1、公路施工組織設計方案  公路施工組織與概預算課程設計公路施工組織設計方案 市南關區加關至大南公路05標段 目  錄一、編制說明與工程概況·····2（一）、編制圍·········2（二）、編制依據·········2（三）、工程概況·······&

2、#183;·2（四）、主要工程數量表······2（五）、具體規定·········3（六）施工部署··········5二、路基施工工藝········5（一）、施工準備·······&#

3、183;·5（二）、基底處理·········6（三）、路基借方施工工藝·····6（四）、路基填方施工工藝·····6（五）、壓實工藝試驗·······12（六）、路堤填筑·········13（七）、路基整修··&#

4、183;······13三、瀝青路面施工工藝······13（一）、混合料的拌和·······13（二）、混合料的運輸·······14（三）、混合料的攤鋪·······15（四）、混合料的壓實······&#

5、183;16（五）、接縫的處理········17四、質量保證措施········17五、安全保證措施 ·······17六、環境保護措施········18   一、編制說明與工程概況（一）、編制圍本施工組織計劃方案的編制圍為: 市南關區加關至大南公路05標

6、段公路(起點K8000，終點K10000)工程與為完成本合同段工程與工程缺陷責任期所包含的各種臨時設施工程。（二）、編制依據1、業主頒發的市南關區加關至大南公路05標段公路工程施工招標文件、設計圖紙、標前會議紀要與補遺書等。2、國家與交通部現行的公路工程設計規、施工規、驗收標準、公路工程概預算編制辦法、公路工程概預算定額、公路工程施工定額。3、公司擁有的施工設備、管理水平、技術力量和以往山嶺區高速公路工程建設的施工經驗。4、赴工程所在地現場考察取得的資料。（三）、工程概況本路段起點位于長東公路加官村路口，起點K8000，終點K10000，全長2km,距市50km。路線等級為平原微丘區三級公路，

7、全部為舊路改建工程。路基寬7.5m，路面寬6m。土路肩2×0.75m，采用培路肩形式。路面面層采用3cm細粒式瀝青混凝土（LH-15）,基層采用18cm二灰山砂，底基層采用26cm山砂土。（四）、主要工程數量表1路基每公里土石方數量表里程樁號填方（山砂土，m3）挖方（m3）備注松土普通土硬土8+0009+0002900108426320運距4.6km9+00010+00032002301300460運距3.2km合計61003381726780以上為填方平均運距  起訖樁號工程數量 橋涵長度   備注鋪筑長度鋪筑寬度厚度（c

8、m）/寬度（）路面面積（km2）路緣石（10m3）培路肩墊層底基層基層下面層上面層墊層底基層基層下面層上面層加寬部分厚度（）面積（km2）123456789101112131415161718198+00010+00020006 26/7.518/6.5 3/6 1513 12 3.93533.0  2路面工程數量表  （五）、具體規定1、臨時工程：汽車便道0.5公里，臨時電力線1800米（雙向），汽車鋼便橋1座600米。2、土方工程：采用2m3以挖掘機挖裝土方。12t以自卸汽車配合挖掘機運土。3、填方壓

9、實：填方路基碾壓采用68t光輪壓路機；零填與挖方路基碾壓采用二級公路定額，壓路機型號為1215t光輪壓路機。4、路面墊層：山砂土按粗砂查取。5、石灰、粉煤灰穩定土基層：按石灰：粉煤灰：砂查取基層穩定土廠拌、運輸與鋪筑定額。采用12t以自卸汽車運輸混合料，平均運距4.5km。采用120kw以平地機鋪筑基層混合料。應計取穩定土廠拌設備安裝、拆除定額。6、瀝青混凝土路面：瀝青混凝土采用細粒式LH-15。12自卸汽車運輸瀝青混合料運距為4.5km。應計取瀝青混合料拌和設備安裝拆除定額。7、路緣石：路面兩側設路緣石，路緣石采用混凝土預制塊。規格為49.5×12×10厘米（長×

10、;寬×高）。應計取路緣石預制與安裝定額。8、培路肩:培路肩厚度為面層、基層、底基層厚度之和。9、瀝青面層：采用30t/h以瀝青混合料拌和設備拌和,12t自卸車運輸，機械攤鋪。10、下封層：設置在面層之下，石油瀝青用A-140，其用量1.4kg/m2，石料強度不低于級，粒徑3-10mm，其用量8m3/1000m2。11、二灰山砂基層配比：石灰：粉煤灰：山砂7：13：80，山砂粒徑不大于40mm，采用廠拌設備拌和。12、其他規定：施工期限從2008年5月10日至2008年10月10日。水、電、外購材料供應到現場，施工條件良好。（六）施工部署1人員安排項目經理部設項目經理、項目副經理、項目

