1、機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計設(shè)計：過控0701 姓名：張輝吉林化工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院目 錄設(shè)計任務(wù)書：3第一章電動機(jī)的選擇及運動參數(shù)的計算411 電動機(jī)的選擇412 裝置運動及動力參數(shù)計算5第二章斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計62.1 高速軸上的大小齒輪傳動設(shè)計62.2 低速軸上的大小齒輪傳動設(shè)計11第三章 軸的設(shè)計各軸軸徑計算153.1 軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計1632 中間軸的校核19第四章 滾動軸承的選擇及計算244.1 軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計2442 深溝球軸承的壽命校核25第五章鍵聯(lián)接的選擇及計算2451 鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計285.2 鍵的校核28第六章聯(lián)軸器的選擇及計算306.1 聯(lián)軸器的選擇和校核30第七章

2、潤滑和密封方式的選擇317.1 齒輪潤滑3172 滾動軸承的潤滑32第八章箱體及設(shè)計的結(jié)構(gòu)設(shè)計和選擇33第九章減速器的附件3491 窺視孔和視孔蓋3492 通氣器3493 軸承蓋359.4 定位銷3595 油面指示裝置369.6 放油孔和螺塞369.7 起蓋螺釘379.8 起吊裝置37結(jié)束語38參考文獻(xiàn)39機(jī)械課程設(shè)計任務(wù)書及傳動方案的擬訂一、設(shè)計任務(wù)書設(shè)計題目:二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器工作條件及生產(chǎn)條件: 膠帶輸送機(jī)兩班制連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載起動，室內(nèi)工作，有粉塵；使用期限10年，大修期3年。該機(jī)動力來源為三項交流電，在中等規(guī)模機(jī)械廠小批生產(chǎn)。輸送帶速度允許誤差為5%。減速器設(shè)計

3、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸送帶工作拉力F（N）2500輸送帶速度v(m/s) 1卷筒直徑D(mm) 300二、傳動方案的分析與擬定圖1-1帶式輸送機(jī)傳動方案帶式輸送機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動。電動機(jī)通過連軸器將動力傳入減速器,再經(jīng)連軸器將動力傳至輸送機(jī)滾筒,帶動輸送帶工作。傳動系統(tǒng)中采用兩級展開式圓柱齒輪減速器，其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對軸承位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度，高速級和低速級都采用直齒圓柱齒輪傳動。一、 電動機(jī)的選擇1.1選擇電動機(jī)（1）選擇電動機(jī)類型按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇冷鼠三相異步電動機(jī)。（2）確定電動機(jī)功率工作裝置所需功率按1式（2-2）計算式中，,，工作裝置的效率本例考慮膠

4、帶卷筒及其軸承的效率。代入上式得：電動機(jī)的輸入功率按1式（2-1）計算式中，為電動機(jī)軸至卷筒軸的轉(zhuǎn)動裝置總效率。由1式（2-4），；由表（2-4），取滾動軸承效率，8級精度齒輪傳動（稀油潤滑）效率，滑塊聯(lián)軸器效率，則故因載荷平穩(wěn)，電動機(jī)額定功率只需略大于即可，按表8-169中Y系列中電動機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，選電動機(jī)的額定功率為4.0kw.（3）確定電動機(jī)轉(zhuǎn)速卷筒軸作為工作軸，其轉(zhuǎn)速為：按表（2-1）推薦的各傳動機(jī)構(gòu)傳動比范圍：單極圓柱齒輪傳動比范圍，則總傳動比范圍應(yīng)為，可見電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為：符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min，1000r/min和1500r/min三種，為減少電動機(jī)的重量和

5、價格，由表8-184選常用的同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的Y系列電動機(jī)Y132M1-6，其滿載轉(zhuǎn)速。電動機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)型式以及其中心高、外形尺寸。軸伸尺寸等均可由表8-186、表8-187中查到2計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比（1）傳動裝置總傳動比（2） 分配傳動裝置各級傳動比由式（2-5），取，3計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)（1）各軸的轉(zhuǎn)速由式（2-6）I軸II軸III軸工作軸（2）各軸輸入功率由式（2-7）：I軸II軸III軸工作軸（3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩由式（2-8）：I軸II軸III軸工作軸由以上數(shù)據(jù)得各軸運動及動力參數(shù)見表13。13 各軸運動及動力參數(shù)軸號轉(zhuǎn)速n/(r/min)功率

