1、discharged ash is analyzed and the the s olidificati on characteristics of ce ment sea water -discharged ash and ce ment and li m e sea water -discharged ash is revealed .The water -s oluble salts che m ical analysis method used f or testing of the s olidificati on content in chl oride and the s oli

2、dificati on p rinci p le method of chl oride i on are adop ted t o study the characteristics of chl oride i on in sea water -discharged ash .The test result shows that,for the sea water -dis 2charged ash m ixture,the s olidificati on rate of chl oride i on at each age will not change if the content

3、of chl oide in the m ixture exceeds 2%of the sea -water discharged ash,but f or ce ment sea -water discharged ash,the s olidifi 2cati on rate will increase with the content increase of chl oride .The study t o the s olidificati on of chl oride i on in sea 2water -discharged ash shows that sea -water

4、 charged ash with certain a mount of chl orate can be used as materials of sbgrade .Key wo rd s Chl oride i on;Solidificati on rate;Friedel salt;Sea -water discharged ash淺談改性瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用景安旭(撫順市公路管理處,撫順113006摘要:改性瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)是一項(xiàng)應(yīng)用于改性瀝青混凝土路面的維修技術(shù),對(duì)該項(xiàng)技術(shù)施工工藝及施工中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了介紹。關(guān)鍵詞:改性瀝青路面;熱再生;技術(shù);應(yīng)用中圖分類號(hào):U41

5、6.26文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號(hào):1673-6052(201003-0004-03現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)是指采用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨,就地?fù)郊右欢〝?shù)量的新瀝青混合料、再生劑等,經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實(shí)等工藝,一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青混凝土路面再生的技術(shù)。1工程背景及再生方案的確定工程位于遼寧省撫順市的國(guó)道202線清原段,原路面結(jié)構(gòu)為3c m S BS 改性瀝青混凝土+5c m 普通瀝青混凝土+25c m 水泥穩(wěn)定砂礫+20c m 天然砂礫墊層。原路面在2004年進(jìn)行了一次中修罩面,現(xiàn)路面上出現(xiàn)了網(wǎng)裂、輕微車轍等病害。路面寬度12m 。根據(jù)現(xiàn)有路面情況我市決定委托遼寧

6、省三鑫公司進(jìn)行路面主行車道現(xiàn)場(chǎng)熱再生。1.1改性瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生方案國(guó)道202線原路面上面層為3c m S BS 改性瀝青混凝土,經(jīng)專家論證決定采用再生3c m +1c m S BS 改性瀝青混凝土新料的施工方案。針對(duì)以上方案進(jìn)行熱再生配合比設(shè)計(jì)。1.1.1再生劑的確定(1經(jīng)過(guò)抽提試驗(yàn),確定原路瀝青混合料油石比為5.3%。(2原路中抽提出的瀝青試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。表1試驗(yàn)項(xiàng)目單位測(cè)試結(jié)果針入度(250.1mm61.7軟化點(diǎn)59.0(3添加再生劑后的指標(biāo)(舊路瀝青為S BS 改性瀝青再生劑采用三鑫公司生產(chǎn)的再生劑,添加再生劑后的指標(biāo)如表2。表2試驗(yàn)項(xiàng)目單位添加3.0%(外摻再生劑指標(biāo)針入度(250

7、.1mm70.0軟化點(diǎn)55.01.1.2再生瀝青混合料級(jí)配的確定根據(jù)原路混合料的篩分結(jié)果,結(jié)合AC -13礦料級(jí)配范圍確定摻加5%1016mm 碎石,20%05mm 碎石,原路混合料的摻配比例為75%。4北方交通2010表3通過(guò)下列篩孔(mm的質(zhì)量百分率%1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075原路混合料10098.680.451.332.422.116.010.68.06.4 1016mm碎石80.643.69.80000000 05mm碎石10010010085.956.738.926.714.35.42.0再生混合料991096.180.855.735.6

8、24.417.310.87.15.2 1.1.3瀝青混合料試驗(yàn)表4油石比(%理論相對(duì)密度毛體積相對(duì)密度空隙率(%飽和度(%間隙率(%穩(wěn)定度(kN流值(mm4.7 2.557 2.4145.665.816.38.78 2.135.0 2.545 2.424 4.870.216.010.23 2.565.3 2.532 2.430 4.074.715.911.55 2.925.6 2.521 2.422 3.976.116.410.03 3.115.9 2.511 2.415 3.877.416.98.98 3.23根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果,結(jié)合AC-13混合料技術(shù)要求,確定再生瀝青混合料最佳油石比為5

