1、汽車電路常見故障檢修方法 汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速準確地診斷故障,下面介紹幾種常見的檢修方法。 1、直觀診斷法 汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。 2、斷路法 汽車電路設備發生搭鐵(短路故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。 3、短路法 汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在

2、斷路故障。 4、試燈法 試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。 5、儀表法 觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭 鐵 6、低壓搭鐵試火法 即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,

3、在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(回路經過點火線圈初級繞組,如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應用。 7、高壓試火法 對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對準火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明

4、點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。 汽車電路讀圖 2007-05-21 15:53 論汽車電路的識讀方法 ?在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對 于許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。 一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的并聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者采用了車體的金屬構

5、架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的并聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。 蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架回流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都采用公共接地網絡線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網絡線束上，接地網絡線束與蓄電池負極相連。 汽車電路實行單線制的并聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、并聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列

6、出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀表板和傳感器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。 舊式汽車電路比較簡單，一般情況

7、下，它們的正極線(俗稱火線分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，采用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。 使用多路控制裝置，各用電負載發送 的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制

8、裝置（參閱廣州雅閣后霧燈線路簡圖）。采用多路控制線路系統可。 第二部分 第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以后接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。 一、全車線路的連接原則 ?全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則： （1）汽車上各種電器設備的連接大多數都采用單線制； （2）汽車上裝備的兩

9、個電源（發電機與蓄電池）必須并聯連接； （3）各種用電設備采用并聯連接，并由各自的開關控制； （4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的回路。但是，對于用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表； （5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。 ?了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。 二、基本要求 ?一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。 (一、識讀電路圖的基本要求 ?了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以

10、及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。 ?識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元回路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。 （二）、識讀原理圖的基本要求 ?原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元回路依次排列，便于從原理上分析和認識汽車電路。 ?識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元回路的電流通路，分析回路的工作過程。 （三）、識讀線束圖的基本要求 ?線束

11、圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線 所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。 ?總上所述，掌握汽車全車線路（總線路），應按以下步驟進行：? （1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。 （2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。 （3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。 （4）識讀線束

12、圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。 （5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本回路，不同的只是個別情形。 三、全車線路的認讀 ?下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。 （一）電源系統線路 ?電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電

13、壓調節器，電源線路如圖。其特點如下： （1）發電機與蓄電池并聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機電樞接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。 （2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。 （二）起動系統線路 ?啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。 ?啟動發動機時，將點火開關置于“啟動”檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路

14、，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。 ?發動機起動后，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那么由于交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工 作。 ?根據國家標準GB9420-88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現接觸不良現象。 （三）點火系統線

15、路 ?點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點： （1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流； （2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中-或1端子應當連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（注：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子“15a”；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流并不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓

16、電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。 （3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。 （四）儀表系統線路 ?儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統線路如圖所示。其特點如下： （1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互并聯，并由點火開關控制。 （2）水溫表與燃油表共用一只電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數準確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。 ?報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制

17、。當機油壓力低于5090kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車采用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。 （五）照明與信號系統線路 ?照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下： （1）前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡； （2）前照燈外側為前側燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那么汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，

18、即使在汽車急轉彎時， 也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件； （3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制； （4）設有燈光保護線路； （5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮； （6）轉向信號燈受轉向燈開關控制； （7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。 常見汽車電路故障的檢修妙招 09年08月25日 03:03 ? 汽車電路分為十個系統：電源系統，啟動系統，點火系統，照明系統，信號系統，儀表與報警系統，輔助電器系統，發動機電控系統，汽車底盤電控系統，汽車空調系