6、P/kW轉(zhuǎn)矩T/N.mm傳動比11400.0003.02420.065.522260.8702.904106.344.10363.6942.789418.691.00463.6942.733410.36二、 傳動零件的設(shè)計計算斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計選用標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動。標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)參數(shù)壓力角，齒頂高系數(shù)，頂隙系數(shù)。2.1高速級斜齒圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算1) 選擇齒輪材料及熱處理方式：由于軟齒面齒輪用于齒輪尺寸緊湊性和精度要求不高，載荷不大的中低速場合。根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)選軟齒面組合：根據(jù)1P102表8-1得：小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì),HBS=217255；大齒輪選擇45鋼常化,HBS=162217；

7、此時兩齒輪最小硬度差為217-162=55；比希望值略小些，可以初步試算。2) 齒數(shù)的選擇：現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)以比根切齒數(shù)較多為宜，初選=23=×=5.5223=126.96取大齒輪齒數(shù)=127，則齒數(shù)比（即實際傳動比）為=/=127/23=5.5217。與原要求僅差(5.1328-5.1304)/5.1304=0.05%，故可以滿足要求。3) 選擇螺旋角： 按經(jīng)驗 ，8°<<20°,現(xiàn)初選=13°4) 計算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)：z= z/cos=23/ cos13°=24.8631z= z/cos=127/ cos13°

8、;=137.30由1P111表8-8線性差值求得：5) 選擇齒寬系數(shù)：由于減速器為展開式雙級齒輪傳動，所以齒輪相對支承只能為非對稱簡支結(jié)構(gòu)，故齒寬系數(shù)不宜選得過大，參考1表8-5，選擇為0.71.0，現(xiàn)選 =0.86）選擇載荷系數(shù)： 參考1P106表8-3，由齒輪承受中等沖擊載荷，選載荷系數(shù)K為1.21.6。取K=1.3。7）計算I號齒輪軸上的扭矩TI :9550000×3.024/1440=20100 N·mm8) 計算幾何參數(shù)：tan=tan/ cos=tg20°/ cos13°=0.374=20.5158°=sin= sincos= si

9、n13°×cos20°=0.213=12.2103°=1.68=1/z1°=1.359) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計：區(qū)域系數(shù)： 2.4414彈性影響系數(shù): Z=189.8由1P109表8-6取安全系數(shù)S=1.0許用接觸應(yīng)力：小齒輪分度圓直徑： 計算法面模數(shù)mm=cosd/z=cos13°36.513/23=1.53 mm 10) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計：計算螺旋角系數(shù)Y,因1.35>1，按1計算得：Y1-110.892計算齒形系數(shù)與許用應(yīng)力之比值：Y/=2.7002/148.9744=0.018Y/=2.1365/137.1795

10、=0.016由于Y/較大，用小齒輪的參數(shù)Y/代入公式，計算齒輪所需的法面模數(shù)：=1.07811) 決定模數(shù)由于設(shè)計的是軟齒面閉式齒輪傳動，其主要失效是齒面疲勞點蝕，若模數(shù)過小，也可能發(fā)生輪齒疲勞折斷。所以對比兩次求出的結(jié)果，按接觸疲勞強(qiáng)度所需的模數(shù)較大，齒輪易于發(fā)生點蝕破壞，即應(yīng)以mn1.53mm為準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)表，暫定模數(shù)為：m=2.0mm12) 初算中心距：2.0(23+127)/2cos13°=154.004mm標(biāo)準(zhǔn)化后取 a=154mm13) 修正螺旋角按標(biāo)準(zhǔn)中心距修正：14) 計算端面模數(shù)：15) 計算傳動的其他尺寸：16) 計算齒面上的載荷：17) 選擇精度等級齒輪的圓

11、周轉(zhuǎn)速：3.558 m/s對照1P107表8-4,因運輸機(jī)為一般通用機(jī)械，故選齒輪精度等級為8級是合宜的。18）齒輪圖：2.2低速級斜齒圓柱齒輪的傳動設(shè)計計算1) 選擇齒輪材料及熱處理方式：由于軟齒面齒輪用于齒輪尺寸緊湊性和精度要求不高，載荷不大的中低速場合。根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)選軟齒面組合：根據(jù)1P102表8-1得：小齒輪選擇45鋼調(diào)質(zhì),HBS=217255；大齒輪選擇45鋼常化,HBS=162217；此時兩齒輪最小硬度差為217-162=55；比希望值略小些，可以初步試算。2) 齒數(shù)的選擇：現(xiàn)為軟齒面齒輪，齒數(shù)以比根切齒數(shù)較多為宜，初選=25=4.1025=102.5取大齒輪齒數(shù)z=103，則齒

