1、現代施工技術二0一六年一、課程內容深基坑支護技術地基處理技術地下空間工程施工技術混凝土與預應力混凝土工程施工新技術鋼結構施工新技術建筑外圍護結構節能施工新技術道路施工新技術橋梁施工新技術施工過程監測和控制施工管理信息化技術二、考核方法期末閉卷考試。 三、現代高層建筑施工技術的發展三、現代高層建筑施工技術的發展( (一一) ) 基礎工程施工技術基礎工程施工技術 人工地基及樁基施工技術人工地基及樁基施工技術地基加固地基加固承載樁承載樁 基坑支護技術基坑支護技術擋土結構：擋土結構：重力壩式、板樁、地下連續墻、灌注排樁、重力壩式、板樁、地下連續墻、灌注排樁、勁性水泥土樁及其它擋土結構。勁性水泥土樁及其

2、它擋土結構。隔水帷幕：隔水帷幕：水泥土排樁、注漿帷幕、薄型地下連續墻水泥土排樁、注漿帷幕、薄型地下連續墻支撐技術：支撐技術：鋼支撐、鋼筋混凝土支撐、雙向雙股復加鋼支撐、鋼筋混凝土支撐、雙向雙股復加 預應力鋼管支撐、土錨桿（土釘）拉錨預應力鋼管支撐、土錨桿（土釘）拉錨 降水技術：降水技術：輕型井點、噴射井點、深井及加真空輕型井點、噴射井點、深井及加真空 深井、大口徑明排水管井、電滲井點。深井、大口徑明排水管井、電滲井點。環境保護技術：環境保護技術：井點回灌技術、堵漏技術、信息監測井點回灌技術、堵漏技術、信息監測 與信息化施工、調節變形的技術手段。與信息化施工、調節變形的技術手段。（二）（二） 上

3、部結構施工技術上部結構施工技術 鋼筋混凝土工程模板技術爬模體系滑模體系液壓整體提升模板體系分塊提升式大模板體系升板機整體式提升模板腳手體系 鋼筋施工技術鋼筋點焊網片鋼筋接頭：搭接、焊接、機械連接預應力技術 混凝土技術混凝土組分的發展：摻合料、外加劑、摻加纖維混凝土強度的發展商品混凝土及泵送混凝土高性能混凝土及其發展 結構吊裝技術整體提升吊裝平面滑行安裝技術 其它新技術：鋼結構施工技術、信息化施工技術等1、武漢綠地中心位于湖北省武漢市武昌濱江商務區核心區域，由主樓、裙樓和兩棟副樓組成。武漢綠地中心由綠地集團投資300億元，擬建一棟集超五星級酒店、國際甲級辦公、高檔商業、頂級公寓等于一體的城市綜合

4、體。 武漢綠地中心于2011年7月31日全面開工，原計劃設計高度606米，地上125層，地下6層，預計2017年完工。2012年8月20日，據中新社發布消息，武漢綠地中心高度將調整為666米。超越深圳平安國際金融大廈成為中國第一高樓。2、深圳平安國際金融大廈位于深圳市福田區01號地塊，益田路與福華路交匯處西南角，由中國平安保險(集團)股份有限公司建設，中建一局集團建設發展有限公司承建，集辦公、商業、會議、觀光、交易及配套設施于一身，是中國平安的總部大樓。深圳平安國際金融大廈總建筑面積459187，塔頂高度：646米。主體高度：597米。建筑層數：地上118層，總投資達到90億元，于2009年8

5、月29日開工，計劃2014年竣工3、上海中心大廈，位于浦東的陸家嘴功能區，占地3萬多平方米。 其建筑設計方案由美國Gensler建筑設計事務所完成，“上海中心”主體建筑結構高度為580米，總高度632米，地下5層，地上124層，總投入將達148億元，已于2008年11月29日開工，2012年結構封頂且部分投入運營，2014年竣工交付使用。4、2012年8月1日總投資額達到200億元的117大廈地下室結構封頂暨主體塔樓開工儀式在濱海高新區舉行。117大廈總建筑面積為83萬平方米，總投資為180億元。其中，大廈塔樓地下4層，地上117層，建筑高度597米。工程位于天津濱海高新技術產業園區。5、羅斯

