1、附件1車站行車工作細則編制規(guī)則 編制說明第一篇第一篇 行車工作組織行車工作組織.3 3第一章 車站概況和技術(shù)設(shè)備 .3車站的位置、性質(zhì)、等級和任務(wù) .3線路、道岔、調(diào)車設(shè)備 .7信號、聯(lián)鎖、閉塞 .13通信、照明、供電、給水設(shè)備 .16客運、貨運設(shè)備 .20第二章 日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度 .21班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃 .21日常生產(chǎn)管理制度 .23第三章 接發(fā)列車工作 .27正常作業(yè) .27非常辦法 .33第四章 調(diào)車工作 .35第五章 客貨運工作 .49客運工作 .49貨運工作 .50第六章 軍事運輸工作 .52第二篇第二篇 各項技術(shù)作業(yè)程序和時間標準各項技術(shù)作業(yè)程序和時間標準.

2、5555第七章 車站行車量及車場分工 .55第八章 列車技術(shù)作業(yè)程序及機車出入段、整備時間標準 .58第九章 列車解體、編組時間標準 .65第十章 集結(jié)及各種等待時間標準 .68第十一章 各種車輛停留時間標準 .70第三篇第三篇 車站通過能力和改編能力車站通過能力和改編能力.7575第十二章 咽喉通過能力 .76第十三章 到發(fā)線通過能力 .80第十四章 改編能力 .84第十五章 車站最終能力 .88附件：有關(guān)單位向車站提供的技術(shù)資料.921總總 則則車站行車工作細則 （以下簡稱站細 ）是車站行車工作組織的基本規(guī)章，是車站編制日常作業(yè)計劃，執(zhí)行接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和各項技術(shù)作業(yè)，進行日常運輸生產(chǎn)分

3、析總結(jié)、鐵路局下達技術(shù)指標任務(wù)的主要依據(jù)。凡在車站作業(yè)的車務(wù)、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息等部門人員必須遵照執(zhí)行。一、 站細的編制要堅持“安全第一”的方針，貫徹統(tǒng)一指揮和逐級負責的原則，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的運用效能，合理組織好路內(nèi)單位在車站作業(yè)，做到各項作業(yè)的連續(xù)性、均衡性，最大限度的組織平行作業(yè)，減少各種等待、干擾時間，加速機車車輛周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)安全、正點、高效、暢通。二、 站細由車站站長組織有關(guān)單位，依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程(以下簡稱技規(guī))、 行車組織規(guī)則 （以下簡稱行規(guī) ） 、 鐵路運輸調(diào)度規(guī)則 、列車編組計劃、列車運行圖，以及其他有關(guān)規(guī)章要求，結(jié)合車站運輸條件及設(shè)備情況，從理論到實踐，深入

4、進行論證，共同做好編制和修訂工作。三、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等有關(guān)單位必須積極配合車站站細的編制和修訂工作，及時向車站提供編制站細所需的技術(shù)資料。四、遇技規(guī) 、 行規(guī) 、列車編組計劃、列車運行圖等有關(guān)規(guī)章重新頒布，以及車站新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用，使車站的運輸組織方式、作業(yè)組織方法發(fā)生改變時，車站應(yīng)在設(shè)備投入使用、新運輸組織作業(yè)方法施行前完成站細的編制或修訂工作，并按規(guī)定程序?qū)徍藞笈陀嘘P(guān)單位。因特殊情況車站不能及時完成站細的編制或修訂工作時，須制定臨時規(guī)定下發(fā)到各個相關(guān)作業(yè)職場，同時摘錄給相關(guān)站段。五、各鐵路局可結(jié)合管內(nèi)各站的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)的具體情況，對按本規(guī)

5、則各條款內(nèi)容可適當增補或省略。中間站站細可不編制第二、三篇內(nèi)容。有關(guān)軍事運輸內(nèi)容，與各駐局軍代處根據(jù)管內(nèi)實際情況確定。六、 站細應(yīng)采用國家、鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)定的術(shù)語、符號、計量單位，做到結(jié)構(gòu)嚴謹、層次分明、邏輯清晰、內(nèi)容簡練、用語規(guī)范、簡明易懂。書面正本應(yīng)采用活頁式 A4 紙張，封面“車站行車工作細則”為黑體 48 號字，站名為幼圓體小初號字，落款“鐵路局”為隸書體小初號字，篇標題為宋黑 2 號字，章標題為宋黑 3 號字，節(jié)為宋黑 4 號字，條為黑體 5 號字，正文為宋體 5 號字，表格內(nèi)文字為宋體 10 磅字，正文字間距為標準，行距為單倍行間距。七、 站細原則上不宜抄錄技規(guī) 、 行規(guī) 、 接

6、發(fā)列車作業(yè)標準 、 鐵路調(diào)車作業(yè)標準等行車規(guī)章（標準）具體條款內(nèi)容，但應(yīng)注明執(zhí)行的規(guī)章名稱及條款編號或作業(yè)標準名稱及編號。站細中的主要技術(shù)指標要認真查定、分析、定標，做到平均先進、切實可行。 站細編制中的主要技術(shù)指標低于上年完成的實績時，應(yīng)加以分析。通過能力利用率達到 85%，改編能力利用率達到 90%時，應(yīng)按階段或小時計算能力并做圖解分析，采取加強能力的措施。八、 站細應(yīng)執(zhí)行編制（修訂） 、討論、審核、批準制度。直屬特、一等站，以及二等站的站細由鐵路局審核、批準；站段管轄特、一、二等站的站細由管轄站段審核，鐵路局批準；三等及其以下車站站細由管轄站段審核、批準。站細書面正本在站段技術(shù)科、車站值

7、班員室各留存一份；路局站細歸口部門留存一份（三等及其以下車站站細可留存電子版） ；特、一等站站細電子版報鐵路總公司備案。九、 站細由各鐵路局主管部門歸口管理，任何部門及人員不得擅自增加或修改站細內(nèi)容。各級技術(shù)管理人員應(yīng)加強對站細編制、執(zhí)行情況的檢查，不斷提高站細2編制質(zhì)量，強化有關(guān)作業(yè)要求和作業(yè)標準的落實。十、 站細應(yīng)逐步納入鐵路辦公信息系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，做到信息共享、遠程審批，實行動態(tài)管理制度。十一、本規(guī)則由鐵路總公司運輸局解釋。* *車車站站行行車車工工作作細細則則編編制制規(guī)規(guī)則則 總則內(nèi)容的補充說明總則內(nèi)容的補充說明1.未配備站長的車站，由管理站站長組織編制。2.中間站站細可不編制第

8、二、三篇內(nèi)容。有關(guān)軍事運輸內(nèi)容，可根據(jù)管內(nèi)實際情況與軍代處人員商定。3.站細編制采用條款式，即，篇、章、條、款、項。結(jié)構(gòu)層次按照下列順序統(tǒng)一排序：一、（一）1（1）a（a）；無“（） ”結(jié)構(gòu)時，前兩層結(jié)構(gòu)為“一、1” 。4.站細中除站場平面圖外，統(tǒng)一采用 word 文檔編輯，用紙采用國際標準 A4 型（210297mm） ，上下邊距為 2.54cm，左右邊距為 3.17cm。 站細按正反頁印制。頁碼統(tǒng)一編制在外側(cè)，字體為宋體小五號字體，格式為“” ，增補頁碼為“-” 。車站平面示意圖各站可根據(jù)車站情況采用適當紙型（一般情況采用 A4 型，較大站采用 A3 型） 。有表格時，表格內(nèi)的內(nèi)容可根據(jù)實