12、數(shù)比（即實際傳動比）為=z/z1=103/25=4.12。與原要求僅差(4.12-4.10)/4.10=0.487%，故可以滿足要求。3) 選擇螺旋角： 按經(jīng)驗 ，8°<<20°,現(xiàn)初選=12°4) 計算當(dāng)量齒數(shù)，查齒形系數(shù)：z=1 /cos=25/ cos12°=26.709z= /cos=103/ cos12°=110.043由1P111表8-8線性差值求得：5) 選擇齒寬系數(shù)：由于減速器為展開式雙級齒輪傳動，所以齒輪相對支承只能為非對稱簡支結(jié)構(gòu)，故齒寬系數(shù)不宜選得過大，參考1表8-5，選擇為0.71.15，現(xiàn)選=0.86）選擇

13、載荷系數(shù)： 參考1P106表8-3，由齒輪承受中等沖擊載荷，選載荷系數(shù)K為1.21.6。取K=1.3。7）計算II號齒輪軸上的扭矩TII:106300 N·m8) 計算幾何參數(shù)：tan=tan/ cos=tan20°/ cos12°=0.372=20.415°=sin= sincos= sin12°cos20° =0.195=11.27°=1.68=1/z1°=1.359) 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計：區(qū)域系數(shù)： Z=2.449彈性影響系數(shù): Z=189.8K450.000MPa S=1.0許用接觸應(yīng)力：小齒輪分度圓直

14、徑：計算法面模數(shù)m:m=cosd/z=cos12°64.868/25=2.53mm10) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計：計算螺旋角系數(shù)Y,因1.35>1，按1計算得：Y1-110.9083計算齒形系數(shù)與許用應(yīng)力之比值：Y/=2.585/144.846=0.0178Y/=2.174/134.615=0.016由于Y/較大，用大齒輪的參數(shù)Y/代入公式計算齒輪所需的法面模數(shù)：=1.77711) 按接觸強(qiáng)度決定模數(shù)值，取m=2.5mm12) 初算中心距：a=m(z1+ z)/2cos=2.5(25+103)/2cos12°=163.599 mm標(biāo)準(zhǔn)化后取 a=164mm13) 修正

15、螺旋角：按標(biāo)準(zhǔn)中心距修正：14) 計算端面模數(shù)：15) 計算傳動的其他尺寸：16) 計算齒面上的載荷：齒輪的主要參數(shù)高速級低速級齒數(shù)2312725103中心距154164法面模數(shù)2.02.5端面模數(shù)2.0532.563螺旋角法面壓力角端面壓力角齒寬b40385852齒根高系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值11齒頂高系數(shù)0.97240.9810齒頂系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值0.250.25當(dāng)量齒數(shù)24.863131.3026.709110.043分度圓直徑47.259260.73164.063263.938齒頂高2.02.5齒根高2.53.125齒全高4.55.625齒頂圓直徑51.259264.73169.063268.938齒根圓

16、直徑42.259255.73157.750257.688三、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算軸是組成機(jī)械的主要零件，它支撐其他回轉(zhuǎn)件并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時它又通過軸承和機(jī)架連接。所有軸上零件都圍繞軸心做回轉(zhuǎn)運動，形成一個以軸為基準(zhǔn)的組合體軸系部件。3.1軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計3.1.1初步確定軸的最小直徑選取軸的材料為45號鋼調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度法估算軸的直徑,由1P207表122。高速軸：取A=116 mm中間軸：取=112=112=25.007mm低速軸：取=107=37.714mm3.1.2確定軸的結(jié)構(gòu)與尺寸軸的選取及計算1 因為軸通過聯(lián)軸器與電動機(jī)的軸徑28mm，查聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)，選聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器。標(biāo)準(zhǔn)型號H

