1、路基試驗段（填石）施工方案一、工程概況：贛定高速公路B5-1合同段全長2.6Km，路基工程共1.98Km，填 方工程量共 590932m3 ， 清淤換填工程量為 21915.2m3， 共計 612847.2m3，而且大部分為高填方。本合同段試驗路段擬設在 K73+750-K73+850 段，該段路基最大 填土高度為31.26m。施工平面圖見附圖。二、試驗目的：本工程試驗的目的主要是如下：1 、 確定合適的路基填筑材料2、確定路基填筑時的松鋪系數3、確定整平與整型的合適機具4、確定壓實機械的選擇與組合，壓實的順序、速度與遍數5、確定挖裝運輸機械與整平和碾壓機械的協調與配合6、確定壓實度的檢測方法

2、7、確定作業隊的人員組成和分工8、確定最佳施工工藝三、試驗路段所投入的機械、設備、人員投入的機械設備人員見附表四、主要試驗程序、方法利用現有（符合要求） 壓實機械對計劃使用的各種填料進行現場 小區段填筑壓實試驗，找出機型、填料、層厚、碾壓遍數相互關系、 繪制出與設計指標相關規律曲線，確定出標準化施工工藝及其參數， 以指導大面積路基施工。按設計要求取40cm、45cm、50cm3種松鋪厚度，分層進行試驗。 根據對不同的松鋪厚度的不同碾壓遍數的沉降量進行統計。 并繪出不 同松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關系曲線（或表格） 。從而確定合 理的松鋪厚度與壓實遍數。確定壓實情況方法， 以沉降量測定其壓實情

3、況， 即在試驗段布好 的方格網內按要求攤鋪好填料，在填土表面設置10mm厚表面平整的 小塊鋼板，震壓前后的高差小于 3 mm則認為壓實合格。五、主要施工方法：1、在路基填筑前應根據監理工程師批準的導線點、水準點復測 成果進行原地面的測量放線， 首先按照斷面進行地面標高測量， 然后 根據標高放出施工邊線。 并上報監理工程師批準。 見施工放樣申報表。2、根據所放出的施工邊線開挖臨時邊溝，臨時邊溝的位置應該 在路基邊溝處。3、原地面清表，清表采用 TY220 推土機進行施工，該段原地面 為梯田， 在施工前根據地表水情況開挖疏密不同的縱橫排水溝， 以便 使地表及時晾曬， 疏干地表。地表疏干后， 含水量

4、接近最佳含水量時， 用TY220推土機進行清表。清表厚度不低于15cm，每約200川推成 一堆，用自卸車運到指定地方，以便回填邊溝外土臺，碾壓密實后進 行路堤填筑。4、對取料場進行取樣，然后由試驗室進行相關試驗，整理結果上報監理工程師批準5、按照選定的厚度，石塊最大尺寸小于層厚的 2/3，石塊逐層水 平填筑，填筑時應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先 低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配 合人工用細石塊石屑找平。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時， 可于每層表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖 入下部，反復數次使空隙填滿。人

5、工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面在下,擺放平穩，靠緊密實，空隙用小石塊，石屑填滿，最后壓實。人工鋪填粒徑 25cm 以下石料時可直接分層攤鋪、分層碾壓。路基壓實采用 YZ-18 振動壓路機，碾壓時應先壓兩側后壓中間， 小半徑曲線段由內側向外側，要錯輪碾壓，首先靜壓兩遍，然后先慢 后快，由弱振到強振。壓實標準為下沉量小于 3mm.路基填筑時，為了保證路基邊坡的壓實，路基兩側分別加寬0.50m;路基加寬的部分在路基每填高 2-3米時，用反鏟挖掘機將多 余的填料刷除。每層填筑做到隨填、隨攤、隨平、隨壓，并設置 3%以上的橫坡， 每天作業結束時，將表面整平，以便排水良好。六、質量保證措施：1、路基用的石料先檢后用，不符合設計要求及未經檢測的石料禁止用于路基施工。2、施工各工序由專人負責，重點工序技術人員跟班作業。3、施工過程堅持三檢制，嚴格按監理程序施工。4、嚴格控制每層土的松鋪厚度，確保壓實度符合要求。5、為了確保路基填筑寬度與邊線順直，施工中采用掛線攤鋪。6、