1、謝謝觀賞筆試試題包含選擇題（880題）和判斷題（120題）選擇題（880題）1. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不起作用，如果駕駛員。AA. 反復(fù)踩制動(dòng)踏板B. 制動(dòng)踏板踩到底C. 制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向D. 緊緊保持住制動(dòng)2. 如四輪防抱死系統(tǒng)中有一電磁閥不起作用，控制模塊將。AA. 切斷防抱死操作B. 關(guān)閉電磁閥C. 施加制動(dòng)并接通兩個(gè)警報(bào)燈D. 打開所有的電磁閥3. 四輪四通道無牽引力控制的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)上的電磁閥體包括。AA. 四對(duì)電磁閥B. 三對(duì)電磁閥C. 兩對(duì)電磁閥D. 一對(duì)電磁閥4. 某技師關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板幾次，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果制動(dòng)踏板緩慢下降，則說明。BA. 液壓管路中有空氣B. 制動(dòng)助力

2、器工作正常C. 制動(dòng)總泵內(nèi)部泄漏D. 真空助力器內(nèi)部泄露5. 在踏板剩余行程測(cè)試中，排掉助力器真空，施加約150磅的力在制動(dòng)板上，此時(shí)剩余行程至少有。BA. 10%B. 20%C. 30%D. 40%6. 診斷任何制動(dòng)系統(tǒng)的故障必須遵照一定的邏輯順序，診斷中的第一步是：CA. 查閱該車維修歷史資料B. 進(jìn)行目視檢查C. 驗(yàn)證客戶提出的故障D. 拆下車輪檢查制動(dòng)器7. 一個(gè)對(duì)角分布的車輛，排氣時(shí)應(yīng)按照什么順序進(jìn)行？AA. 右后/左前/左后/右前B. 左后/右后/左前/右前C. 右前/左前/右后/左后D. 左前/右前/左后/右后8. 為了防止跑偏，左右兩側(cè)制動(dòng)鼓尺寸差別最大為。DA. 1.25mm

3、B. 0.5mmC. 0.75mmD. 0.25mm9. 下列有關(guān)制動(dòng)液的描述中哪一項(xiàng)是正確的？CA. 制動(dòng)液具有防潮特性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低，對(duì)沸點(diǎn)則沒有要求C. 制動(dòng)液吸收水份后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成分基本是一致的，所以原則上可以相互混合使用10. 對(duì)于大部分汽車，紅色制動(dòng)警告燈亮的兩個(gè)主要因素是什么？BA.制動(dòng)液液面低，ABS系統(tǒng)故障B.駐車制動(dòng)未釋放，制動(dòng)液液面低C.制動(dòng)液壓系統(tǒng)故障，EC以效D.制動(dòng)摩擦片摩損超過極限，駐車制動(dòng)未釋放11. 駕駛員對(duì)1平方英寸的制動(dòng)主缸活塞施加500psi的力，制動(dòng)主缸活塞移動(dòng)1英寸。對(duì)于裝備總面積兩平方英寸活塞的制動(dòng)分泵來說，結(jié)果是什

4、么？CA. 500磅力的輸出，活塞移動(dòng)1英寸B. 1000磅力的輸出，活塞移動(dòng)1英寸C. 1000磅力的輸出，活塞移動(dòng)0.5英寸D. 根據(jù)給出的數(shù)據(jù)不能得出結(jié)論。12.當(dāng)時(shí)，EBCMft入泄壓模式。AA. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的減速度B. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的加速度C. EBCMS過壓力保持成功的控制了車輪抱死D. 制動(dòng)開關(guān)無信號(hào)傳入13. 雙膜片式助力器和單膜片式類似，只是有幾個(gè)膜片將外殼分成了個(gè)室。BA. 4，4B. 2，4C. 4，2D. 2，214. 踩下制動(dòng)踏板時(shí)感覺發(fā)軟，可能的原因是什么?AA. 液壓系統(tǒng)中有空氣B. 制動(dòng)摩擦片磨損過度C. 助力器故障D. 無故障，系統(tǒng)運(yùn)

5、行正常15. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師認(rèn)為可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)16. 如果有初級(jí)壓力室提供壓力的液壓管路里有泄漏，將會(huì)。DA. 四條制動(dòng)管路都不起作用B. 由初級(jí)壓力室提供的制動(dòng)將仍起作用C. 四輪制動(dòng)都起作用D. 由次級(jí)壓力室提供的制動(dòng)將仍起作用17. 泄放電磁閥。CA. 傳送一個(gè)與車輪平均速度成比例的信號(hào)B. 使電液式雙電磁閥通電C. 排放液體以減少后輪制動(dòng)壓力D. 防止后輪制動(dòng)壓力增加18.如果車輛減速過快，顯示后輪有抱死的傾向，后輪防抱死（RABS模塊將首

6、先接通。DA. 速度傳感器B. 勵(lì)磁環(huán)C. 放泄電磁閥D. 分離電磁閥19. 制動(dòng)液受到污染時(shí)的現(xiàn)象是。DA. 顏色變深B. 容易起泡C. 渾濁D. 顏色變深，容易起泡和渾濁20. 當(dāng)后懸掛彈簧和閥聯(lián)接桿壓縮時(shí)，下列哪個(gè)閥打開，讓更高的液壓進(jìn)入后輪制動(dòng)器分泵？BA. 壓差閥B. 高度感應(yīng)比例閥C. 比例閥D. 計(jì)量閥21. 某總泵活塞回位可能存在問題，你懷疑活塞沒有回到初始位置，進(jìn)行何種測(cè)試可以證實(shí)際這種情況？CA. 總泵內(nèi)部泄漏測(cè)試B. 踏板反應(yīng)測(cè)試C. 總泵補(bǔ)償孔測(cè)試D. 總泵外部泄露測(cè)試22. 下列哪一項(xiàng)是單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器（領(lǐng)從蹄式）的特征？C1 .制動(dòng)蹄片回位彈簧固定在底板上的固定銷上

7、8 .兩個(gè)制動(dòng)蹄片由間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)在下端聯(lián)接在一起謝謝觀賞謝謝觀賞C.當(dāng)車輛前行時(shí)，制動(dòng)效果大部分由領(lǐng)蹄完成D.單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器（領(lǐng)從蹄式）在頂端有一個(gè)固定銷23 .在制動(dòng)系統(tǒng)中，被用來保持前后輪同時(shí)制動(dòng)。DA.比例閥B.組合閥C.差壓開關(guān)D.計(jì)量閥24 .制動(dòng)系統(tǒng)中的比例閥用來。CA.增加后輪制動(dòng)力B.減小前輪制動(dòng)力C.減小后輪制動(dòng)力D.調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力25 .施加制動(dòng)時(shí)，輕踩踏板即踩到底，下面哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致此故障？DA.制動(dòng)蹄片超出調(diào)整范圍B.缺少制動(dòng)液C.制動(dòng)總泵磨損D.感載比例閥磨損26 .下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致后剎車燈點(diǎn)亮？AA.踩下制動(dòng)踏板B.制動(dòng)液面過低C.液壓泵動(dòng)作D.制動(dòng)蹄片磨損或制動(dòng)

