1、 SPCTI / CS 0418 2300 某某電廠發(fā)電有限公司燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組工程（2×390MW）調(diào)試項(xiàng)目名稱(chēng) 編 制 單 位 編寫(xiě)日期：審核日期： 批準(zhǔn)日期： 出版日期 2005年 6 月 26 日版次1會(huì)審單位某某電廠發(fā)電有限公司工程部某省興源電力建設(shè)監(jiān)理有限公司某省電力建設(shè)第三安裝工程公司某某電廠發(fā)電有限公司日期試運(yùn)指揮部批準(zhǔn)日期 年 月 日目 錄1.設(shè)備概況、規(guī)范、特性參數(shù)12.調(diào)試目的23.組織機(jī)構(gòu)和分工24.調(diào)試前必須具備的條件35.調(diào)試項(xiàng)目及工藝36.調(diào)試要點(diǎn)137.調(diào)試驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)148.安全、環(huán)境控制措施149.調(diào)試用儀器、儀表的型號(hào)、規(guī)格1410.調(diào)試系

2、統(tǒng)示意圖1516 0418 2300 第16頁(yè) 共16頁(yè)調(diào)試措施調(diào)試項(xiàng)目名稱(chēng) 第1頁(yè) 共16頁(yè)機(jī)組整套啟動(dòng)措施1.設(shè)備概況、規(guī)范、特性參數(shù)1.1概況某某電廠2×390MW燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組使用美國(guó)GE公司生產(chǎn)的MS-9001FA單軸燃?xì)廨啓C(jī)、390H發(fā)電機(jī)、D10蒸汽輪機(jī)。操作系統(tǒng)采用GE成套提供的MARK VI控制系統(tǒng)，操作便捷，運(yùn)行安全可靠。MS-9001FA型燃機(jī)可以進(jìn)行單循環(huán)或燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行，由以下四個(gè)主要部件組成：18級(jí)軸流式壓氣機(jī)、18室燃燒系統(tǒng)、3級(jí)透平段、排氣段。燃?xì)廨啓C(jī)采用天然氣為燃料。390H型發(fā)電機(jī)為全氫冷發(fā)電機(jī)，配有全數(shù)字靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)。D10型

3、蒸汽輪機(jī)為高、中壓合缸，低壓缸為雙流程向下排汽型式，三壓、中間再熱、無(wú)抽汽純凝式汽輪機(jī)。配置有100%高壓、中壓、低壓旁路。1.2 設(shè)備規(guī)范、特性參數(shù) STAG 型號(hào)： S109FA 型式： 單軸，一燃機(jī)/一汽機(jī) 功率： 390.2 MW 熱效率： 56.7% 燃?xì)廨啓C(jī) 制造廠： GE 類(lèi)型： 大功率、單軸 型號(hào)： MS9001FA 燃料： 天然氣/輕油 燃料進(jìn)口溫度： 243 燃燒控制： DLN 2+ 火焰溫度范圍： 13702200 臨界工作溫度范圍： 14801930 最小火焰強(qiáng)度： 310 nm 環(huán)境溫度范圍： 28.8885 功率： 248.2 MW發(fā)電機(jī) 制造廠： GE 冷卻方式：

4、 全氫冷、 型號(hào)： 390H 功率： 390.2 MW 氫氣純度： 98 氫氣壓力： 0.362 MPa蒸汽輪機(jī) 制造廠： GE 類(lèi)型： 三壓運(yùn)行/中間再熱/純凝汽式 型號(hào)： D10 高壓蒸汽進(jìn)口溫度： 565.6 高壓蒸汽進(jìn)口壓力： 9.0 MPa 中壓蒸汽進(jìn)口溫度： 565.6 中壓蒸汽進(jìn)口壓力： 1.94 MPa 功率： 142 MW2.調(diào)試目的 在燃機(jī)啟動(dòng)帶負(fù)荷、鍋爐沖管工作結(jié)束后，進(jìn)行機(jī)組聯(lián)合循環(huán)整套啟動(dòng)調(diào)整試驗(yàn)：檢驗(yàn)設(shè)備的制造、安裝、設(shè)計(jì)質(zhì)量綜合性能；并在設(shè)備的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)以及試驗(yàn)過(guò)程中及時(shí)消除設(shè)備和系統(tǒng)中存在的缺陷；逐步使聯(lián)合循環(huán)機(jī)組達(dá)到設(shè)計(jì)的額定工況和出力，完成機(jī)組可靠性試運(yùn)

