1、滬昆客運專線技術交底工程項目滬昆客運專線合同號HKJX-5單位工程名稱軌道板打磨施工單位打磨車間里程DK544+325- DK634+585交底日期交底地點現場軌道板打磨分為毛坯板的翻轉、運輸，軌道板的打磨，扣件的安裝，成品板的運輸。1、毛坯板的翻轉、運輸1.1 翻轉毛坯板由翻轉機配合人工完成，按計劃要求將選擇的毛坯板用龍門吊吊運 至翻轉機處，人工依據要打磨板的左右線位置擺正軌道板前進方向，并配合準確下放 至已經上升到極限位置的翻轉機上。等到放板操作人員下了翻轉機，站在安全位置后， 翻轉人員啟動翻轉機液壓裝置，將毛坯板夾緊，并翻轉180°使軌道板正面向上。控 制翻轉裝置下降到軌道板至

2、滾輪線位置，解開翻轉機鎖緊裝置，放開軌道板。1.2 翻轉軌道板后，啟動前進按鈕，軌道板進入等待切割工位，翻轉裝置上升到極 限位置，并翻轉180。準備翻轉下一塊軌道板。進入等待切割工位的軌道板，根據滾 輪線上的情況自動或半自動進行切割鋼筋，直至進入打磨等待狀態。軌道板在翻轉運 輸的過程中要防止混凝土掉塊，如果出現這種現象要及時找出原因，及時處理。2、軌道板打磨2.1 軌道板打磨是由一臺數控混凝土打磨機完成的，由西門子機器對計算機進行控 制，統一協調所有用來達到所需的板塊幾何的數據控制電腦程序和操作系統。透過計 算機上的操作界面可以操作數據控制程序，操作者可以在操作界面上，定義每一個數 據控制程序

3、的結構。操作方法適應正旋控制的操作科學，并且透過安裝在顯示屏邊緣 的按鍵來操作。2.2 毛坯板的定位、頂升：進入等待打磨狀態的毛坯板在上一塊軌道板打磨結束進 入下一道工序的同時，進入打磨工位。在滾輪線上運輸的過程中通過側向導輪控制南 北方向。當毛坯板將要走到止動檔桿時，將止動升起來固定毛坯板的東西方向，在軌注:駐地監埋拙食。不交原臺附貝共6貝技術交底工程項目滬昆客運專線合同號HKJX-5單位工程名稱軌道板打磨施工單位打磨車間里程DK544+32異 DK634+585交底日期交底地點現場道板固定位置合適后落下止動擋桿。毛坯板位置確定后，頂升油缸和調壓油缸將軌道 板頂升、調平，支撐油缸進行支撐，并

4、通過夾緊油缸將毛坯板東西方向固定。2.3 毛坯板的檢測：毛坯板檢測始終采用同一測量程序和一致的測量周期來測量， 一個測量周期含有4個測量點，P1、P4、P6、P9,其中只有P1和P4必須輸入，P6 和P9會被反射出來。接著是一系列的例行計算：從測量點算出鋼軌的上緣一計算出一個平衡面一計算出兩邊支撐點行列的分布 路線一經由各個支撐點分布過程的直角減半的形成，算出板塊接縫矢量一用模板特性 數據為基礎，計算測量點一根據測量數據，優化打磨一軌道板打磨。2.4 打磨機打磨生產過程：打磨過程：每塊板都是相同的半成品，在承軌臺上進行打磨加工，使軌道板與線 幾何形狀匹配，然后就可以在直線、曲線或過度范圍鋪設。

5、承軌臺的側面貼合面留有 2.8 mm 的余量，高度的最大磨削量為5 mm 。加工周期和精度：因為所用的磨輪是金剛石磨輪，所以精度比較高，只要進行一 次加工過程，平均的加工周期大約15分鐘。按照規定允許誤差，來保證預制板的精 度。加工能力：機器的有效時間約為機器可能加工時間的90% ;機床的平均加工周期 約為15分鐘，在很大程度上取決于未加工工件的精度，即與有效磨削量厚度和磨具 的切削能力有關，這是指全部一次加工過程的加工周期，從而可以得出，正常情況下 24小時內可以加工約80塊預制板。2.5 檢驗測量：注：駐地監理抽查。本交底含附頁共6頁技術交底工程項目滬昆客運專線合同號HKJX-5單位工程名

6、稱軌道板打磨施工單位打磨車間里程DK544+32異 DK634+585交底日期交底地點現場a.檢驗測量的目的是質量檢查，每一塊板可以用不同的測量過程來測量，在測量 程序中可以決定。測量周期是一次性設定出來的，而測量過程程序是可以編輯改變的。第一階段：定義測量點（最多5個）第二階段：反射出測量點（10個點）第三階段：定義測量周期和兩個X坐標（20個點）第四階段：編制一個測量過程程序（一個曲線頂點分配一個測量周期）第五階段：填寫任務清單，哪個板塊應該用哪個測量過程測量。數據計算方法：b.算出外部凹槽，第一個該評估的縫隙；c.算出內部凹槽，第二個該評估的縫隙；d.算出承軌臺平面的傾斜度；e.計算扭距

