1、08物流管理運輸與包裝復習資料第一章1.機車是鐵路運輸的基本動力。從原動力來看，機車可分為蒸汽機車、內燃機車和電力機車；從機車在運輸中的用途來看，機車可分為客運機車、貨運機車和調車機車。2.從源動力來看，動車組可分為內燃動車組和電力動車組。內燃動車組按傳統方式又分為液力傳動和電力傳動，是由柴油動車演變而來的。3.高速公路的特點：1）實行交通限制，規定汽車專用。2）實行分隔行駛，對向車輛中間設分隔帶，同向車輛，至少兩道以上，并且畫線行駛。3）嚴格控制出入，采用較高的限行標準和設施完善的交通安全與服務設施，從行車條件和技術上為安全、快速行車提供可靠的保障。因此高速公路具有行車速度快，通過能力大等特

2、點。4.公路運輸生產過程的構成，一般可劃分為運輸準備、運輸生產、運輸生產輔助三項主要工作環節。5.干貨船是用來裝載各種干貨的船舶。常見的干貨船主要有：雜貨船、集裝箱船、散貨船、滾裝船及載駁船等。1）雜貨船是用于載運各種包裝、桶裝及成箱、成捆等件雜貨的船舶。2）集裝箱船是以載運集裝箱為主的專用運輸船舶，可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。其中全集裝箱船是將全部貨艙及上甲板都用于裝載集裝箱，而半集裝箱船只有部分艙室用于裝載集裝箱，其余貨艙則用來裝運成件貨物或雜貨。3）散貨船是指專門用于載運粉末狀、顆粒狀、塊狀等非包裝類大宗貨物的運輸船舶。4）滾裝船是把裝有集裝箱及其他成件貨物的半掛車或裝有貨物的帶輪

3、子的托盤作為貨運單元，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸的船舶。滾裝船是由汽車輪渡發展起來的一種專用船舶。5）載駁船是一種用來運送載貨駁船的運輸船舶，又稱子母船。6.港口由水域和陸域兩大部分組成。7.航運生產過程即是船舶將貨物從發貨港運至目的港的過程。一個完整的航運生產過程應包括：船舶裝卸前的準備工作，船舶在發貨港裝貨，船舶載貨從發貨港航行至目的港，船舶在目的港卸貨這幾項作業。8.常規貨物運輸：1）普通運輸。沒有特殊要求，通過空運方式將貨物送達目的地。2）急件運輸。貨物托運人要求以最早的航班或在限定的期限內將貨物運達目的地。3）特種運輸。需要特殊處理的空運貨物。4）包機運輸。貨物托運人包用整架

4、飛機的噸位運送貨物。5）包艙運輸。貨物托運人包用飛機的部分噸位（貨艙）運送貨物。6）貨主押運。由于貨物的性質特殊，需要貨主在運輸過程中，派有專人隨機監護運送。9.運力計劃。指在市場調查和預測的基礎上，根據公司飛機運力情況、預期市場目標和市場份額，計劃投入航線的機型、航班數，也就是計劃航線的可提供噸位。10.運輸管道的特點：1）運量大2）建設投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少3）埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩定運行4）設備運行簡單，易于就地自動化和進行集中遙控，且由于節能和高度自動化，用人較少，運輸費用大大降低5）沿線不產生噪聲，有利于保護環境6）漏失污染少7）調節運量及改變方向

5、的幅度較小，靈活性差8）運輸對象單一，不具有通用性，只適于單向、定點、量大的貨物運輸11.固體物料的漿液管道的基本組成：漿液制備廠、輸送管道、漿液后處理系統。第二章1.貨運結構演變的主要影響因素:1) 需求結構（產業結構）的變化；2）供給因素的變化；3）國內經濟政策的影響。2.運輸需求是由于社會經濟發展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現位移的愿望，同時具備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。3運輸市場的特征:1)具有較強的空間性和時間性；2)出售的產品都是非實物產品，是一種運輸勞務；3)運輸市場存在較多的聯合產品。4.運輸市場主要包括以下因素：1）運輸需求者；2）運