5、行；最終使機(jī)組能以安全、可靠、穩(wěn)定生產(chǎn)的狀態(tài)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行。3.組織機(jī)構(gòu)和分工3.1 燃機(jī)啟動(dòng)帶負(fù)荷調(diào)試措施經(jīng)各方討論，會(huì)審?fù)ㄟ^(guò)，并能在以后的調(diào)試過(guò)程付諸實(shí)施。3.2 安裝單位負(fù)責(zé)機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試階段的設(shè)備與系統(tǒng)的維護(hù)、檢修和消缺，以及調(diào)試臨時(shí)設(shè)施的制作安裝和系統(tǒng)恢復(fù)等工作。3.3 調(diào)試單位負(fù)責(zé)制定機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試措施并組織實(shí)施。3.4 生產(chǎn)單位在整個(gè)試運(yùn)期間，根據(jù)機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試措施及運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定，在調(diào)試單位的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)運(yùn)行操作。3.5 監(jiān)理單位負(fù)責(zé)全過(guò)程的監(jiān)理。3.6 GETA負(fù)責(zé)全過(guò)程的技術(shù)指導(dǎo)。4.調(diào)試前必須具備的條件4.1現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、場(chǎng)地、平臺(tái)、樓梯、通道均應(yīng)整齊，照

6、明充足，現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備齊全，障礙物和易燃物已消除，消防設(shè)施完整，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)消防保衛(wèi)工作。4.2廠房封閉良好，不漏，機(jī)組的試運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域劃分明確，作出標(biāo)記。4.3汽機(jī)房屋頂風(fēng)機(jī)啟動(dòng)以便滿(mǎn)足發(fā)電機(jī)充氫的通風(fēng)要求。4.4 HRSG完成燃機(jī)啟動(dòng)前準(zhǔn)備工作。高、中、低壓汽包水位計(jì)正常。 4.5現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行做好需用的系統(tǒng)圖、閥門(mén)扳手、運(yùn)行日記及數(shù)據(jù)記錄表格、系統(tǒng)閥門(mén)掛牌、管道標(biāo)色環(huán)和介質(zhì)流向。管道保溫，油管、天然管道的防火措施由安裝負(fù)責(zé)。4.6參與機(jī)組啟動(dòng)的各方人員均已配齊，所有人員對(duì)組織分工、各自的職責(zé)都已明了，各方面（電廠、安裝、調(diào)試）參與啟動(dòng)的人員的姓名、專(zhuān)業(yè)均公布于眾，便于工作聯(lián)系。啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)用紅白帶圍

7、起，不經(jīng)允許不準(zhǔn)入內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)所有人員各自的行動(dòng)以不防礙運(yùn)行操作為原則。4.7各輔機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)均已結(jié)束分部試轉(zhuǎn)，并合格。4.8所有手動(dòng)閥門(mén)均經(jīng)靈活性檢查，所有氣動(dòng)閥、電動(dòng)閥動(dòng)作試驗(yàn)正常。4.9各受壓容器均經(jīng)過(guò)水壓試驗(yàn)合格，安全閥動(dòng)作性能良好。4.10各有關(guān)的汽水、油管路均已沖洗干凈，油系統(tǒng)和油質(zhì)經(jīng)油管部門(mén)和人員驗(yàn)收合格，符合機(jī)組的啟動(dòng)需要及要求。4.11機(jī)組潤(rùn)滑油、盤(pán)車(chē)、頂軸油泵裝置試轉(zhuǎn)結(jié)束，已可投用。4.12凝結(jié)水系統(tǒng)具備投用條件。4.13各路減溫水、噴水系統(tǒng)具備投用條件。4.14天燃?xì)庹{(diào)壓站具備投用條件4.15汽機(jī)真空系統(tǒng)灌水捉漏結(jié)束，真空系統(tǒng)具備投用條件。4.16發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)調(diào)

8、試結(jié)束，系統(tǒng)具備投用條件。4.17 MK VI控制系統(tǒng)處于可投用狀態(tài)，功能能滿(mǎn)足機(jī)組啟動(dòng)發(fā)電的需要。4.18燃料模塊SRV、GCVs關(guān)閉時(shí)間小于0.2秒。4.11各系統(tǒng)報(bào)警均已校驗(yàn)，定值正確；各報(bào)警信號(hào)、光字牌顯示良好。4.12 各設(shè)備連鎖以及機(jī)、電、爐大連鎖完成。4.13化學(xué)已準(zhǔn)備足夠的啟動(dòng)補(bǔ)水水源，穩(wěn)壓水箱已投用，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)可投用。4.14儀用氣系統(tǒng)調(diào)試完畢投入運(yùn)行。4.15輔助蒸汽、軸封汽系統(tǒng)滿(mǎn)足投用條件。4.16燃機(jī)各模塊已經(jīng)過(guò)試轉(zhuǎn)、驗(yàn)收，并簽證合格。4.17余熱鍋爐沖管臨時(shí)系統(tǒng)已恢復(fù)。5.調(diào)試項(xiàng)目及工藝5.1燃機(jī)啟動(dòng)調(diào)試階段各輔機(jī)設(shè)備、系統(tǒng)的投用。5.1.1循環(huán)水系統(tǒng)投用。5.1.2