8、盤（鼓）磨損超標(biāo)27 .在對(duì)角分布的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，更換了左前制動(dòng)卡鉗后，正確的排氣順序應(yīng)該是:CA.左前，右后B.右前，左前C.右后，左前D.左后，右后28.下列說明中哪項(xiàng)是對(duì)圖中1的正確描述。DA.真空助力器單向閥B.不需拆卸真空助力器也可檢查1C.當(dāng)1損壞時(shí)用戶會(huì)抱怨剎車很硬D.以上都對(duì)29.在盤式制動(dòng)的車輛上，當(dāng)施加制動(dòng)時(shí)，踏板快速脈動(dòng)，可能的原因有。DA.輪胎失圓B.制動(dòng)蹄片磨損C.制動(dòng)液壓變化D.制動(dòng)盤跳動(dòng)過大謝謝觀賞謝謝觀賞30. 橫向跳動(dòng)的可能原因有制動(dòng)盤的正常磨損和摩擦面加工不當(dāng)。同時(shí)，其它可能的原因有：CA. 制動(dòng)蹄片或制動(dòng)盤的過度磨損B. 軸承跳動(dòng)過大或制動(dòng)盤表面劃痕C.

9、 軸承調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)盤厚度變化過大D. 輪胎螺母扭矩不當(dāng)或表面劃痕31. 在行駛中如果不踩剎車踏板而四輪都有制動(dòng)的傾向，那么最可能的故障部位是：CA. 制動(dòng)鼓B. 制動(dòng)蹄片C. 制動(dòng)總泵D. 制動(dòng)分泵32. 制動(dòng)力平衡控制用來補(bǔ)償.AA. 車輛載重和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)B. 制動(dòng)蹄片磨損和摩擦力過大C. 摩擦力過大和車輛載重D. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制動(dòng)蹄片磨損33. 制動(dòng)踏板工作行程測(cè)量方法為：DA. 從方向盤的底端到制動(dòng)踏板的頂端B. 從方向盤的頂端到制動(dòng)踏板的頂端C. 從方向盤的底端到制動(dòng)踏板行程指示標(biāo)記D. 從制動(dòng)踏板的頂端到踩下時(shí)踏板的底端34. 只有在重踩制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)警告燈才點(diǎn)亮，應(yīng)該作何檢查？AA

10、. 檢查總泵制動(dòng)液面B. 調(diào)整駐車制動(dòng)C. 調(diào)整后輪制動(dòng)D. 沒什么，系統(tǒng)的正常狀態(tài)35. 當(dāng)時(shí)，補(bǔ)償孔允許制動(dòng)液在儲(chǔ)液罐和壓力腔之間流動(dòng)。AA. 釋放制動(dòng)時(shí)B. 制動(dòng)液過熱時(shí)C. 施加制動(dòng)時(shí)D. 制動(dòng)保持時(shí)36. 在ABS夜壓制動(dòng)總成中，進(jìn)液閥打開，出液閥關(guān)閉是在何模式下？AA. 壓力增加B. 壓力調(diào)節(jié)C. 壓力下降D. 壓力保持37. 技師A認(rèn)為EBTCMft用差壓開關(guān)來判斷基本制動(dòng)液壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。技師B認(rèn)為如果制動(dòng)液壓過低使差壓開關(guān)關(guān)閉，EBTCMT能會(huì)儲(chǔ)存一個(gè)故障碼。哪種說法正確？AA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)38. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技

11、師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師B認(rèn)為可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)39. 在一輛剛維修過的雙伺服式后輪制動(dòng)的車輛上，導(dǎo)致后輪制動(dòng)抱死的最可能的原因是：CA. 液壓系統(tǒng)中有空氣B. 制動(dòng)鼓摩擦面加工故障C. 未釋放駐車制動(dòng)系統(tǒng)D. 領(lǐng)從蹄錯(cuò)誤的安裝40. 技師A認(rèn)為測(cè)量制動(dòng)盤橫向跳動(dòng)的最好方法是將車輪靜止安裝在車輛上。技師B認(rèn)為應(yīng)該將車輪旋轉(zhuǎn)一周來測(cè)量橫向跳動(dòng)。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)41. 技師A認(rèn)為單活塞和雙活塞的制動(dòng)鉗操作相同。技師B認(rèn)為單雙活塞的制動(dòng)鉗都使用浮動(dòng)式安裝

12、。哪種說法正確？CA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)42. 有一車輛右前輪制動(dòng)拖滯。可能的原因是：DA. 制動(dòng)蹄片磨損過度B. 制動(dòng)蹄片上有油脂C. 車輪軸承安裝過緊D. 制動(dòng)軟管內(nèi)層起包43. 技師A認(rèn)為制動(dòng)跑偏的可能原因是輪胎氣壓過低。技師B認(rèn)為制動(dòng)跑偏的原因可能為制動(dòng)襯片中含水。哪種說法正確？CA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)44. 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板位置低且軟，紅色制動(dòng)警報(bào)燈點(diǎn)亮。踏板回位后，位置仍低軟。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行何種操作？BA. 警報(bào)燈操作測(cè)試B. 外部泄漏測(cè)試C. 制動(dòng)系統(tǒng)放氣D. “保持壓力”測(cè)試45. 制動(dòng)總泵的補(bǔ)償孔：CA. 防止液體

13、從缸內(nèi)漏出B. 將油缸內(nèi)前后系統(tǒng)的壓力分開C. 當(dāng)活塞完全回位后，使得液體在儲(chǔ)液罐和壓力室間流動(dòng)D. 密封以防灰塵和潮氣46. 如四輪防抱死系統(tǒng)中有一電磁閥不起作用，控制模塊將。AA. 切斷防抱死操作B. 關(guān)閉電磁閥C. 施加制動(dòng)并接通兩個(gè)警報(bào)燈D. 打開所有的電磁閥47. 后輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)使用一傳感器檢測(cè)后輪的速度，此傳感器安裝在_A_A. 變速箱B. 后橋C. 左后輪制動(dòng)器底板D. 右后輪制動(dòng)器底板48. 在四輪驅(qū)動(dòng)防抱死系統(tǒng)上進(jìn)行單獨(dú)線路的針腳測(cè)試時(shí)，維修技師經(jīng)常使用：BA. 測(cè)試燈B. 相應(yīng)的數(shù)字表C. 相應(yīng)的模擬表D. 模擬感應(yīng)萬用表49. 當(dāng)ABS真塊識(shí)別到一個(gè)故障時(shí)，它通過B來