6、洛克國際金融中心(英語：Rose Rock IFC)，又稱洛克菲勒-羅斯洛克國際金融中心，為中國天津市濱海新區正在興建的地標式摩天大樓。2011年12月16日，羅斯洛克金融中心項目正式開工，根據規劃，由BIG、HKS、ARUP等世界頂級建筑設計事務所共同設計的羅斯洛克國際金融中心設計高度為588米，造價150億人民幣，它將肩負未來國際金融中心地標性建筑的使命，成為一個集創新金融服務、先進硬件設備與軟件技術為一體的多功能低碳綜合樓，成為未來城市建設設計的新范本。6、廣州珠江新城東塔規劃建設116層高，包括地上部分113層，地下部分3層，高530米。2009年9月28日開工，預計在2016年建成。

7、7、“天津周大福中心”又稱“周大福濱海中心”， 位于第一大街與新城西路交匯處，緊鄰市民廣場，地處濱海新區現代服務產業區MSD規劃范圍內，其建筑高度為530米，建筑樓層101層，其中地上塔樓高97層，地下4層。8、中國尊主要為寫字樓，總占地面積11478平米，總建筑面積42.7萬平米，總高度528米。地上108層，地下7層，已于2011年9月19日開建，計劃于2016年底封頂、建成后將成為北京第一高樓。“中國尊”項目頂部設置觀光區域，外立面使用超白玻璃，建成后游客將能達到524米的高度.9、大連綠地中心位于東港商務區的核心位置，毗鄰夏季達沃斯論壇、大劇院和游艇碼頭，規劃建設集超五星級海景酒店、國

8、際甲級寫字樓、高端商業、配套商務公寓于一身的超高層城市綜合體。中心高達518米，項目總用地6萬平方米，總建筑面積57.4萬平方米，預計投資總額達80億元。1010、中國臺灣、中國臺灣101101購物中心購物中心20042004年年建成，樓高建成，樓高508508米，米，共共101101層，位于臺層，位于臺北世貿中心旁，北世貿中心旁，由建筑師李祖原由建筑師李祖原設計，大樓造型設計，大樓造型如勁竹節節高升，如勁竹節節高升，象征生生不息的象征生生不息的傳統建筑內涵。傳統建筑內涵。 馬來西亞吉隆坡雙子馬來西亞吉隆坡雙子星大廈為馬來西亞國家石星大廈為馬來西亞國家石油公司所建，油公司所建，88層，高層，高

9、451.9米，整座大樓全部米，整座大樓全部的外表材料是銀色金屬的，的外表材料是銀色金屬的，在陽光下格外耀眼，底層在陽光下格外耀眼，底層是吉隆坡城中城購物中心。是吉隆坡城中城購物中心。13、中國上海金茂大廈樓、中國上海金茂大廈樓高高420.5米，擁有米，擁有88層樓，層樓，位于上海浦東新區陸家嘴位于上海浦東新區陸家嘴金融貿易區黃金地段。由金融貿易區黃金地段。由美國美國S.O.M公司設計，占公司設計，占地面積地面積2.4萬平方米，高萬平方米，高420.5米，裙房有米，裙房有6層，地層，地下室下室3層，總建筑面積層，總建筑面積29萬平方米。萬平方米。 14、紐約帝國大廈、紐約帝國大廈 美國紐約帝國大

