1、本科實習報告實習名稱：材料成型與控制工程專業生產實習院 （系）：材料科學與工程學院專 業：材料成型及控制工程年 級： 2011 級指導教師：姓 名：學 號：時間： 目錄一、實習目的二、實習內容三、實習單位介紹四、實習流程1、入廠安全教育2、相關知識培訓五、實習體會前言：知識是個人提升、社會發展、人類進步的動力。我們獲取知識的途徑主要 是書本，書本上所寫的， 老師課堂上所講的都幾乎是死板的理論知識， 但是知識 的理解與掌握更重要有效的是實實在在的體驗。 理論知識往往過于標準化， 僅僅 靠掌握理論， 一點實際操作經驗都沒有的話， 事實上是沒有實際效應的， 現實中 的事情往往是千變萬化的， 運用起來

2、解決具體情況多半是教條的。 無數事實證明： 只有將理論知識與實踐很好的結合起來， 才能將知識運用到最高境界， 為了學有 所長，學有所用， 為了將死板的理論知識轉化為自己所真正擁有的能力， 面對充 滿競爭與壓力的社會環境， 結合自己所學的專業知識， 學校為我們同學們提供了 相關的實習單位來供我們實習學習。 2014年 7 月學校為我們安排了在湖南株的 洲南車株洲電力機車有限公司的生產實習。、實習目的生產實習是在我們已經學習部分或全部的專業課程知識，并通過金工實習、 認識實習的前提下進行的， 實習時間共計三周。 在這三周的時間里面我們的實習 目的是：1. 通過參加一個或多個比較典型的材料熱加工（鑄

3、造、焊接和鍛壓）產品的 生產過程，獲得產品的實際生產知識。2. 親自體會如何把已經學習的專業知識運用到生產中去， 與生產實際相結合， 提高解決生產實際問題的能力。3. 體驗解決實際生產問題的方法。4. 為未學完的專業課程提供感性認識。5. 通過生產實習，認真向工人師傅和技術人員學習。、實習內容1. 從一個材料熱加工產品（或部件）的圖紙，了解產品的結構、材料的性能 和生產技術要求。2. 從工藝卡了解生產的工藝規范和加工程序。3. 了解該產品的備料狀況、下料放樣、切割（剪切） 、沖壓、鍛打、預制成 型等焊接、鍛壓和鑄造前的準備工作，以及熟悉所用的設備。4. 了解該產品（部件）的焊接（或鍛壓、鑄造）

4、過程，使用熱加工工藝規范 和主要使用的設備名稱、規格數量，以及使用的工裝夾具等。5. 了解該產品所采用的熱加工方法常見的問題和缺陷；檢驗缺陷的手段；質 量評定及防止或減少缺陷的方法和措施。6. 了解實習工程的生產能力，發展過程，各種熱加工方法的使用狀況和工藝 特點；常用規范和設備的使用維護方法。7. 學習有關車間平面布置、生產流程、生產組織與管理、勞動力組織與勞動 力保護、技術保安等方面的知識。8. 參觀與熱加工產品有關的其他車間和實驗室，了解他們與產品的關系。三、實習單位介紹南車株洲電力機車有限公司是中國南車旗下核心子公司，主要業務集中在電力機車、城軌車輛、城際動車組、新技術軌道車輛、重要零

5、部件、專有技術延伸 產品及維保服務等領域，致力于為客戶提供軌道交通領域的系統解決方案。自 1936年創建以來，公司始終保持著穩步、快速、健康的發展勢頭，營業收入增 長年均37.6%。公司目前擁有1300多名研發技術人員，1名工程院院士，建有國 家級的企業技術中心和檢測試驗中心，掌握了交流傳動、重載運輸、磁懸浮、車 輛儲能、徑向轉向架、鉸接轉向架、高速受電弓等多項前沿技術和產品。多年來， 公司堅持創新領跑未來，始終走在軌道交通裝備行業的最前列。四、實習流程1、入廠安全教育時間：2014年7月18日我們在株機公司培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產記錄和事故案例，提醒我們注意預防中暑以及教

6、我們在有同學中暑后的急救方法。講解了公司的安全規章制度提出了相應的穿戴要求。1, 不允許穿涼鞋進廠；2, 進廠必須穿長袖長褲；3, 禁止在廠里吸煙，打鬧，被發現者罰款；4, 注意高空，有天車及懸掛物要繞行；5, 同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；6, 在廠里必須戴好安全帽，必要時塞好耳塞；7, 在工廠里面不可以隨意拍照；師傅還給我們介紹了公司的概況，南車株機公司總職工近萬人，其中碩士、 博士 456人，大學本科2347人，大學專科2694人，專科以下3506人；其中工 程技術人員1717人有自己的龐大的專業的研發隊伍。有著 3300畝的主體廠區， 現在正在生產的有