9、際情況對字體大小、行間距、左右邊距適當調(diào)整，但字體不得大于五號字。5.站細正文內(nèi)容須段落分明、條款清晰，語言文字簡練。版面要美觀，章節(jié)居中，條款頂格，正文要按標準中文格式，首行縮進 2 個字符。新章節(jié)應(yīng)另起一頁，章節(jié)與條款間間隔 1 行，條款間間隔不少于 3 行（條款另起一頁時除外） ，條款序號與標題間隔 2 個空格鍵，按鐵路總公司車站行車工作編制規(guī)則樣式編制。6.進站信號機按運行方向編號，上行用 S，下行用 X 表示。若同一咽喉有幾個方向的線路接入車站，則在 S 或 X 的右下角綴以該信號機所屬區(qū)間線路名稱的拼音字頭，如東郊方面的進站信號機表示為 XD。若在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置的

10、進站信號同時，則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱或順序號。如山海關(guān)方面的上行進站信號機表示為 SS2、SS4，北京方面的下行進站信號機表示為 XB1、XB3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)） 。反方向進站信號機在 S 或 X 的右下角綴以“F” ，如 XF。預(yù)告信號機的編號，第一個字母為 Y，后面綴以主體信號機的編號，如 YX、YS、YXD 等。復(fù)示信號機的編號，第一個字母為 F，后綴以主體信號的編號。如 FX、FS、FD103 等。調(diào)車信號機及前帶字母的線路編號均采取加右下標方式編號，例： “B6” ，調(diào)車信號機“D5” 。繪制車站平面示意圖時可以不采取右下標方式。車站集中聯(lián)鎖范圍內(nèi)的道岔、股道、信號機編號均以控

11、制臺上的標注內(nèi)容為準。7.領(lǐng)導(dǎo)組織指揮系統(tǒng)統(tǒng)一采用組織結(jié)構(gòu)圖形式進行說明。8.遇本站無某條內(nèi)容時，僅保留條號及其標題，內(nèi)容部分寫“無” 。遇條款中本站無某款表格內(nèi)容時，僅保留款號及其條標題、表標題與表格編號，表格略去。如：二、貨運設(shè)備貨車洗刷、消毒設(shè)備，表 130（略） 。9.修改站細時，對修改內(nèi)容所在頁進行換頁，也可根據(jù)內(nèi)容增加頁數(shù)，頁碼編號為“原頁碼” （“”表示新增頁順序號） ，換頁或新增頁后須在“站細修改登記表”中“附記”欄內(nèi)注明“第頁換頁” ，并在所換頁、所增加頁外側(cè)頁碼旁及“站細修改登記表”中“附記”欄內(nèi)加蓋修改人名章（名章規(guī)格：5mm+13mm） 。10.舊站細(含關(guān)閉車站站細)

12、由車務(wù)站段按檔案管理有關(guān)規(guī)定歸檔保存。3第一篇第一篇 行車工作組織行車工作組織第一章第一章 車站概況和技術(shù)設(shè)備車站概況和技術(shù)設(shè)備車站的位置、性質(zhì)、等級和任務(wù)車站的位置、性質(zhì)、等級和任務(wù)第1條 車站的位置、性質(zhì)和等級一、車站所在的省（自治區(qū)、直轄市） 、市（地、州） 、縣以及車站所屬鐵路線線別、中心里程（如車站銜接多個方向時，車站中心里程應(yīng)按線路別分別標明） ，站內(nèi)場界，隸屬單位等。編寫格式：本站位于 省（自治區(qū)、直轄市） 市（地、州） 縣（區(qū)） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）境內(nèi)，本站中心里程位于 線自 站起 km m 處，隸屬 鐵路局（公司） 車務(wù)段（車站）管轄。說明：車站的中心里程：系指該車站行車室在鐵路線垂直

13、于鐵路正線的中心線所處的坐標位置，車站銜接幾個方向時，填位于干線、主要干線的中心里程。雙線鐵路行車室的位置于上下行線里程不一致時，以下行線的里程為準，車站的中心里程原則上以工務(wù)部門提供的中心里程為準。不用字句應(yīng)刪除。二、車站與區(qū)間分界線及相鄰車站的距離。表 11進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度（）線別方向鄰站站間距離（km）區(qū)間正線數(shù)站界名稱站界里程800m 1100m1400m2000m3200m說明：1線別填記車站所在干（支）線的線名，如“京哈線” 。2方向填記向站內(nèi)方向為“上行”或“下行” 。3鄰站填寫相鄰車站（線路所）名稱。4站間距離填寫兩站中心線間的距離，公里數(shù)取小數(shù)點后 3

14、位。5區(qū)間正線數(shù)填寫“單” 、 “雙” ；區(qū)間有兩條及以上正線且不按雙線行車時，填寫“二” “三” 、 “四”， 。6站界名稱填寫車站與區(qū)間分界點的設(shè)備名稱，有進站（進路）信號的填該信號機名稱，無進站（進路）信號機的填寫站界標。7站界里程填寫站界設(shè)備中心線的里程。8進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度（）按進站方向、圖定列車運行速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后標明 “上坡”或“下坡” 。平均坡度計算公式為：4i11i22inni 制動距離式中：i平均坡度（） 。i1，i2，in各段實際坡度（） ；“+”為下坡， “-”為上坡。1，2，n各段線路坡道的實際長度（m） 。制動距

15、離分別為列車運行各種速度的制動距離（800、1100、1400、2000和 3200 m） 。曲線阻力當量坡度計算公式為：700 1 2 ni （ + + ）制動距離 n式中：i曲線阻力當量坡度（） 。1，2，n各段曲線的長度（m） ；，n各段曲線的半徑（m） 。制動距離內(nèi)的換算坡度計算公式為：i換算ii。進站信號機外制動距離內(nèi)的線路實際坡度及曲線半徑，由工務(wù)部門負責提供。三、根據(jù)技規(guī)及有關(guān)規(guī)定，說明車站的（技術(shù)、業(yè)務(wù)）性質(zhì)和等級。*編寫格式：本站業(yè)務(wù)性質(zhì)為 站，技術(shù)性質(zhì)為 站，車站等級為 等站。編組站說明其在路網(wǎng)中的作用和業(yè)務(wù)上的主要特點，區(qū)段站及作業(yè)繁忙的中間站應(yīng)說明其業(yè)務(wù)特點，分場的車站

16、說明其站型。說明：1不辦理客貨業(yè)務(wù)的車站應(yīng)注明“本站不辦理客貨運業(yè)務(wù)” 。2本站在路網(wǎng)上的作用和業(yè)務(wù)特點是指車站所擔負的列車編組、解體、改編等作業(yè)，以及客運、貨運、軍運、裝卸、上水、貨車洗刷消毒任務(wù)和列車到發(fā)、會讓等工作。*3.車站性質(zhì)：分為業(yè)務(wù)性質(zhì)和技術(shù)性質(zhì)。*按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分：辦理客、貨運業(yè)務(wù)的車站，填記為“客貨運站” ，僅辦理一項業(yè)務(wù)的對應(yīng)業(yè)務(wù)填記為“客運站”或“貨運站” 。不辦理客貨業(yè)務(wù)的填記為“非營業(yè)站” 。*按技術(shù)性質(zhì)劃分：編組站、區(qū)段站、中間站。*4.車站等級：按公司公布的車站等級填記。未公布的車站該項暫不填。*5.車站主要任務(wù)，主要結(jié)合車站實際，比照以下內(nèi)容填記：*行車作業(yè)：接發(fā)

