掛重物重量不變，若懸掛長度越長，則對穩性的影響 。A越大 B越小 C不變 D不定23船舶在 破損進水時，其危險性最大。A雙層底艙內底板

6、B雙層底以上船側C壓載邊艙船側 D油船貨油艙船側24影響實際進水量的重要因素包括 及貨物滿艙程度，當 較大時、貨物滿艙程度較小時，船舶實際進水量較大，從而引起船舶浮態及最終平衡時間相應改變。A浮性/浮性 B穩性/穩性 C滲透率/滲透率 D快速性/快速性25每一臺動力艙底泵均能使流經排水總管的水流速度不小于 。A100m/min B122m/min C140m/min D150m/min26船舶對海洋環境的油污染中，操作性排放主要是指 。、油船貨油艙洗艙水的排放；、油船含油壓載水的排放；、機器處所含油艙底水的排放；、船舶加裝燃潤油時的跑、冒、滴、漏；、貨油作業中的事故性溢油。A+ B+ C+ D

7、+27IMO環委會第31屆會議決定將油船排放污油壓載水和洗艙水時油量瞬間排放率不得超過 L/n mile修改為 L/n mile。A60/15 B60/30 C50/15 D50/3028按規定船舶排放有毒液體洗艙水，應距最近陸地 以外，水深必須在 以上。A12n mile/15m B25n mile/15m C12n mile/25m D25n mile/25m29按規定，經過粉碎和消毒后的生活污水，可在距最近陸地 n mile以外投放。A3 B4 C7 D1230船舶生活垃圾未經粉碎處理，可在距最近陸地 以外投棄入海。A3nmile B12nmile C15nmile D20nmile31

8、73/78防污公約附則規定，燃油交付單應按規定附有一份所供燃油有代表性的樣品，該樣品由船方控制直到燃油被基本消耗掉，但無論如何其保存期自加油日期算起應不少于 。A6個月 B9個月 C12個月 D15個月3273/78防污公約附則規定，在特殊區域內，2010年7月1日以前船上使用的任何燃油的含硫量不應超過 。A0.1%（m/m） B0.5%（m/m） C1.0%（m/m） D1.5%（m/m）33下列有關美國1990年油污法的正確說法是 。（P83）、對保護美國海域環境和油污受害者的利益起了重要作用；、導致MARPOL公約的修正；、致使油船建造成本和石油運輸成本大幅度上升。A+ B+ C+ D+

9、34我國海洋環境保護法規定，對造成重大海洋環境污染事故，致使_的，依法追究刑事責任。、國家財產遭受重大損失；、人身傷亡嚴重后果；、私人財產遭受重大損失。A+ B + C+ D+35按我國防污條例規定，排放規定的含油污水應在_時進行。A漲潮 B退潮 C平潮 D任何潮36我國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定規定，船舶進行涉及污染物處置的作業應當如實記錄，使得船舶運行過程中產生的污染物_得以真實反映。、數量；、處置過程；、去向。A+ B+ C+ D+37. 船舶排放生活污水時，受控的排放指標有 。I.大腸桿菌數；II.生化耗氧量；.混濁度；IV.懸浮固體量。A.I+II+III B.I+

10、 C.+ D.I+38. 油船殘油處理技術中 已不能滿足15ppm的排放標準。A裝于上部法 B改進的裝于上部法C專用壓載艙法 D清潔壓載艙法39. 目前實際使用的船用油水分離器絕大多數采用重力分離法，再通過 等方法成為組合式結構。.聚結；.過濾；.吸附。A.或 B.或 C.或 D.或或40. 油水分離中， 不是重力分離法的特點。A.結構簡單，操作方便 B.一級分離就能達到15ppm的排放標準C.分離精度不高 D.只能分離自由狀態的油，而不能分離乳化狀態的油41. 當油水分離器中的油水界面達 時，排油閥 ，排水閥 ，開始自動排油。A.上電極/關/開 B.上電極/開/關 C.下電極/關/開 D.下