14、操作系統(tǒng)A. 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器B. 主繼電器C. 液壓泵總成D. 電磁閥50. 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)中，如一后輪漏油則：BA.其它各輪還有剎車作用B.僅兩輪有剎車作用C.四輪均沒有剎車作用D.四輪均有剎車作用51. 在維修無真空助力的四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的部件前，為釋放系統(tǒng)壓力應(yīng)將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，然后：DA. 將蓄壓器從液壓操縱機(jī)構(gòu)上拆下來B. 將蓄壓器與泵斷開C. 將壓力釋放閥打開D. 將制動(dòng)踏板踩下至少20次52. 在檢查盤式制動(dòng)器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液面過低。技師A認(rèn)為只有液壓管路泄漏才會(huì)引起此現(xiàn)象。技師B認(rèn)為也可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。哪種說法正確？BA. 技師AB. 技師BC. 兩者都對(duì)D. 兩者都錯(cuò)53

15、. 盤式制動(dòng)活塞上的橡皮圈（油封）的作用是：DA. 使活塞回位B. 油液密封作用C. 自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤盤間隙D. 以上皆是54. 某總泵活塞回位可能存在問題，你懷疑活塞沒有回到初始位置，進(jìn)行何種測(cè)試可以證實(shí)際這種情況？CA. 總泵內(nèi)部泄漏測(cè)試B. 踏板反應(yīng)測(cè)試C. 總泵補(bǔ)償孔測(cè)試D. 總泵外部泄露測(cè)試55. 制動(dòng)總泵中第一皮碗的作用是：BA. 防止漏油B. 建立油壓C. 固定位置用D. 保持殘壓56. 制動(dòng)液應(yīng)該每更換一次。CA. 3個(gè)月B. 6個(gè)月C. 2年D. 5年57. 當(dāng)時(shí)，EHCUS入泄壓模式：AA. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的減速度B. 輪速傳感器檢測(cè)到連續(xù)過大的加速度C

16、. EHCU1過壓力保持成功的防止了車輪抱死D.制動(dòng)開關(guān)無信號(hào)傳入ABS模塊58. 下列何者不是制動(dòng)踏板反作用力過大的可能原因？DA. 真空助力器動(dòng)作不當(dāng)B. 制動(dòng)踏板軸套卡住C. 比例閥故障D. 制動(dòng)蹄片有油污59. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下一半的制動(dòng)踏板行程,這時(shí)真空助力器的大氣口是：BA. 完全開啟B. 先開啟后關(guān)閉C. 完全關(guān)閉D. 先關(guān)閉后開啟60. 下邊關(guān)于領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？DA. 領(lǐng)叢蹄式制動(dòng)器的分泵裝在底板的頂部B. 朝向車后的制動(dòng)蹄為從蹄C. 領(lǐng)蹄的磨損更快D. 無論是正常行車還是倒車時(shí)領(lǐng)蹄都起主要制動(dòng)作用61. 進(jìn)行制動(dòng)液液面高度測(cè)試時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是：BA.對(duì)

17、于塑料儲(chǔ)液室，可以通過比較制動(dòng)液和MAXf口MIN線的相對(duì)位置來確定液面高度B.如果液面低于MIN線，添加制動(dòng)液即可C. 在檢查完金屬儲(chǔ)液室之后，如果液面高度不符合要求，應(yīng)進(jìn)行檢漏測(cè)試D. 兩個(gè)儲(chǔ)液室制動(dòng)液的高度不相同時(shí)，不一定是說明有故障62. 下面不是制動(dòng)踏板操作不穩(wěn)定的原因的是：DA. 制動(dòng)沒完全松開B. 車輪軸承松曠C. 駐車轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)不當(dāng)D. 制動(dòng)蹄片磨損過渡63. 不能使用過量氣壓拆卸前輪盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗活塞的最主要的原因是：DA. 會(huì)使制動(dòng)鉗活塞損壞B. 會(huì)使制動(dòng)盤損壞C. 過量氣壓會(huì)將活塞猛力推出，導(dǎo)致人員傷害D. 會(huì)使活塞卡在缸筒中無法出來64. 更換盤式制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)泄掉主缸中

18、大約的制動(dòng)液CA. 1/3B. 1/2C. 2/3D. 全部65. 下列不是制動(dòng)鼓失圓或者不規(guī)則的因素的是DA. 在制動(dòng)鼓過熱的情況下施加駐車制動(dòng)B. 擰緊車輪螺母的扭矩不正確C. 緊固車輪螺母的順序不正確D. 踩踏制動(dòng)踏板的力過大66.假如右輪制動(dòng)鼓直徑加大了0.75mm（機(jī)加工后），而左輪制動(dòng)鼓劃痕嚴(yán)重需要更換，必須通過機(jī)加工將新的左輪制動(dòng)鼓加大_C_。A. 0.75mmB. 1.50mmC. 0.50mmD. 0.45mm67.關(guān)于電控制動(dòng)力分配（EBD,下列說法錯(cuò)誤的是：DA.在某些電控制動(dòng)力系統(tǒng)中，EBDa代了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)常用的后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)閥B. EBD功能只是ABS電腦中附加的

19、一套控制程序而已C. EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)警示燈點(diǎn)亮D. EBD功能新增加了一些元件68. 下面哪種說法最準(zhǔn)確?DA. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用高級(jí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液B. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須使用自動(dòng)變速器油C. 若找不到適當(dāng)?shù)膭?dòng)力轉(zhuǎn)向液，應(yīng)用礦物油代替D. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的油液應(yīng)符合維修手冊(cè)中的要求69. 輪胎外側(cè)胎肩磨損是因?yàn)?BA. 主銷后傾角調(diào)整不當(dāng)B. 車輪外傾角過大C. 兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)向的角度不一樣D. 車輪內(nèi)傾角過大70. 液壓系統(tǒng)中，節(jié)流將導(dǎo)致流量降低，但是壓力不受影響。BA. 正確B. 錯(cuò)誤71. 主銷后傾角可以改善：AA. 轉(zhuǎn)向回位能力并防止車輛顛簸B. 輪胎磨損和推力角C.

