1、橋隧示范站工作匯報尊敬的各位領導、各位同事：首先我代表遵義中心觀壩橋隧站全體員工歡迎各位蒞臨我站指導工作。現將我站近年來的工作歸納總結向大家作簡單匯報。觀壩橋隧站前身為遵義高等級公路管理處觀壩橋隧所，成立于2005年6月，是全省成立最早的橋隧管理專門機構，管養路段（崇遵高速K62+200K117+930），其中大小橋梁73座、隧道4座、5個隧道管理值守點，主要負責對管轄路段中的橋梁、隧道日常維護、小修保養、施工管理、交通事故救援等。2009年9月，由于單位體制改革，觀壩橋隧管理所劃轉到貴州高速公路開發總公司遵義營運管理中心，橋隧管理進行了整合和機構的重新設置，原觀壩橋隧所更名為觀壩橋隧管理站。

2、（PPT1）觀壩橋隧站于2011年12月正式成立，現有職工22人（其中黨員5人，團員6人）和勞務派遣人員14人（值守12人，工勤2人），共36人。參照省營運中心橋隧管理辦法，對站人員機構配置及崗位設置(PPT2演示)站長1人內務辦公室1人檔案室（兼）職工之家（兼）機電辦公室2人土建辦公室2人值守監控點24人紅花崗值守點4人婁山關監控點6人婁山關值守點4人龍景監控點6人小涼風埡值守點4人駕駛員4人近年來，為規范橋隧管理，使橋隧管理工作科學化、制度化、規范化，按上級領導及部門要求，結合遵義中心橋隧所工作實際，按照省中心橋隧管理制度、辦法、職責的要求，以我中心橋隧站現有基礎來打造一個規范性的、有推廣

3、價值的橋隧管理方式。一、主要做法（一）橋隧站業務管理方面為了以獨特、鮮明、統一的整體形象向社會公眾展示貴州省高速公路橋隧標準化管理的風采和成果。按照“組織機構健全、工作制度完善、基礎資料完備、載體特色鮮明、職工反映良好”的基本標準，仔細籌劃好橋隧站各項業務管理工作思路，制定、完善管理制度，創新工作方法。1、制度建設方面，我站成立以來，在橋隧制度建設方面獲取了較豐富的經驗，根據行業特點，結合管理工作實際，嚴格按照省營運中心橋梁隧道管理辦法，并在此基礎上對各項制度進行明細化，完善了各值守點規章制度和值守員工崗位職責，特別是對供電配電的運行管理方面制定完善了相應的崗位操作規程。針對我站轄段橋梁較多的

4、特點，制定了相應的橋梁管理制度和技術崗位職責，做到制度與職責結合，對橋梁進行不定期檢查，加強對橋梁存在問題和病害的檢查與管理，使存在問題能及時發現，及時或上報，充分保障橋梁隧道的正常營運(PPT3)；另外在機車，內務方面更進一步規范，以制度為支撐，對駕駛員、內務人員的崗位進行完善，提高了管理工作的可操作性和可行性，達到制度與職責的明確規范統一。對站區各辦公室、值守監控點制作統一崗位職責牌、規章制度牌上墻懸掛，按章操作，保證了工作的有序開展。(PPT4)2、橋梁管理工作，我站依據相關制度要求，規范橋梁管理。堅持搞好每日一巡查、每月一次定期檢查、汛期每月少2次以上、特殊情況特殊檢查的檢查制度，并對

5、檢查記錄按時形成月報和季報，同時匯總存檔，保證橋梁技術檔案的及時更新。特別是對轄段橋梁病害技術跟蹤記錄，以忠莊立交3橋為例，可以追溯到2007年至2012年病害的準確時間的發現、病害發展、病害嚴重擴大等其他病害情況，并記錄有時間性的上報情況、上報時間，及是否有對病害處治情況及過程。忠莊立交3橋病害跟蹤記錄如下：（PPT5顯示講解）橋梁名稱：忠莊立交3橋路線編碼：G75 路線名稱：蘭海高速 路線名稱：崇遵段橋梁樁號：K1223+913 病害位置：西岸橋臺翼墻開裂病害情況：1、忠莊3立交橋西岸左側橋臺開裂嚴重；2、護欄鋼筋外露；3、伸縮縫堵塞、卡死、損壞；4、橋與路搭接處路基下沉、橋面鋪裝坑槽。病

6、害跟蹤記錄：2007年5月14日對接管轄段橋梁排查，發現西岸路面有裂紋，觀察后有發展趨向，并做好長期觀察準備。2008年3月21日在日常橋梁檢查中發現病害擴大，在原有路面病害的基礎上，發現翼墻開始裂縫。2009年8月25日 日常觀測中，病害繼續擴大，翼墻明顯開裂，護欄受損嚴重，錐坡有開裂現象。2011年12月由于車流量較大，重車較多，路基（橋與路連接處）有明顯下沉，錐坡有下滑發展。2012年3月18日由交勘院橋梁工程師蘇龍、劉翔等人到病害橋梁現場檢查，對該橋提出：建議該橋需進行特殊檢查，并建議做出處置方案，對西岸橋臺局部位置進行加固。2012年5月23日觀壩橋隧站在日常檢查中發現西岸橋臺翼墻開