17、列車、列車編組、解體作業(yè)和本站作業(yè)車及中轉(zhuǎn)車的調(diào)車作業(yè)；專用線取送作業(yè)等。*客運作業(yè)：旅客及行包的到、發(fā)作業(yè)等。*貨運作業(yè)：整車、集裝箱發(fā)到作業(yè)（僅辦理專用線整車作業(yè)的應(yīng)注明）等。*6.進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度：最大填寫至本站所屬區(qū)段允許速度對應(yīng)的制動距離，不需要的列刪除。*7.鄰站：填寫線路所、干線、支線上及與本站辦理閉塞的專用線、專用鐵路內(nèi)的車站。*8.表 1-1 中，坡度值取小數(shù)點后一位，第二位及以后位數(shù)的數(shù)值大于零時，小數(shù)點后5第一位數(shù)值加 1。*9.里程坐標書寫格式為：km+m（m 須三位數(shù)） 。四、站內(nèi)場界及車場分工：表 12場名鄰場名場界車場分工附記說明：場界填寫分

18、界點信號機或道岔編號。第2條 車站工作量表1-3旅 客 乘 降行 包 到 發(fā)貨 運運 轉(zhuǎn)接發(fā)列車（列）到達人數(shù)發(fā)送人數(shù)合計行李件數(shù)包裹件數(shù)合計發(fā)送噸數(shù)裝車數(shù)卸車數(shù)辦理輛數(shù)改編輛數(shù)中轉(zhuǎn)輛數(shù)旅客列車貨物列車附 記依據(jù)統(tǒng)計部門提供的數(shù)據(jù)。編制說明如下：一、按編制站細前一年完成的日均客貨運工作量實際為依據(jù)，剔除不合理因素后填寫，如自然災(zāi)害影響等。二、車站所有岔線貨運量（裝卸車數(shù)）日均總和填記在附記欄內(nèi)，用“裝車/卸車”表示。三、 “辦理輛數(shù)”欄：中間站填記計算停留車時間指標的摘車數(shù)與掛車數(shù)之和（包括中轉(zhuǎn)車） 。四、 “改編輛數(shù)”欄：編組站及有解編任務(wù)的區(qū)段站填記此欄。五、 “中轉(zhuǎn)輛數(shù)”欄：中間站及無編

19、解任務(wù)的區(qū)段站填記此欄。*1.數(shù)值超過萬位數(shù)時，表 1-3 中增加單位“萬噸”或“萬件”等，小數(shù)點后保留一位，第二位四舍五入；數(shù)值不超過萬位數(shù)時，表 1-3 中增加單位為“噸”或“件”等，小數(shù)點后第一位四舍五入。*2.件數(shù)、車輛數(shù)、列數(shù)：小數(shù)點后第一位四舍五入。第3條 車站示意圖依據(jù)：一、車站示意圖圖例標準，見附件。二、要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼） 、警沖標、線路間距、有效長、接發(fā)客貨超限列車的線路標記、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路銜接的位置道岔及專用線、段管線、專用鐵路交接場配線。

20、進站信號機、部分道岔及其它重要6行車設(shè)備的坐標位置應(yīng)在示意圖上標明。有接觸網(wǎng)的根據(jù)分相絕緣器的位置用不同顏色線區(qū)分標記。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯(lián)系；三、應(yīng)有車站中心里程、進站信號機里程及距車站最外方道岔（警沖標）或調(diào)車信號機的距離。四、進站信號機外方制動距離內(nèi)的換算坡度和長度，分子表示坡度，分母表示長度，以斜線表示上、下坡。進站信號機外方制動距離以運行圖規(guī)定的速度按技規(guī)的規(guī)定分別進行取值。五、應(yīng)有與行車有關(guān)的設(shè)備如：運轉(zhuǎn)室（信號樓） 、扳道房、信號樓、倉庫、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進站公路、機車、客車上水設(shè)備、燈橋等的位置及編號。*六、車站示意圖中道岔、信號機坐標

21、等數(shù)據(jù)在公司 LKJ 文件中已明確的以 LKJ 數(shù)據(jù)為準，未明確的以設(shè)備管理單位提供的數(shù)據(jù)為準。遇 LKJ 數(shù)據(jù)與工務(wù)、電務(wù)、供電等關(guān)系單位所提供的技術(shù)資料數(shù)據(jù)不一致時，使用 LKJ 數(shù)據(jù)的同時，向工務(wù)、電務(wù)、供電等關(guān)系單位發(fā)函（同時抄送總工室、安監(jiān)室、運輸部） ，根據(jù)復(fù)函情況處理，并保存函及復(fù)函備查。LKJ 數(shù)據(jù)與工務(wù)、電務(wù)資料一致后,撤除原保存的函及復(fù)函。*七、 站細后附技術(shù)資料順序為：車站示意圖（附件 1） ，工務(wù)技術(shù)資料（含工務(wù)提供平縱斷面圖、道岔表、股道表、坡度表等） （附件 2） ，電務(wù)技術(shù)資料（聯(lián)鎖圖表等） （附件 3） ，供電技術(shù)資料（供電示意圖等） （附件 4） ，限界資料（

22、附件 5） ，其它后附資料順序編號。7線路、道岔、調(diào)車設(shè)備線路、道岔、調(diào)車設(shè)備第4條 辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和客、貨運業(yè)務(wù)及其它用途的線路一、正線、站線及特別用途線表 1-4換算容車數(shù)（輛）最大換算容車數(shù)（輛）客車換算容車數(shù)坡度 車場別線路名稱線路編號線路用途有效長(m)有效長起止點11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向接觸網(wǎng)掛網(wǎng)長度（ m）附記二、岔線、段管線表 1-5換算容車數(shù)（輛）最大換算容車數(shù)（輛）客車換算容車數(shù)坡度（）單位線路名稱或編號線路用途有效長(m)11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向銜接處所附記三、與正線銜接的區(qū)間岔線表

23、1-6岔線內(nèi)線路坡度（）銜接的區(qū)間及里程輔助所或岔線名稱聯(lián)鎖方式股道編號有效長(m)容納車數(shù)（按14.3）平均最大方向與正線銜接處有何安全設(shè)備附記填記說明：1正線、站線及特別用途線車場別：車站劃分車場時填記。如：上行到達場、下行編發(fā)場、客場等。線路名稱、線路用途：應(yīng)按其用途不同分別填記。線路名稱應(yīng)區(qū)別正線、到發(fā)線（到發(fā)線兼其他用途線路時，其名稱仍填到發(fā)線，其兼用的用途在“線路用途”欄內(nèi)注明） 、調(diào)車線、貨物線、特別用途線和準許停留車輛的渡線（無岔區(qū)段） 。線路編號：正線用羅馬數(shù)字表示，其它線路用阿拉伯數(shù)字表示。特別說明辦理接發(fā)動車組的車站，應(yīng)按線路用途欄填記“接發(fā)動車組” 。特別用途線：系指安