11、電極/開/關42. 為了提高含油污水分離器的除油效果，采取 輸送含油污水較好。A.離心泵 B.往復泵 C.齒輪泵 D.單螺桿泵43. 油水分離器停用前，應引入海水繼續運行 ，停泵后關閉油水分離器的 以減少內壁氧化腐蝕。A.15min/進口閥 B. 15min/進出口閥 C.30min/出口閥 D.30min/進口閥44. 生活污水生化處理裝置中使用的“殺菌劑”是 。A.氯水 B.臭氧 C.次氯化鈣 D.氧化鈣45. 對已受腐蝕的生活污水處理柜內壁的修理方法為 。A補生鐵焊 B涂鐵水泥 C涂防銹漆 D涂環氧樹脂46. “壓載水操作記錄簿”應在完成最后一項記錄后，在船上保留至少 ，并且此后由船公司

12、至少保管 。A.1年/l年 B.2年/2年 C.2年/3年 D.3年/3年47. 對于非油船 操作，可以不記入“油類記錄簿”。 A.加裝散裝潤滑油 B.油艙的壓載C.沉淀油柜駁油 D.艙底污水的排放48. MARPOL公約附則I要求的船上油污應急計劃報告程序中報告的內容中應包括 。A.減載 B.優先措施C.檢查措施 D.缺陷、故障、損壞簡況49. “船上油污應急計劃”規定，海損性溢油應制定發生事故時船上的應急反應程序，并對 等項事故作為獨立部分，分別制定防止措施和應急反應程序。I.擱淺、碰撞；II.火災/爆炸；.船殼破損；lV.嚴重傾斜。AI+ BI+ C+ DI+50. 在海面溢油狀態的自然

13、變化過程中， 成為溢油持續在海面存留的主要原因。A.生物降解 B.蒸發 C.乳化 D.沉積51. SOLAS公約附則第章中，著重對 的安全進行了適用的規定。A.集裝箱船 B.高速船 C.散貨船 D.液貨船52. 不屬于固定式氣體滅火系統的是 。A.二氧化碳系統 B.蒸汽系統C.使用燃料燃燒后的氣態產物的系統 D.泡沫滅火系統53. 呼吸器應為瓶內空氣儲存量至少為 的自給式壓力空氣呼吸器，或可供使用至少30min的其他自給式呼吸器。呼吸器的所有氣瓶都應能夠互換使用。A.100L B.120L C.800L D.1200L54. 每只救生圈構造應能經受從存放位置至 航行水線的高度或30m處，取其大

14、者，投落水而不致損害救生圈或其附件。A.夏季載重線 B.最輕載 C.冬季載重線 D.最重載55. ISM規則關于“船舶和設備的維護”的說法，錯誤的是 。A.公司應在安全管理體系中制訂有關程序B.按照適當的間隔期進行檢查C.報告已知的不符合規定的情況并附上可能的原因D.采取適當的糾正措施，活動記錄如不重要，無須保存56. ISM規則第二條規定的是 。A.安全和環保方針 B.公司的責任和權限C.船長的責任和權限 D.文件57. 根據ISM規則，下列屬于船上特殊操作的是 。A.海上加油 B.有限制水域航行C.惡劣天氣航行 D.保證水密完整性58. 當SMS發生生重要更改，或存在嚴重不合格而又不在換新

15、審核、期間審核或年度審核時，應進 。A.特別審核 B.循環審核 C.附加審核 D.初次審核59. 船舶保安體系應具備以下功能 。.明確船舶保安組織結構及職責。.收集和評估保安威脅；.制訂并完善船舶保安計劃；.通過培訓、演練和演習，確保熟悉保安計劃。A.+ B. C.+ D.+60. 締約國政府不可授權給RSO的職責包括 。.規定適用的保安等級；.確定需指定港口設施保安員的港口設施；.規定保安聲明的要求；.批準“港口設施保安計劃”。A.+ B. C.+ D.+61. 根據ISPS規則的有關要求，通過SSA可以 。.確定船舶保安薄弱環節；.確定現有保安措施的有效性；.為制訂或修改SSP提供依據。A