7、國內國外的多個項目。其海外機車客戶服務網點有南非、伊朗、 烏茲別克斯坦；海外城軌客戶服務網點有印度古爾岡、 土耳其安卡拉、土耳其伊 茲密爾、新加坡、吉隆坡。下午公司給我們安排了參觀公司的歷史陳列館。在這里我們知道了株機公司 從建立到今天的艱辛的成長歷史。1936年2月，粵漢鐵路整理計劃委員會第三 次會議決定，粵漢鐵路總機廠設在株洲，并調程孝剛、矛以新赴株洲選址。抗日 戰爭中，經歷了三次日機的定點轟炸。劫后重生，新中國成立后株機得到了很好 的發展。迄今為止，企業累計向中國鐵路提供了各型電力機車3600多臺，占全國鐵路電力機車總擁有量的 70%左右，為中國鐵路運輸事業的發展、特別是電 氣化鐵路運輸

8、裝備的發展做出了突出貢獻。2、相關知識培訓時間：2014年7月21日上午在不銹鋼車體整裝車間二樓的會議室公司人員對我們進行城軌車輛制造工藝流程介紹。包括底架制造工藝流程，端蓋和頂蓋制造工藝流程。車輛組成 包括車內裝飾、空氣管路、設備和車門。其具體情況如下：中I曰管跨同時還給我們分析其中還講了客室組裝流程、車下組裝流程和司機室組裝流程講解了機車的電纜布線原則與具體布線方法。下午我們接受的是鋁合金車體焊接知識培訓。 培訓中了解了根據車座寬來劃分的二種車型：A型車座寬3米；B型車座寬2.8米；C型車座寬2.6米。同時還給我們普及了常見的鋁合金材料和常見的鋁合金焊接方法（MIG TIG）、MIG焊工藝

9、參數的選擇；還學習了攪拌摩擦焊的工作原理和適用對象。在對鋁合金焊接的特殊性進行分析時特別講解了環境、溫度和工件表面清潔程度對焊接性能的影響。從中我還學習到焊接質量的檢測有：UT PT VT、和射線探傷這些方法。時間：2014年7月22日上午在機車事業部車體車間進行實習， 學習了解車體的制造與拼裝。首先是 師傅對我們進行安全知識教育、車間工作內容簡介和注意車間危險源（電弧光、 電焊煙塵、噪聲等）。然后我們進入車間參觀時速160KM/h的城際機車制造。包 括底架組裝工作臺和車體總成。底盤板骨架：下午我們主要聽了關于車體制造工藝的講課。所講解的內容主要有：牽引梁組焊： 車鉤箱組焊 牽引梁組焊胎上組焊

10、 排障器安裝座安裝 牽引梁焊接轉胎組焊 牽引梁上蓋板組焊 牽引梁交驗轉胎上焊接 牽引梁交驗平臺上變形校正及焊縫調平風缸組焊 風缸組裝 風缸焊接 風缸精整打磨 風缸試水瀝水 變壓器組焊 丁字梁組焊 變壓器梁箱形梁組焊變壓器梁組焊 還有枕梁組焊、側梁組焊、上架部位組焊和側鉤組焊等。講課中我們還學習了車體組裝完成后進行得精準與校車， 包括靜調與動調。 整個 講課讓我們對車體制造工藝有了充分的認識。時間： 2014年 7月23日 上午是機車事業部的師傅給我們進行知識講課，主要內容還是焊接。 通過師傅給我們的關于焊接的知識講解， 我對焊接方面有了更多的認識， 不 僅僅是知道了相關方面的認證證書同時學習了

11、焊接質量方面的認證等級。 對焊接 接頭形式及概念有了再一次的學習， 更多的學習了關于軌道車輛的焊接的特殊要 求與注意事項。下午株機公司的工作人員對我們進行再一輪的機車制造工藝知識培訓。 包括： 研發技術： 車體 設備布置 電氣線路 制動管路 司機室 轉向架制造技術： 工藝布局 工藝流程 工藝方法實物質量電氣工藝：電纜制作 布線 接線 電氣設備安裝、元件組裝 試驗通過這些 培訓我從中對機車的整體布局有了更為清晰的認識。每個大的構 件的設計安裝原理、工藝方法。還有機車的電氣系統，布線的原則和要求，看似 隨意的線路布置其實都是經過精心設計安排的，以達到最大的方便合理。時間： 2014年 7月24日

12、今天開始真正意義上的車間生產實習。 我們分組安排在不同車間的不同工作 崗位，但并非真正參與生產， 因為我們還不具有實際生產能力。 我們的主要實習 內容便是把所在工作崗位的生產工藝流程搞懂弄清， 同時在適當的時間向工作師傅咨詢請教不懂的地方。我被安排在不銹鋼車體生產車間，該車間的生產現場平 面圖如下：|出口出口 |他口里障工住可機皇iff空調辛臺 蟲埠工僮ft力泌點垛機蚩焊工輕貶蓋音栗 毘岸H性底哉尊成 里埠工檢廂集耐*俎焊工tt組掉工宜01i£iSr豐比車冏 酋譽看柜文麹工也16滾軟植 撾焊工童車體交驗 工也工也吒茫存般E：入口|出口總體來說這里的工作環境不是很好。這個車間現在正在生