9、開(kāi)、閉式冷卻水系統(tǒng)投用。5.1.3儀用空氣系統(tǒng)投用。5.1.4凝結(jié)水系統(tǒng)投用。5.1.4.1正常運(yùn)行時(shí)，凝泵一臺(tái)投用，另一臺(tái)做備用。5.1.4.2初次啟動(dòng)時(shí)凝結(jié)水質(zhì)不合格時(shí)，應(yīng)根據(jù)凝汽器水位進(jìn)行排放。5.1.5輔助蒸汽系統(tǒng)投用。5.1.5.1輔助蒸汽系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)用老廠生活用汽作為汽源，并向軸封供汽。5.1.5.2輔汽至蒸汽輪機(jī)汽缸冷卻蒸汽管道進(jìn)行暖管，準(zhǔn)備隨時(shí)投用。5.1.6 EH油系統(tǒng)投用。5.1.6.1啟動(dòng)一臺(tái)EH油泵，另一臺(tái)作備用，EH油泵啟動(dòng)時(shí)注意EH油箱油溫大于21。否則應(yīng)投用電加熱器，預(yù)熱油溫大于21后，才允許啟動(dòng)EH油泵。 5.1.6.2根據(jù)運(yùn)行中的EH油溫投用冷卻系統(tǒng)。5.

10、1.7潤(rùn)滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)及盤(pán)車(chē)裝置投用。5.1.7.1在汽機(jī)盤(pán)車(chē)前投用潤(rùn)滑油系統(tǒng),潤(rùn)滑油泵投用，直流事故油泵處于備用狀態(tài)，投用主油箱排煙風(fēng)機(jī)，保持主油箱微負(fù)壓。5.1.7.2啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵前應(yīng)注意油箱油溫大于10，否則投用電加熱器。5.1.7.3潤(rùn)滑油系統(tǒng)投用前應(yīng)短時(shí)間啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵，以檢查其性能。5.1.7.4潤(rùn)滑油系統(tǒng)投用后，保持各軸瓦潤(rùn)滑油回油溫度3845。5.1.7.5確認(rèn)頂軸油泵入口油壓滿(mǎn)足啟動(dòng)條件；啟動(dòng)一臺(tái)頂軸油泵，另一臺(tái)備用。 5.1.7.6頂軸油壓正常后，盤(pán)車(chē)投用，記錄盤(pán)車(chē)電流以及偏心值。5.1.7.7首次啟動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子盤(pán)車(chē)應(yīng)不少于24小時(shí)。5.1.7.8轉(zhuǎn)子偏心小于0.0

11、76 mm，機(jī)組才可啟動(dòng)。5.1.8真空系統(tǒng)的投用。5.1.8.1確認(rèn)真空破壞門(mén)已關(guān)閉。啟動(dòng)一臺(tái)真空泵，另一臺(tái)備用。5.1.8.2啟動(dòng)前汽機(jī)真空應(yīng)達(dá)到81 kPa以上5.1.9軸封系統(tǒng)投用。5.1.9.1軸加 “U”型管注水完畢。5.1.9.2冷態(tài)啟動(dòng)軸封汽汽源采用廠用蒸汽母管汽源。5.1.9.3調(diào)整軸封母管壓力約0.0276 MPa，調(diào)整軸封蒸汽溫度為210。5.1.9.4軸封汽投用同時(shí)投用軸加風(fēng)機(jī)，保證軸加微真空，軸加疏水通過(guò)“U”型管回凝汽器。5.1.10密封油系統(tǒng)投用。5.1.10.1確認(rèn)密封油母管壓力為0.447 MPa。5.1.10.2注意監(jiān)視漏液檢測(cè)器液位和消泡箱液位，防止發(fā)電機(jī)