19、統。車子的電路系統和電腦都是隱藏在車身里面的，因這些都是不容易看到的東西，普通的車主并不了解和認認到車子電路系統的重要性，更不用說要去護維和保養它了。 ? 知道電力對一部車子的使用有多重要嗎？許多毛病產生的原因，有很多都跟電力供應不穩定有關，最后變成無法解決的難題。比如車子的儀表燈、冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵以及各種車燈等所有電子電器設備都需使用電才能運行工作的。 ? 據統計車身上60%以上的部件和機械系統都需要直接或間接使用電力才可以工作。汽車電子電路系統老舊損耗會導致車子越來越耗油，油門不順、點火效率不高、換檔不暢，動力不足等這些牽一發而動全身的小問題都跟愛車電力供應有關，

20、最后變成無法解決的難題。許多朋友的愛車臨老時所面臨的一堆這樣那樣的小問題，即使進修理廠也找不出具體原因，技工師傅也束手無策,看似小小的電力問題會使愛車出現一連串的毛病。 ? 如何正確保護車子的電路系統呢，首先要對車子的保養有一個全面的認識和了解，當前國內的小汽車保養和護理還停留在比較低層次的水平，比如洗車，貼膜，打臘，換機油等等但未來汽車保養的核心內容一定是在油電系統上面。汽車電路系統的保養肯定也會成為汽車養護的核心容之一，人都會花錢買保養品愛護自己，更何況是愛車！ ? 花點小錢就可以有效改善愛車的窘境，這種小投資大回收絕對是劃算的啦！“AUTO-CHARGE汽車電力保護器”可以從汽車電路系統

21、中做改善，經AUTO-CHARGE保護愛車電力系統的穩定供應，提升車內所有電子元件和電器設備的工作效率，大幅延長車上電器電路系統的使用壽命，使您的愛車就像獲得“神功護體”，幾乎所有和電力有關的小毛病都可迎刃而解， ? 而且“AUTO-CHARGE汽車電力保器”的安裝非常簡易，只要插在點煙器上就可以立即啟 動，您再也不用放添加劑等奇奇怪怪的東西在油箱里面，冒著愛車損壞的風險。 ? ? ? 隨著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所占的比例也越來越大。 ? 汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速準確地診斷故障,下面

22、介紹幾種常見的檢修方法。 ? 1）直觀診斷法 ? 汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。 ? 2）斷路法 ? 汽車電路設備發生搭鐵(短路故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。 ? 3）短路法 ? 汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 ? 4）試燈法 ? 試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路

23、故障。 ? 5）儀表法 ? 觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。 ? 6）低壓搭鐵試火法 ? 即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如

24、果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(回路經過點火線圈初級繞組,如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應用。 ? 7）高壓試火法 ? 對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對準火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常

25、。 汽車幾種常見電路 故障應急維修 汽車電路出現故障，而損壞的元器件既無新件跟換無法修復時，為了繼續行駛或將車輛開到維修站，往往需要采取一些臨時性措施進行急救。下面介紹幾種常見電路故障的急救方法。 ? 1、點火開關鑰匙丟失或損壞 ? 下點火開關，用導線直接連接，或將開關兩接柱用導線短接，來接通點火電路。 ? 2、分電器蓋漏電或破損 ? 分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，并用微火進行哄烤。如無效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。分電器蓋嚴重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進行急救。 ? 3、分火頭漏電和破損 ? 分火頭漏電可將其彈簧片取

26、下，墊上一塊絕緣膠片或涂上熔化了的電瓶封膠，然后再裝回彈簧片予以急救。分火頭嚴重破損，可取一只分電器上的膠皮防塵套，并其上綁一只金屬片，然后將其下端套在分電器凸輪軸上進行急救。 ? 4、分電器觸點彈簧折斷 ? 分電器觸點彈簧折斷，可在活動觸點臂與分電器蓋之間塞上一只分電器插座上的膠皮防塵套來代替折斷的彈簧。但應將低壓線和活動觸點臂直接相連，并注意不要把折斷的彈簧搭鐵。 ? 5、分電器觸點燒蝕 ? 分電器觸點輕度燒蝕，可用“00”號砂紙修磨平整，并將磨屑清除干凈。分電器觸點嚴重燒蝕，可用電喇叭繼電器代替。但接線時，應注意使點火系低壓電路與喇叭繼電器線圈的電路并聯，并適當調整分電器將點火時間推遲2

