1、H新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道拌和站吊裝方案編制: 復核: 審批:中鐵七局新建蒙西至華中地區鐵路運煤通道MHTJ-14標段項目經理部二工區 2016年 4 月目錄、工程概況1、工程簡述2、吊裝工序流程圖二、吊裝作業平面布置 四、吊裝工藝流程1、變幅操作2、臂架伸縮操作3、起升操作4、回轉操作五、安全技術措施一、工程概況 1、工程簡述本工程拌和站粉罐設計高20m重8t ;攪拌樓高13.6m，單個配件重約12t。擬采用1臺50t吊車進行吊裝作業，吊車最大起重荷載14t，實際起重荷載8t。2、吊裝工序流程圖二、吊裝作業平面布置吊車最大起吊咼度21m最大起重量為8t，根據現場情況吊裝作業時大臂距罐體

2、水平距離為 8m左右，平面示意圖見下頁吊裝角度 a=arctan(S/H )二arccos(10/21)=77吊臂長度 L=H/sina=21/0.97=21.6m 要求本吊車吊臂最小長度21.6m起重量大于8t,實際該吊車吊臂長度43m起重量14t，滿足吊裝要求。吊車字o2/吊車矽咖罠吊豐-7吊車吊車三、吊裝前準備工作吊裝前對吊裝區域設立立警戒區和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進行工序交底，統一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位 動作協調一致，達到安全施工。指揮信號應貫徹執行起重吊運指揮信號(GB5082-85)的規定。1、起重司機登機后要檢查作業條件是否符合要求，查看影響起 重作業的障

3、礙因素，檢查配重狀態，確定起重機各工作裝置的狀態;2、查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配;3、檢查起重機技術狀況，特別應檢查安全防護裝置的工作臺狀態，裝有電子力矩限制或安全負荷指示器的應對其功能進行檢查。只有確認各操作桿在中立位置(或離合器已被解除)以后，才能進行起 動，對于設有蓄能器的應檢查其壓力是否符合規定的要求。4、松開吊鉤、仰起臂架、低速運轉各工作機構，平穩操縱起升、 變幅、伸縮、回轉各工作機構及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、 指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業。四、吊裝工藝流程1 、變幅操作變幅時應注意不得超出安全仰角區，垂直變幅時的停止動作必須 平穩，

4、帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離;起重臂帶載起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水 平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險，水平變幅時應緩 慢勻速。2 、臂架伸縮操作臂架伸出時應注意防止超出力矩限制范圍， 在保證工作需要的基 礎上，盡量選用較短的臂長實施起重作業;在臂架伸縮的同時操縱起升機構，注意保持吊鉤的安全距離，嚴 防起升鋼絲繩發生過卷；當前一節臂架的行程長于后一節臂架時視為 不安全狀態，必須予以修正和檢修。3 、起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊”，即:(1) 起重指揮信號不明或亂指揮不吊;超負荷不吊;工件緊固不牢不吊;吊物上有人不吊;安全裝置不靈不吊;工件埋在地

5、下不吊;(7)斜拉工件不吊;(8)光線陰暗看不清不吊;小配件或短料盛過滿不吊;(10)棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。起升操作時檢查滑輪倍率是否合適， 配重狀態與制動器功能，倍 率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉軸與地面垂直;起吊時先將其吊離地面 100mm200 m，然后查看制動、起吊索 具及整機穩定性等，發現可疑現象應放下被吊物，認真進行檢查，判 斷為無危險后再進行起升作業，起升操作應平穩，不要使機械受到沖 擊。在起升過程中，如果感到起重機有傾覆征兆或存在其它危險期時,應立即將被吊物降落于地面上;當起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時， 切不可用手去挪動,可用金屬棒進行調整。自由落鉤時，

6、一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面 進行落鉤。在作業中如發生發動機突然停止， 沒有設置液壓油供給蓄 能器的起重機，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的 感覺，應當立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機暫時停止操作或離開司機室時，要把起吊的重物下落到地面 上，并鎖定起升制動卷鎖，解除離合器;4 、回轉操作在回轉作業時，應注意觀察車架及轉臺尾部的回轉半徑內是否有人或障礙物；臂架的運行空間內是否有架空線路或其它障礙物。回轉 作業時，應首先鳴喇叭示警，然后解除回轉機構的制動或鎖定，平穩 地操縱回轉操作桿;回轉速度應緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發生載 荷振動，擴大了