12、進(jìn)油。5.1.11發(fā)電機(jī)氣體置換、增壓。5.1.11.1確認(rèn)氫控柜能正常工作。5.1.11.2氣體置換期間，注意對(duì)管道死點(diǎn)的排放。5.1.11.3氣體置換結(jié)束前，對(duì)氫氣純度進(jìn)行檢測(cè)，純度應(yīng)大于98。5.1.11.4純度合格后，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行增壓至規(guī)定壓力。5.2燃機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作完畢。5.3汽機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作5.3.1 HP截止/調(diào)節(jié)閥（MSCV）全關(guān)閉。5.3.2 LP主汽閥和調(diào)節(jié)閥（ASV、ACV）全關(guān)閉。5.3.3再熱聯(lián)合調(diào)節(jié)閥（CRV-1/2）全關(guān)閉。5.3.4 HRSG IP壓力控制閥全關(guān)閉，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.5低壓缸鼓風(fēng)冷卻蒸汽管路暖管至低壓主汽閥前。5.3.6鼓風(fēng)冷卻蒸汽

13、壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.7鼓風(fēng)冷卻蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥旁路隔離閥打開(kāi)，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.8 ASV進(jìn)口疏水門(mén)打開(kāi)，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.9 ASV處在自動(dòng)狀態(tài)，并關(guān)閉。5.3.10 ACV進(jìn)口壓力和溫度符合要求。5.3.11 LP主疏水隔離閥關(guān)閉，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.12 LP旁路隔離閥和LP旁路減溫水隔離閥全打開(kāi)。5.3.13 LP旁路壓力控制閥和LP旁路溫度控制閥關(guān)閉，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.14 IP旁路隔離閥和IP旁路減溫水隔離閥全打開(kāi)。5.3.15 IP旁路壓力控制閥和IP旁路溫度控制閥關(guān)閉，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.16 HP旁路隔離閥和HP旁路減溫水隔離閥全打

14、開(kāi)。5.3.17 HP旁路壓力控制閥和HP旁路溫度控制閥關(guān)閉，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.18 HP通風(fēng)閥（FV2685）打開(kāi)，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.19 IP通風(fēng)閥（FV2695）打開(kāi)，并處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.20所有汽機(jī)輔機(jī)電動(dòng)閥和氣動(dòng)閥都處在自動(dòng)狀態(tài)。5.3.21檢查汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度和排汽溫度在正常范圍。5.3.22后缸噴水情況正常。5.3.23 LP和HP汽缸缸脹、脹差正常。5.3.24汽機(jī)軸封系統(tǒng)運(yùn)行正常，真空符合啟動(dòng)要求。5.3.25汽機(jī)轉(zhuǎn)子偏心率在正常范圍。5.4燃機(jī)啟動(dòng)、點(diǎn)火、并網(wǎng)帶初負(fù)荷完畢。5.5汽機(jī)啟動(dòng)帶初負(fù)荷5.5.1汽機(jī)高壓蒸汽系統(tǒng)投用加負(fù)荷5.5.1.1當(dāng)下列條件滿(mǎn)

15、足后，DCS給汽機(jī)發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)命令。·機(jī)組已并網(wǎng)·高壓旁路閥開(kāi)度超過(guò)20%·高壓蒸汽壓力超過(guò)3.7 MPa (正好低于正常壓力3.9 MPa)·高壓蒸汽過(guò)熱度大于41.7 ·高壓蒸汽管道暖管、疏水操作過(guò)程完成·燃?xì)廨啓C(jī)蒸汽溫度匹配程序完成·高壓蒸汽溫度超過(guò)汽機(jī)高壓缸進(jìn)汽室溫度，或者高壓蒸汽溫度不比燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度低40以上。·S109FA聯(lián)合循環(huán)機(jī)組出力超過(guò)17MW。5.5.1.2汽機(jī)MCV按照應(yīng)力控制邏輯計(jì)算的速率緩慢開(kāi)啟。MCV打開(kāi)時(shí)，中壓聯(lián)合調(diào)門(mén)（CRV-1、CRV-2）也同步打開(kāi)。5.5.1.3當(dāng)MCV打開(kāi)

16、時(shí)，下列閥門(mén)關(guān)閉： ·高壓缸通風(fēng)閥（FV2685） ·中壓缸通風(fēng)閥（FV2695）5.5.1.4當(dāng)MCV打開(kāi)時(shí)，高壓蒸汽壓力降低，由于高壓旁路壓力控制閥（HPBP-PCV）被設(shè)置為壓力控制，高壓旁路壓力控制閥逐漸關(guān)小。在MCV投入進(jìn)口壓力控制(IPC)模式前如果它的開(kāi)度超過(guò)95%，高壓旁路壓力定值將緩慢上升，以防MCV全開(kāi)。5.5.1.5當(dāng)高壓旁路壓力控制閥開(kāi)度減小到10%時(shí)，DCS將汽輪機(jī)的控制模式從應(yīng)力控制切換到進(jìn)口壓力控制(IPC)，并且將高壓旁路壓力控制閥以一個(gè)固定的速率完全關(guān)閉。5.5.1.6當(dāng)MCV的開(kāi)度超過(guò)20%時(shí)，MSCV閥前疏水閥和MSCV閥后疏水閥由全開(kāi)