9、.2%,從而確定新加混合料的油石比為4.5%。1.1.4瀝青混合料配合比檢驗(yàn)結(jié)果表5檢測(cè)項(xiàng)目單位AC-13技術(shù)要求實(shí)測(cè)值試件擊實(shí)次數(shù)次兩面各擊實(shí)75次75毛體積密度g/c m3 2.428理論密度g/c m3 2.530穩(wěn)定度kN8.011.26流值mm2-4 2.79空隙率%3-5 4.2飽和度%65-7573.8間隙率%1415.9殘留穩(wěn)定度比%8589.9凍融劈裂殘留強(qiáng)度比%8084.2動(dòng)穩(wěn)定度次/mm>240050212瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生的施工工藝2.1原路面狀況調(diào)查和分析(1基本情況的調(diào)查:路面的平整度、路面面層厚度的均勻性、基層情況、原有路面材料調(diào)查、道路養(yǎng)護(hù)及交通量等。(2

10、數(shù)據(jù)采集及整理。主要有:路面車轍的測(cè)量、原路面的平整度、原路面的養(yǎng)護(hù)情況、原路面的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)(包括原混合料的級(jí)配、舊瀝青品質(zhì)、油石比、理論密度等。2.2現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)方案再生混合料的配合比設(shè)計(jì)包括:熱再生方案、添加的新瀝青混合料的配合比及添加數(shù)量、再生劑的配方及添加比例等。一般采用馬歇爾方法進(jìn)行設(shè)計(jì),用Super pave設(shè)計(jì)理念進(jìn)行驗(yàn)證,同時(shí)檢驗(yàn)低溫抗裂性能與高溫穩(wěn)定性指標(biāo)。2.3施工前的準(zhǔn)備施工前場(chǎng)準(zhǔn)備:施工前場(chǎng)是質(zhì)量、安全、管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)。施工、操作、管理、交管等人員必須提前到位,明確分工;施工機(jī)械、人員的安全標(biāo)識(shí)必須配備齊全;各種警告、警示、限速等標(biāo)志標(biāo)牌必須提前到位,其它施工前準(zhǔn)

11、備工作也必須提前完成。2.4施工工藝流程任務(wù)接受施工準(zhǔn)備交通管制起點(diǎn)終點(diǎn)預(yù)處理1#加熱機(jī)預(yù)熱2#加熱機(jī)預(yù)熱再生銑刨(添加瀝青或再生劑新舊混和料拌和攤鋪(單層接縫處理碾壓恢復(fù)標(biāo)線開(kāi)放交通3施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題3.1交通管制(1交通管制、夜間值班與前場(chǎng)安全工作必須有專門的交管人員負(fù)責(zé)。(2每天施工時(shí)必須提前在擬作業(yè)路段按規(guī)范要求設(shè)置各類標(biāo)志標(biāo)牌和錐形標(biāo)。(3交管人員必須在保護(hù)區(qū)內(nèi)不間斷巡查,發(fā)現(xiàn)標(biāo)志損壞、移位等及時(shí)修復(fù)。(4加強(qiáng)交通管制,嚴(yán)格禁止社會(huì)車輛進(jìn)入施工保護(hù)區(qū),并認(rèn)真做好交警、路政、施工三方協(xié)調(diào)工作,各負(fù)其責(zé)。(5作業(yè)結(jié)束待路面冷卻后,交管人員應(yīng)逆車流方向拆除設(shè)置的標(biāo)志標(biāo)牌等。(6施工車輛和

12、設(shè)備要有醒目的標(biāo)志,所有施工人員必須穿反光標(biāo)識(shí)服,并在保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)。施工作業(yè)應(yīng)持有路政部門頒發(fā)的施工許可證。(7作業(yè)機(jī)械夜間應(yīng)順序停放在緊急?？繋?在停放區(qū)必須加密設(shè)置交通標(biāo)志,且需設(shè)有標(biāo)志燈車、照明設(shè)備,有專人負(fù)責(zé)值守。(8對(duì)交管區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的違規(guī)行為,交管人員必須及時(shí)提醒并制止。(9在施工作業(yè)區(qū)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時(shí),交管人員根據(jù)情況應(yīng)及時(shí)疏導(dǎo)車輛通行。3.2起點(diǎn)終點(diǎn)預(yù)處理因再生銑刨鼓為品字形設(shè)置,為保證接縫順直為直線,需對(duì)再生施工段落起點(diǎn)及終點(diǎn)進(jìn)行預(yù)處理,控制寬度等于再生寬度,控制深度等于面層厚度,長(zhǎng)度為2m,采用人工切縫、鑿除處理。3.3加熱機(jī)預(yù)熱(1加熱寬度應(yīng)比再生寬度兩側(cè)各多5c m。(2起