20、 方向穩(wěn)定性和推力角D. 上述答案都不對(duì)72. 轉(zhuǎn)向負(fù)前束：DA. 是負(fù)的車輪前束B. 是可以直接調(diào)整的C. 是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度大的現(xiàn)象D. 是外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度小的現(xiàn)象73. 下列哪個(gè)因素對(duì)輪胎磨損影響最大？CA. 主銷后傾角B. 推力角C. 車輪前束D. 轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角74. 一個(gè)有故障的流量控制閥不可能引起；DA. 轉(zhuǎn)向助力減小B. 過熱和損壞泵系統(tǒng)C. 轉(zhuǎn)向過程中系統(tǒng)壓力過低D. 轉(zhuǎn)向不足75. 以下哪一種說法不正確？DA. 車輪外傾角即是方向控制角，又是輪胎磨損角B. 前束是輪胎的磨損角C. 行駛過程中，前束的變化會(huì)造成主銷后傾角與車輪外傾角的變化D. 行駛過程中，

21、主銷后傾角與車輪外傾角的變化會(huì)造成前束的變化76. 關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)的描述哪種說法正確？AA. 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的補(bǔ)償B. 當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，用此信號(hào)控制助力泵的流量控制閥C. 根據(jù)車速的變化，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的變化D. 控制轉(zhuǎn)向助力泵高壓油管的油壓77. 電控可變量孔轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EVO）：AA. 根據(jù)車速和方向盤轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)助力的大小B. 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)助力的大小C. 根據(jù)不同駕駛員指供不同轉(zhuǎn)向助力D. 根據(jù)外界溫度指供不同的轉(zhuǎn)向助力78. 進(jìn)行車輪定位為了：DA. 保證汽車的制動(dòng)效能B. 保證汽車的操縱性能C. 保證汽車的乘坐舒適性D. 以上全部79. 進(jìn)行車輪定位時(shí)，應(yīng)：CA. 先調(diào)整前

22、束B. 先調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角C. 先測(cè)量轉(zhuǎn)向負(fù)前束D. 先調(diào)整單邊前束80. 減震器支撐多少重量？BA. 所有B. 沒有C. 一半D. 四分之一81. 按一下車前部翼子板然后放開，出現(xiàn)以下哪個(gè)現(xiàn)象表明減振器良好？A. 反彈一次或兩次B. 反彈五次以上C. 一點(diǎn)都不反彈D. 上述說法都不對(duì)82. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回流軟管O形密封圈的泄漏可能導(dǎo)致：DA. 進(jìn)入空氣B. 泵噪音C. 外部泄漏D. 所有上述結(jié)果83. 轉(zhuǎn)向泵運(yùn)行時(shí)有呼嘯聲，是因?yàn)椋篋A. 系統(tǒng)油壓小于150psiB. 系統(tǒng)油壓大于150psiC. 儲(chǔ)液罐液面高于上限值D. 油路中有氣體84. 水箱框架如何固定及固定在何處BA. 水箱

23、框架是以螺絲固定在側(cè)邊構(gòu)件上。B. 水箱框架是以螺絲固定在橫梁上。C. 水箱框架是以焊接固定在側(cè)邊構(gòu)件上。D. 水箱框架是以焊接固定在橫梁上。85. 下面有關(guān)PATS（被動(dòng)式防盜系統(tǒng)）何為不正確？BA. PAT呢合在PCMft,防止非法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B. PATS系統(tǒng)鑰匙只能用WDS1在入座的情況下編程。C. PATS系統(tǒng)鑰匙在已編兩把的情況下，可手動(dòng)編程，且可增加到8把鑰匙D. 如果使用了未編程鑰匙，紅色發(fā)光管會(huì)閃爍。86. 以下敘述何者為正確？CA. 雙重鎖只能以遙控器設(shè)定。B. 當(dāng)供應(yīng)到車窗升降機(jī)單元的電源中斷時(shí)，則單觸功能不必再重新程序設(shè)定。C. 電動(dòng)窗電機(jī)模塊有霍爾傳感器，電動(dòng)天窗電機(jī)

24、模塊沒有霍爾傳感器。D. 雙重鎖定可用鑰匙在后備箱上解除。87. 關(guān)于雙重鎖的描述。DA. 雙重鎖將內(nèi)車門把手從鎖定機(jī)構(gòu)脫離，因此車門無法再從內(nèi)側(cè)開啟。B.在點(diǎn)火開關(guān)OFFS取下點(diǎn)火鑰匙時(shí)，三秒內(nèi)按下無線電遙控器鎖定按鈕二次，車輛進(jìn)入雙重鎖狀態(tài)，此時(shí)方向燈會(huì)閃爍兩次。C. 雙重鎖可以用鑰匙和遙控器解鎖。D. 以上描述均對(duì)。88. JATCO5速變速箱的特點(diǎn)是:AA. 可自動(dòng)及手動(dòng)換檔B. 由在三根軸上的三組行星齒輪組傳遞動(dòng)力C.無油尺，無法檢查ATF油的多少D.由PCM空制變速箱謝謝觀賞謝謝觀賞89. 關(guān)于DVDE確的描述為：BA. 只能用遙控器操作B. 可選則雙區(qū)域模式行駛時(shí)后排觀看DVDC

25、.兩個(gè)后顯示屏可分看不同的DVD®片D.B和C90. 巡航定速是如何工作的：DA. 車速>40km/h才能起作用B.由PCM空制執(zhí)行器帶動(dòng)控線控制節(jié)氣門開度C. 制動(dòng)時(shí)定速自動(dòng)解除D. 以上全對(duì)91. 如何檢查變速箱油：DA. 由溢流孔檢查B.溫度儀須保持在350C450C僉查C. 無油尺但有加油孔D. 以上全對(duì)92. 當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入緊急模式時(shí):BA. 僅有手動(dòng)換檔B. 僅有四檔C. 僅有一檔D. 無檔93. DVDg樂系統(tǒng)可播放哪些節(jié)目：BA. DVDVCDMP3收音、磁帶B. DVDVCDMP3收音C. DVDVCDMP3磁帶D. DVD、VCD、MP394. 關(guān)于J

26、ATCOA/T正確的敘述是:CA. 冷車時(shí)只有五檔B. 快速松油門則馬上升檔C.在車速較高時(shí)由AR,變速箱會(huì)處于空檔保護(hù)D.以上全對(duì)95. IMRC可變進(jìn)氣道是如何控制的？AA.由PCMft接控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)B.由PCM空制IMRC電機(jī)馬達(dá)模塊帶動(dòng)控線C.由PCM空制電磁閥驅(qū)動(dòng)真空馬達(dá)D.無IMRC96.使用PTU時(shí)，所需車輛數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在何處？BA. 機(jī)座中B. PTU的硬盤驅(qū)動(dòng)器中C. 31/2英寸軟盤驅(qū)動(dòng)器中D. 光驅(qū)中97. 如果一直在某輛汽車上進(jìn)行“引導(dǎo)診斷”，要在另一輛車上使用WDSi,必須先:AA. 完成、保留或刪除當(dāng)前對(duì)話。B. 添加一個(gè)新的診斷對(duì)話。C. 識(shí)別要診斷的車輛。D.將DL