17、L2，與聯(lián)軸器相聯(lián)的軸徑選取為25mm。2 零件的軸向定位需用定位軸間。H>0.07d。為了加工裝配方便而設(shè)置非定位軸肩，一般為23mm。4. 與聯(lián)軸器相聯(lián)。5. 為扳手位置和端蓋。6. 為軸承位置。7. 為低速齒輪的空間，以不發(fā)生干涉為主。8. 為齒輪軸。9. 為齒輪端面和內(nèi)壁的空隙和部分內(nèi)壁距離。10. 為軸承位置。軸承的尺寸如圖所示II軸的設(shè)計1 根據(jù)前述所算的最小的軸徑為25.88mm。選軸承型號為 GB/T29793 7207C角接觸球軸承。2. 按軸肩規(guī)格。設(shè)置軸的結(jié)構(gòu)，及定位關(guān)系。為軸承安裝空間，軸承為GB/T93 7207C型號 為齒輪端面和內(nèi)壁的空隙和部分內(nèi)壁距離。為齒

18、輪軸。為低速齒和高速齒端面距離。為低速齒安裝處。為套筒定位和安放軸承。軸承的具體尺寸如圖所示III輸出軸的設(shè)計1根據(jù)算的軸徑最小值 。選取d=55mm。2軸的結(jié)構(gòu)及定位關(guān)系取法步驟同前。段為套筒定位和安放軸承。段為高速級齒輪和安裝空間以不發(fā)生干涉為主。段為齒輪定位軸間。為高速齒輪的空間，以不發(fā)生干涉為主。為軸承位置。段為扳手空間位置和軸承端蓋。與聯(lián)軸器相聯(lián)。軸承的具體尺寸如圖所示3.3中間軸的校核：1) 中間軸的各參數(shù)如下：=106.34N·m =260.87r/min =2.904kW2) 中間軸上的各力：低速級小齒輪：Ft1=3319N Fr1=1235N Fa1=747N高速級

19、大齒：Ft2=851N Fr2=318N Fa2=198N 3）繪制軸的計算簡圖（1）計算支反力剪力圖：彎矩圖：垂直面：剪力圖：彎矩圖：扭矩圖：合彎矩圖：校核軸的強(qiáng)度：由上述可知，危險截面在C截面處。按第三強(qiáng)度理論求出彎矩M圖，由公式M=M=155.275軸為45號鋼，查表可知 = 60 Mpa由公式可得：所以中間軸滿足強(qiáng)度要求。四、 滾動軸承的選擇及計算軸承是支承軸的零件，其功用有兩個：支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度；減輕轉(zhuǎn)軸與支承之間的摩擦和磨損。與滑動軸承相比，滾動軸承具有啟動靈活、摩擦阻力小、效率高、潤滑簡便及易于互換等優(yōu)點，所以應(yīng)用廣泛。它的缺點是抗沖擊能力差，高速時有噪聲，工

20、作壽命也不及液體摩擦滑動軸承。4.1軸承的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計:由于轉(zhuǎn)速較高，軸向力又比較小，故選用深溝球軸承。下面以高速級軸為例初選軸承型號為6207，具體結(jié)構(gòu)圖如下。4.2高速軸軸承的校核：， Fa/Fr=198/318=0.623e查表利用插值法得： e=0.204，則有>e 則有X=0.56，利用插值法：Y=2.16 由公式P=(X+Y)可得 P=1.2×（0.56318+2.16198）=726.912由公式h12000h 所以滿足要求。即高速級選用6207型號的軸承4.3 中間軸軸承的校核:中間軸選擇6208:， 高速級大齒輪： 低速級小齒輪： 所以利用插值法得e=0.2

21、27 Fa/Fr=549/917=0.59>e所以選用X=0.56，Y=1.93由公式得：P=(X+Y) =1.2(0.56917+1.93549)=1887.708N由公式h12000h 所以滿足要求。即中間軸選用6208型號的軸承4.4低速軸軸承的校核：初選低速級選用7209AC型號的軸承正裝 ， 求得：=1768N R=2506N Fa=Fa-Fa=747-198=549NS=0.68R=0.68×1768=1202.24NS=0.68R=0.68-2506=1704.08NFa+S=549+1704.48=2253.08S 故1被壓縮，2被放松。 求軸向載荷： A=Fa