6、輸供給者；3）運輸中介。5.運價的結構主要分為以下兩種形式：1）按距離的差別運價結構；2）按貨物種別和客運類別的差別運價結構。6.鐵路的運價形式：1）統一運價；2）特定運價；3）浮動運價。第三章1.物流運輸合理化:P57（這部分好好看）不合理運輸形式如下：1) 返程或啟程空駛：空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。2）對流運輸：亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發生重疊交錯的運輸稱對流運輸。3）迂回運輸：是一種舍近求遠的運輸。4）重復運輸：本來可以直接

7、將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其他場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸的一種形式。5）倒流運輸：指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。6) 過遠運輸：指調運物資舍近求遠。7）運力選擇不恰當：未正確運用交通工具造成的不合理現象。8）托運方式選擇不當。（2）對運輸合理化起決定性作用的五方面因素：1）運輸距離基本要素；2）運輸環節；3）運輸工具；4）運輸時間；5）運輸費用。2.配送運輸的基本作業流程：1）劃分基本配送區域；2）車輛配載；3）暫定配送先后順序；4）車輛安排；5）選擇配送線路；6）確定最終的配送順序；7）完成車輛積載。第四章1.集裝箱的

8、換算單位：TEU:表示一個20t的國際標準集裝箱。CTU：鐵道部規定的我國鐵路運輸集裝箱的統計單位，以1個10t集裝箱為標準。2.集裝箱的標記：1）箱主代號：用四個大寫的拉丁字母組成，為了使集裝箱與其他設備相區別，第四個字母用U表示。所有箱主在使用代號之前應向國際集裝箱局（BIC）登記注冊。2）集裝箱順序號（箱號）：由6位阿拉伯數字組成，有效數字不足6位時，則用“0”在有效數字前補足6位。3）核對數字:用于確定集裝箱代號和順序號在傳輸和記錄時的準確性手段，它是根據箱主代號和集裝箱順序號，通過一定方法計算出來的。4）國家（地區）代號：用兩個大寫的拉丁字母表示。如，中國CN、日本JP、美國US.5

9、）尺寸和類型代號：由四個阿拉伯數字組成，前兩位數字表示尺寸的特性，其中第一位數字表示集裝箱的長度，第二位數字表示集裝箱的高度和有無鵝頸槽（單數為有鵝頸槽，雙數為無鵝頸槽）。后兩位表示集裝箱的類型。6）額定質量和空箱質量 P80 3.集裝箱運輸的優越性：1）保證貨物運輸安全；2）簡化貨物包裝、節省包裝費用；3）便于開展多式聯運，實現門到門運輸；4）提高運輸效率；5）減少運營成本，降低運輸費用。6）有利于實現管理現代化4.按包裝狀態分類：1）裸裝貨物2）銷售包裝貨物；銷售包裝是以貨物的銷售為主要目的，連同其內裝物一起銷售到消費者手中，也稱產品的內包裝，在流通過程中除具有一定的盛裝、保護作用外，主要

10、起美化、宣傳和促進產品銷售的作用。3）運輸包裝貨物；運輸包裝是以貨物的運輸、儲存為主要目的的一種包裝。4）集合包裝貨物;集合包裝是指運輸包裝在重量或體積上的進一步組合，是以裝卸機械為作業動力基礎的包裝形式，是集裝箱和集裝化在包裝領域內的別稱。第五章1.按包裝層次分類，包裝可分為個包裝、內包裝、外包裝。2.從包裝標準所涉及的包裝范圍來分拆，包裝標準大致可分為三個層次：第一層次為包裝綜合基礎標準。對此類標準整個包裝專業都應該遵守，同時在一些跨行業、跨部門、跨專業的，與包裝有關的經濟技術和科學活動中，也應共同遵守。包裝綜合基礎標準也是制定其他包裝標準的前提，包括包裝術語、包裝尺寸、包裝標志、包裝件試

11、驗方法、包裝技術方法、包裝管理等標準。第二層次為包裝專業基礎標準。此類標準是針對包裝專業的某個方面而制定的，在整個包裝專業范圍內涉及時均應遵守，包括包裝材料、包裝容器、包裝機械等標準。第三層次為產品（商品）包裝標準，此類標準是對某產品包裝的科學合理化而制定的，是整個包裝標準化的最終目標。上述包裝綜合基礎標準和包裝專業基礎標準是為產品包裝標準化服務的。3.包裝標準和包裝標準化的關系：1）包裝標準是包裝標準化活動的直接結果。2）包裝標準化所產生的效果，是通過包裝標準的貫徹執行而得到體現的。3）包裝標準在一定時期內是相對穩定的，而包裝標準化活動是不能停頓的。4）包裝標準化活動，包含包裝標準與非標準相