27、C電纜與要診斷的那輛車進(jìn)行連接。98. 如果全部車輪都抱死,則最可能的故障點(diǎn)在：AA. 總泵B. 分泵C. 動(dòng)力缸D. 制動(dòng)蹄片99. 下列哪一項(xiàng)是領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的特征？CA. 制動(dòng)蹄片回位彈簧固定在底板上的固定銷上B. 兩個(gè)制動(dòng)蹄片由間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)在下端聯(lián)接在一起C. 當(dāng)車輛前行時(shí)，制動(dòng)效果大部分由領(lǐng)蹄完成D. 單助勢(shì)鼓式制動(dòng)器（領(lǐng)從蹄式）在頂端有一個(gè)固定銷100. 液壓制動(dòng)系統(tǒng)是采用的基本原理是：AA. 帕斯卡原理B. 艾卡曼原理C. 杠桿原理D. 博伊爾定律101. 如果是某一輪抱死,可能的故障點(diǎn)在：DA. 總泵B. 真空泵C. 制動(dòng)踏板D. 分泵102. 下列敘述錯(cuò)誤的是：BA.剎車

28、系統(tǒng)利用摩擦力方式，減緩車速及固定住車輪B.剎車系統(tǒng)僅利用油壓系統(tǒng)即可完成所有的剎車功能C.制動(dòng)液將壓力從剎車踏板傳送至車輪D.駐車制動(dòng)系統(tǒng)是用拉索啟動(dòng)，并且僅連接于后車輪103. 制動(dòng)系統(tǒng)真空助力器的真空源來自:CA. 真空泵B. 文氏管C. 進(jìn)氣歧管D. 排氣歧管104. 下列有關(guān)制動(dòng)液的特性描述中,哪一項(xiàng)是正確的？CA. 制動(dòng)液具有防潮特性B. 一般要求制動(dòng)液凝點(diǎn)低，對(duì)沸點(diǎn)則沒有要求C. 制動(dòng)液吸收水份后沸點(diǎn)會(huì)降低D. 各種制動(dòng)液化學(xué)成分基本是一致的，所以原則上可以相互混合使用105. 一般轎車駐車制動(dòng)系統(tǒng)通常是采用：DA. 油壓B. 氣壓C. 真空D. 機(jī)械制動(dòng)裝置106. 一般用來清

29、洗制動(dòng)分泵及總泵零件的清洗劑為:DA. 煤油B. 柴油C. 汽油D. 甲醇（工業(yè)酒精）107. 為了確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常作用，制動(dòng)油管必須使用高品質(zhì)的：CA. 銅管B. 鉛管C. 鋼管D. 鋁管108. 關(guān)于盤式和鼓式制動(dòng)器下邊說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？CA. 盤式制動(dòng)器散熱性能比鼓式好B. 盤式制動(dòng)器施加制動(dòng)力更快C. 在同等制動(dòng)力條件下，盤式制動(dòng)器比鼓式更重D. 盤式制動(dòng)器驅(qū)水能力更好109. 關(guān)于制動(dòng)警示燈，下邊說法錯(cuò)誤的是：CA. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，警示燈應(yīng)點(diǎn)亮B. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，警示燈應(yīng)熄滅C. 駐車制動(dòng)完全松開后，警示燈應(yīng)點(diǎn)亮D. 任何情況下，警示燈都不亮，可能是燈光線路出現(xiàn)了問題110. 不可

30、能引起前輪跑偏的部件是：CA. 制動(dòng)器B. 懸架C. 制動(dòng)踏板D. 前輪定位111. 左右兩側(cè)的制動(dòng)鼓的直徑相差了以上會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)時(shí)跑偏：BA. 0.20mmB. 0.25mmC. 0.30mmD. 0.35mm112. ABS三個(gè)控制階段的順序?yàn)椋?一增壓階段，2一減壓階段，3一保壓階段：DA. 1-2-3B. 2-3-1C. 2-1-3D. 1-3-2113. 關(guān)于牽引力控制（TCS,下列說法錯(cuò)誤的是：AA. 僅在一定車速下工作B. 通過輪速傳感器判斷車輪是否打滑C. 可以防止驅(qū)動(dòng)輪不必要的打滑D. 可以減少輪胎磨損114. 技師在檢查中發(fā)現(xiàn)兩后輪制動(dòng)鼓中都存在齒輪油，最可能的原因?yàn)椋篈

31、A. 后橋通風(fēng)口堵塞B. 后橋通風(fēng)口泄漏C. 制動(dòng)分泵泄漏D. 制動(dòng)底板破裂115. 當(dāng)客戶抱怨存在鼓式制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)異響或抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行哪種操作或測(cè)試？AA. 檢查并測(cè)量制動(dòng)鼓B. 重新加工制動(dòng)鼓摩擦面C. 更換制動(dòng)鼓D. 更換制動(dòng)管路116.下列有關(guān)CD4E亍星齒輪組的敘述中哪個(gè)是正確的BA.提供P,N檔的變速比B.由離合器或制動(dòng)帶固定C.有LOW/INT,REV,INT行星齒輪組D.上述說法都不對(duì)。117. 在什么情況下液力變矩器的導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)？CA. 扭力倍增開始時(shí)B. 渦輪轉(zhuǎn)得比泵輪快時(shí)C. 渦輪速度接近泵輪速度時(shí)D. 單向離合器閉鎖時(shí)。118. 液力變矩器中的內(nèi)部定子（泵輪）固定于C

32、A. 泵輪上B. 渦輪上C. 液力變矩器外殼D. 渦輪軸上。119. 技工甲說，所有的自動(dòng)變速箱均使用行星齒輪；技工乙說，有些自動(dòng)變速箱使用正齒輪和螺旋齒輪；哪種說法正確？BA. 甲B. 乙C. 甲和乙都對(duì)D. 甲和乙都不對(duì)。120. 當(dāng)太陽輪不動(dòng)，行星齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪組可提供：AA. 減速B. 加速C. 直接驅(qū)動(dòng)D. 倒車。121. 下列敘述中那個(gè)是正確的?CA. AT中油泵是渦輪驅(qū)動(dòng)B. AT的輸入軸是連接到渦輪的C. ）AT的輸出軸是連接到渦輪的。122. 自動(dòng)變速器油呈淺棕色或暗棕色（氧化作用）是因?yàn)锳A. 過熱或已過了使用期限B. 變速箱進(jìn)水C. 加錯(cuò)油123. 自動(dòng)變速箱中使

33、制動(dòng)帶作動(dòng)的是：DA. 離合器B. 離合器鼓C. 儲(chǔ)能減震器D. 伺服器。124. 手動(dòng)變速器直接傳動(dòng)時(shí)變速箱中AA. 副軸仍然轉(zhuǎn)動(dòng)B. 副軸不轉(zhuǎn)C. 主軸不轉(zhuǎn)動(dòng)D. 離合器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。125. 在行星齒輪機(jī)構(gòu)中不包括下列哪種部件?CA. 齒圈B. 太陽輪C. 斜齒輪D. 行星小齒輪。126. 配備手動(dòng)變速器的車輛上,離合器的作用是駕駛者按行駛路況的需要，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力CA. 分離B. 接合C. 分離及接合D. 停止。127. 手動(dòng)變速器換檔困難的原因可能是BA. 制動(dòng)器咬死B. 離合器故障C. 離合器片磨損D. 齒輪油不足。128. 手動(dòng)變速器跳檔的原因可能是AA. 定位銷磨損B. 變