24、全線、避難線、救援列車停留線、機待線、機車整備線、站修線、大型養(yǎng)路機械停留線等。有效長：系指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉(zhuǎn)換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。8有效長起止點：設(shè)有信號機的線路為信號機信號機、信號機警沖標、信號機車擋或信號機軌道絕緣節(jié)；無信號機的線路為警沖標警沖標、警沖標車擋、道岔尖軌尖端車擋。換算容車數(shù)計算方法：正線、到發(fā)線按線路有效長減去機車長度（一臺或多臺）和 30m 安全距離后分別除以換算長度 11m 和 14.3m（小數(shù)部分舍去，以下同） 。調(diào)車線、禁溜線按線路有效長的 75%分別除以換算長度 11m 和 14.3m 計算

25、。貨物裝卸線、洗刷消毒、專用線等，按線路實際能利用的長度分別除以換算長度11m 和 14.3m。計算盡頭線（牽出線除外）的容車數(shù)時，有效長應(yīng)減去 10m 安全距離（端部站臺的貨物線除外） 。牽出線按線路有效長減去一臺機車長度及 10m 安全距離后，分別除以換算長度 11m和 14.3m。機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線（兼闖坡線除外） ，不計算容車數(shù)。渡線、無岔區(qū)段：有機車車輛停留的填記，按有效長減去不少于 30m 的安全距離后，除以換算長度 14.3m。最大換算容車數(shù)計算方法：按車站線路有效長分別除以換算長度 11m 和 14.3m（貨物線實際能利用的長度與有效長相同時，此

26、項不填） 。客車換算容車數(shù)：有旅客列車始發(fā)、終到的車站填記此欄。坡度：平均坡度進行溜放作業(yè)的線路填記，不進行溜放作業(yè)的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內(nèi)各逐段坡度加權(quán)平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內(nèi)的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進行溜放作業(yè)的線路填記有效長內(nèi)平均坡度方向，不進行溜放作業(yè)的線路為有效長內(nèi)的最大坡度方向。渡線、無岔區(qū)段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時此欄不填。接觸網(wǎng)掛網(wǎng)長度：按供電部門提供的數(shù)據(jù)填記。全線掛網(wǎng)僅填記“掛網(wǎng)” 。附記：填記是否可接發(fā)超限列車，機車車輛停留限制事項及其它需說明的事項（如固定脫軌器、風道等）

27、。盡頭線設(shè)車鉤緩沖器時，在附記欄應(yīng)注明“車鉤緩沖” 。2段管線或岔線單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。換算容車數(shù)：按使用長度分別除以換算長度 11 和 14.3m 計算；最大換算容車數(shù)：按有效長分別除以換算長度 11 和 14.3m 計算。銜接處所：以工務(wù)或產(chǎn)權(quán)單位提供的圖紙為依據(jù)，該點填記處在正線（主要線路）的位置，如km+m。也可填記所銜接的股道或道岔。專用鐵路在附記欄內(nèi)注明“專用鐵路” 。其它項目填記同站線。3與正線銜接的區(qū)間岔線銜接的區(qū)間及里程：按實際填記，里程填記銜接道岔的坐標里程。輔助所或岔線名稱：填記輔助所、岔線的全稱。聯(lián)鎖方式：填記色燈電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖、計算

28、機聯(lián)鎖。與正線銜接處有何安全設(shè)備：按實際填寫隔開設(shè)備，如安全線、脫軌器等，無隔開設(shè)備的填記“無” 。其它項目填記同站線。*4.辦理接發(fā)列車的線路是指：到發(fā)線、編發(fā)線、到達線、出發(fā)線等：辦理調(diào)車作業(yè)的線路是指牽出線、調(diào)車分類線、禁溜線、迂回線等；辦理客運業(yè)務(wù)的線路是指專用的客車9停留線；辦理貨運業(yè)務(wù)的線路是指貨物裝卸線、整倒裝線、加冰線、洗刷消毒線；其它用途的線路是指安全線、避難線、機待線、機車整備線、站修線、段管線、專用線、岔線和專用鐵路的交接線等。*5.線路用途：（1）正線、到發(fā)線用途欄：按實際用途填寫。例：辦理列車到發(fā)時填“旅客、貨物列車到發(fā)” ；辦理列車到發(fā)、通過時填“旅客或貨物列車到發(fā)

29、、通過” ，辦理貨物列車到發(fā)并兼貨物線時填“貨物列車到發(fā)兼貨物裝卸” ；其它情況比照填寫。辦理超限列車接發(fā)的線路，須在其對應(yīng)的“附記” 欄中填寫“接發(fā)超限” （不具備接發(fā)超限條件時該欄不填） 。貨物線按貨物運輸種類填寫，例：整車裝卸、集裝箱裝卸等，具備散堆裝裝卸條件時，一并填寫“散堆裝裝卸” 。安全線：填“隔開設(shè)備” 。牽出線：填“調(diào)車作業(yè)” ，存放車輛時還應(yīng)在“附記”欄填“車輛存放” 。（2）*岔線、段管線用途欄根據(jù)實際主要用途填寫。*（3）在用途欄中只填寫具體內(nèi)容，不應(yīng)填“線” 。*6.一線多家分段使用時，在“附記”欄中寫明共用線名，例“商業(yè)、外貿(mào)共線” 。*7.表 1-4“附記”欄填寫本

30、站所屬區(qū)段圖定牽引機車最多臺數(shù)，如“三機” 、 “雙機” ，單機牽引時不填。存放客車底的線路，線路旁安裝有客車底供電設(shè)備時，在“附記”欄內(nèi)填寫 “伏供電” 。*8.多條牽出線、安全線時，須對牽出線、安全線進行編號，例“牽 1” 、 “牽 2”或“東牽” 、 “西牽” ， “安 1” 、 “安 2” ，并與工務(wù)、電務(wù)及車站繪制的車站平面示意圖一致。*9.線路有效長、換算容車數(shù)均舍去小數(shù)位。牽出線換算容車數(shù)按牽出線盡頭至主要折返道岔或調(diào)車信號機止的距離，減去一臺機車長度(按 30m 計算)及 10m 的安全距離后進行填寫。*10.表 1-4、1-5、1-6 中，遇有效長范圍內(nèi)同時存在多個最大坡度時

31、， “最大”列的分母值為單個最大坡長度最大值。*11.表 1-4、1-5、1-6 中，有效長起止點均比照“S3X3”的方向填寫。盡頭式線路，止點為盡頭端。*12.表 1-5、1-6 中，在“附記”中填記有效長起止點，該起止點來填寫“方向”欄中坡度方向，即“下坡”或“上坡” 。*13.表 1-5 中“單位”欄所填寫單位須與取送車協(xié)議中的單位名稱一致。第5條 道岔 表 1-7車場別道岔所屬扳道房或信號樓道岔編號道岔轍叉號道岔定位開通的位置聯(lián)動或單動聯(lián)鎖方式操縱方式有無道岔表示器道岔表示器有無照明鑰匙或搖把保管負責人操縱人附 記編制說明：10一、道岔所屬是指操縱道岔的人所在的行車室名稱；如號扳道房、