12、互轉化的內容。第六章1.包裝件在流通中所經歷的一切外部因素統稱為流通環境條件。2.流通過程的基本環節如下：(1）裝卸搬運環節：裝卸作業中，拋擲、堆垛倒塌、起吊脫落、裝卸機械的突然啟動和過急的升降都會對商品包裝件造成跌落沖擊損害。特點：流程越長，中轉環節越多，裝卸搬運次數就越多(2）運輸環節：運輸過程對貨物包裝件造成損害的原因如下：1）沖擊；2）振動；3）氣候條件；4）其他因素。(3）儲存環節：儲存環境（如光、風、雨、蟲、霉、鼠、塵、有害氣體等）直接影響產品包裝件的流通安全性。倉庫的建筑結構形式對儲存環境中溫度、濕度、氣壓等因素影響甚大。3.包裝件的沖擊主要發生于裝卸作業和運輸過程中，可分為垂直

13、沖擊和水平沖擊。垂直沖擊主要由搬運、裝卸、起吊時跌落引起；水平沖擊主要發生于運輸車輛在崎嶇不平的路面上行駛中，車輛突然啟動或制動、貨車的編組溜放與轉軌、飛機著陸、船舶靠岸時。第七章1.包裝材料的選用：選用包裝材料時要充分考慮包裝的流通環境條件，包裝的有效期限和包裝的類別及內裝物的價值等因素，合理使用各種不同的包裝材料，制作各種不同需要的包裝容器是防護內裝物完好的基礎2.瓦楞芯紙的種類：楞形的區別是由圓弧半徑不同所決定的，半徑小的稱V形芯紙，半徑大的稱U形芯紙，兼有兩者的稱UV形芯紙。比較芯紙楞形，V行楞形芯紙的挺力好，但超過一定壓力后易破壞，還原能力差，芯紙的黏合劑用量少，黏著力差。U形楞形芯

14、紙的彈性和緩沖性能好，黏合性好，但平壓力的抗壓強度小，是呀過重就不能恢復原形。UV形楞形芯紙兼有V形和U形兩種芯紙的優點，抗壓強度大，減振緩沖性能好，因此常被采用。3.瓦楞紙板根據瓦楞芯紙每米長度內的瓦楞數和瓦楞高度而分為A型、B型、C型、E型四種型號。P1474.瓦楞紙板機械性能比較：A型和C型瓦楞紙板適用于需要耐壓強度大和緩沖性能好的運輸包裝，B型瓦楞紙板適用于耐壓強度不高的運輸包裝，而E型瓦楞紙板僅適用于制作小型紙盒。5.塑料，按性質可分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩種。（了解其特點） p1516.玻璃包裝材料的種類：1）普通玻璃；2）中性玻璃；3）石英玻璃；4)微晶玻璃。7.塑料桶：1）按

15、制作材料，可分為全塑桶、鈣塑桶和鋼塑桶三類。全塑桶是用高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等塑料制成。鈣塑桶是在塑料中摻入無機填料而制成的。鋼塑桶是內膽用塑料、外殼用鋼板而制成的，具有兩者之長，耐腐蝕，機械強度高。2）按結構形式，可分為頂開式、收口式和密封蓋式三類。8包裝資源的合理利用和環境保護（開放式題型）包裝資源節約的主要途徑：1）合理選擇包裝原材料；2）改進包裝產品的設計,提高包裝產品的系列化，標準化和通用化的程度；3)采用先進的包裝工藝和設備，加速設備的更新和改造，在生產過程中采用先進的包裝工藝和技術設備，可以大幅度的降低原材料的消耗定額；4）提高包裝產品的質量；5）采用代用品或采用新型包裝材料。第八章1.包裝合理性：指包裝容器對商品的保護程度是適合的，包裝的程度往往與商品價值相適應。2.對于容器結構設計而言，應避免以下幾種不合理包裝：1）過度包裝；2）欠