7、工作半徑是非常危險的；當初步吊得物緩慢停止回轉， 避免突然制動而使被吊重物產生擺動，嚴禁在重物有擺動狀態下進行 回轉操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行回轉操作。在同一個工作循環中，回轉操作應在伸縮臂操作和變幅操作之前 進行。在起吊較重物體回轉時，可在被吊物體兩側系上牽引拉繩，用 以防止吊物擺動。發動機突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉鎖,五、安全技術措施起重機不用時一定要鎖定回轉鎖，提起回轉制動，扣上制動器。、鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因 素判定:(1) 繩端斷絲當繩端或其附近出現斷絲時，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因，

8、如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新安裝 固定。(2) 斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應報廢。(3) 斷絲數的增加率 疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現，但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情 況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應仔細檢查并記錄鋼絲增加情況, 判明這個規律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。(4) 繩股斷裂如果出現整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢。(5) 由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯 (或多層結構中的內部繩股)斷裂 而造成繩徑減小時，鋼絲繩應報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩 股中應力處于良好平

9、衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的， 然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低，所以有任何內部微小損壞的 跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明，一經證實破壞，貝y該 鋼絲繩就應報廢。(6) 彈性減小 繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現細微的褐色粉末；雖然未發現斷 絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引 起的也要快得多，所以上這些情況會導致在動載作用下突然斷裂， 故 應立即報廢。(7) 外部及內部磨損當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小 7%或更多時，即使未發生斷 絲，該鋼絲繩也應報廢。(8) 外部及內部腐蝕如果有任何內部腐

10、蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗,若確認有嚴重的內部腐蝕，貝蚌岡絲繩應立即報廢。(9)變形鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可 能引起變化，會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區分，主要分為述幾種:(1)波浪形一一波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導致任何強度上孤損失， 但變形嚴重即會產生跳 動造成不規則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現波浪形時, 在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d1> 4/3d，則鋼絲繩應報 廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡的直徑。(2) 籠狀畸變一一這種變形出現在具有鋼

11、芯的鋼絲繩上，當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時間就會發生這種變形，出 現籠狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。(3) 繩股擠出一一這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應報廢。(4) 鋼絲擠出一一這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側拱起形成環狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴重時鋼絲繩應報廢。(5) 繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(如在特殊 環境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結果是外層繩股產生不平衡, 而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應報廢。(6) 繩徑局部減小

12、一一鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關，應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形， 繩徑局部嚴重減 小的鋼絲繩應報廢。(7)部分被壓扁一一鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的,嚴重時鋼絲繩應報廢。(8)扭結一一扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結果是出現捻距不均勻而引起 格外的磨損，嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩 強度，嚴重扭結的鋼絲繩應報廢。(9) 彎折一一彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有 這種變形的鋼絲繩應報廢。2、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過安全部的 培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規

13、程，并經考 試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。3、凡從事起重、吊車作業的司機、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。4、出車前，必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、 撬棍和木墩等，是否齊全。5、在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作 業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。6、起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合 格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持 有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。7、起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗

14、 合格，方可投入使用。&起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。起 重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞 人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。9、起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志。10、起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、 工作或通 過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過； 嚴禁用起重機載 運人員，并嚴格實行重物離地 20 30cm試吊，確認安全可靠，方可 正式吊裝作業。11、吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時 應與操作人員密切配合，執行規定

15、的指揮信號；操作人員應嚴格按照 指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執 行。12、當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力 達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。13、每次吊裝前應進行試吊，動載重試吊的重量為標定重的1.1 倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良 好。14、汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或S =30mn厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的 定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重

16、機，放支腿前，必須先收緊 穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行, 并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。15、操作前應檢查確認距尾部回轉范圍 50cm內無障礙物；吊機 停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。16、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的 斷絲量不得超過此斷面總根數的 5%17、起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起 吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。落鉤時應防 止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得 將起重機械松鉤。18、吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。19、吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。20、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支 腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊 50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在 汽車前端時鋼絲繩不