32、場運轉(zhuǎn)室或場信號樓。未設(shè)扳道房，并只有一個信號樓（行車室）的車站，可將“道岔所屬扳道房或信號樓”欄去掉。二、道岔定位開通的位置：填記道岔定位開通的股道，設(shè)在咽喉區(qū)的道岔定位開通位置可填記為“對號道岔” 。三、聯(lián)動道岔在“聯(lián)動或單動”欄內(nèi)填記與其聯(lián)動道岔號碼，單動道岔填“單動” 。單式交分道岔在編號前加字母“D” ，復(fù)式交分道岔在編號前加字母“F” 。四、聯(lián)鎖方式：集中聯(lián)鎖范圍內(nèi)集中操縱道岔填寫“集中” ，操縱方式填“電動” ；“局控”道岔應(yīng)在附記欄內(nèi)注明，操縱方式仍填“電動” ；非集中聯(lián)鎖是指電鎖器聯(lián)鎖，聯(lián)鎖方式填“非集中” ，操縱方式填“手動” ；沒有納入聯(lián)鎖的如貨場道岔在聯(lián)鎖方式欄填“無”

33、 ，操縱方式填寫“手動” 。五、鑰匙是指道岔加鎖時的鑰匙或電動轉(zhuǎn)轍機手搖把插孔鑰匙。 “鑰匙或搖把保管負責人”欄填記場所或職名， “操縱人”欄填記職名。六、附記：對分動外鎖閉道岔、可動心道岔應(yīng)分別注明，分動外鎖閉道岔為“外鎖閉” ，可動心軌道岔為“可動心” ；需加鎖無聯(lián)鎖道岔的加鎖方式應(yīng)分別注明：彈簧道岔為“鎖板”、旋轉(zhuǎn)握柄式道岔為“上鎖” ，加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。對岔線、段管線的道岔填記管轄單位的全稱。*七、集中聯(lián)鎖道岔以電務(wù)編號為準；人工搬動道岔以工務(wù)的編號為準；一個車站不準有相同的編號。*八、車場別：專用線、段管線、專用鐵路線路時，填“專用線” 、 “段管線

34、” 、 “專用鐵路” ，可填簡稱。*九、道岔所屬扳道房或行車室：一場有兩信號樓時，應(yīng)有區(qū)別，如“駝峰信號樓” 、“尾峰信號樓” 。屬專用線、段管線人員操作時，填“專用線(或管段線)” ，有行車室或值班室時，填“專用線 (或管段線)行車室（或值班室） ” ，同時在“附記”欄填“非車站人員” 。*十、操縱人：車站派駐專用線負責道岔操縱人員填“駐企值班員” 。*十一、多臺轉(zhuǎn)轍機牽引時，在“附記”欄中填寫轉(zhuǎn)撤機臺數(shù)。例：四機牽引填“4 機”。 提速道岔、可動心道岔、內(nèi)鎖閉道岔和外鎖閉道岔應(yīng)在附記欄內(nèi)填記“AT” “KD” 、 “NS” 、“WS” 。*十二、由車站人員操縱的專用線、段管線、貨物線道岔定

35、位：因停留車輛有特殊要求或根據(jù)作業(yè)需要確定定位位置時除外，可開通任何一條線路的位置為定位， “道岔定位開通的位置”欄填寫“任一線” 。*11第6條 調(diào)車設(shè)備 一、駝峰調(diào)車設(shè)備1駝峰調(diào)車設(shè)備表 1-8縱斷 面停車設(shè)備推送坡加速坡中間坡道岔區(qū)段坡名稱類型配屬車場別使用調(diào)機臺數(shù)調(diào)車機類型機車遙控設(shè)備駝峰切斷按鈕限界檢查器提鉤顯示屏道岔集中類型計算機聯(lián)鎖型號及軟件版本溜放方式牽出線推送線長度(m)駝峰高度(m)長度坡度平 臺 長 度 (m)長度坡度長度坡度長度坡度制式臨界速度設(shè) 置 地 點附記2駝峰縱斷面圖3駝峰調(diào)速設(shè)備減速器表1-9第一制動位第二制動位第三制動位第四制動位地點類 型制動節(jié)數(shù)控制方式操

36、作地點類 型制動節(jié)數(shù)控制方式操作地點類 型制動節(jié)數(shù)控制方式操作地點測速制式測長制式臨界速度類型設(shè)置股道附記加、減速頂表 1-10車場別種 類設(shè)置地點布頂數(shù)其中頂群頂 數(shù)布置方式型 號布頂高度（mm）臨界速度構(gòu)造速度附記4停車器、停車頂表 1-11停車器停車頂車場別股道距尾部信號機距離（m）設(shè)置方式型號距頂區(qū)距離（m）數(shù)量型號 二、牽出線調(diào)車設(shè)備表 1-12制動設(shè)備名稱配屬車場別有效長起點止點坡度（）調(diào)車機類型道岔集中類型計算機聯(lián)鎖型號及軟件版本有無局控道岔溜放方式制動方式操作地點類型設(shè)置地點操縱方式附記12三、自動化設(shè)備：如駝峰控制系統(tǒng)，測速、測長、測重、測阻設(shè)備等。四、編制說明：1駝峰調(diào)車設(shè)

37、備。名稱：駝峰稱號，如北峰、南峰等，僅有一座駝峰時可不填。類型：填寫“簡易” 、 “機械化” 、 “半自動化” 、 “自動化”等。所屬車場：應(yīng)注明所屬車場的哪一端。調(diào)機類型：調(diào)車機車的型號，如 JF1、DF5、DF7 等。機車遙控設(shè)備、駝峰切斷按鈕、限界檢查器、提鉤顯示屏：如果有該類設(shè)備時，填記“有” ，否則，填記“無” 。道岔集中類型：填寫“非集中” 、 “繼電” 、 “計算機”等。如果為計算機聯(lián)鎖，應(yīng)在“聯(lián)鎖廠家及版本”中填記廠家和軟件版本，否則不填。溜放方式：駝峰溜放作業(yè)種類，有單推單溜、雙推單溜、雙推雙溜。牽出線、推送線長度：有牽出線或推送線的，填寫其有效長，由到達場直接推峰等未設(shè)牽出

38、線的，推送線長度填寫到達場離駝峰最近的信號機至駝峰主體信號機之間的距離。不止一條推送線的分開填記。駝峰高度及縱斷面：與駝峰縱斷面圖一致。停車設(shè)備：設(shè)在駝峰調(diào)車線尾部或調(diào)車區(qū)分界處的停車設(shè)備，如停車頂、停車器等。制式填寫型號及名稱。如果停車器納入聯(lián)鎖，應(yīng)在附記欄注明。2駝峰縱斷面圖，可按下圖示例進行鋪畫。3駝峰調(diào)速設(shè)備。減速器地點：調(diào)速設(shè)備設(shè)置地點，如股道名、道岔名。類型：有空壓T.JK、T.JK2等，液壓T.JY1、T.JY2等。控制方式：T.JK為雙軌條氣動浮軌重力式，T.JY為雙軌條液壓浮軌重力式。操作地點：駝峰作業(yè)員操作調(diào)速設(shè)備的地點。加、減速頂車場別：按實際設(shè)置的車場填記，如下行編發(fā)場

