1、精選優質文檔-傾情為你奉上系統總體性能要求1）系統響應時間要求系統應具有快速響應的特性，用戶打開界面和提交事務的平均響應時間應低于1.5秒。用戶進行在線實時查詢業務操作的數據處理時間應低于5秒。（響應）2）系統可靠性要求系統應具有較高的穩定性，綜合可靠性包括從服務器、教師機運行到學員機中所有環節正常運行的概率；核心系統綜合可靠性應滿足培訓需求。系統中主要設備均采用工業級產品，并采用成熟技術及工藝； （響應）3）系統易用性要求目標系統用戶界面應操作簡潔、易用、靈活，風格統一易學。系統的用戶幫助文檔要求齊備，易于進行軟件使用。充分考慮系統的易用性。所有操作系統均采用中文Windows 7及以上版本

2、，所有交互系統提供中文圖形界面，符合常規視窗系統的操作模式，對于非專業技術人員，經過短期培訓可熟練地掌握整個系統的操作。系統須具有合理的使用成本，有利于業主長期、有效地利用該系統進行人員培訓與考核。（響應）4）系統可維護性要求系統中的各種設備均具有良好的可維護性，各部件可進行模塊式拆裝與調整，便于日常維護。同時，系統須具有較低的維護成本。（響應）5）系統可擴展性要求系統須采用模塊化設計，仿真實訓系統應采用模塊化設計，可根據用戶的需求不斷周期性更新系統設計，可以進行不同車型的擴展并預留接口，利于以后升級與擴展。并須有一個以上在軌道交通行業成功應用的實際案例。（響應）6）技術成熟性與先進性系統無論

3、從整體結構的設計到關鍵技術的采用都須遵循先進且實用的原則，仿真模型須保證正確并經實踐檢驗與認定，以滿足業主對列車仿真系統在功能、性能、擴展性等方面的要求,以確保技術的成熟性。為保證虛擬仿真系統的實時可靠運行，在計算機選型及硬件配置時，須考慮有一定的資源裕度，在系統最高運行負荷下各配件按不低于下述指標確定：備用 CPU能力40；備用內存容量30；備用外存容量80；備用I/O接口10。設備制造須采用成熟技術及工藝；系統最長連續使用時間須不低于72小時。（響應）采10用的規范和適用標準本系統設計、研發、制造、集成等過程中應遵從的主要規范及標準（但不僅限于此。如有矛盾時，以投標人與業主都同意的國家標準

4、或行業標準為準）：1.UIC 國際鐵路聯盟標準；2.進口電氣元件、部件通過CE認證； 3. IEC 國際電工委員會標準（IEC/60077-2-1999）；4.ISO質量管理體系標準(ISO/CD 10872)；5.GB 中華人民共和國國家標準GB/T 45491/2/3/4/-2011）；6.TB中華人民共和國鐵道行業標準(TB/T 2311-2008)；7.TG 中華人民共和國鐵路總公司技術規章（TG/01-2014）；8.計算機病毒防治管理辦法中華人民共和國公安部令 第51號。 （響應）一級修作業演練系統技術要求系統采用軟件模擬方式，構建虛擬的檢修作業環境，應能夠實現動車組一級修作業演練

5、、空心車軸探傷作業演練、司機室功能檢查作業演練、受電弓檢測與清潔作業演練及考核等實訓功能。（響應） 系統應結合影像、圖形圖像、聲音以及全三維數字化虛擬現實場景，逼真地實現動車組操縱界面、操作顯示設備、控制邏輯以及庫內檢修場景。系統的所有電氣、電子、機械、氣動系統的邏輯、關聯關系應與真實情況一致，應能夠全面、真實地模擬動車組在庫內檢修狀態下的操縱特性。（響應）系統要求根據最新的380一級修作業指導書，選擇動車組中兩節代表車型進行模擬檢修操作，分別為動車（7車）和拖車（8車）。每節車廂有分為車內（1位）、車頂（2位）、車底（3位）、車側（4位）檢修部位。（響應）（1） 車內 包含檢查司機駕駛臺、配電盤、車廂座椅、車燈、衛生間、窗簾、掛鉤、安全栓.等檢修可以讓學員更方便快捷的認識動車組車內結構和部件，了解車內檢修流程。（響應）（2） 車頂 包含檢查受電弓、受電弓監測裝置、車頂板、車頂天線、司機室空調.等檢修可以讓學員更方便快捷的認識動車組車頂結構和部件，了解車頂檢修流程。（響應）（3） 車底 包含檢查拖車和動車轉向架車底各部（齒輪箱、制動盤、牽引電機.）、輔助排障器、車端連接部、端板、車底板等檢修可以讓學員更方便快捷的認識動車組車低結構和部件，了解車底檢修流程。（響應）（4） 車側包含檢查車頭、拖車