13、產的是出口土耳其 的地鐵“安卡拉”。通過在車間里面參觀學習和到各工位的仔細觀察， 我知道對不銹鋼車體的安 卡拉的焊接主要是采用的電阻點焊； 這個車間主要分為底架、頂蓋、側墻和端墻 的組裝幾大塊。從師傅那里得知這車間里面所采用的電阻焊機器全都是進口的， 主要是德國西門子的，其中自動點焊機每臺都是上千萬。 好多先進的機器國內都 做不出來，真覺得可惜。在車間中還學習到，在車體電阻焊處工人都會使用電阻焊清洗機對焊點進行 清洗以除去箱體表面的焊痕；同時在車體各部件拼裝縫隙處必須打膠； 最后車體 組裝完成后要進行清洗、吹干和貼膜。這些措施都是為了使機車車體盡可能的美 觀完整。在車間實習過程中發現車間里面有

14、很多細小的工藝在培訓中并未被提及， 但這些在生產中卻又是必不可少的環節。時間：2014年7月25日今天同樣是在不銹鋼車體生產車間生產實習。在工人師傅的介紹和允許下， 我翻閱了車間的工藝文件、工藝規程、技術文件、安全手冊等資料。在工藝規程 文件里面詳細的規定了每道工藝的要求和指標。 每道工藝的工作人員都是根據相 關的文件按照要求完成各自的工藝。 就如同工廠的標語“產品如人品，動手即負 責” 一樣，工人師傅們對產品的認真態度值得肯定。我所在的工作崗位是端墻組焊，其工藝流程圖如下：通過對出口土耳其的地鐵“安卡拉”不銹鋼車體的整體生產加工流程的參觀學習， 我對相關的生產工藝流程有了相當的認識，對生產中

15、使用的電阻焊、MAG旱和手工電弧焊的操作方式與注意事項也有了充分的了解認識。在車間中，把已學過的理論知識與實際生產相比對，用實踐去印證理論去強化理論。時間：2014年7月28日今天我們先是去了株機公司的技術研發核心 -株洲電力機車研究所。這里 基本上都是研究生及以上文憑的白領，他們組成了中國南車株洲電力機車有限公 司的技術研發的核心隊伍。株機公司的每個產品的設計圖紙都是從這里發出去的。 株機公司所有的智慧都凝聚于此。下午的時候我們又去參觀了株機公司的兩個外廠：風電事業部和湖南南車時 代電動車股份有限公司。風電是一種清潔能源，靠風力帶動發電機發電。這也算得上是響應國家減排的號召。電動汽車是指以車

16、載電源為動力,用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安 全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好， 但當前技術尚不成熟。電動汽車的原理：蓄電池f電流f電力調節器f電動機f動力傳動系統f驅動汽 車行駛。電動汽車較傳統的內燃機汽車有很多優點，比如無污染、噪音低、能源 效率高等。電動汽車絕對是未來的主流汽車，如現在汽車界的蘋果“特斯拉”便 是新起之秀。電動汽車具有很好的前景；但是其現在也面臨很多技術的不完善， 同時其受電池電能儲備能力限制其續航能力。 現在已經有很多知名的汽車公司在 開拓該領域，包括寶馬、奔馳。所以，電動汽車必將在汽車行業掀起大的浪潮。五、實習體會一晃難得的

17、生產實習便宣告結束。 在這短暫的為期半個月的生產實習過程中 我學會了很多，也懂得了在平時生活中無法得到的知識。 這次的實習也讓我充分 的認識到了理論與實踐的差距，認識到把理論運用于實踐和用實踐去檢驗理論的 必要性。還有很多知識在學校上課學習時是懂非懂的， 經過這次實習我已經很清 晰、客觀的理解掌握了那些知識。脫離實踐與運用的理論知識我總是感覺很空洞 乏力；一個問題也許老師講了很久學生都無法很好理解， 只要實際操作或體驗一 下就能很快明白，并且記憶深刻。同時，這次實習也讓我真是的感受到大公司的 魅力，生產設備的現代化與科技力量息息相關，干凈利落的現在化生產有一種藝 術魅力。在生產實習過程中，培養了我們的觀察問題、發現問題和解決問題的能 力，同時培養了團隊的協作能力。 但是，在得知公司很多先進的生產設備都是依 靠進口這消息的時候作為中國當代大學生的我感到那么的一點可惜與遺憾。在實習期間，湖南株洲的天氣也是非常的炎熱，每天的最高溫基本都在 38 度，甚至更高。在外面行走的時候衣服基本都是汗濕的。在這兩周里面的磨礪， 鍛煉了我們吃苦耐勞的精神。也讓我們清晰的意識到擁有強健