1、標簽：標題公路綠化土方工程及地形塑造施工方案公路綠化土方工程及地形塑造施工方案提要：土方的挖掘a、人力施工:施工工具主要是：鍬、鎬、鋼釬等，人力施工不但要組織好勞動力，而且要 注意安全和保證工程質量公路綠化土方工程及地形塑造施工方案土方工程工藝框圖垃圾及多余土方外運土方開挖一平整場地-運進好土 一塑造地形一壓實一種植土回填一綠地整形翻耕土方工程施工包括挖、運、填、壓四個內容。在工程中，較寬闊的湖面 部分宜采用機械化施工；其他部位因工程量不大，施工點較分散，不便采用 機械施工，用人力施工或半機械化施工。(1 土方的挖掘a、人力施工：施工工具主要是：鍬、鎬、鋼釬等，人力施工不但要組織好勞動力，而

2、且要注意安全和保證工程質量。施工者要有足夠的工作面，一般平均每人有4-6 m2o開挖土方附近不得有重物及易坍落物。在挖土過程中，隨時注意觀察土質情況，要有合理的邊坡。必須垂直下 挖者，松軟土不超過，中等密度者不超過，堅硬土不超過 2m,超過以上數 值的設支撐板或保留符合規(guī)定的邊坡。挖方工人不得在土壁下向里挖土，以防坍塌。在坡上或坡頂施工者，要注意坡下情況，不得向坡下滾落重物。施工過程中注意保護基樁、龍門板或標高樁。b、機械施工：主要施工機械有：推土機、挖土機等。例如在挖掘水體時，以推土機推 挖,將土推至水體四周，再行運走或堆置地形，最后岸坡用人工修整。用推土機挖湖堆山，效率較高，但應注意以下幾

3、方面：推土機手識圖或了解施工對象的情況，在動工之前向推土機手介紹擬施工地段的地形情況及設計地形的特點，結合模型，使之一目了然。另外施工 前了解實地定點放線情況，如樁位、施工標高等。保護表土：在挖湖堆山時，先用推土機將施工地段的表層熟土 （耕作層） 推到施工場地外圍，待地形整理停當，再把表土鋪回來，這樣做較麻煩費工， 但對植物生長卻有很大好處。樁點和施工放線要明顯， 推土機施工進進退退， 其活動范圍較大施工地 面高低不平，加上進車或退車時司機視線存在某些死角， 所以樁木和施工放 線很容易受破壞。為了解決這一問題：應加高樁木的高度， 樁木上可做醒目標志 （如桂小彩旗或樁木上涂明亮 的顏色）。以引起

4、施工人員的注意。施工期間在現場，隨時隨地用測量儀器檢查樁點和放線情況，掌握全局,以免挖錯（或堆錯）位置。（2 土方的運輸本工程豎向設計力求土方就地平衡，以減少土方的搬運量。 土方運輸中人工運土一般都是短途的小搬運。局部或小型施工中采用車運人挑。運輸距離較長的，用機械或半機械化運輸。不論是車運人挑，運輸路線 的組織很重要，明確卸土地點，施工人員隨時指點，避免混亂和窩工。使用 外來土墊地堆山，運土車輛設專人指揮，卸土的位置準確，否則亂堆亂卸， 必然會給下一步施工增加許多不必要的小搬運，從而浪費了人力物力。（3 土方的填筑填土滿足工程的質量要求，土壤的質量根據填方的用途和要求加以選 擇，在綠化地段土

5、壤滿足種植植物的要求，而作為建筑用地則以要求將來地基的穩(wěn)定為原則。利用外來土墊地堆山，對土質驗定放行，劣土及受污染的 土壤，不能放入園內以免將來影響植物的生長和妨害游人健康。大面積填方分層填筑，每層 20 50cm,層層壓實。在斜坡上填土，為防止新填土方滑落，先把土坡挖成臺階狀，然后再填 方。土方的運輸路線和下卸，以設計的最高點為中心結合來土方向進行安 排。以環(huán)形線為宜，車輛或人挑滿載上坡，土卸在路兩側，空載的車（人） 沿路線繼續(xù)前行下坡，車（人）不走回頭路不交叉穿行，不會頂流擁擠。隨 著卸土，坡勢逐漸升高，運土路線也隨之升高，這樣既組織了人流，又使土 坡分層上升，部分土方邊卸邊壓實，這不僅有

6、利于坡體的穩(wěn)定，坡體表面也 自然。如果土源有幾個來向，運土路線可根據設計地形特點安排幾個小環(huán)路， 小環(huán)路以人流車輛不相互干擾為原則。（4 土方的壓實人力夯壓用夯、碳、碾等工具；機械碾壓可碾壓機或用拖拉機帶動的鐵 碾。小型的夯壓機械用內燃夯、蛙式夯等。為保證土壤的壓實質量，土壤具有最佳含水率。如土壤過分干燥，需先灑水濕潤后再行壓實。在壓實過程中要注意以下幾點：壓實工作必須分層進行；壓實工作要注意均勻；壓實松土時夯壓工具先 輕后重；壓實工作自邊緣開始逐漸向中間收攏。施工現場有人指揮調度， 各項工作有專人負責， 以確保工程按期按計劃 高質量地完成。(5地形塑造首先確定邊界線，先在施工圖上方把格，再把方格網放到地面上，而后 把設計地形等高線和方格網的交點一一標到地面上并打樁，樁木上也要標明樁號及施工標高。堆坡時由于土層不斷升高，樁