27、5-30度。 ? 6、電容器失效 ? 電容器失效可以用喇叭電容器代替。方法是：將一根引線搭鐵，另一根引線接分電器低壓線接柱。使用此法會使喇叭功能失效，應注意行車安全。 ? 7、點火線圈過熱 ? 點火線圈過熱，可用濕毛巾包裹降溫。但毛巾不可包裹接線柱，以防短鐵。 ? 8、火花塞漏電 ? 火花塞輕微漏電，可用吊火的方法進行急救。其方法是，用一段細膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，并使倆者間保持4-5MM的距離。但行車中，應嚴防化油器和油管接頭漏油，一免引起火災。 ? 9、調節器損壞 ? FT61型調節器與JFT149型調節器可以直接互換，起接線方法一致。如即不能代換有不能修復時，可拆下調節器上

28、的“+”極與“F”極接線柱上的導線，并在兩導線間連接一只8-13歐姆的電阻或汽車尾燈燈泡進行急救。但連接后，不能工作時間過長。 汽車電路常見的故障處理方法 隨著汽車電子設備的增多，汽車電路及電器出現的故障愈顯復雜。發生故障后，選用合適的診斷方法是順利排除故障的關鍵。為此下面介紹幾種汽車電路、電器故障 的常用診斷方法。 觀察法電路、電器出現故障后，通過對導線和電器元件可能產生的高溫、冒煙，甚至出現電火花、焦糊氣味等，靠觀察和嗅覺來發現較為淺顯的故障部位。 觸摸法用手觸摸電器元件表面，根據溫度的高低進行故障診斷。電器元件正常工作時，應有合適的工作溫度，若溫度過高、過低，意味著有故障。 試燈法用試燈

29、將已經出現或懷疑有問題的電路連接起來，通過觀察試燈的亮與不亮或亮的程度，來確定某段電路的故障。 機件更換法對于難以診斷且涉及面大的故障，可利用更換機件的方法以確定或縮小故障范圍。 高壓試火法當發動機工作不良或少數氣缸不工作時，可將高壓分缸線火花塞取下，距離火花塞57毫米試火。若發動機工況好轉，表明該缸工作失常。在試火過程中，還可以通過觀察高壓火花的強弱、有無火等現象來判斷點火系統的工作是否正常。 儀表檢測法利用萬用表等儀表，對電器元件進行檢測，以確定其技術狀況。對現代汽車上越來越多的電子設備來說，儀表檢測法有省時、省力和診斷準確的優點，但要求操作者必須具備熟練應用萬用表的技能，以及對汽車電器元

30、件的原理、標準數據能準確地把握。 汽車電路常見故障檢修方法 點擊次數：210 發布時間：2008-8-19 9:51:45 汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設備的損壞等。為了能迅速準確地診斷故障,下面介紹幾種常見的檢修方法。 ? 1、直觀診斷法 ? 汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。 ? 2、斷路法 ? 汽車電路設備發生搭鐵(短路故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。 ? 3、短路法 ? 汽車電路中出現斷路故障,還可

31、以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。 ? 4、試燈法 ? 試燈法就是用一只汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。 ? 5、儀表法 ? 觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。 ? 6、低壓搭鐵試火法 ? 即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵碰試而產生火花來判斷。這種方法比較 簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭

32、鐵兩種。所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(回路經過點火線圈初級繞組,如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應用。 ? 7、高壓試火法 ? 對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取

33、下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對準火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。 汽車電路讀圖 默認分類 2009-08-31 20:42:54 閱讀57 評論0 字號：大中小 隨著汽車電子技術的發展，汽車電路圖變得越來越復雜、越來越重要，因此如何快速而準確地識讀汽車電路圖是許多汽車維修人員常常感到頭疼的事情。汽車電路圖常見的表達方式有線路圖、原理圖和線束圖等3種。 線路圖的特點 線路圖是傳統的汽車電路圖表達方式，它將汽車電器在車上的實際位置相對應地用外形簡圖表示在電路