34、速器油太多C. 變速器油太少D. 離合器故障。129. 踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有傳到下列哪一部件？CA. 飛輪B. 離合器壓板C. 離合器片D. 分離軸承。130. 行星齒輪組的太陽輪與行星架鎖在一起時(shí)，產(chǎn)生CA. 大減速B. 小減速C. 直接傳動(dòng)D. 空檔。131. 行星齒輪組的行星架固定，太陽輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)則產(chǎn)生AA. 倒車減速B. 直接傳動(dòng)C. 倒車加速D. 空檔。132. 檢查自動(dòng)變速箱油量時(shí),CA. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火B(yǎng). 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔桿可放在任意檔位C. 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔桿排入各檔位后掛入P或N檔D. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)都沒有影響。133. 行星齒輪組在自動(dòng)變速箱中的

35、作用是AA. 提供適當(dāng)?shù)凝X輪比B. 產(chǎn)生油壓來作動(dòng)制動(dòng)帶和離合器C. 將發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器連結(jié)在一起D. 變速器變速時(shí)起緩沖作用。134. 車輛配備超速傳動(dòng)(Overdrive)裝置的主要作用是AA. 高速行駛時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命B. 超車用C. 發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下,使傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比發(fā)動(dòng)機(jī)快D. 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加。135. CD4E自動(dòng)變速箱的檔位開關(guān)電阻值最小時(shí)在幾檔DA. PB. RC. DD. 1檔136. CD4E變速箱的SS2電磁線圈正常電阻應(yīng)為DA. 1-2QB. 3-5QC. 8-10QD. 12-22Q0137. 下列哪些零件是液力變矩器的零件D輪輪輪上 泵輪 渦

36、輪 導(dǎo)輪 。 A.B.C.138. 如果失速測(cè)試的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低,則表示DA. 變速器內(nèi)部打滑B. 變速器過熱C. 電子控制系統(tǒng)故障D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。139. 如果失速測(cè)試中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,則表示AA. 變速器內(nèi)部打滑B. 變速器過熱C. 電子控制系統(tǒng)故障D. 發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器故障。140. 自動(dòng)變速箱作失速測(cè)試時(shí),在制動(dòng)踏板踩下時(shí)，踩下油門不能超過幾秒以防變速器損壞BA. 3秒B. 5秒C. 7秒D. 9秒141. 單一行星齒輪組機(jī)構(gòu)中可產(chǎn)生幾種變化的檔位？CA. 3種。B. 4種。C. 6種。D. 12種。142 .行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪主動(dòng)，齒圈固定，行星齒輪架被動(dòng)會(huì)產(chǎn)生哪種

37、傳動(dòng)？A.同向小加速。B.同向大加速。C.同向小減速。D.同向大減速。143 .行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪，齒圈，行星車輪齒輪架無任何組件固定將產(chǎn)生何種變化？DA.直接傳動(dòng)。B.減速傳動(dòng)。C.超速傳動(dòng)。D.空檔。144 .CD4E變速箱的液壓控制系統(tǒng)中共有5個(gè)電磁閥，分別控制?DA.控制主油壓，換檔時(shí)機(jī)。B.控制液力變矩器離合器的接和與分離。C.3-2換檔正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。D.以上都是。145 .下列哪個(gè)不是四組件液力變矩器的零件？CA.泵輪、渦輪。B.導(dǎo)輪C.輸出動(dòng)力的渦輪軸。D.提升燃油經(jīng)濟(jì)性的液力變矩器離合器（TCC）。146 .下列哪個(gè)信號(hào)與換檔時(shí)機(jī)沒有直接關(guān)系？CA.變速器油溫（TF

38、T）傳感器信號(hào)。B.變速器檔位（TR）傳感器信號(hào)。C.A/C離合器開關(guān)信號(hào)。D.節(jié)氣門位置（TP）傳感器信號(hào)。147 .制動(dòng)踏板位置（BOO）FF關(guān)將信號(hào)提供給PCM乍為？BA.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。B.液力變矩器離合器（TCC）釋放控制。C.針對(duì)附加的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)行補(bǔ)償控制。D.管路油壓控制。148 .CD4E變速箱控制開關(guān)（TCS）為哪種形式？AA.觸控開關(guān)。B.ON/OFFFF關(guān)。C.無熔絲開關(guān)。D.保險(xiǎn)開關(guān)。149.下列關(guān)于節(jié)氣門位置（TP）傳感器的功能敘述哪個(gè)錯(cuò)誤？CA. TP傳感器為一裝在節(jié)氣門本體的電位計(jì)。B. 將開啟位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺冸妷盒盘?hào)傳送至PCM。C. TP傳感器出現(xiàn)故障后為

39、使TP繼續(xù)運(yùn)作，PC必將此故障忽略。D. TP傳感器信號(hào)超出正常值后，PCM等控制EPC（壓力調(diào)節(jié)電磁閥）在高壓力下作動(dòng)。150. CD4E變速箱分解時(shí)，下列事項(xiàng)哪個(gè)正確？CA. 液力變矩器拆下后，可任意傾斜擺放，只要不讓油液流出即可。B. 變速箱外殼上的傳感器不影響變速箱的解體，可以不用拆除。C.將TS*fOSS專感器拆下后，將。型密封油環(huán)取下并丟棄。D. 使用特殊工具，將變速箱固定于工作臺(tái)上，如果沒有就在地上分解組合。151. 拆除變速箱閥體與自動(dòng)變速器油液填充油管的注意事項(xiàng)，哪個(gè)是錯(cuò)誤的？BA. 變速箱油充填管的膠塞拆下后丟棄。B. 分解變速箱時(shí)為爭(zhēng)取時(shí)間，閥體外蓋固定螺栓不用考慮拆卸順

40、序，只要拆下即可。C. 閥體外蓋的墊片拆開后需更新。D. 閥體外蓋上的通氣管路檢查是否有阻塞現(xiàn)象。152. 三元觸媒催化轉(zhuǎn)換器在哪一空燃比時(shí)其凈化效果最好。CA. 12.5:1B. 13.5:1C. 14.7:1D. 15.7:1153. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的理論空燃比為CA. 11.:1B. 12.5:1C. 14.7:1D. 15.6:1154. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在在哪一工況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)汽油霧化較佳DA. 減速B. 加速C. 中速D. 怠速155. 進(jìn)氣系統(tǒng)零件不包括AA. 壓力調(diào)節(jié)器B. 空氣閥C. 節(jié)氣門本體D. 空氣流量計(jì)156. 下列哪一情況下不須增加噴油量BA. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)B. 急減速