22、+S=2253.08NA=S=1704.08求當(dāng)量動載荷P,PA/R=2253.08/1768=1.27e X=0.41 Y=0.87A/R=1704.08/2506=0.68=e X=1 Y=0P=(XR+YA)=1.2(0.411768+0.872253.08)=3222.1NP=(XR+YA) =1.2(12506)=3007.2N由公式12000h所以滿足要求。即低速級選用7209AC型號的軸承五、鍵聯(lián)接的選擇及計算鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，通常用于聯(lián)接軸和軸上的零件，起到周向固定的作用并傳遞轉(zhuǎn)矩。有些類型的鍵還可以實現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動。根據(jù)所設(shè)計的要求。此次設(shè)計所采用的均為平鍵聯(lián)接。5

23、.1鍵選擇原則：鍵的兩側(cè)面是工作面，工作時候，靠鍵與鍵槽側(cè)面的擠壓來傳遞轉(zhuǎn)矩；鍵的上表面與輪轂槽底面之間則留有間隙。平鍵聯(lián)結(jié)不能承受軸向力，因而對軸上的零件不能起到軸向固定的作用。常用的平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵兩種。平鍵聯(lián)結(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，對中良等優(yōu)點，因而得到廣泛的應(yīng)用。普通平鍵用于靜聯(lián)結(jié)。A型號或B型號平鍵，軸上的鍵槽用鍵槽銑刀銑出，鍵在槽中固定良好，但當(dāng)軸工作時，軸上鍵槽端部的應(yīng)力集中較大。5.2鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計取本設(shè)計中間軸段的平鍵進(jìn)行說明。由于本設(shè)計裝置，鍵所承受的應(yīng)力不是很大，我們選擇A型號圓頭普通平鍵。根據(jù)中間軸段的軸徑選擇鍵的具體結(jié)構(gòu)如下圖（1）.鍵的校核校核： 先根

24、據(jù)設(shè)計出軸的直徑從標(biāo)準(zhǔn)中查的鍵的剖面尺寸為：鍵寬b=14mm, 鍵高h(yuǎn)=9mm,在上面的公式中k為鍵與輪轂鍵槽的接觸高度等于0.5h,為鍵的工作長度：=L-b查表鍵聯(lián)結(jié)的許用擠壓應(yīng)力，許用壓力（Mpa）=100120，取中間值=110。由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長L=46mm校核軸鍵鍵槽公稱直徑d公稱尺寸b×h鍵長 L鍵的標(biāo)記寬度b深度公稱尺寸b極限偏差軸 t榖 t1一般鍵聯(lián)接軸N9榖JS9>2230 8×752鍵 C8×52 GB1096-2003800.0184.03.3-0.036-0.018>303810×880鍵 C10&#

25、215;80 GB1096-2003105.03.3>3844 12×832鍵 12×32 GB1096-20031200.021553.3-0.043-0.0215-0.043-0.0215>3844 12×870鍵 C12×70 GB1096-20031200.021553.3-0.043-0.0215 六、聯(lián)軸器的選擇及計算聯(lián)軸器是機(jī)械傳動常用的部件，它主要用來是聯(lián)接軸與軸（有時也聯(lián)接其它回轉(zhuǎn)零件）。以傳遞運動與轉(zhuǎn)矩。用聯(lián)軸器連接的兩根軸只有在機(jī)器停車后用拆卸的方法才能把兩軸分離。6.1聯(lián)軸器的選擇 根據(jù)工作要求，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器，

26、型號為LT4.輸出軸根據(jù)工作條件，選擇彈性柱銷聯(lián)軸器，型號為HL3.結(jié)構(gòu)如下圖：聯(lián)軸器的校核校核公式： = 查機(jī)械設(shè)計手冊得，查表11-1得=1.5對于軸:=1.5x20.26=30.39T,=1440r/minn故合格。對于軸：=1.5×418.69=627T,=63.694r/minn故合格。聯(lián)軸器的型號具體參數(shù)如下型 號公稱轉(zhuǎn)矩Tn N.m 許用轉(zhuǎn)速鋼nr/min軸孔直徑d1、d2、dz軸孔長度J型LT463570025，2862HL3630500040 ，42 ，45， 48112七、潤滑和密封方式的選擇因為，所以選用油潤滑。減速器的潤滑減速器的傳動零件和軸承必須要有良好的潤