10、廈美國紐約帝國大廈樓高樓高381米，擁有米，擁有102層。層。在這棟大樓取景的電影在這棟大樓取景的電影超過超過100部，每年吸引部，每年吸引將近將近400萬游客，以燈萬游客，以燈飾著名，依照不同節慶飾著名，依照不同節慶會點燃不一樣的燈光，會點燃不一樣的燈光，帝國大廈在上世紀帝國大廈在上世紀20至至30年代紐約摩天大樓狂年代紐約摩天大樓狂飆的時代中，曾經一度飆的時代中，曾經一度奪下奪下天下第一高天下第一高的頭的頭銜。銜。 15、世界貿易中心大廈、世界貿易中心大廈(1、2號大廈號大廈) 高度高度417米，米，1973年建成；年建成； (在在9.11恐怖分子襲擊事件中倒恐怖分子襲擊事件中倒塌塌) 1

11、616、“上海環球金融中心上海環球金融中心”地上地上101101層，總建筑面積層，總建筑面積約約377,300377,300平方米，高平方米，高492(510)492(510)米，超過臺北米，超過臺北101101大廈（大廈（508508米米) )。 1717、哈利法塔（、哈利法塔（Burj KhalifaBurj Khalifa，阿拉伯語阿拉伯語: : ?80 ? ，Khalifa TowerKhalifa Tower）原名迪拜塔）原名迪拜塔（阿拉伯語：（阿拉伯語：?80 ?0?，Burj Burj DubaiDubai），又稱迪拜大廈或比），又稱迪拜大廈或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯聯斯迪拜塔，

12、是位于阿拉伯聯合酋長國迪拜的一棟已經建合酋長國迪拜的一棟已經建成的摩天大樓，有成的摩天大樓，有160160層，總層，總高高828828米，比臺北米，比臺北101101足足高足足高出出320320米。迪拜塔由韓國三星米。迪拜塔由韓國三星公司負責營造，公司負責營造，20042004年年9 9月月2121日開始動工，日開始動工，20102010年年1 1月月4 4日日竣工啟用，同時正式更名哈竣工啟用，同時正式更名哈利法塔。利法塔。 18、中央電視臺主樓、中央電視臺主樓 包括兩座斜塔樓，鏈包括兩座斜塔樓，鏈接兩座斜塔樓頂部的十四接兩座斜塔樓頂部的十四層高的懸臂結構，一號塔層高的懸臂結構，一號塔樓樓51

13、層，二號塔樓層，二號塔樓44層，層，總建筑面積約為總建筑面積約為38萬平方萬平方米，高米，高159m。 工程采用工程采用了世界罕見的大懸臂結構，了世界罕見的大懸臂結構，最大懸臂長度達最大懸臂長度達75.165m，懸臂結構平均高度懸臂結構平均高度56米，米，施工難度極大。工程中的施工難度極大。工程中的超厚大體積混凝土的防裂、超厚大體積混凝土的防裂、建筑結構變型的控制等均建筑結構變型的控制等均為施工中要解決的技術攻為施工中要解決的技術攻關課題。關課題。 中國國家大劇院位于北京 天安門廣場西，人民大會堂西側，西長安街以南，由國家大劇院主體建筑及南北兩側的水下長廊、地下停車場、人工湖、綠地組成，總占地

14、面積 11.89萬平方米，總建筑面積約總建筑面積約16.516.5萬平方米萬平方米，其中主體建筑主體建筑10.510.5萬萬平方米平方米，地下附屬設施地下附屬設施6 6萬平方米。總投資額萬平方米。總投資額26.8826.88億人民幣億人民幣（大劇院最新公布的造價數字是（大劇院最新公布的造價數字是3131億元人民幣）億元人民幣）。主體建筑由外部圍護鋼結構殼體和內部24162416個坐席的歌劇院、個坐席的歌劇院、20172017個坐席個坐席的音樂廳、的音樂廳、10401040個坐席的戲劇院個坐席的戲劇院、公共大廳及配套用房組成。外部圍護鋼結構殼體呈半橢球形，其平面投影東西方向長軸長度為212.20