11、總工程師各一名，下設六個科室，配置齊全專業工程師。混凝土攪拌站與穩定土拌合廠歸屬各專業作業隊，綜合辦公室兼負責地方協調事宜。2 施工工期計劃按照業主的要求：本工程計劃于2008年5 月10日進場，2008年 10 月10日開工，預期工期為5個月。現對開竣工日期與各主要分項分部工程工期初步安排如下：施工準備：2008年5月10日2005年5月20日開竣工日期與總工期 開工日期：2008年5月20日 竣工日期：2008年10月1日 分項分部工程工期安排臨時工程工期：15天路基土石方施工工期：50天路面工程施工工期：40天路緣石程

12、施工工期：5 其它工程工期：20天二、路基施工工藝（一）、施工準備1、施工測量和放樣開工前按圖紙與有關規定進行線路與高程的復測，水準點與控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。2、修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。（二）、基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。1、填筑前，按規定對基底圍的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規定對基地整平壓實。2、對不同高度路堤根據設計文件

13、要求進行基地處理施工。（三）、路基借方施工工藝土質路塹開挖，首先清除開挖施工圍的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應先對湘青的砂礫位置進行勘察，現進行擬定施工方案，早報監理工程師批準后，再進行施工。（四）、路基填方施工工藝1、施工前的準備工作1.1核對填料的類別、分布，進行填料復查和試驗，不符合365JT設計要求的填料嚴禁用于填筑。1.2將填筑圍的樹木砍伐并將挖除樹根、草根或移植至業主方指定地點廢棄；將地面結構物于以拆除。1.3調查填筑圍魚塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當與設計不符且遇不利回填的情況須特殊

14、處理時，并與時向業主、設計單位、監理工程師報告，以與時指定處理方案。2、路基填筑土石方施工方法 2.1填筑前去監理工程師選擇取土場或工地利用填方料，取樣檢查，符合要求的材料報監理工程師批準后方可使用。開工前，選擇合適的由監理的工程師審定的實驗路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法，為達到規定的壓實度所需的壓實設備的類型與其組合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以與能被有效壓實的壓實層厚度等。路基填筑應分層攤鋪壓實，層面平整，路拱適度，做好臨時排水并與設計排水系相結合，避免積水破壞邊坡。對使用透水性不良與不透水的材料填筑時，除分層攤鋪壓實度外，還應控制其含水量，當含水量過度時

15、應進行翻曬，使其達到最佳含水量后方可壓實。當路堤在斜坡上填筑時，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階。臺階應有足夠的寬度，并向側斜2%。路基挖填交界處，挖方路基應采取超挖回填措施，于交界處超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡順接。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤每填高1m，要做中線檢查，并勾畫出邊緣線，以隨時糾正填方邊緣過寬或不足。距路床頂面1.5m圍要求分八層填筑，每層填料，壓實度，中線，高程檢測要加強控制，到路床標高，須精確測定中線和邊線位置，同時按坡比掛線消除超寬填筑部分。2.2為提高填料的密

16、實度，減小孔隙率，增強填料顆粒間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，減小形變，使路基能保持正常工作，按招標文件要求，填方材料以本合同段開挖的土石方進行回填。填土前填方材料按公路土工試驗規程（JTJ05193）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量，承載力試驗和擊實試驗，根據不同種類填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，選擇合理機械，采用重型擊實的試驗法來檢驗路基壓實的標準。2.3路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業，土石方運距在100米圍，用推土機施工；運距超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按四區（填、平、碾、檢）

17、、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。A、基底處理：清理后的場地，當地面橫坡不陡于1：10時，直接在其上填筑路堤：橫坡在1：101：5時將原地面表土翻松，再進行填筑：橫坡陡于1:1.5時，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面作成24的傾斜坡，再進行路堤填筑，對于零填挖地段，在零填挖以下30CM圍的壓實度，按JTJ05193規定重型擊實標準測定壓實度，不應小于95。若壓實度不符合要求，應對路床頂面以下80CM圍作換填處理，使壓實度達到規定的要求。對積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料；對于其它不良土質地段進行改良，根據

18、設計圖紙或監理工程師的指示進行換填或石灰改善處理。B、試驗路段：選擇100米或監理工程師指示的長度路基作現場壓實試驗路段，根據我們所有設備，測出達到規定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數和碾壓速度、工序等，試驗結果報請監理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據。根據其確定的施工參數進行路堤填筑。C、填方路堤1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減小層數，每種填料層總厚度不小于500mm。土方

19、路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100mm。2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度應符合“規”的要求。3）路堤填土高度大于800mm時,應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不應小于85%。4）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成24的傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200300mm的表土翻松。5）連接結構物的路堤工程,其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。6）如在路堤圍修筑便道或