41、時(shí)C. 急加速時(shí)D. 大負(fù)荷時(shí)157. 在哪一種狀況下，EGRt會(huì)啟動(dòng)CA. 冷車B. 急加速C. 暖車后掛檔行駛158. 下列哪一種情況下最須引入EGE體DA. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)B. 怠速時(shí)C. 小負(fù)荷時(shí)D. 大負(fù)荷時(shí)159. 三極管有幾個(gè)P/N結(jié)?BA. 1B. 2C. 3D. 沒有160. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的RAMt以下哪項(xiàng)特點(diǎn)？DA.當(dāng)RAMK有供電時(shí)，內(nèi)存記憶不會(huì)被清除B.當(dāng)RAMK有供電時(shí)，內(nèi)存記憶清楚C.當(dāng)停止對(duì)RAMtt電不超過5秒，內(nèi)存記憶仍可保留D.RAMR向中央處理器提供數(shù)據(jù)。161. 在檢測(cè)某些控制模塊時(shí)，須防止靜電放電的原因是：AA. 靜電放電會(huì)損壞集成電路片B. 靜

42、電放電會(huì)造成人身傷害C. 靜電放電影響檢測(cè)結(jié)果D. 靜電放電會(huì)燒保險(xiǎn)162. 三級(jí)管在汽車電子設(shè)備中的作用之一是：DA. 控制大電流輸出設(shè)備B. 作為某些小電流輸入信號(hào)的接收元件C. 整流交流信號(hào)D. 作為某些小電流輸出設(shè)備的控制開關(guān)163. 用電烙鐵焊接導(dǎo)線時(shí)，正確的方法應(yīng)該是：CA. 用濃硫酸清潔烙鐵頭B. 將帶松香心的焊錫絲先熔化在烙鐵頭上然后滴到導(dǎo)線連接處C. 將焊接處用烙鐵頭加熱后直接將焊錫絲熔化于焊接處D. 焊接時(shí)應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間加熱164. 防眩后視鏡鏡背Sensor的作用是：CA. 感知對(duì)向車的遠(yuǎn)光燈B. 感知后方車的遠(yuǎn)光燈C. 判斷是白天還是晚上165. 現(xiàn)有下列操作:1.等待耗電2

43、.拆電瓶負(fù)極3.驗(yàn)證4.換上仿真器,上述在維修氣囊系統(tǒng)的安全“解除系統(tǒng)”程序是：CA. B. C. D.1234432121433214166. 芯片鑰匙內(nèi)的芯片電源來自：CA. 鑰匙內(nèi)置的小電池B. 車上電源經(jīng)鎖孔導(dǎo)入C. 轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭時(shí)的電感感應(yīng)D. 不必有電。167. 當(dāng)檢查一根導(dǎo)線的導(dǎo)通時(shí)，如果蜂鳴器響，則表示該導(dǎo)線：BA. 開路B. 電阻小于50歐姆C. 電阻超過50歐姆D. 電阻為零168. P/W單元敘述何者正確：CA.限制開關(guān)檢測(cè)脈波信號(hào)B.限制開關(guān)信號(hào)OFF使進(jìn)入防夾功能C.車窗達(dá)底部0.8秒以上停止供電D.若輸入信號(hào)錯(cuò)誤則P/W模塊切斷電源不能作動(dòng)。169. 儲(chǔ)存在常效內(nèi)存中的

44、信息是：BA. 當(dāng)點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置時(shí)會(huì)被消除。B. 存儲(chǔ)直到被消除時(shí)或是電瓶被拆開時(shí)。C. 用來儲(chǔ)存作動(dòng)的指令。D. 用來儲(chǔ)存收音機(jī)的預(yù)設(shè)頻道之用。170. 起動(dòng)機(jī)中的哪個(gè)部件用于傳遞扭矩給驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并防止起動(dòng)機(jī)電樞超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞：DA. 撥叉B. 柱塞C. 驅(qū)動(dòng)齒輪D. 單向離合器171. 電子自動(dòng)溫度控制（EATC模塊，不接受下列哪個(gè)信號(hào)？BA. 車速傳感器（VSS）B. 曲軸位置（CKP）C. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷去液溫度（ECT）D. 大氣空氣溫度（AAT）172. 關(guān)于歐姆定律，下列說法錯(cuò)誤的是：CA. 歐姆定律可以反映電壓，電流，電阻之間的關(guān)系控制器B. 由歐姆定律，如果電壓不

45、變，電阻越大，電流越小C. 由歐姆定律，如果電流不變，電阻越大，電壓越小D. 由歐姆定律，如果知道了電阻，電流，電壓中的兩個(gè)量，就可以算出第三個(gè)未知量173. 下列關(guān)于電位器的說法，錯(cuò)誤的是：CA. 電位器是一只信號(hào)調(diào)節(jié)型的傳感器B.電位器位于PCMf口電線之間C. 電位器使用壓電原理來調(diào)節(jié)電路中的電壓D. 電位器也叫可變位置傳感器174. 下列關(guān)于熱敏電阻的說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的？DA. 熱敏電阻也叫溫度傳感器B. 熱敏電阻是一只正溫度系數(shù)電阻C. 熱敏電阻的阻值變化隨溫度高低相反D. 熱敏電阻的阻值變化呈直線型175. 下列關(guān)于可變磁阻傳感器的說法錯(cuò)誤的是：BA. 可變磁阻傳感器使用磁場(chǎng)來產(chǎn)生電

46、壓信號(hào)B. 可變磁阻傳感器是信號(hào)調(diào)節(jié)型的傳感器C. 可變磁阻傳感器可用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D. 可變磁阻傳感器也叫電磁感應(yīng)式傳感器176. 關(guān)于壓電裝置，錯(cuò)誤的是：CA. 爆震傳感器運(yùn)用了壓電裝置B. 壓電裝置用于測(cè)量震動(dòng)C. 壓電裝置可測(cè)量溫度D. 壓電裝置通常都很靈敏177. 關(guān)于加熱氧傳感器的四根連線，連接錯(cuò)誤的是：CA.接PCM勺信號(hào)輸出線B. 接加熱器芯監(jiān)測(cè)線C. 蓄電池負(fù)極連線D. 加熱器接地線178. 下列哪項(xiàng)描述了電磁鐵的結(jié)構(gòu)？DA. 一根被空氣包圍的直導(dǎo)線B. 一根被鐵芯包圍的直導(dǎo)線C. 一根以空氣為芯的螺旋狀導(dǎo)線D. 一根帶鐵芯的螺旋狀導(dǎo)線179. 免維護(hù)蓄電池中選用的鉛板系統(tǒng)