15、米，南北方向短軸長度為143.64米，建筑物高度為46.285米，基礎埋深的最深部分達到-32.5米。橢球形屋面主要采用鈦金屬板飾面，中部為漸開式玻璃幕墻。橢球殼體外環繞人工湖，湖面面積達35500平方米，各種通道和入口都設在水面下。 國家大劇院高46.68米，比人民大會堂略低3.32米。但其實際高度要比人民大會堂高很多，因為國家大劇院地下的高度有10層樓那么高，其60的建筑在地下。 工程于2001年12月13日開工，于2007年9月建成。建筑面積(萬)：25.8座席數：永久座席80000個，臨時性座席20000個 賽時功能：田徑、足球、標槍、鏈球、鐵餅賽后功能：國際國內體育比賽和文化、娛樂活

16、動國家體育場(“鳥巢”)是2008年北京奧運會主體育場。由2001年普利茨克獎獲得者赫爾佐格、德梅隆與中國建筑師李興剛等合作完成的巨型體育場設計，形態如同孕育生命的“巢”，它更像一個搖籃，寄托著人類對未來的希望。設計者們對這個國家體育場沒有做任何多余的處理，只是坦率地把結構暴露在外，因而自然形成了建筑的外觀。國家體育場于2003年12月24日開工建設，2004年7月30日因設計調整而暫時停工，同年12月27日恢復施工，2008年3月完工。工程總造價22.67億元。“鳥巢”外形結構主要由巨大的門式鋼架組成，共有24根桁架柱。國家體育場建筑頂面呈鞍形，長軸為332.3米，短軸為296.4米，最高點

17、高度為68.5米，最低點高度為42.8米。體育場外殼采用可作為填充物的氣墊膜，使屋頂達到完全防水的要求，陽光可以穿過透明的屋頂滿足室內草坪的生長需要。比賽時，看臺是可以通過多種方式進行變化的，可以滿足不同時期不同觀眾量的要求，奧運期間的20，000個臨時座席分布在體育場的最上端，且能保證每個人都能清楚的看到整個賽場。入口、出口及人群流動通過流線區域的合理劃分和設計得了完美得到的解決。鳥巢設計中充分體現了人文關懷，碗狀座席環抱著賽場的收攏結構，上下層之間錯落有致，無論觀眾坐在哪個位置，和賽場中心點之間的視線距離都在140米左右。 “鳥巢”的下層膜采用的吸聲膜材料、鋼結構構件上設置的吸聲材料，以及

18、場北京29屆奧運會體育場鳥巢實景內使用的電聲擴音系統，這三層“特殊裝置”使“巢”內的語音清晰度指標指數達到0.6這個數字保證了坐在任何位置的觀眾都能清晰地收聽到廣播。“鳥巢”的相關設計師們還運用流體力學設計，模擬出91000個人同時觀賽的自然通風狀況，讓所有觀眾都能享有同樣的自然光和自然通風。 “鳥巢”的觀眾席里，還為殘障人士設置了200多個輪椅座席。這些輪椅座席比普通座席稍高，保證殘障人士和普通觀眾有一樣的視野。賽時，場內還將提供供助聽器并設置無線廣播系統，為有聽力和視力障礙的人提供個性化的服務。體育場外殼采用可作為填充物的氣墊膜，使屋頂達到完全防水的要求，陽光可以穿過透明的屋頂滿足室內草坪

19、的生長需要。比賽時，看臺是可以通過多種方式進行變化的，可以滿足不同時期不同觀眾量的要求，奧運期間的20，000個臨時座席分布在體育場的最上端，且能保證每個人都能清楚的看到整個賽場。入口、出口及人群流動通過流線區域的合理劃分和設計得了完美得到的解決。鳥巢設計中充分體現了人文關懷，碗狀座席環抱著賽場的收攏結構，上下層之間錯落有致，無論觀眾坐在哪個位置，和賽場中心點之間的視線距離都在140米左右。 “鳥巢”的下層膜采用的吸聲膜材料、鋼結構構件上設置的吸聲材料，以及場北京29屆奧運會體育場鳥巢實景內使用的電聲擴音系統，這三層“特殊裝置”使“巢”內的語音清晰度指標指數達到0.6這個數字保證了坐在任何位置