17、變?yōu)槿P(guān)。5.5.1.7當(dāng)MCV開(kāi)度超過(guò)30%時(shí)，下列汽機(jī)疏水由全開(kāi)變?yōu)槿P(guān)。·CRV-1閥前疏水閥·CRV-1閥后疏水閥·CRV-2閥前疏水閥·CRV-2閥后疏水閥5.5.1.8當(dāng)高壓旁路壓力控制閥關(guān)閉時(shí)，DCS向燃機(jī)MK VI系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)信號(hào)關(guān)閉溫度匹配程序（如果IGVs在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)為實(shí)現(xiàn)溫度匹配而打開(kāi)，現(xiàn)在將會(huì)關(guān)到49°）；同時(shí)DCS送一個(gè)取消排氣溫度匹配變化率的信號(hào)到燃機(jī)MK VI系統(tǒng)中。燃機(jī)MK VI控制IGVs關(guān)閉速率來(lái)限制燃機(jī)排氣溫度變化率，從而與DCS的目標(biāo)變化率保持一致。5.5.1.9隨著MCV逐步開(kāi)大，低壓缸進(jìn)口壓力將上升。

18、當(dāng)?shù)蛪焊走M(jìn)口壓力高于冷卻蒸汽壓力設(shè)定值時(shí)，鼓風(fēng)冷卻蒸汽控制閥關(guān)閉。當(dāng)鼓風(fēng)冷卻蒸汽控制閥關(guān)閉并且低壓主汽壓力下降時(shí)，汽機(jī)ACV將關(guān)閉。在汽機(jī)ACV到達(dá)最小位置時(shí)，ACV進(jìn)口疏水閥打開(kāi)。5.5.2汽機(jī)中壓蒸汽系統(tǒng)投用加負(fù)荷5.5.2.1在啟動(dòng)初期，設(shè)置中壓旁路壓力控制閥壓力設(shè)定值比中壓正常壓力大0.2 MPa（1.38 MPa +0.2 MPa）或者比中壓過(guò)熱器壓力大0.2 MPa。5.5.2.2當(dāng)以下這些條件都滿(mǎn)足時(shí)余熱鍋爐中壓蒸汽隔絕閥打開(kāi)：·汽機(jī)在IPC（進(jìn)口壓力控制）模式下運(yùn)行并且高壓調(diào)門(mén)開(kāi)度大于20%已經(jīng)超過(guò)60秒·中壓旁路壓力控制閥開(kāi)度大于20%·中壓蒸汽

19、壓力大于1.3 MPa·中壓過(guò)熱器蒸汽過(guò)熱度大于41.7·中壓暖管、疏水程序已完成·S109FA出力大于17 MW5.5.2.3當(dāng)所有條件均已滿(mǎn)足且中壓隔絕閥已全開(kāi)時(shí)，在壓力控制模式下，中壓汽包壓力控制閥逐步打開(kāi)。5.5.2.4在壓力控制模式下，中壓汽包壓力控制閥以一固定速率緩慢打開(kāi)，壓力控制設(shè)定值設(shè)定為中壓蒸汽正常壓力（1.38MPa）。當(dāng)中壓過(guò)熱器蒸汽流向再熱器冷段系統(tǒng)的時(shí)候，控制中壓汽包壓力的中壓旁路閥逐步關(guān)閉。5.5.2.5當(dāng)中壓汽包壓力控制閥在20%開(kāi)度時(shí)，中壓汽包壓力控制閥進(jìn)口疏水閥和中壓隔絕閥進(jìn)口疏水閥關(guān)閉。5.5.2.6當(dāng)中壓旁路壓力控制閥關(guān)到將近