16、.+ B.+ C.+ D.+62. 國際載重線證書（1966）的定期檢驗的期限由主管機關決定，但不得超過 。A.1年 B.2年 C.4年 D.5年63. 海上交通安全法規定的適用水域系指 。A.我國管轄的一切水域B.我國管轄的可供海船航行的一切水域C.我國沿海水域 D.我國沿海水域以及與海相通可供海船航行的內河水域64. 經審核，船上的管理及操作符合經認可的公司安全管理體系要求的，主管機關或主管機關認可的機構將向船舶簽發有效期不超過 年的“安全管理證書”。A.2 B.3 C.5 D.長期有效65. 特殊情況下，主管機關可以對“臨時安全管理證書”的有效期做出不超過 個月的展期。A.3 B.6 C

17、.9 D.1266. PMS將機械設備分級， 進行確認性檢查的為F級，對F級的項目后3個月到期 。A.1年/可展期1個月 B.1年/不可展期C.5年/不可展期 D.5年/可展期3個月 67. 在船舶檢驗中， 可以替代特別檢驗。A.年度檢驗 B.循環檢驗 C.入級檢驗 D.法定檢驗68. 按船舶特別檢驗規定，空壓機總排量應能從 開始，在 內充滿所有主機啟動用空氣瓶。A.0.7MPa/1h B.0.7MPa/2h C.大氣壓力/1h D.大氣壓力/2h69. 船用柴油機換向操縱試驗時間，規定不大于 。A.15s B.20s C.25s D30s70. 鍋爐檢驗，火管鍋爐安全閥的開啟壓力為(p-鍋爐

18、額定工作壓力) 。Al.05p Bp+0.2MPa Cl.02p Dp+0.05MPa71. 船舶擱淺時，無論沖灘或退灘，主機應給的車速為 。.機動操車轉速；.系泊試驗轉速；.正常航行轉速；.主機最高轉速；.主機標定轉速；.最高航速所對應轉速。A.+ B.+ C.+ D. +72. 船舶發生碰撞事故時應采取相應的應急安全措施，正確的是 。A.輪機長迅速進入機艙 B.輪機長迅速進入駕駛臺 C.輪機長迅速進入舵機室 D.輪機長迅速到達艇甲板73船舶在風浪中航行時，螺旋槳 。A阻力矩增大 B進程比變化 C推進效率增大 D螺距變大74.淺水區航行，當值班輪機員發現主機負荷變化異常，在采取措施之前應當

19、。A向船長請示 B向輪機長請示 C主動向駕駛臺詢問情況 D自行決定75.下列屬于船舶電站本身故障造成全船失電的是 。A調速器故障 B相復勵變壓器故障 C滑油失壓 D啟動控制箱延時故障76.為了防止船舶失電，平時應做好 的維護保養工作。.配電板；.電機及其拖動設備；.控制箱；.發電機及其原動機。A+ B+ C + D以上全部77.航行中發現舵機失靈，駕駛臺應立即通知機艙啟動輔助或應急操舵裝置。若無效，輪機部人員應立即進入舵機房， 為現場指揮，組織搶修和排除故障，同時向 報告排除故障情況。A輪機長/大副 B輪機長/船長 C大管輪/大副 D大管輪/船長78.棄船時大管輪的職責是 。.停止主機及為其服

20、務的輔助設備，同時切斷其電源；.關閉海底閥及應急遙控閥；.關閉機艙水密門；.啟動機艙風油切斷裝置。A+ B+ C + D+79下列關于棄船應急安全措施的說法，正確的是 。A棄船時，無線電員須在電臺值守，直至通知撤離B棄船時，機艙接到停車通知，即可撤離 C船長下達棄船的命令后，全體船員應按船長指令完成各自的棄船準備工作 D棄船的警報為警鈴和汽笛短聲，連放1min80下列關于上高和多層作業時安全注意事項的說法，不正確的是 。A使用前必須嚴格檢查上高作業用具 B腳手架上應鋪防滑的帆布或麻袋C上高作業人員應穿防滑硬底鞋 D上高作業人員應系帶保險帶81下列有關吊運作業安全注意事項的說法，不正確的是 。A