20、的觀眾都能清晰地收聽到廣播。“鳥巢”的相關設計師們還運用流體力學設計，模擬出91000個人同時觀賽的自然通風狀況，讓所有觀眾都能享有同樣的自然光和自然通風。 “鳥巢”的觀眾席里，還為殘障人士設置了200多個輪椅座席。這些輪椅座席比普通座席稍高，保證殘障人士和普通觀眾有一樣的視野。賽時，場內還將提供供助聽器并設置無線廣播系統，為有聽力和視力障礙的人提供個性化的服務。國家游泳中心。2003年12月24開工，在2008年1月28日竣工。其與國家體育場(俗稱鳥巢)分列于北京城市中軸線北端的兩側，共同形成相對完整的北京歷史文化名城形象。國家游泳中心規劃建設用地62950平方米，總建筑面積65000-80

21、000平方米，其中地下部分的建筑面積不少于15000平方米，長寬高分別為 177m 177m 30m。屋頂及外墻均采用膜結構。國家游泳中心水立方的墻體和屋蓋結構創造性地采用了新型多面體空間剛架結構體系,該結構的弦桿選用矩形鋼管、腹桿選用圓鋼管,節點為焊接球節點.雖然結構的構成類似網架結構,但結構構件的受力狀況完全不同于網架結構的二力桿,而表現為類似空腹網架的剛接梁.桿件內力包含彎矩、軸力、剪力、扭矩,彎曲應力大于軸向應力,“水立方”是世界上最大的膜結構工程， （四氟乙烯）材料質地輕巧，但強度卻超乎想象，正常情況下在上面停輛一般重量的汽車都不會被壓壞。“水立方”外層膜的延展性也很強，可以被拉伸到

22、本身的三到四倍。另外，氣枕里面所充的是過濾過的普通空氣，內部壓力控制在至帕之間，不僅抗壓性好而且有很好的彈性，形象地說，一個人在氣枕上玩蹦床都沒問題。燃點不容易起火,即便被點燃，這種材料在燃燒時并不會擴散，且無煙，無燃燒物掉落。單塊膜結構氣枕最大重量達到了公斤，根據功能不同其厚度為微米至微米不等（微米毫米）。五、橋隧結構的發展五、橋隧結構的發展杭州灣跨海大橋是目前世界上已建的最杭州灣跨海大橋是目前世界上已建的最長跨海大橋。大橋總投資預計超過長跨海大橋。大橋總投資預計超過140億，其中大橋億，其中大橋36公里，公里，118億；北岸連億；北岸連接線接線29.1公里，公里，17億；南岸連接線億；南岸

23、連接線55.3公里，公里，34億。億。杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速設計，設計時速100km/h，設計使用，設計使用年限年限100年，總投資約年，總投資約118億元。大橋億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨主跨448的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準斜拉橋，通航標準35000噸；南航道噸；南航道橋為主跨橋為主跨318的的A型單塔雙索面鋼箱型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、噸。除南、北航道橋外其余引橋采用北航道橋外其余引橋采用3080不不

24、等的預應力混凝土連續箱梁結構。等的預應力混凝土連續箱梁結構。東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約橋全長約32.5公里，其中陸上段約公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬的高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速每小時米，設計車速每小時80公里，公里，設計荷載按集