20、10時(shí)，該壓力控制閥就開(kāi)始逐漸關(guān)閉了（控制模式置為中壓汽包壓力的跟蹤模式），壓力設(shè)定值置為稍微大于中壓汽包壓力值。5.5.2.7當(dāng)蒸汽蒸發(fā)量增大時(shí)，中壓汽包壓力控制閥在壓力控制的模式下逐漸打開(kāi)至全開(kāi)位置。5.5.2.8運(yùn)行時(shí)，為了將中壓汽包壓力維持在正常值，中壓汽包壓力控制閥將節(jié)流以減少蒸汽輸出量。在某些情況下，為了限制中壓汽包壓力瞬時(shí)下降速度，中壓汽包壓力控制閥也將節(jié)流。中壓汽包壓力控制閥的關(guān)小速度沒(méi)有限制。在中壓汽包壓力下降速率超出預(yù)先設(shè)定的速率的任何情況下，中壓汽包壓力控制閥將關(guān)閉（中壓汽包壓力控制閥壓力減壓控制模式應(yīng)處于激活狀態(tài)）。5.5.2.9當(dāng)由汽機(jī)MSCV和余熱鍋爐中壓汽包壓力控

21、制閥控制進(jìn)口壓力，且燃機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉在最小角度（49°）時(shí)，汽機(jī)帶初負(fù)荷過(guò)程完成。5.5.3余熱鍋爐低壓蒸汽系統(tǒng)進(jìn)汽投用5.5.3.1當(dāng)燃機(jī)暖機(jī)完成，低壓蒸汽壓力超過(guò)0.1 MPa，低壓過(guò)熱器出口疏水閥、低壓旁路壓力控制閥進(jìn)口疏水閥和低壓蒸汽逆止閥進(jìn)口疏水閥打開(kāi)。5.5.3.2當(dāng)中壓汽包壓力在0.05MPa0.15 MPa之間，低壓過(guò)熱器空氣門(mén)打開(kāi)。當(dāng)?shù)蛪浩鼔毫Υ笥?.15 MPa時(shí)低壓過(guò)熱器空氣門(mén)關(guān)閉。5.5.3.3當(dāng)?shù)蛪赫羝麎毫ι仙秸毫r(shí)，低壓旁路壓力控制閥打開(kāi)。5.5.3.4當(dāng)?shù)蛪哼^(guò)熱器出口疏水閥，低壓蒸汽逆止閥進(jìn)口疏水閥和低壓旁路壓力控制閥前的疏水閥打開(kāi)超過(guò)3分鐘并且低壓

22、旁路壓力控制閥開(kāi)度大于20時(shí)，這三個(gè)閥門(mén)關(guān)閉。5.5.3.5當(dāng)?shù)蛪哼^(guò)熱器出口疏水閥、低壓蒸汽逆止閥進(jìn)口疏水閥和低壓旁路壓力控制閥前的疏水閥打開(kāi)超過(guò)3分鐘，低壓蒸汽管道暖管、疏水程序完成。5.5.3.6當(dāng)以下這些條件滿(mǎn)足時(shí)低壓主隔絕閥才允許打開(kāi)：·低壓過(guò)熱器出口溫度正常·低壓過(guò)熱器出口疏水閥打開(kāi)超過(guò)3分鐘·低壓旁路壓力控制閥開(kāi)度大于20超過(guò)60秒·汽機(jī)運(yùn)行在壓力（IPC）控制模式下，MCV開(kāi)度大于20超過(guò)60秒·低壓疏水程序已完成5.5.3.7打開(kāi)低壓蒸汽隔絕旁路閥，當(dāng)?shù)蛪赫羝艚^閥開(kāi)足后，低壓蒸汽逆止閥進(jìn)口疏水閥關(guān)閉。5.5.3.8在低壓蒸汽隔

23、絕閥開(kāi)足60秒后，低壓旁路壓力控制閥設(shè)定值將從啟動(dòng)值緩慢上升到對(duì)應(yīng)于汽機(jī)ACV在完全打開(kāi)位置的壓力運(yùn)行值以上。當(dāng)?shù)蛪赫羝麎毫Τ^(guò)汽機(jī)ACV壓力設(shè)定值時(shí)，汽機(jī)MK VI將會(huì)在進(jìn)口壓力控制模式下打開(kāi)汽機(jī)ACV。隨著低壓旁路壓力控制閥設(shè)定值的上升，當(dāng)它高于最大正常運(yùn)行壓力時(shí)，低壓旁路壓力控制閥將會(huì)關(guān)閉5.5.3.9當(dāng)汽機(jī)ACV開(kāi)度20%時(shí)，汽機(jī)ACV進(jìn)口疏水閥將會(huì)關(guān)閉。5.5.3.10鼓風(fēng)冷卻蒸汽調(diào)節(jié)閥在運(yùn)行時(shí)保持備用狀態(tài)，如果低壓蒸汽進(jìn)口壓力低于鼓風(fēng)冷卻蒸汽壓力設(shè)定值時(shí)，它會(huì)自動(dòng)再次打開(kāi)以提供鼓風(fēng)冷卻蒸汽。5.6機(jī)組加載5.6.1燃機(jī)加載準(zhǔn)備5.6.1.1完成汽機(jī)負(fù)荷加載程序后，DCS指令燃機(jī)MK

