1、京沈高速公路K221160橋連續箱梁施工藝         06-02-16 09:11:00     作者：陳智勇 遲利梅    編輯：studa9ngns摘要：介紹鋼筋混凝土連續箱梁施工，滿堂腳手架作為連續箱梁支架的強度校核計算，連續箱梁預拱度豎曲線計算。結構力學、材料力學、理論力學、高等數學在工程施工中實踐應用。 關鍵詞：現澆連續箱梁 箱梁支架 預壓 豎曲線  1 工程概況：K221+160立交橋位于定坻一山海關高速公路

2、221160處，秦皇島市撫寧縣境內。該橋全長77.2 m，寬8.0 m，下部結構為碎石墊層，擴大基礎，薄壁式橋墩（高8 m、寬1.9 m、厚45 cm），重力式臺身，盆式臺帽，GJZF4系列橡膠板式支座；上部結構為四跨現澆連續箱梁，防撞護欄，GJS型伸縮縫，橋面鋪裝。施工要點：該橋突出結構特點為現澆連續箱梁，梁位于豎曲線和單向縱坡上，單向縱坡為2。箱梁采用鋼支架支撐現澆，施工順序為：底板、腹板、頂板。支架各孔跨中設置L/600（L為橋梁計算跨徑）的預拱度。施工前支架必須預壓，預壓重等于箱梁重的90，隨著施工的進行逐漸減壓。待混凝土強度達到設計強度的100時，方能卸架，卸架順序為先跨中后支點。箱

3、梁混凝土含筋量0.31T/M3，全梁必須一次澆筑完成，不能留施工冷縫。因此箱梁混凝土澆筑工序、箱梁支架的穩定是該橋施工工藝的關鍵。地基為強風化頁巖。2 施工工藝該橋遵循先下部后上部的施工順序：2 .1 基礎工程施工基礎開挖，測試地基承載力250KPa鋪設碾壓碎石墊層，澆筑擴大基礎，注意預埋橋墩鋼筋。2 .2薄壁式橋墩，重力式臺身施工2 .2.1薄壁式橋墩 采用定型鋼模板，對拉螺栓加固，由于該橋橋墩墩高8 m，要求一次澆筑完成，可能對橋墩模板產生較大側壓力，為了保證墩身施工中的質量和安全，墩身模板采用定型鋼模板，對拉螺栓加固，混凝土最大側壓力、模板對拉螺栓布置進行校核計算如下。2.2.1.1澆筑

4、砼最大側壓力計算，已知：最高墩身H8.0 m橫斷面尺寸如圖混凝土澆灌速度V8/6 m/h=1.33 m/h，混凝土入模溫度T15，坍落度控制35mm，混凝土不摻外加劑，振搗產生側壓力400kg/m2 1解：混凝土側壓力計算公式： V6m/h2.2.1.2模板對拉螺栓強度校核：墩身直線段模板對拉螺栓強度校核計算：對拉螺栓采用16鋼筋，內徑1.355 cm，截面積A1.44 cm2，鋼筋屈服強度2400 kgf/cm2由以下數值得螺栓能承受最大拉力PA2400×1.443456 kgf對拉螺栓受拉力計算公式：PPm×AP 拉桿承受拉力Pm砼最大側壓力A 拉桿受荷面積Aa

5、5;ba拉桿水平間距b拉桿豎直間距設a=0.7 m b=0.9 mP4000×0.7×0.9=2520 kgfPP安全系數：1.37通過上述計算，直線段模板拉桿M16取：水平間距0.7 m，豎立間距0.9 m。兩端圓弧予制模板對拉螺栓校核：首先求砼對弧段模板側壓力P（有效側壓力）建立如圖極坐標系。求P：故予制圓弧段模板拉采用豎直間距0.9 m。先綁扎墩身混凝土鋼筋，支立定型鋼模板，對拉螺栓固定、加固，墩身周圍搭設施工承重腳手架，上掛混凝土緩降器，防止骨料分離。澆筑墩身混凝土時，混凝土由強制式拌和機拌和，吊車吊料斗上料，澆筑過程中，混凝土澆筑速度保持在1.3 m/h，測量人員隨時觀測，防止模板變形、傾斜。混凝土澆筑完畢，7日后拆模，塑料薄膜覆蓋灑水養生至28 d。2.2.2 重力式臺身 為素混凝土，施工工序為支立模板，對拉螺栓加固，澆筑混凝土。待混凝土強度達到設計強度100時，支立臺帽混凝土模板，綁扎鋼筋，澆筑臺帽混凝土。為保證橡膠支座安裝位置精確，澆筑