21、嚴禁超負荷使用起吊工具B在吊運前，應認真檢查起吊工具，確認牢固可靠，方可吊運C斷股鋼絲、霉爛繩索和殘損的起吊工具，修理后，可以繼續使用D吊起的部件，應立即在穩妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩固82進行車、鉗作業時的安全注意事項有 。.嚴格遵守操作規程；.工件應裝夾牢靠；.操作者衣著要緊身，袖口要扣好；.操作者帶好防護眼鏡；.禁止使用手柄不牢的手錘。A+ B+ C+ D+83下列有關清洗和油漆作業安全注意事項的說法，不正確的是 。A油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應盡快清除，并注意防止漏油流散 B機艙地板上的油污必須隨時抹去，防止人員滑倒跌傷 C處理酸、堿或其他化學品時，需戴手套、防護眼鏡、口罩、面

22、罩等D使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時，一般應在上風處進行84氣焊前，連接膠管時要注意顏色標志，接氧氣的應是 ，不能反接。A藍色或黃色 B紅色或黑色 C藍色或黑色 D黃色或紅色85使用壓力鋼瓶時，兩瓶的間距和瓶與燒焊處的距離均應大于 。A1m B2m C3m D43m 86船上禁止使用 。A電熨斗 B移動式明火電爐 C電烙鐵 D電水壺87下列關于艙室作業的說法，正確的是 。.封閉艙室作業前，應進行充分的機械通風或開艙自然通風；.在艙室作業作業環境中，應使用過濾式防毒面具；.嚴禁不佩戴隔絕式呼吸器盲目進入艙室救人。A+ B+ C+ D+88船舶加裝燃油后，應填寫在油類記錄簿上的內容是 。.加油

23、地點；.加油日期、時間；.加裝油種；.數量；.油艙編號；.供油公司名稱。A+ B+ C+ D+89船舶機艙失火的報警信號是：一陣亂鐘后 。A敲2聲 B敲3聲 C敲4聲 D敲5聲90貨艙消防演習每隔 進行一次。A1個月 B1個星期 C2個月 D根據航次長短制定91船員在失火的充滿煙霧的艙室內行走的方法是 。A直立行走 B匍匐前進 C低姿勢、摸索前進 D以上均可92.船舶報警系統的手動檢測應 進行一次；探測器的效用檢查應 進行一次。A1個月/半年 B3個月/半年 C1個月/1年 D3個月/1年93.船上醫護管理的主要負責人是 。A大副 B大管輪 C輪機長 D船長94船舶應急發電機應安裝在 。A干舷

24、甲板以上甲板 B靠近機艙 C靠近駕駛臺 D最高一層連續甲板以上95船舶發生火災，機艙消防水必須在 供水。A5min B10min C15min D30min96機艙應急艙底水吸入閥一般由 主管。A輪機長 B三管輪 C二管輪 D大管輪97船舶聲力電話是改變磁路中 大小，實現聲、電之間的轉換。A電阻 B電容 C氣隙 D電感98目前常用的消除電話側音的電路有 。. 橋式；. 補償式；.并聯式。A+ B+ C+ D+99STCW 公約規定，適任證書所適用的主推進裝置的種類有 。A. 柴油機、汽油機、蒸汽輪機 B. 內燃機、蒸汽輪機、燃氣輪機 C. 柴油機、燃氣輪機、核動力裝置 D. 外燃機、內燃機、核

25、動力裝置100海事勞工公約要求 總噸及以上國際航行船舶應持有“海事勞工”和“符合聲明”。A. 200 B. 400 C. 500 D. 1000101應要求保持對海員的日常工作時間或其日常休息時間進行記錄，記錄應采用主管當局確定的標準格式，該表格應以船上的一種或多種工作語言和 制訂。A. 英文 B. 法文 C. 英文和法文 D. 英文和中文102. 根據IL0規定，任何船舶滅失或沉沒，導致海員失業， 應向失業船員支付總額為 個月工資的失業賠償。A.船東互保協會和保險公司/2 B.船東或與海員的簽約方/2C.船東或與海員的簽約方/3 D.船東互保協會和保險公司/3103. 勞動合同約定的試用期最

26、長不得超過 。A.一季度 B.半年 C.九個月 D.一年104. 根據我國海船船員發證規則規定，電子電氣員和電子技工適任證書適用于 。A.主推進動力裝置750 kW及以上的船舶B.主推進動力裝置750 kW及以上至3000KW的船舶C.主推進動力裝置3000 kW及以上的船舶D.以上都對105. 開航前，輪機長應向船長報告 。A主要機電設備情況 B燃油存量C潤滑油存量 D以上都對106. 海事管理機構實施監督檢查時，應當有 名以上執法人員參加，并出示有效的執法證件。A.1 B.2 C.3 D.4107. 非本船人員進入機艙，須經 準許。A船長 B.輪機長 C.值班人員 D.船東代表108. 當