39、、上行調(diào)車場。種類：按加減速頂?shù)膶嶋H作用填記雙向頂、單向頂或可控頂。設(shè)置地點：填記實際設(shè)置加減速頂線路的編號或道岔至道岔間。布頂數(shù)：股道內(nèi)加減速頂?shù)目倲?shù)。布置方式：填記內(nèi)側(cè)或外側(cè)。型號：填記加減速頂?shù)膶嶋H型號。如TDW94、TDJ等。布頂高度：指加減速頂滑動油缸頂面最高點距鋼軌面的距離。13臨界速度、構(gòu)造速度：按照設(shè)計規(guī)范填記。4停車器、停車頂停車器距尾部信號機距離和停車頂距頂區(qū)距離：按現(xiàn)場實際測量數(shù)據(jù)填記。停車器設(shè)置方式：按照設(shè)計規(guī)范填記11或21。5牽出線調(diào)車設(shè)備名稱：如牽1、牽2、東牽、南牽等。如車站無牽出線配置，而利用專用線走行線兼作牽出線時，在名稱欄應(yīng)注明，如東牽（“XX專用線兼用”

40、或“XX專用線走行線兼用”）等。起止點：應(yīng)分別注明起止點的道岔、調(diào)車信號機的號碼及車擋名稱等。坡度：填牽出線向站內(nèi)方向的平均坡度。有無局控道岔：填記“有”或“無”。溜放方式：填記單組、連續(xù)、多組溜放。制動方式：人力制動機、鐵鞋、減速頂?shù)取Ｐ盘枴⒙?lián)鎖、閉塞信號、聯(lián)鎖、閉塞第7條 進、出站（進路）固定信號一、進站(進路)固定信號 表1-13車場別方向信號機名稱設(shè)置位置信號機號碼信號機類別顯示方式兼用方式照明方式有無預(yù)告（接近）信號有無引導(dǎo)信號有無進路表示器進站信號機至車站最外方道岔（警沖標、調(diào)車信號機）距離(m)操縱方式操縱人 附 記二、出站(進路)固定信號 表1-1414車場別方向信號機名稱設(shè)置

41、位置信號機號碼信號機類別是否高柱信號顯示方式兼用方式照明方式有無復(fù)示信號有無進路表示器操縱方式操縱人附記三、編制說明：1進站（進路）固定信號車場別：車站劃分車場時填記。如：上行到達場、下行編發(fā)場、客場等。方向：填寫鄰站站名。信號機名稱：按其用途分別填記“進站” 、 “進站復(fù)示” 、 “接車進路” 。信號機號碼：按電務(wù)信號平面布置圖中的編號填寫。設(shè)置位置：按工務(wù)、電務(wù)提供的坐標填寫。 信號機類別：填記“色燈”或“臂板” 。顯示方式：信號顯示方式僅填寫與技規(guī)規(guī)定不一致的，同時在附記欄注明顯示不同方式時所進股道。兼用方式：指在何種方式下當何用途。進站信號機兼用接車進路信號機時，填“方向接車進路” ；

42、接車進路信號機兼用某方向進站信號機時，填“向進站” ；兼用調(diào)車信號機時，填“調(diào)車” ；兼用發(fā)車進路信號機時，填寫“方向發(fā)車進路” 。照明方式：填記“電燈” 、 “油燈”或“無” 。進站信號機至車站最外方道岔（警沖標、調(diào)車信號機）的距離：該距離主要用于計算出站調(diào)車時牽出的最大輛數(shù)，距最外方道岔的距離應(yīng)分以下兩種情況：進站道岔為對向時，為尖軌尖端至進站信號機的距離。進站道岔為順向時，為岔后警沖標至進站信號機的距離。車站為集中聯(lián)鎖設(shè)備時，為進站最外方道岔的調(diào)車信號機至進站信號機間的距離。最外方道岔未設(shè)調(diào)車信號機的，可按實際填寫。操縱方式：填記“集中”或“就地手動” 。附記：信號機設(shè)在線路右側(cè)或信號橋

43、上的應(yīng)在附記欄內(nèi)注明“線路右側(cè)”或“線路上方” 。引導(dǎo)接車地點未在進站信號機處時，應(yīng)填記“處設(shè)引導(dǎo)地點標”。2出站（進路）固定信號信號機名稱：填記“出站” 、 “發(fā)車進路” 、 “出站復(fù)示”等。兼用調(diào)車信號機使用時，在兼有方式欄內(nèi)填寫“調(diào)車” 。其他欄同進站（進路）固定信號機。*3.附記：填寫進站信號機至車站最外方道岔編號或調(diào)車信號機編號，例：至 3#；至D2；至警沖標時，填“至警沖標” 。 進站信號機具備自動通過功能時，在此欄填寫“具備自動通過功能” 。*4.操縱人：填操縱信號設(shè)備人員的職名，如車站值班員、信號員、助理調(diào)度員等。*5.是否高柱信號：如果該信號機是高柱信號機，填“是” ，不是則

44、填“否” 。根據(jù)現(xiàn)場實際填寫。*6.有無復(fù)示信號：該信號機設(shè)有復(fù)式信號時，填“有” ，無則填“無” 。*7.有無進路表示器：有則填“有” ，無則填“無” 。15第8條 調(diào)車固定信號 表 1-15車場別信號機名稱信號機號碼是否高柱設(shè)置位置顯示方式指示意義有無進路聯(lián)鎖操縱人附記編制說明：一、信號機名稱：按“調(diào)車” 、 “駝峰” 、 “駝峰輔助” 、 “駝峰復(fù)示”等填寫。二、設(shè)置位置：填記“號岔前或岔后” ，有的防護信號設(shè)在無岔區(qū)（如專用線運行線兼做牽出線使用時） ，應(yīng)注明距“信號機”或“號岔頭” 、 “號警沖標內(nèi)”m 處。調(diào)車信號機一般都設(shè)在運行方向線路的左側(cè)，如有設(shè)在右側(cè)時，同時應(yīng)在附記欄內(nèi)注明

45、“右側(cè)” 。三、顯示方式、指示意義：僅填寫與技規(guī)規(guī)定不一致的部分。四、附記：如調(diào)車信號兼作它用，須在附注欄內(nèi)說明。如調(diào)車信號機設(shè)在運行方向的右側(cè)時，應(yīng)在附記欄注明“線路右側(cè)”。有非進路調(diào)車條件的調(diào)車信號機，在附記欄注明“非進路”。*五、信號機名稱編號：用 D表示，其中“”為信號機編號。*六、設(shè)置位置：調(diào)車信號機一般都設(shè)在它所防護的第一個道岔絕緣處。根據(jù)調(diào)車信號機與最近道岔的前后關(guān)系填寫，在道岔后時填寫“號岔后” ，在道岔前時填寫“號岔前”。調(diào)車信號機一般都設(shè)在運行方向線路的左側(cè)，如設(shè)在右側(cè)時，在附記欄內(nèi)注明“右側(cè)” 。*七、是否高柱：如果該調(diào)車信號機是高柱信號機，填“是” ，不是則填“否” 。