24、 VI停止溫度匹配并將操作人員選擇的負(fù)荷設(shè)置點(diǎn)傳送到燃機(jī)MK VI。5.5.1.2當(dāng)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉在49°時(shí)，DCS指示燃機(jī)加負(fù)荷。如果進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉超過(guò)49°，燃機(jī)MK VI根據(jù)目標(biāo)排氣溫度允許的變化率，以一定的控制速率，使IGV以等變率關(guān)閉。同時(shí)DCS還提供給燃機(jī)MK VI目標(biāo)排氣溫度允許的變化率。5.6.2燃?xì)廨啓C(jī)加至基本負(fù)荷5.6.2.1當(dāng)進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉在49°時(shí)，DCS指示燃機(jī)加負(fù)荷。燃機(jī)按照兩個(gè)負(fù)荷率中較小的一個(gè)負(fù)荷率加負(fù)荷：一個(gè)為編制在燃機(jī)MK VI中固定的負(fù)荷率，另一個(gè)是DCS根據(jù)汽輪機(jī)的應(yīng)力級(jí)別值計(jì)算出的負(fù)荷率（該應(yīng)力級(jí)別值由汽機(jī)MK VI根據(jù)汽輪機(jī)運(yùn)

25、行狀況計(jì)算得出）。5.6.2.2汽機(jī)MK VI根據(jù)汽輪機(jī)預(yù)期的壽命損耗連續(xù)計(jì)算許可應(yīng)力的百分值。汽機(jī)MK VI 產(chǎn)生一個(gè)汽輪機(jī)加負(fù)荷率信號(hào)，這個(gè)信號(hào)隨著許可應(yīng)力的百分值下降而上升，隨著許可壓力百分值上升而下降。汽機(jī)MK VI蒸汽輪機(jī)加負(fù)荷率信號(hào)不斷送入DCS。5.6.2.3 DCS將汽機(jī)MK VI汽輪機(jī)加負(fù)荷率信號(hào)轉(zhuǎn)換成等價(jià)的燃機(jī)加負(fù)荷率。DCS將燃機(jī)負(fù)荷率信號(hào)傳給燃機(jī)MK VI，燃機(jī)MK VI將這個(gè)信號(hào)和固定的負(fù)荷率進(jìn)行比較，并按照較小的負(fù)荷率加負(fù)荷5.7 DCS將燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷升至基本負(fù)荷。5.7.1如果操作人員預(yù)先設(shè)定了輸出目標(biāo)，考慮到汽機(jī)輸出的延遲，DCS將控制燃機(jī)加負(fù)荷直到發(fā)電機(jī)輸出略

26、小于設(shè)定值。然后DCS發(fā)出加負(fù)荷或減負(fù)荷的脈沖（隨著與目標(biāo)功率接近，發(fā)脈沖的間隔將變長(zhǎng)），直到發(fā)電機(jī)達(dá)到輸出目標(biāo)。5.7.2當(dāng)基本負(fù)荷或輸出目標(biāo)達(dá)到后，啟動(dòng)程序便完成。5.7.3隨著燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷和低壓蒸汽量的增加，蒸汽輪機(jī)低壓控制閥將會(huì)完全打開(kāi)。在較高的燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷下，蒸汽輪機(jī)ACV通常是全開(kāi)的。ACV具有進(jìn)汽壓力限制功能，該功能可以在低壓蒸汽壓力瞬間快速下降時(shí)關(guān)小閥門(mén)。5.8機(jī)組超速跳閘試驗(yàn)5.8.1進(jìn)行機(jī)組超速跳閘試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)超速保護(hù)裝置的功能和運(yùn)行是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，能否保證機(jī)組安全運(yùn)行。5.8.2接受試驗(yàn)的主要設(shè)備：燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、蒸汽輪機(jī)。5.8.3試驗(yàn)時(shí)間：汽機(jī)帶25負(fù)荷運(yùn)行4小