25、裝箱重車密排進行校驗，可抗設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風、七級級臺風、七級地震烈度，設計基準期為地震烈度，設計基準期為100年。年。長江隧道工程。隧道起于浦東長江隧道工程。隧道起于浦東新區五好溝，穿越南港水域在新區五好溝，穿越南港水域在長興島西南方登陸，全長長興島西南方登陸，全長8.958.95公里，其中穿越水域部分達公里，其中穿越水域部分達7.57.5公里。隧道整體斷面設計公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間為上下的雙管隧道，兩單管間凈距約為凈距約為1616米，沿其縱向每隔米，沿其縱向每隔800800米左右設一條橫向人行聯米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為

26、絡通道。單管外徑為15001500厘厘米，內徑為米，內徑為13701370厘米，內設三厘米，內設三條（條（3 33.753.75米）車道，雙向米）車道，雙向即六車道，設計車速為即六車道，設計車速為8080公里公里/ /小時。小時。隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22224848米深約米深約2525米的工作井。兩臺直徑為米的工作井。兩臺直徑為15431543厘米泥厘米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由南向北一次掘進至水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土長興島側工作井實現隧道貫通。

27、隧道工程共用混凝土819100819100立方米，使用鋼筋立方米，使用鋼筋152214152214噸。噸。長江大橋工程。大橋起于隧道長長江大橋工程。大橋起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，興島登陸點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，工程全長水域至崇明島陳家鎮，工程全長16.6516.65公里（其中接線道路公里（其中接線道路6.686.68公公里，跨江橋梁里，跨江橋梁9.979.97公里，設計車公里，設計車速速100100公里公里/ /小時）。主通航孔其小時）。主通航孔其結構形式為主跨結構形式為主跨730730米雙人字形塔米雙人字

28、形塔柱，分離式鋼箱斜拉橋；輔通航柱，分離式鋼箱斜拉橋；輔通航孔為孔為8080米米+140+140米米+140+140米米+80+80米預應米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，其余橋力鋼筋混凝土連續箱梁，其余橋跨分別為跨分別為3030米、米、5050米、米、6060米、米、7070米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及105105米鋼混凝土組合箱梁。全橋米鋼混凝土組合箱梁。全橋累計澆筑混凝土累計澆筑混凝土798284798284立方米，立方米，鋼筋鋼筋100952100952噸，預應力鋼束噸，預應力鋼束1291212912噸，鋼材噸，鋼材122106122106噸，填土方噸，填土方68

29、6202686202立方米。立方米。武漢長江隧道武漢長江隧道2004年年11月月28日開工。隧道總建筑長度日開工。隧道總建筑長度3630米，分米，分左、右兩條隧洞，其中東線隧道長左、右兩條隧洞，其中東線隧道長3295米，西線隧道長米，西線隧道長3303.6米，每米，每線各設線各設2車道，寬車道，寬7米，車道凈高米，車道凈高4.5米米 ，設計車速，設計車速50公里公里/小時。小時。 2006年年3月開始采用盾構設備掘進，日掘進月開始采用盾構設備掘進，日掘進8 -10米，到武昌江邊時入地深度米，到武昌江邊時入地深度可達可達30 -40米。米。2008年年4月月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。日，

30、武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年年12月月28日進行試通車，調試運行期日進行試通車，調試運行期3個月，每天運行個月，每天運行18個小時，個小時，2009年年3月至月至2010年年3月為試運行期，月為試運行期，2010年年4月正式通車。月正式通車。巫山長江大橋又名巫峽長江大橋，公路橋，是一座巫山長江大橋又名巫峽長江大橋，公路橋，是一座鋼管中承式拱橋鋼管中承式拱橋，項目總投資項目總投資1.961.96億元。大橋全長億元。大橋全長612.2612.2米，橋面凈寬米，橋面凈寬1919米，雙向米，雙向4 4車車道，主跨道，主跨492492米。大橋引道全長米。大橋引道全長7.47.4千米，路基寬千米，路基寬812812米，為山嶺重米，為山嶺重丘二級路。它被稱為丘二級路。它被稱為“渝東門戶橋渝東門戶橋”、“渝東第一橋渝東第一橋”。20012001年年1212