46、*八、操縱人：填操縱信號設(shè)備人員的職名。第9條 聯(lián)鎖表 1-16車站（場）聯(lián)鎖設(shè)備種類計算機聯(lián)鎖型號及軟件版本附記編制說明：一、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖） ；為無聯(lián)鎖時，不填聯(lián)鎖設(shè)備種類，直接注明本站無聯(lián)鎖即可。如果為計算機聯(lián)鎖時，應(yīng)填記“計算機聯(lián)鎖型號及軟件版本”一欄。二、車站管轄有輔助所的，須在附記欄內(nèi)注明輔助所名稱。16第10條 閉塞 表1-17編制說明：一、方向：填該站相鄰站名或線路所名稱。二、閉塞方式：填基本閉塞法，如單（雙）線自動、單線自動站間、單（雙）線半自動。三、類型：指閉塞設(shè)備的型號。按閉塞設(shè)備說明書填寫，如自動

47、閉塞填寫 “ZPW-2000A”等；自動站間填寫“計軸”等；半自動閉塞填寫“64D” 、 “64F”等。四、三顯示、四顯示、雙線雙向、雙線單向等可在附記欄內(nèi)注明。*五、存在兩種基本閉塞法時，在“閉塞方式”中寫明。車站信息系統(tǒng)車站信息系統(tǒng)第11條 車站行車信息系統(tǒng)編制說明：一、編制現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)或編組站綜合管理系統(tǒng)設(shè)備概況、主要操作流程、功能及維護機制。二、編制調(diào)車作業(yè)計劃傳輸系統(tǒng)設(shè)備概況、傳輸方式、操作流程等。三、編制列車預(yù)確報系統(tǒng)設(shè)備概況、傳輸方式、操作流程等。四、編制列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）設(shè)備概況。五、編制其它與運輸有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)備概況，如車號識別系統(tǒng)、

48、編組站綜合控制系統(tǒng)等。第12條 票據(jù)傳輸設(shè)備編制說明：一、編制設(shè)備設(shè)置情況、類型。二、編制操作辦法、修管用辦法及故障或停用后的處理辦法。通信、照明、供電、給水設(shè)備通信、照明、供電、給水設(shè)備第13條 車站通信設(shè)備 一、有線通信設(shè)備 表1-18辦理閉塞地點車場信號樓方 向閉塞方式類型有無附屬裝置附記17類別設(shè)置處所設(shè)備名稱數(shù)量使用人保管人有無記錄裝置附記二、無線通信設(shè)備 表1-19設(shè)備名稱型號制式使用頻率配備數(shù)量使用方式設(shè)置地點及配備情況有無記錄裝置三、編制說明：1設(shè)置處所填寫車站作業(yè)人員使用通信設(shè)備的處所：如信號樓、扳道房、站長室、貨運室、道口等。對一些專用電話、集中電話應(yīng)在附記欄內(nèi)指明通話處所

49、。2類別分無線和有線。無線部分應(yīng)包括列車無線調(diào)度通信設(shè)備和無線調(diào)車燈顯設(shè)備及其它站場無線電話。3使用方式：填寫固定式或便攜式。*4.設(shè)備名稱：是指各有線、無線電話機及通訊記錄儀的名稱，如：無線、座機、手持臺、固定臺、集中機等。*5.型號制式：型號填記通訊設(shè)備的型號；制式填記按其頻道占用和操作方式而分的工作方式：同頻單工、異頻單工、雙工、半雙工、混合（兼容）等。*6.使用頻率：填記無線電話工作時所占用的頻道、頻段。*7.設(shè)置地點：指有關(guān)行車處所，如：行車室、扳道房、站調(diào)室、區(qū)長室、調(diào)休室、站長室等。*8.使用人、保管人均填寫職名。*9.有無記錄裝置：有填寫“有” ，同時在“附記”欄中填寫錄音裝置

50、設(shè)備處所，如“錄音：行車室” 。第14條 站場照明表1-20順號照明設(shè)備名稱設(shè)置地點數(shù)量總瓦數(shù)開關(guān)設(shè)置地點控制人附 記編制說明：設(shè)置地點及開關(guān)設(shè)置地點填寫具體的設(shè)備位置，如旅客站臺、貨物貨臺、客運值班室等。*1.照明設(shè)備名稱：填照明設(shè)備類型，如燈橋、燈塔、燈柱等。*2.設(shè)置地點：設(shè)置地點要填記詳細具體，如旅客站臺、貨物貨臺、貨物線、道道間等。*3.照明區(qū)域：分別填記各地點的照明裝置的照明區(qū)域（范圍） 。*4.盞數(shù)：填照明燈盞數(shù)。*5.瓦數(shù)：系指某地點照明裝置的總功率，即總瓦數(shù)，具體填記為盞數(shù)乘以瓦數(shù)。18*6.附記：填未盡事宜，如照明光源的名稱：白幟燈、高壓水銀燈等。*7.控制人：自動控制時填

51、“自動” 。第15條 供電給水設(shè)備一、照明及信號供電。表 1-21主 電 源副 電 源設(shè)備名稱符合級別來 源容量來 源容量有 無發(fā)電機有無自動轉(zhuǎn)換二、電氣化區(qū)段設(shè)備。三、給水。 表 1-22設(shè)備名稱設(shè)置地點擔當任務(wù)供水能力(T/M)給水來源附注四、編制說明：1照明及信號供電容量：指最多能裝設(shè)的用電設(shè)備的總瓦數(shù)，一般指供電變壓器的容量。照明與行車設(shè)備共用一個變壓器的，照明供電容量填“共用”或供電部門提供的限制數(shù)。2電氣化區(qū)段設(shè)備編制牽引供電來源、供電范圍及接觸網(wǎng)高度、分相分段絕緣器位置、接觸網(wǎng)終點標、隔離開關(guān)位置等。 3供水能力是指生產(chǎn)用水的供水能力。*4.照明及供電設(shè)備名稱：指用電設(shè)備名稱，不

52、是供電設(shè)備的名稱，比如控制臺、信號機、通信臺、站場照明設(shè)備名稱等。供電來源相同，多個用電設(shè)備簡化名符合鐵路術(shù)語時，可使用鐵路術(shù)語，如信聯(lián)閉設(shè)備、站場照明設(shè)備、行車室照明設(shè)備、信息系統(tǒng)設(shè)備。供電來源不同時，應(yīng)分別寫明具體用電設(shè)備名稱。*5.來源：電力來源，電力來源一般分為地方電源、電力牽引電源和鐵路自備發(fā)電所或發(fā)電機組等。根據(jù)供電單位提供的資料填寫。*6.負荷級別：填記電力負荷級別：一級、二級或三級。*7.設(shè)置地點：填站內(nèi)給水設(shè)備的設(shè)置地點。*8.給水設(shè)備名稱：指水井等。*9.給水量：指每分鐘所給水的噸數(shù)。*10.水源：指水的來源，如給水所。*11.有無發(fā)電機：有則填發(fā)電機型號、功率；無則填“無

53、” 。*12.有無自動轉(zhuǎn)換：有則填“有” ，無則填“無” 。*13.給水設(shè)備僅填寫與車站運輸生產(chǎn)有關(guān)的鐵路上水設(shè)備。如水鶴、客車給水栓等。具備自動給水功能時在“附記”欄填“自動” 。*14.擔當任務(wù)：如“客車上（補）水” 、 “水槽車上水” 。*15.電氣化區(qū)段設(shè)備：分別按下表樣式填寫牽引供電設(shè)備、隔離開關(guān)設(shè)置表內(nèi)容。 *16.有接觸網(wǎng)的線路及作業(yè)限制19線路名稱及編號接觸網(wǎng)高度（mm）作 業(yè) 限 制*17.有隔離開關(guān)的線路及作業(yè)限制線路編號隔離開關(guān)位置容車數(shù)（輛）作 業(yè) 限 制*三、隔離開關(guān)的操縱的有關(guān)規(guī)定1隔離開關(guān)鑰匙、工具的保管2有關(guān)操縱、監(jiān)護人及分工的規(guī)定3操縱要求*四、其它本項填記接