27、時(shí)后進(jìn)行。5.8.4一次超速跳閘系統(tǒng)5.8.4.1試驗(yàn)時(shí)在基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速上附加一個(gè)偏移量，使汽機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速一直增加到主超速跳閘的轉(zhuǎn)速。5.8.4.2如果在試驗(yàn)期間需要中斷試驗(yàn)，選擇“primary overspeed off”按鈕，試驗(yàn)將停止。5.8.4.3按下列步驟進(jìn)行試驗(yàn)：1. 機(jī)組降負(fù)荷到零，發(fā)電機(jī)解列，在全速空載工況下運(yùn)行穩(wěn)定。2. 做超速試驗(yàn)前應(yīng)手動(dòng)停機(jī)一次，確認(rèn)機(jī)組各閥門(mén)關(guān)閉正常，然后重新升速到3000 r/min。3. 在主菜單的操作員界面上，選擇“Off-Line Tests”。4. 選擇 primary overspeed on 按鈕后，監(jiān)視以下各項(xiàng)·基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速朝KTNHO

28、S + KOS_BIAS值上升。·實(shí)際轉(zhuǎn)速跟蹤基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。·當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速等于KTNHOS（110）時(shí)，機(jī)組跳閘。·在汽機(jī)跳閘后，確認(rèn) “主超速系統(tǒng)跳閘” 報(bào)警，同時(shí)記錄跳閘轉(zhuǎn)速。5. 如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)離線(xiàn)試驗(yàn)沒(méi)有完成，則試驗(yàn)將自動(dòng)中斷，并出現(xiàn) “離線(xiàn)主超速試驗(yàn)失敗” 報(bào)警。6. 在機(jī)組轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速以下時(shí)，復(fù)置機(jī)組。將設(shè)定值設(shè)在100，將機(jī)組轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速。5.8.5緊急超速跳閘系統(tǒng)5.8.5.1在試驗(yàn)期間，緊急超速的設(shè)定值必須在主超速設(shè)定值之下，在基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速上增加一個(gè)偏置值使汽機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速上升高，直到緊急超速動(dòng)作跳閘。試驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)行暖機(jī)。5.8.5.2在試驗(yàn)期間如

29、果需要中止試驗(yàn)，選擇emergency overspeed pushbutton（緊急超速按鈕），試驗(yàn)將停止。5.8.5.3按下列步驟進(jìn)行試驗(yàn)：1. 機(jī)組降負(fù)荷到零，發(fā)電機(jī)解列，在全速空載工況下運(yùn)行穩(wěn)定。2. 做超速試驗(yàn)前應(yīng)手動(dòng)停機(jī)一次，確認(rèn)機(jī)組各閥門(mén)關(guān)閉正常，然后重新升速到3000 r/min。3. 在主菜單的操作員界面上，選擇“the Off-Line Tests screen.”4. 選擇“emergency overspeed on”緊急超速按鈕，監(jiān)視下列各項(xiàng)：·基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速朝KTNHOS + KOS_BIAS值上升。·實(shí)際轉(zhuǎn)速跟蹤基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。·當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速等于K

30、TNHOS（112）時(shí)，機(jī)組跳閘。5. 如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)試驗(yàn)沒(méi)有完成，則試驗(yàn)將自動(dòng)中止，同時(shí)“緊急超速試驗(yàn)失敗”報(bào)警。5.8.5.4機(jī)組轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速以下時(shí)，復(fù)置機(jī)組。將設(shè)定值放100，機(jī)組升速到額定轉(zhuǎn)速。5.8.6超速試驗(yàn)注意事項(xiàng)5.8.6.1做超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮，機(jī)頭和控制室分別有人監(jiān)視轉(zhuǎn)速和負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)速超過(guò)3360 r/min時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)停機(jī)。5.8.6.2每個(gè)超速保護(hù)分別動(dòng)作兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速的差值應(yīng)不大于0.6%。5.8.6.3做超速試驗(yàn)時(shí)應(yīng)專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)、軸向位移、差脹、排汽缸溫度和軸承溫升情況。5.9真空嚴(yán)密性試驗(yàn)5.9.1汽機(jī)帶80額定負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，為檢查真空系統(tǒng)嚴(yán)密性，應(yīng)進(jìn)行真空嚴(yán)密性試驗(yàn)。5.9.2試驗(yàn)步驟：5.9.2.1解除機(jī)組“真空低”跳閘保護(hù)。5.9.2.2關(guān)閉運(yùn)行真空泵的入口閥。5.9.2.3試驗(yàn)共進(jìn)行8分鐘。5.9.2.4記錄每分鐘真空值，后缸排氣溫度，機(jī)組負(fù)荷。5.9.2.5取后五分鐘數(shù)據(jù)平均值為