27、船舶進出港航行時 。A.如風平浪靜只開一臺發電機即可B.值班輪機員與輪機長一定要親臨機艙C.電子電氣員應在臥室內待命準備隨時工作D.海底閥要切換成低位109. 在調動交接班中，交班船員應親自辦理 。A新上船人員的工作分配 B有關機損事故報告C下次修船的修理報告 D下航次物料訂購單的填寫110. 航行中輪機長每天須向向長遞交 。A.油耗量報告 B.主機轉速報告 C.滑失率報告 D.正午報告111. 輪機日志大事記欄由大管輪負責填寫，應當記載 內容。I.船舶的重要活動；.每日的檢修工作.燃、潤料加裝、調駁的時間、地點、品種及數量；.船舶防污染設備的使用情況，污油水的排放時間、地點。AI+ B.I+

28、 C.+ D.I+112. 下列方法中屬于鉗工修配的是 。A電鍍 B刮研軸瓦 C磨削 D鏜孔113在船機零件裝配時，對于有方向性要求的零件不應裝錯，例如，裝在活塞上的刮油環刮刃尖端應在 。A下方 B上方 C上方或下方均可 D居中114配合件修復后，若其配合間隙得以恢復，則其 。A尺寸改變 B形狀恢復 C尺寸恢復 D性能恢復115尺寸選配法對配合件分別進行機加工是為了使 得到恢復。A尺寸 B形狀 C配合間隙 D表面粗糙度116根據 的不同和 的不同，可將焊接修復工藝分為“連接焊”和“堆焊”兩種A焊接材質/焊接目的 B成本/焊接材質 C被焊接零件數目/焊接目的 D成本/設備117用熔點低于金屬零件

29、的金屬材料作釬料，將零件與釬料加熱至 的溫度，使液態釬料潤濕零件金屬，并與之相互擴散達到連接零件裂紋的方法稱釬焊。A較高 B高于釬料熔點 C低于零件金屬熔點 D高于釬料熔點低于零件金屬熔點118金屬扣合工藝能有效地修理零件的 損壞。A磨損 B腐蝕 C燒蝕 D裂紋和斷裂119螺旋槳槳葉彎曲變形不大時可選用 法校正。A擴張 B敲擊 C熱校 D機械加熱校直120為防止螺紋配合件發生微動磨損，可以在配合面間涂以 。A粘接劑 B潤滑劑 C油漆 D電鍍121無機粘接劑的缺點是不耐酸、堿， ，不抗沖擊，粘接后的零件拆卸困難。A強度低 B塑性低 C韌性大 D脆性大122磨粒強度越高， 越強，壽命越高，研磨性能

30、（能力）也越好。A研磨力 B研磨作用 C切削力 D微切削作用123噴油器針閥偶件的錐面配合面和四沖程柴油機進、排氣閥的閥面磨損、腐蝕后，在船上條件下采用 方法進行修復。A在平板上沿“8”字軌跡研磨 B在平板上沿“0”字軌跡 C互研 124下列檢驗方法中屬于一般檢驗的是 。測量法；聽響法；煤油白粉法；滲透撿漏探傷；著色探傷。A+ B+ C+ D+125對主、副機、鍋爐等主要設備進行不拆開或少拆開的重點檢驗，修復過度磨損件，保證安全航行到下次計劃修理的是 。A事故修理 B航修 C小修 D檢修126如為達到原入級要求而修理范圍過大，經濟論證又不合算時，應 。A按改變入級航區要求進行修理 B根據移交沿

31、海使用的要求進行修理C按原入級要求進行修理 DA+B127編制正確和準確的修理單對節約修船費用、縮短修船期和 有決定性的作用。A恢復船機的工作性能 B提高修船效率C提高修船質量 D完成修船計劃128船舶進廠修理，船舶所有人應當 。指派監修師進行監修；不派專人監修時，應由輪機長負責監修輪機修理項目；聘請驗船師監修。A或 B或 C或 D或或129船廠完成修船過程后，應交付船方驗收，船級檢驗項目應由驗船師檢驗，輪機或電氣修理項目完工或試驗后應由 檢查認可。A驗船師 B船長 C輪機長 D大管輪130下列屬于浮船塢的功能的是 。修造船；打撈沉船；運送深（吃）水船舶通過淺水航道；流動修船基地。A+ B+