7、裂嚴重（最大已達到1.2cm），與護欄與路基開裂嚴重（最大已達到7cm），及伸縮縫堵塞、卡死、止水帶嚴重缺損，橋面坑槽。2012年5月26日對以上橋梁病害技術跟蹤記錄可以體現出我站對病害跟蹤的及時性、準確性，并對后期橋梁病害處置、維護做出有效、準確的方案依據。3、隧道管理工作，主要包括兩方面，一是隧道土建；二是隧道機電系統。為搞好管理，通過近年來不斷實踐研究、探索管理的好經驗、新路子，結合實際，形成一套適合我站隧道管理的新模式。在工作中，隧道機電系統的管理維護是難點，制訂了一系列保障實際維護施工作業安全的交安設施規范擺放流程布置圖，確保施工維護作業安全 (PPT6)，我們從明確工作內容，提高業

8、務技能入手，加強職工業務學習培訓和實際操作能力；關注設施設備的保養維護、巡視檢查、應急搶修、維護維修、監督驗收這一良性循環機制；細化運行記錄、巡檢記錄、缺陷調查、月報、季報、維護維修記錄、圖紙等技術資料和檔案的管理；堅持規章制度執行的嚴肅性和規范性，始終為保障隧道安全暢通提供保障。（二）橋隧站值守點管理方面一是重點突出做好值守人員的管理工作，完善規章制度，明確崗位職責、規范工作。針對體制的重新調整，由勞務派遣人員擔任值守員的實際情況，全體值守人員和監控人員都經培訓持證上崗，并加強平時對人員的在崗情況進行實時監督，規范各值守點、監控點的日常運行記錄，做到記錄數據填寫及時性和真實性。二是優化環境，

9、樹文明窗口形象。值守點作為橋隧站的窗口形象，周邊環境是非常重要的，首先環境衛生和區域綠化就是對社會及司乘人員的直觀展示，干凈整潔的環境會給人一種舒服感，好的工作環境能推進值守員工工作積極性和創造性。為此，我站對值守點內外環境衛生投入了一定的人力與物力，對供配電設施、生活環境設施進行每周一次清理。使其保證質量達到“四無一化”，即：無積存垃圾，無淤泥積水，無瓜果皮殼，無漂浮物。做到衛生保潔日常化。(PPT7)（三）檔案規范管理方面根據貴州高速公路開發總公司營運管理中心檔案管理制度要求，我站結合實際工作，和國檢檔案規范、橋隧檔案管理制度等要求，狠抓檔案規范化管理，專門設立檔案室并明確了檔案管理人員。

10、通過這些工作我站在原有檔案基礎上對現有檔案進行了如下分類：檔案管理工作由專人負責，并將檔案管理工作細化如下：1、 安全工作檔案安全工作歷來是我們所有工作的重中之重，特別對于我們橋隧管理工作來說更是如此，因此結合省中心安全檔案建檔要求，我站在嚴格執行上級要求外，對一些方面進行了細化，使安全資料更加與實際工作緊密的結合在一起，并規范和保障了日常生產工作的安全開展。以2012年“科學發展，安全發展”安全生產月活動主題為指導方針，通過對安全生產學習，全面提高全站員工的安全意識，以責任崗位為依托堅持做好日常工作，加強對現場設施工作的安全監督和規范設置。建立了上級相關安全生產文件、安全生產會議檔案、安全生

11、產責任檔案等檔案。2、 土建工作檔案土建工作檔案我們分別以橋梁和隧道兩大類來歸檔，橋隧巡查，完善記錄。觀壩橋隧站嚴格按照上級管理要求，以各種制度為主導，堅持做好橋梁隧道的管理維護工作。建立了日巡查記錄檔案、汛期巡查記錄檔案、定期檢查記錄檔案、病害跟蹤檔案、橋梁隧道經常性檢查記錄檔案、橋梁、隧道檢測檔案、橋管系統更新檔案。并對轄段橋梁建立了橋梁卡片檔案。3、機電工作檔案為切實保證隧道機電系統的正常安全運行，提高對機電、照明、通風、消防、監控系統的認識及掌握，針對各種工作狀況，完善并建立了隧道機電系統巡視檢查記錄檔案、機電缺陷調查檔案等檔案。4、內業檔案為了更好地完成橋隧管理本職工作和規范化管理要求，結合我站管理實際情況，對日常后勤保障及行政管理工作建立了橋隧站員工月值班表、橋隧站月考勤表等檔案。5、黨建工作檔案為全面落實全面各項中心橋隧所黨支部黨建工作部署，全站5名黨員積極開展黨小組各項學習活動，并建立了黨小組學習活動檔案。(PPT8)橋隧管理是一項任重而道遠的工作，它是交通事業中一種新的管理模式，是高速公路運行管理