20、引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部份，應重新填筑成符合規定要求的新路堤。7）任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應預以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超過壓實層厚度的23，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。8）填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。9）用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量±2圍；當填筑路堤下層時，其頂部應做為4的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。D、結構物處的回填1）結構物（包括橋涵臺

21、背、錐坡）的回填是指結構物完成后，用要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部份。2）結構物處的回填，應按圖紙和監理工程師的要求進行。回填時圬工強度的具體要求與回填時間，應按公路橋涵施工365JT技術規（JTJ04189）有關規定執行。3）回填材料除圖紙另有規定外，選用透水性材料砂礫石或監理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。4）臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎緣不小于2m。5）結構物處填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95。6）在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結構物

22、完好無損。壓路機達不到的地方,應使用小型機動夯具或監理工程師同意的其它方法壓實。E、排水1）在地表過分潮濕或水田地段，應在路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、在路基圍開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或監理工程師的指示進行施工。2）在護坡道外側的排水溝，應在溝的外側填筑土埂，防止水流入。3）在路基圍開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料。4）在路基圍有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以與不適宜的材料清除出路堤以外，按監理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實度達到要求可不挖松），經處理后再進行壓實。對旱地或地表土

23、質疏松時也應進行原地面壓實。對壓實度的要求，均應符合“規”要求。2.4 路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方。A、橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現路基縱向裂縫。B、要認真清理半填斷面的原地面，根據圖紙要求與技術規的規定將半填斷面原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。C、填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。D、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢查合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面。E、縱向填、挖交界處的路基填方，應按圖紙要求分層填筑，以

24、免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。F、縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要求與本合同段技術規的規定。G、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經監理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴禁用于填筑。H、縱向填、挖交界處填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。I、縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時應按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。J、若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時應按圖紙要求與本合同段的

25、技術規的有關規定設置土工合成材料。2.5路基整型A、按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡與相應的標高等。根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師批準后方可施工。B、土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。C、土質路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基一樣的土填平夯實。整修后的路基表面15cm以，將松散和大塊石清除，并用與路基一樣的填料填平夯實。D、邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡均采取儀器檢測，整修到符合設計規要求為止。E、填土路基兩側超填的寬度應預切除，如遇邊坡缺土時，

26、必須挖成臺階，分層填補夯實。2.6路基檢測A、壓實度檢測：路基填筑每分層填筑碾壓完畢，即可進行碾壓密實度檢測，合格后才能進行下一層的施工。土方路基以JTJ07198P附錄B和JTJ05995檢查密實度法。B、彎沉：土方路基要作彎沉檢測，按JTJ07198附錄I和JTJ05995檢查。C、縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據規對土方路基進行檢測。3、土方施工主要施工特點3.1土方調配嚴格按“就近”原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。3.2集中力量分階段突擊，抓住高填方路段等重點難點部位的路基土方施工。3.3路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水

27、，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續進行，每層填土筑成23的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，與時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩定。3.4路基在雨季挖方時應作好截水溝、臨時排水溝等要保證水路暢通，和不產生水土流失。（五）、壓實工藝試驗路堤填方施工前28天，先根據填料與壓實機具不同選擇不小于50m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以與壓實機型，行進速度、壓實遍數等。經監理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質量。（六）、路堤填筑采用

28、“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能與的邊角、橋臺邊與臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。（七）、路基整修1、填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。2、修整的

29、路基表層厚150mm，不應留有尺寸大于100 mm的材料。3、路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。4、整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。5、整修路基時應將邊溝的雜物清除干凈，保證排水暢通。三、瀝青路面施工工藝（一）、混合料的拌和1、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。2、按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。3、每種規格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。4、

30、瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160-170圍，礦料加熱溫度為170-180，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于140-150。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青混合料的施工溫度（）。瀝青加熱溫度：160-170。礦料溫度：170-180。混合料出廠溫度：正常圍150-165超過200廢棄。混合料運輸到現場：溫度不低于140-150。攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165 低溫施工 不低于140-150，不超過175。碾壓溫度正常施工：1

31、30-140不低于120 低溫施工 140-150不低于130。碾壓終了溫度：不低于70。5、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。6、瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。7、拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，并應與時調整。8、出廠瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。9、拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要

32、求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。（二）、混合料的運輸1、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。2、當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。3、連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。4、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以與低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。5、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成

33、壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。（三）、混合料的攤鋪1、在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。2、行車道寬分二幅攤鋪，采用S1800A攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置17.2M自動找平平衡梁。3、正常施工，攤鋪溫度不低于130-140不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。4、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，

34、攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室料要飽料，送料應均勻。5、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。6、對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。7、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。8、混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。（四）、混合料的壓實1、在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處與時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。2、壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合與程序進行。3、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線與碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。C：終壓：終