32、C+ D131不屬于輪機塢修主要項目的是 。A海底閥箱的檢查與修理 B螺旋槳的檢查與修理C螺旋槳軸及軸承 D舵機的檢查與修理132船舶在即將進塢修理前應做的準備工作有 。備妥專用工具；配備消防器材；測量主機曲軸臂距差。A+ B+ C+ D+133關于燃油密度的說法， 是正確的。A實驗室標準環境下，測出油品在15 時的質量稱密度 B實驗室真空條件下，在15 時單位體積的質量稱密度C實驗室標準環境下，測出油品在20 時單位體積的質量稱密度 D在規定的環境溫度下，實驗室測出油品在15 時的密度134反映燃油蒸發性能的指標用 表示，它影響柴油機 過程，因此它是影響柴油機燃燒性能的指標。A餾程/滯燃期的

33、物理準備 B初餾點/滯燃期的物理準備C餾程/滯燃期的化學反應 D餾分/滯燃期的化學反應135輪機長在擬定燃油燃油加裝計劃時，應考慮下列 因素。本航次的特點、航區與氣象情況；裝卸貨的地點和數量；設備消耗的油量，需要備用的油量；油料供應公司與我方的合同；地區油價的高低。A除外 B C除外 D+136每航次結束后， 應根據公司或租家的要求格式填寫航次燃油消耗報告，由 簽字后發送公司或租家。A輪機長/船長 B三管輪/船長 C船長/船長 D二管輪/船長137燃用不同品種的燃油，加熱溫度也不同，在霧化加熱器中的溫度應按 。A該油品的密度確定 B該油品的分離溫度確定 C燃油的黏溫曲線圖的進機黏度確定加溫溫度

34、 D該油品的閃點確定138申請年度備件的依據是 。年度修船的需要；備件的庫存情況；備件的庫存容量。A對 B對 C和都對 D僅僅是139應做好備件到船的驗收工作，當發現備件有下述 缺陷時應及時退貨。型號不對；質量不合格；部分損壞。A+ B+ C+ D+140關于資源說法錯誤的是 。A包括物質和非物質的要素 B狹義的資源僅指自然資源 C按資源的更替特點分為可再生資源和不可再生資源 D資源是指在一定歷史條件下被人類開發利用以提高自身福利水平或生存能力的，具有某種稀缺性，受社會環境約束的各種環境要素或事物的總稱。141管理 ，通過計劃、組織、控制、指揮等職能完成既定目標。A是一種程序 B就是決策 C就

35、是做人的工作 D是一個過程142 是指為實現組織的目的而研究組織活動的環境和條件，在此基礎上作出決策、制定行動方案等一系列工作。A領導職能 B組織職能 C計劃職能 D控制職能143組織設計包括 、結構設計。A機構設計 B結構設計 C安排計劃 D組織設計144對領導個人的基本要求中，主要包括 。自身知識；個人品質；訓練；吃苦精神。A+ B+ C+ D145風險評估的主要任務包括 。識別評估對象面臨的各種風險；評估風險概率和可能帶來的負面影響；確定組織承受風險的能力；確定風險消減和控制的優先等級；推薦風險消減對策。 A B+ C+ D146船舶資源不包括 。A駕駛臺資源 B機艙資源 C海洋資源 D可以利用的岸基資源147機艙資源管理的工具是 。A機構 B組織 C團隊 D領導148一般遠洋船舶輪機部組織機構分為 ，每個級別的成員都有自己的職責。A管理級和支持級 B管理級和操作級C操作級和支持級 D管理級、操作級和支持級149開設機艙資源管理課程，我們從中能學到 。A理念的改變 B態度的改變 C行為的改變 D以上均是150輪機部組織的重要作用之一是 。A各自做好各自的工作，不得干涉他人工作 B堅決執行上級的所有決定，不得提出異議C消除由于個人失