1、海事管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是在電工工段實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間里，我在 老師傅的帶領(lǐng)下，結(jié)合之前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)， 對(duì)我廠的鋼管生 產(chǎn)基礎(chǔ)理論有了更深層次的了解，下面是為您在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是在電工工段實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間里，我在 老師傅的帶領(lǐng)下，結(jié)合之前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)， 對(duì)我廠的鋼管生 產(chǎn)基礎(chǔ)理論有了更深層次的了解，下面是為您在船第一天，船舶還在江陰港卸貨，我的房間在一樓，三副和 幾個(gè)水手正在對(duì)消防器材 進(jìn)行檢查，幾個(gè)上船來(lái)的工人正對(duì)一些過(guò) 期的消防器進(jìn)行更換和換劑， 我們畢業(yè)后首先要做 的就是三副的工 作，三副職責(zé)中重要的一項(xiàng)就是：管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、

2、檢查 和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)；滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期；禁 止將 消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)，保持 管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮 明。一名三副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災(zāi)時(shí)的應(yīng)變能力甚至船員的安危，看到寧安4號(hào)上三副的工作態(tài)度很嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，想必 這條船上的管理也很不錯(cuò)。1月13日，船要離港了，大副在船頭，二副在船尾指揮水手 們首先將尾纜解掉然后解 尾倒纜，水手們嫻熟的將纜繩按順序解掉， 然后慢慢通過(guò)絞纜機(jī)將纜繩收上船，水手工藝上老師經(jīng)常講的畫面顯現(xiàn)在了眼前，有一種莫名的親切，大概是源于自身專業(yè)的原因，或 許很多認(rèn)為船員是一種危險(xiǎn)、枯燥的職業(yè)，但看到這樣場(chǎng)景，我卻

3、 沒(méi)有這樣認(rèn)為，船上的生活依 然可以豐富，只需要我們認(rèn)真的做好 每一件事，盡自己的職責(zé)，船上生活有很多值得學(xué)習(xí)的 地方。寧安4 離港是靠拖輪輔助的，這是因?yàn)榻幐劭谝欢蔚拈L(zhǎng)江水域過(guò)往船只較 多，若寧 安4不靠拖輪輔助來(lái)調(diào)頭所需的旋轉(zhuǎn)半徑較大， 這樣對(duì)過(guò) 往的船只會(huì)產(chǎn)生一定的影響和威脅。在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是在電工工段實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間里，我在老師傅的帶領(lǐng)下，結(jié)合之前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)， 對(duì)我廠的鋼管生產(chǎn)基礎(chǔ)理論有了更深層次的了解，下面是為您為了對(duì)船舶的一些儀器有進(jìn)一步直接的了解，我來(lái)到了駕駛臺(tái)，首先了解到就是寧安 4的船舶數(shù)據(jù)，呼號(hào)：BPDD，船籍港： 廣州，載重噸：38640 噸，總噸：264

4、48 噸，凈噸：14810 噸， 總長(zhǎng)：185.0米，總高度：46.0米，型深：15.4米，型寬：32.0米。寧安4的駕駛臺(tái)有 兩架雷達(dá)，對(duì)稱的分布在左右，右面雷達(dá)型號(hào)為：FURUNO 2825，距離鑒別度 30m，最小 測(cè)距范圍 30m，方位 分辨率1 °天線距主甲板高度28m;左面雷達(dá)型號(hào)為：JMA 9122， 距離鑒別度30m，最小測(cè)距范圍40m，方位分辨率1 °，天線距主 甲板高度32m，記得雷 達(dá)課上有講過(guò)， 影響最小測(cè)距范圍的因素 有雷達(dá)天線咼度及天線垂直波束寬度，并且最小測(cè) 距范圍與天線咼度成正比，由此關(guān)系可以得知由于 JMA 9122的天線距主甲板高 度大于

5、FURUNO 2825，所以JMA 9122的最小測(cè)距范圍大于FURUNO 2825;大副向我們簡(jiǎn)單演 示了一些雷達(dá)的操作，比如當(dāng) 時(shí)海面浪比較大，為了減弱海浪干擾，大副調(diào)節(jié)了STC旋鈕，利用活動(dòng)距標(biāo)圈測(cè)定物表距離，以及設(shè)定警戒圈等等，雖然船上雷達(dá)型號(hào)與學(xué)校模擬器上的 雷達(dá)型號(hào)不盡相同，但是基本的操作還是比 較接近的，雷達(dá)就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷達(dá)具有著舉足輕重的地位。其他設(shè)備還有 SPERRY CR1型航向記錄儀，GP 150型GPS, SDH 4B型回聲測(cè)深儀等等。在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是在電工工段實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間里，我在老師傅的帶領(lǐng)下，結(jié)合之前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)， 對(duì)我廠的

6、鋼管生 產(chǎn)基礎(chǔ)理論有了更深層次的了解，下面是為您錨泊第二天，政委帶著我們下了機(jī)艙，為的是讓我們了解機(jī)艙 的設(shè)備，雖然我們是駕駛 類的學(xué)生，不過(guò)了解機(jī)艙的設(shè)施還是很有 必要的。寧安4采用的是雙主機(jī)，兩臺(tái)主機(jī)對(duì)稱分 布在船龍骨左右， 同時(shí)是雙螺旋槳、雙舵；在機(jī)艙的第一感受是噪音大，油味重。政委 給我們重點(diǎn)介紹了壓載水控制系統(tǒng)，政委說(shuō)作為我們駕駛類的了解 壓載水的控制是非常有必要的，隨后我們又去觀看了應(yīng)急舵、冷藏 室等地方。1月20日早上寧安4靠上了天津新港，帶著對(duì)船上生活的 經(jīng)歷和對(duì)家鄉(xiāng)的思念我們下 船了，實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們收獲了很多， 十天時(shí)間過(guò)得很充實(shí)。六、實(shí)習(xí)總結(jié)十天的航行很快就過(guò)去了，卻在我

7、的腦海中留下了很深的印象， 在家的很多天還在回想 著在船的畫面，可以用受益匪淺來(lái)形容此次 的實(shí)習(xí)，通過(guò)十天的在船生活，基本上完成了學(xué) 院老師交予的任務(wù)， 同時(shí)鞏固了一些專業(yè)知識(shí)，并且更進(jìn)一步的了解了船員生活， 我想通過(guò) 此次實(shí)習(xí)以后，我對(duì)以后的目標(biāo)更加明確了。在電影中看到過(guò)很 多航海的畫面，自己也曾幻 想著有一天能夠駕船遠(yuǎn)航，通過(guò)親身的 體驗(yàn)，雖然沒(méi)有腦海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一個(gè)道理：加上 航海心理學(xué)課程先前的指導(dǎo)，基本上能夠適應(yīng)船上的生活。感謝學(xué)院給我們創(chuàng)造的這次實(shí)習(xí) 機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)了本次實(shí)習(xí)我更加 堅(jiān)定了自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)也有更深的認(rèn)識(shí)，我想以后我會(huì)更加重視專業(yè)課的理論學(xué)習(xí)，以便在以后的實(shí)踐中得到靈活 運(yùn)用。海事管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（二）轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工 作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)海事管理崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是在電工工段實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間里，我在 老師傅的帶領(lǐng)下，結(jié)合之