47、是由制成的。DA. 鑄鐵B. 鋁C. 鉛-銻D. 鉛-鈣180. 一個(gè)2安培的電流流入一個(gè)具有10伏特電壓及5歐姆電阻的電路中。若電壓下降時(shí)，電流會(huì)產(chǎn)生什么變化?BA. 會(huì)增加B. 會(huì)減少C. 不會(huì)產(chǎn)生變化181. 車輛上的喇叭是哪一種元件范例：BA. 常閉開關(guān)B. 常開開關(guān)C. 變阻器D. 電位計(jì)182. 下列哪個(gè)信號(hào)只能做開關(guān)信號(hào)？CA.模擬AC電壓B.模擬DC電壓C.數(shù)字DC電壓183. 可變磁阻與霍爾效應(yīng)傳感器提供下列哪種狀況的相關(guān)信息BA. 溫度及光線B. 速度及位置C. 聲音及壓力D. 光線及頻率184. 關(guān)于開關(guān)的敘述哪個(gè)是正確的?DA. 光線的電子反應(yīng)。B. 在電路上添加一個(gè)可

48、變電阻。C. 電阻值與開關(guān)的尺寸直接成比例。D. 可開啟或關(guān)閉電路。185. 電路保護(hù)器開路是因太多的導(dǎo)致太多的引起.AA. 電流，熱B. 熱，電流C. 電，電壓D. 電壓，熱186. 測(cè)試二極管時(shí)必須A.A. 測(cè)試前它必須從線路板上拆下B. 用安培表測(cè)C. 二極管不能測(cè)只能更換D. 用電壓表測(cè)量187. 發(fā)電機(jī)的主要部件是:AA. 轉(zhuǎn)子與定子B. 二極管整流橋C. 調(diào)壓器D. 以上所以各項(xiàng)188. 已知駕駛側(cè)氣囊回路有故障,當(dāng)換上模擬器時(shí)系統(tǒng)即恢復(fù)正常,此表示:CA. 氣囊接線故障B. 氣囊計(jì)算機(jī)故障C. 氣囊本體故障D. 氣囊電源故障189. 電氣診斷和維修最可行的第一步是：CA. 修理故

49、障B. 檢查故障C. 明確客戶陳述的故障D. 證實(shí)故障原因190. 極其高的電阻通常會(huì)造成：AA. 開路B. 短路C. 開路和短路D. 間隙性故障191. 起動(dòng)馬達(dá)電樞轉(zhuǎn)子總成包括：DA. 鋼軸上的薄鐵片B. 換向器總成C. 電樞轉(zhuǎn)子線圈D. 以上各項(xiàng)192. 裝有保險(xiǎn)的電路中如果搭鐵線發(fā)生對(duì)地短路將會(huì)怎樣？BA. 保險(xiǎn)將開路B. 什么也不會(huì)發(fā)生C. 搭鐵處線路將會(huì)熔化D. 負(fù)載會(huì)一直工作193. 發(fā)電機(jī)中的調(diào)壓器限制：AA. 電壓輸出B. 電壓輸入C. AC電流D. 以上所有各項(xiàng)194. 起動(dòng)機(jī)中的哪個(gè)部件用于傳遞扭矩給驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并防止起動(dòng)機(jī)電樞超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞：DA. 撥叉B.

50、柱塞C. 驅(qū)動(dòng)齒輪D. 單向離合器195. 下述中哪一項(xiàng)解釋了開路線路：BA. 一完整的電流線路B. 不完整的電流線路C. 電流將通過線路D. 間歇性196. 如果線路的電源線對(duì)地短路將會(huì)：BA. 產(chǎn)生奇怪的操作性能B. 保險(xiǎn)會(huì)斷開C. 電源會(huì)改變D. 交流發(fā)電機(jī)會(huì)不斷的充電197. 起動(dòng)線路電壓降測(cè)試將決定：AA. 線路中是否阻值過大B. 電流太大或太小C. 起動(dòng)馬達(dá)拖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能力D. 單向離合器198. 維修時(shí)易熔線是怎么連接到線路里的？BA. 錫焊B. 掐接接頭C. 用帶子纏繞D. 用子彈式接頭199. 交流發(fā)電機(jī)的工作原理是通過轉(zhuǎn)動(dòng)的切割定子線圈，從而在線圈中產(chǎn)生電流？AA. 磁場(chǎng)B.

51、 定子線圈C. 靜電充電D. 整流電200. 為了使起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)良好，起動(dòng)系統(tǒng)中導(dǎo)線的必須越小越好？AA. 電阻B. 電導(dǎo)系數(shù)C. 電流D. 電壓201. 充電時(shí)間的長(zhǎng)短由決定。DA. 電瓶容量B. 環(huán)境溫度C. 充電機(jī)額定功率D. 以上都對(duì)202. 什么原因使得接近完全放電的免維護(hù)蓄電池在再充電時(shí)變得很困難？AA. 電解液變成了“純”水B. 極板變大和變厚C. 完全放電的蓄電池需要高達(dá)25伏的充電電壓D. 上述各項(xiàng)均正確203. 對(duì)于未損壞的免維護(hù)蓄電池符合以下哪項(xiàng)條件時(shí)，表明蓄電池已完全充好電：BA. 充電器電流顯示為5安培B. 充電器電流為2安培，蓄電池比重計(jì)顯示為“綠”色C. 蓄電池測(cè)

52、試電壓為12伏D. 蓄電池變熱到52度左右204. 在線路正常情況下，什么情況下發(fā)電機(jī)給電瓶充電？AA. 發(fā)電機(jī)輸出電壓大于電瓶輸出電壓B. 發(fā)電機(jī)輸出電壓小于電瓶輸出電壓C. 只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)無故障，發(fā)電機(jī)任何時(shí)候都在給電瓶充電D. 當(dāng)電瓶電壓下降到11伏以下時(shí)205. 起動(dòng)馬達(dá)的主要組成部件包括：DA. 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B. 磁場(chǎng)繞組C. 電樞轉(zhuǎn)子D. 以上都對(duì)206. 起動(dòng)馬達(dá)在帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，其內(nèi)部機(jī)構(gòu)應(yīng)能夠：DA. 使小齒輪脫開飛輪B. 使小齒輪加速運(yùn)行C. 提供超速空轉(zhuǎn)運(yùn)行特性D. a,c都對(duì)207. 如何提高發(fā)電機(jī)的電壓？DA. 增加定子中線圈匝數(shù)B. 增加轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C. 增加轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)度D. 以上都對(duì)208. 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器通過改變來控制電壓。DA. 定子中的繞組B. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)速度C. 轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)度D. 以上所有各項(xiàng)209. 從發(fā)電機(jī)定子繞組的接線端輸出的電為：BA. 直流電B. 三相交流電C. 脈沖信號(hào)D. 不穩(wěn)定的直流電210. 調(diào)節(jié)器的電壓限制通常為：CA. 12VB. 13VC. 14.7±0.5VD. 12.6V211. “短路”是指：DA. 電流通路完全斷開B.