13、點(diǎn)處加熱應(yīng)確保溫度達(dá)到施工要求,1#加熱機(jī)應(yīng)采用往復(fù)多次及低功率、長(zhǎng)時(shí)間加熱的方5第3期景安旭:淺談改性瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的應(yīng)用式進(jìn)行。(3終點(diǎn)處加熱同起點(diǎn)處,2#加熱機(jī)采用往復(fù)多次及低功率、長(zhǎng)時(shí)間加熱的方式進(jìn)行,以確保加熱溫度。(4兩臺(tái)加熱機(jī)間隔根據(jù)施工時(shí)的氣溫、風(fēng)力等控制在1020m 之間,2#機(jī)與主機(jī)的間隔在1015m 之間。(5兩臺(tái)加熱機(jī)應(yīng)保持與主機(jī)之間的聯(lián)絡(luò),根據(jù)主機(jī)的行進(jìn)速度控制速度及間隔。(6加熱過(guò)程中應(yīng)及時(shí)根據(jù)主機(jī)反饋的信息調(diào)整加熱功率。3.4再生銑刨寬度及深度按設(shè)計(jì)要求,按方案要求添加瀝青混合料或再生劑。要保證銑刨無(wú)夾層,縱向接縫順直。銑刨找平采用拖杠兩側(cè)縱坡儀控制。3.

14、5拌和添加新料數(shù)量要準(zhǔn)確,控制拌和速度,確保新舊混和料拌和均勻。3.6攤鋪(1松鋪系數(shù)取1.181.20,以原路面為基準(zhǔn)面。(2攤鋪找平采用兩側(cè)縱坡儀控制。行進(jìn)速度34m /m in 。(3攤鋪過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)接縫處的控制,確保新老路面平順連接。(4接縫時(shí)要鏟除遺留在路面的集料,并用竹掃帚將接縫處大料撬除,用細(xì)料填充。3.7接縫處理公路維修工程既要保證維修路段的內(nèi)在質(zhì)量,也應(yīng)高度重視新老路面結(jié)合的平順,確保車輛行經(jīng)此處時(shí)無(wú)顛簸、跳車感。因此縱、橫縫必須做到平整、密實(shí)、粘結(jié)良好、無(wú)高差、無(wú)離析。3.8碾壓一般采用一臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。面層碾壓時(shí),雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍(第1遍穩(wěn)壓,

15、第2遍高頻低振、前進(jìn)不振后退振,復(fù)壓5遍,終壓2遍。(1壓路機(jī)應(yīng)按規(guī)定路線行走,不準(zhǔn)在接縫處出現(xiàn)啃邊。(2碾壓應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行,初壓2.5k m /h 左右,復(fù)壓4k m /h 左右,終壓45k m /h 左右,重疊為輪寬的1/2。(3初壓應(yīng)緊跟攤鋪進(jìn)行,但不得出現(xiàn)推移、發(fā)裂等現(xiàn)象。(4應(yīng)先碾壓橫縫再壓縱縫,逐次向中心推移。(5接縫出現(xiàn)局部蜂窩、離析處及時(shí)用細(xì)料填補(bǔ)復(fù)壓。(6膠輪碾壓時(shí),應(yīng)用沾有柴油、洗滌劑和水混和液的拖把涂抹輪胎,防止粘輪。(7碾壓過(guò)程中,必須有專人照看,防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象,特別是上面層碾壓時(shí)。3.9開(kāi)放交通每一作業(yè)段工序全部結(jié)束且瀝青混凝土路面溫度冷卻至50以下時(shí),才可

16、拆除標(biāo)志,開(kāi)放交通。標(biāo)志拆除前,必須將作業(yè)區(qū)內(nèi)的所有廢料清除干凈,不得將廢料和垃圾丟棄到邊坡、邊溝和中間分隔帶。拆除標(biāo)志時(shí),應(yīng)逆車流方向進(jìn)行并注意人身安全。4結(jié)語(yǔ)過(guò)去瀝青路面大修時(shí)銑刨的廢料,通常是在垃圾場(chǎng)填埋或只作簡(jiǎn)單處理,既造成了環(huán)境污染,也造成了資源浪費(fèi)。而瀝青混合料的再生利用技術(shù)可較好地解決這一問(wèn)題,瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)一定會(huì)為我國(guó)高等級(jí)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)步和效益的提高發(fā)揮出應(yīng)有的作用。D iscussi on on App licati on of I n -p lace Recycling Technol ogy ofModified A s phalt PavementAb s trac t I n -p lace recycling technol ogy is a modificati on technol ogy app lied on modif