7、；f. 計算L1和L4之間及R1和R4之間的角度；g.計算L3或R3和P4與P9之間在Z軸的垂直距離；h.左邊支撐點系列和右邊支撐點系列的P1和P6點的規定值和實際值之間的偏差， 也就是 L1、L6、R6、R1 ;i.左邊支撐點系列和右邊支撐點系列的高度的規定值和實際值之間的偏差，也就 是L4和R4。2.6 識別號碼雕刻：雕刻識別號碼始終在最后一個的倒數第二個曲線頂點的左邊進 行，雕刻號碼跟曲線頂點平行，也就是說沿著Y方向的長度，此處必須注意板塊的注：駐地監理抽查。本交底含附頁共6頁技術交底工程項目滬昆客運專線合同號HKJX-5單位工程名稱軌道板打磨施工單位打磨車間里程DK544+32異 DK

8、634+585交底日期交底地點現場傾斜度。板塊的識別號碼是七位數，由一個字母V （左）或（右）加上六個數字， 字母和數字的寬度是16mm,高度是80mm.雕刻號碼的中心大約位于X=-220mm , Y=+300mm 處。2.7 軌道板雕刻結束后，通過打磨機機梁上一沖洗裝置對軌道板進行清洗。側面的夾緊裝置松開，頂升油缸、調壓油缸和支撐油缸收回，軌道板落在輸送系統的滾輪線上。側面導向輪伸出至加工位置，打磨機的進、出門打開，軌道板運出打磨機。在出板過程中，輸出門上方的空氣噴嘴將大致吹干軌道板上的水。3、軌道板扣件安裝3.1 打磨后的軌道板經檢查確認合格后通過滾輪線運輸到裝配站后，先將磨削水從套 管中

9、吸出，并保證套管內基本干燥清潔，才可以注油。用油脂機將油脂注入預埋套管， 注入油脂數量為自動計量系統，應每隔一定時間進行校驗，每個套管內注入油脂數量 約為17g。3.2 安裝鋼軌扣件：按規定順序排列好需要安裝的扣件零件，并擺放在產品規定的位 置，然后用自動扳手30-50KN的力擰緊螺旋道釘，就完成了鋼軌扣件的安裝。扣件安 裝原則上應遵照生產廠家的安裝規程進行安裝，鋼軌扣件系統應安裝在生產廠家規定 的安裝位置上。這主要是長鋼軌必須能夠在現場安裝時不必再次重新調整鋼軌扣件。 3.3扣件安裝要注意插入孔、墊圈、鋼軌底座和接縫部位不要有灰塵和混凝土渣。在 每個軌距擋板上放置2個軌枕螺栓，順時針旋轉螺栓

10、進行固定，使用配套的套筒扳手 扭緊螺栓，不得使用錘子錘擊。注:駐地監理抽查。本交底含附頁共6頁技術交底工程項目滬昆客運專線合同號HKJX-5單位工程名稱軌道板打磨施工單位打磨車間里程DK544+32異 DK634+585交底日期交底地點現場4、成品板的運輸安裝完扣件后，通過滾輪線運輸到下一個工位，再通過橫移小車將軌道板運輸到臨時 軌道存放臺，通過電瓶車將軌道板運輸到存板場的臨時存放臺上。5、技術質量控制要點：a.軌道板在運輸的過程中要防止混凝土的掉塊；b.軌道板打磨過程中要控制檢測出來的數據在誤差范圍內，不符合要求的測量數據 要分析原因，需要重新打磨的軌道板根據具體情況重新打磨，直到符合要求。

11、c.承軌臺面要全部打磨到，承軌臺中間不能有大的搓臺，如果有的話需要重新打磨。 d.扣件安裝前要吸凈套管中的水，注油的量約14g。6、軌道板絕緣性能的檢測a.電橋檢測儀必須整潔無銹。b.檢測方法符合173#規范附錄3的規定。7、安全注意事項a.施工作業時必須嚴格遵守操作規程，專人負責專項設備，操作人員必須經培訓操 作檢驗合格后上崗，嚴禁其他人未經允許使用設備；b.打磨機開機后檢查設備是否處于正常的工作狀態，水、電、氣設備裝置是否正常。 計算機程序設置是否準確，進出料門開關是否靈活可靠，檢查各運轉部分是否正常。 c.在研磨過程中，應時刻注意機器的變化看計算機是否會報故障信息，若出現問題 應該立刻停

12、止檢查。注:駐地監埋拙食。不交原臺附貝共6貝技術交底工程項目滬昆客運專線合同號HKJX-5單位工程名稱軌道板打磨施工單位打磨車間里程DK544+32異 DK634+585交底日期交底地點現場d.在做打磨機內部維修與日常維護工作前，必須切斷打磨機動力電源、氣動裝置、 給水裝置，并掛警示牌。e.停機時清理打磨機內部的粉塵殘渣，清洗后將打磨機內部粉塵全部清楚，不得積 水。f. 開機前應先啟動電源穩壓裝置，電源穩壓裝置在運行期間，嚴禁人員靠近。g.冬季施工結束時，應放盡給水裝置及管道線路內殘留液體，以防管道應天氣溫度 發生凍裂現象。h.禁止在設備運轉時，進行維護和檢修。i.工人上崗作業時，必須按照規定配帶齊全完整的勞動防護用品。j.軌道板翻轉時禁止作業人員站在軌道板的下方作業。k.操作人員為了盡可能的避免安全事故的發生，積極參加各級部門組織的安全技能 教育和培訓，了解作業過程中，可能出現的安全事故，避免類似問題的發生；1.積極配合安全員的工作，及時消滅作業中存在的安全隱患行為，加強操作人員自 身的安全作業意識，及時制止作業中存在的安全隱患行為