27、滑，以降低摩擦，減少磨損和發(fā)熱，提高效率。7.1齒輪潤滑潤滑劑的選擇齒輪傳動所用潤滑油的粘度根據(jù)傳動的工作條件、圓周速度或滑動速度、溫度等按來選擇。根據(jù)所需的粘度按選擇潤滑油的牌號潤滑方式（油池浸油潤滑）在減速器中，齒輪的潤滑方式根據(jù)齒輪的圓周速度V而定。當(dāng)V12m/s時，多采用油池潤滑，齒輪浸入油池一定深度，齒輪運轉(zhuǎn)時就把油帶到嚙合區(qū)，同時也甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸油深度以12個齒高為宜。當(dāng)速度高時，浸油深度約為0.7個齒高，但不得小于10mm。當(dāng)速度低（0.50.8m/s）時，浸油深度可達(dá)1/61/3的齒輪半徑，在多級齒輪傳動中，當(dāng)高速級大齒輪浸入油池一個齒高時，低速級大齒輪浸油可能超

28、過了最大深度。此時，高速級大齒輪可采用濺油輪來潤滑，利用濺油輪將油濺入齒輪嚙合處進(jìn)行潤滑7.2滾動軸承的潤滑潤滑劑的選擇：減速器中滾動軸承可采用潤滑油或潤滑脂進(jìn)行潤滑。若采用潤滑油潤滑，可直接用減速器油池內(nèi)的潤滑油進(jìn)行潤滑。若采用潤滑脂潤滑，潤滑脂的牌號，根據(jù)工作條件進(jìn)行選擇。潤滑方式（潤滑油潤滑）飛濺潤滑：減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度V >23m/s時，即可采用飛濺潤滑。飛濺的油，一部分直接濺入軸承，一部分先濺到箱壁上，然后再順著箱蓋的內(nèi)壁流入箱座的油溝中，沿油溝經(jīng)軸承蓋上的缺口進(jìn)入軸承。輸油溝的結(jié)構(gòu)及其尺寸見圖。當(dāng)V更高時，可不設(shè)置油溝，直接靠飛濺的潤滑油軸承。若采用飛濺潤滑，則需設(shè)

29、計特殊的導(dǎo)油溝，使箱壁上的油通過導(dǎo)油溝進(jìn)入軸承，起到潤滑的作用。因此選a=5mm ,b=6mm.八、箱體及設(shè)計的結(jié)構(gòu)設(shè)計和選擇8.1減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件正確相對位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱。機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。由3P361表15-1設(shè)計減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號結(jié)構(gòu)尺寸箱座壁厚10箱蓋壁厚18凸緣的厚度b,b1,b215,12，25箱座上的肋厚m9軸承旁凸臺的高度和半徑h,R40，1

30、6軸承蓋的外徑D2D+（5-5.5）d3地腳螺釘直徑與數(shù)目df雙級減速器n4a1+a2小于350df16n6通孔直徑df20沉頭座直徑D045底座凸緣尺寸C122C220聯(lián)接螺栓軸承旁聯(lián)接螺栓箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑d1=12d2=8通孔直徑d'13.510聯(lián)接螺栓直徑d1211沉頭座直徑D2622凸緣尺寸c1min1813c2min1611定位銷直徑d6軸承蓋螺釘直徑d36視孔蓋螺釘直徑d46箱體外壁至軸承座端面的距離L142大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離114齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離2129減速度器的附件為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便

31、于安裝、吊運等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。9.1窺視孔和視孔蓋窺視孔用于檢查傳動件的嚙合情況和潤滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油，平時由視孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。9.2通氣器減速器工作時，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤滑油沿箱體接合面、軸伸處及其它縫隙滲漏出來。結(jié)構(gòu)圖如下。9.3軸承蓋軸承蓋用于固定軸承外圈及調(diào)整軸承間隙，承受軸向力。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，

32、用得較多。嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡單，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，但調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需打開箱蓋。根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。通過對軸及軸承蓋的設(shè)計得出數(shù)據(jù)，設(shè)計軸承蓋：內(nèi)徑為35的軸承內(nèi)徑為40的軸承內(nèi)徑為45的軸承=6=7=6=7=6=7=70=78=83=87=95=100=102=110=115697782=D-(10-15)=62=D-(10-15)=70=D-(10-15)=75b=5b=5b=5h=5h=5h=5e=(11.2)=6e=(11.2)=6e=(11.2)=69.4定位銷為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個圓錐銷定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。9.5油面指示裝置為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式9.6放油孔和螺塞放油孔應(yīng)設(shè)置在箱座內(nèi)底面最低處，能將污油放盡。在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便為了更換減速器箱體內(nèi)的污油聚集而排盡。平時，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封