54、觸網(wǎng)終點標等情況。第16條 站內(nèi)機車整備設(shè)備表1-23設(shè) 備 名 稱設(shè)置地點整備項目單項整備時分同時整備臺數(shù) 設(shè)備歸屬附記編制說明：一、整備項目填寫機車整備技術(shù)作業(yè)的項目內(nèi)容。二、對站內(nèi)整備的作業(yè)限制及要求可填記在附記欄。第17條 侵入建筑限界的設(shè)備 表 1-24設(shè)備名稱及處所至線路中心線距離（mm）距軌面高度（mm）技規(guī)規(guī)定限界侵入限界距離（mm）記 事編制說明：一、設(shè)備名稱及處所：指侵入建筑限界固定設(shè)備名稱及其所處的位置。如、4 道間S出站信號機、3 道西側(cè)旅客站臺等。二、至線路中心線距離：根據(jù)工務(wù)、電務(wù)、房建、供電等部門向車站提供的設(shè)備限界數(shù)據(jù)資料，只填寫侵限設(shè)備距侵入線路中心線的距離。

55、三、距軌面高度：填寫侵限設(shè)備距軌面的實際高度。四、 技規(guī)規(guī)定限界、侵入限界距離：根據(jù)技規(guī)附圖一填寫。五、一個設(shè)備多處侵限應(yīng)分別填記。20六、記事：填寫該侵限設(shè)備的影響范圍及限制作業(yè)的內(nèi)容，如“影響場道調(diào)車作業(yè)”或“場道不得通過超限車輛”等。*七、至線路中心線距離：是指侵限設(shè)備邊緣最突出的部分距線路中心線的最小距離。*八、侵入限界距離：是指標準限界和設(shè)備至線路中心線實際距離之差。*九、記事：根據(jù)侵限情況，填寫作業(yè)方面的限制等。第18條 與行車有關(guān)的其它設(shè)備結(jié)合車站設(shè)備情況，編制列尾裝置、到發(fā)線固定脫軌器、擋車器、盡頭站臺的車鉤緩沖裝置、軌道衡、貨運安全檢測裝置等設(shè)備的設(shè)置地點及使用管理辦法。*電

56、動脫軌器聯(lián)系使用要求；減速器、限界檢查器設(shè)置地點等。客運、貨運設(shè)備客運、貨運設(shè)備第19條 客運、貨運設(shè)備一、 客運設(shè)備 旅客站臺 表 1-25編號位 置高度(m)長度(m)寬度(m)雨棚長度(m)天橋或地道(座)附 記候車室 表 1-26使 用 面 積名 稱位置長(m)寬(m)面積（）容納人數(shù)附 記合計 行包房表 1-27面 積名 稱位置長(m)寬(m)面積（）附 記客車上水栓表 1-28位 置個數(shù)給水負責人附 記二、貨運設(shè)備站臺、倉庫、雨棚 表 1-29名 稱位 置高度(m)使用面積21名 稱位 置高度(m)使用面積長(m)寬(m)面積（）貨車洗刷、消毒設(shè)備表 1-30名 稱位 置臺位能 力

57、(車/日)有無消毒設(shè)備有無污水處理附 記超偏載檢測裝置、軌道衡名 稱位 置型號生產(chǎn)廠家產(chǎn)權(quán)單位附 記*1.編號：是指旅客站臺的編號。從客運候車室開始，由近而遠順序編號。*2.位置：旅客站臺位置按地理方位而定，如“道南側(cè)” ，或者為“、4 道間” 。候車室位置，如“站場南側(cè)” ， “站場南側(cè)東端” 。行包房位置以所在的站臺為標準，如“一站臺北端” 。*3.面積：指有效使用面積。*4.容納人數(shù)：每人按 1.11.2m2計算。*5.有無消毒設(shè)備、有無污水處理：有則填“有” ，無則填“無” 。第二章第二章 日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃班計劃、階段計

58、劃和調(diào)車作業(yè)計劃第20條 組織指揮系統(tǒng)結(jié)合車站實際情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、組織指揮系統(tǒng)：根據(jù)車站實際，用文字或圖例（組織結(jié)構(gòu)圖）說明在車站編制、下達和執(zhí)行班計劃、階段計劃及調(diào)車作業(yè)計劃時的領(lǐng)導(dǎo)指揮關(guān)系。二、崗位職責：明確車站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及計劃指揮人員在完成作業(yè)計劃中的崗位職責。職責分工側(cè)重于作業(yè)計劃內(nèi)容。*例圖：車站值班員車站調(diào)度員貨運值班員客運值班員接發(fā)列車系統(tǒng)調(diào)車工作系統(tǒng)貨運工作系統(tǒng)客運工作系統(tǒng)站長（副站長）運轉(zhuǎn)主任(副主任)值 班 站 長22*根據(jù)車站實際情況比照上圖示繪制。第21條 班計劃的內(nèi)容、編制、審批和下達辦法 依據(jù)鐵路運輸調(diào)度規(guī)則 ，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、編制班計劃的內(nèi)容和要求。二

59、、班計劃編制人、編制時間（分日班、夜班） 、審批人。三、參加編制班計劃的人員和各職名應(yīng)提供的資料內(nèi)容，提供時間和方式。四、班計劃下達的方式方法，下達時間（分日班、夜班） ，下達人、下達范圍。五、設(shè)有現(xiàn)車系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時班計劃編制、下達的辦法。第22條 階段計劃的內(nèi)容、編制和下達辦法及時間依據(jù)鐵路運輸調(diào)度規(guī)則，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、階段計劃的時間劃分。二、階段計劃的編制人、編制內(nèi)容、編制依據(jù)。三、階段計劃的下達方式、下達范圍。四、設(shè)有現(xiàn)車系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時階段計劃編制、下達的辦法。第23條 調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制和有關(guān)標記符號的規(guī)定依據(jù)技規(guī)、鐵路調(diào)車作業(yè)標準，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一

60、、調(diào)車作業(yè)計劃編制內(nèi)容和填寫要求。*1.本站使用調(diào)車作業(yè)通知單的種類。*2.調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容：以行規(guī)規(guī)定的“調(diào)車作業(yè)通知單”格式內(nèi)容為準，例如：（1）月、日；（2）班次、調(diào)車組別；（2）通知單的順號；（3）作業(yè)內(nèi)容（編、解車次） ；（4）起止時分；（5）鉤序；（6）運用股道；（7）摘掛車數(shù)；（8）機車號；（9）最后一輛的車號；（10）注意事項及特殊限制；（11）編制時分；（12）調(diào)車長姓名、編制人等。使用現(xiàn)車系統(tǒng)的車站按系統(tǒng)中“調(diào)車作業(yè)通知單”的格式說明。二、調(diào)車作業(yè)計劃編制方法：1編制調(diào)車作業(yè)計劃的負責人；2編制調(diào)車作業(yè)計劃的根據(jù)；*例：（1）車站調(diào)度員下達的有關(guān)階段計劃的任務(wù)和要求； （