34、圖上，再用線條將電路、開關、保險裝置等和這些電器一一連接起來。 線路圖的特點是：由于電器設備的外形和實際位置都和原車一致，因此，查找線路時，導線中的分支、接點很容易找到，線路的走向和車上實際使用的線束的走向基本一致。其缺點是：線條密集、縱橫交錯，導致讀圖和查找、分析故障時，非常不方便。 識讀線路圖的要點是： 1. 對該車所使用的電器設備結構、原理有一定的了解，對其電器設備規范比較清楚； 2. 通過識讀認清該車所有電器設備的名稱、數量以及它們在汽車上的實際安裝位置； 3. 通過識讀認清該車每一種電器設備的接線柱的數量、名稱，了解每一接線柱的實際意義。 原理圖的特點 原理圖是用國家統一規定的圖形符

35、號，把儀器及各種電器設備，按電路原理，由上到下合理地連接起來，然后再進行橫向排列。 原理圖的特點是：對線路圖作了高度地簡化，圖面清晰、電路簡單明了、通俗易懂、電路連接控制關系清楚，有利于快速查找與 排除故障。 識讀原理圖的要點是： 1.識讀各電器設備的各接線柱分別和哪些電路設備的哪個接線柱相連； 2.識讀電路設備所處的分線路走向； 3.識讀分線路上的開關、保險裝置、繼電器結構和作用。 線束圖的特點 線束圖是汽車制造廠，把汽車上實際線路排列好后，并將有關導線匯合在一起扎成線束以后畫成的樹枝圖。 線束圖的特點是：在圖面上著重標明各導線的序號和連接的電器名稱及接線柱的名稱、各插接器插頭和插座的序號。

36、安裝操作人員只要將導線或插接器按圖上標明的序號，連接到相應的電器接線柱或插接器上，便完成了全車線路的裝接，該圖有利于安裝與維修，但不能說明線路的走向，線路簡單。 線束圖的識讀要點是： 1.認清整車共有幾組線束、各線束名稱以及各線束在汽車上的實際安裝位置。 2.認清每一線束上的枝叉通向車上哪個電器設備、每一分枝叉有幾根導線、它們的顏色與標號以及它們各連接到電器的哪個接線柱上； 3.認清有哪些插接件，它們應該與哪個電器設備上的插接器相連接。 縱向排列式電路圖的識讀 對于電器設備較多的汽車，在電路圖上線多而亂，給識讀帶來很多困難，目前國際上汽車電路圖流行“縱向排列式畫法”，即總線路采用縱向排列，不走

37、折（極個別地方除外），圖上不出現導線交叉，對某一條線路來說，從頭到尾不超過所在線路縱向的75%，同類電路局限在總線路橫向的一個區域內。這樣對電器設備繁多的汽車電路，提供了一種簡潔明了的讀圖方法。本文將以上海桑塔納轎車電路圖（如圖1所示）為例說明其識讀方法。 在該電路圖上使用的統一代碼有“30”、“15”、“X”和“31”等，其含義分別是：“30”代表常電源線；“15”代表接小容量電器的電源線，在點火開關閉合時，由點火開關直接將其接通帶電；“X”代表接大容量電器的電源線，在點火開關處于點火位置時，通過中間繼電器使其接通帶電；“31”代表搭鐵線。 該電路采用縱向排列的方法，將同一系統的電路歸納到一起。基本電路有條理地從左到右按電源系統、啟動系統、點火裝置、指示燈和儀表、照明設備、霧燈、報警閃光裝置、信號燈、刮水器和洗滌器、雙音喇叭的順序排列。 該電路圖采用了斷線帶號法解決交叉問題。對于一些線路比較復雜的