1、公路瀝青路面施工技術管理試題庫（含單選題 126題、填空題 53 題、簡答題 20 題） 一、選擇題：（共 126 題）1、高速公路瀝青路面不得在氣溫低于 （B） ，以及雨天、路面潮濕的情 況下施工。A 5 C B 10 C C 0 C2、舊瀝青路面的整平應按高程控制鋪筑，分層整平的一層最大厚度 不宜超過 （ C）mm。A150 B 200C1003、道路石油瀝青必須按品種和標號分開存放，貯存溫度不宜低于（C） C,并不得高于170C，桶裝瀝青應直立堆放，加蓋苫布。A 145 B 150C 1304、液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風良好，并有專人負責，確保安全。基質瀝青的加熱溫

2、度嚴禁超過（A） C,液體瀝青的貯存溫度不得高于 50C。A 140 B 150 C 1305、道路用煤瀝青嚴禁用于熱拌熱鋪的瀝青混合料，作其他用途時的 貯存溫度宜為（B） C,且不得長時間貯存。A 60 90B 70 90 C 80 906、用作改性劑的SBR膠乳中的固體物含量不宜少于（A），使用中嚴禁 長時間暴曬或遭冰凍。A 45%B 50%C 55%7、改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的 (A) 計算，膠乳改性瀝 青的劑量應扣除水以后的固體物含量計算。A 百分數 B 質量比 C 體積比8、改性瀝青宜在固定式工廠或在現場設廠集中制作，也可在拌和廠 現場邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不

3、宜超過(A) C。A 180 B 170 C 2009、用溶劑法生產改性瀝青母體時，揮發性溶劑回收后的殘留量不得 超過(C)%。A 1 B 3C 510、 改性瀝青制作設備必須設有隨機采集樣品的取樣口，采集的試樣 宜(B)在現場灌模。A 當天 B 立即 C 不能超過第二天11、瀝青層用粗集料包括碎石、 破碎礫石、 篩選礫石、 鋼渣、礦渣等， 高速公路和一級公路不得使用(B)和礦渣。A 破碎礫石 B 篩選礫石 C 鋼渣12、用于高速公路、一級公路時，多孔玄武巖的視密度可放寬至( C)t/m 3，吸水率可放寬至 3%，但必須得到建設單位的批準，且不得 用于SMA路面。A 2.5 B 2.6 C 2

4、.4513、鋼渣作為粗集料在使用前，應進行活性檢驗，要求鋼渣中的游離 氧化鈣含量不大于(B)%，浸水膨脹率不大于2%14、SMA昆合料中不宜使用（A。A 天然砂 B 機制砂 C 石屑15、天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，規格應符合級 配規定。砂的含泥量超過規定時應水洗后使用， 海砂中的貝殼類材料 必須篩除。熱拌密級配瀝青昆合料中天然砂的用量通常不宜超過集料 總量 的（B）%, OGFC昆合料不宜使用天然砂。A 15 B 20 C 2516、 高速公路和一級公路使用的瀝青昆合料中的石屑,宜將（B） 組合 使用, S 1 5可在瀝青穩定碎石基層或其他等級公路中使用。A S14 與 S1

5、5 B S14 與 S16 C S15 與 S1617、 瀝青昆合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等（B） 性石料經磨細得到的礦粉, 原石料中的泥土雜質應除凈, 礦粉應干燥、 潔凈,能自由地從礦粉倉流出。A親水B憎水 C吸水18、 拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用,但每盤用量不得超過填料總量的（C）%，摻有粉塵填料的塑性指數不得大于 4%A 15 B 20 C 2519、粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的（B）%，粉煤灰 的燒失量應小于 12%,與礦粉昆合后的塑性指數應小于 4%。A 40 B 50 C 5520、在瀝青昆合料中摻加的纖維穩定劑宜選用木質素纖維、 礦

6、物纖維。纖維應在（B）C的干拌溫度不變質、不發脆，使用纖維必須符合環保 要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌和過程中充分分散均勻。 A 200 B 250 C 28021、通常情況下用于SMA路面的木質素纖維不宜低于 0.3%，礦物纖 維不宜低于 0.4%，必要時可適當增加纖維用量。纖維摻加量的允許 誤差宜不超過 （B）%。A 4B 5C 622、對熱拌熱鋪密級配瀝青混合料， 瀝青層一層的壓實厚度不宜小于 集料公稱最大粒徑的（B）倍，對SMA和OGF（等嵌擠型混合料不宜小于 公稱最大粒徑的22.5倍，以減少離析，便于壓實。A 2 2.5 B 2.5 3 C 2323、瀝青混合料的施工溫度采

7、用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計 測量，表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。 當采用紅外線溫度測 量（E）溫度時，應進行標定。A 內部 B 表面 C 外部24、熱拌瀝青混合料運輸到現場溫度，不得低于 （C） C。A 150 B 140C 13525、規范采用馬歇爾設計試驗配合比， 瀝青混合料技術要求符合規定 外，混合料要有良好的 （B）。A 坍落度 B 施工性能 C 和易性26、拌制瀝青混合料，烘干集料的殘余含水量不得大于（B）%，每天開 始幾盤集料應提高加熱溫度， 并干拌幾鍋集料廢棄， 再正式加瀝青拌 和混合料。A 0.5 27、瀝青拌和機必須有 (B) 除塵裝置，經一級除塵部分可直接回收

8、使 用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用(廢棄) ，對因除塵造成的粉 料損失，應補充等量的新礦粉。A 一級 B 二級 C 三級28、瀝青混合料的拌和時間， 對于間歇式拌和機每盤的生產周期不少 于(A)s (其中干拌時間不少于510s)。改性瀝青和SMA昆合料的拌 和時間應適當延長。A 45 B 50 C 5529、間歇式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉， 貯存過程中昆合 料溫降不得大于(B) C,且不能有瀝青滴漏。A 5 B 10 C 1530、普通瀝青混合料的貯存時間不得超過(C)h ;改性瀝青混合料的貯 存時間不得超過24h; SMA混合料只限當天使用；OGFC昆合料宜隨拌 隨用。A 24

9、 B 48C 7231、運料車進入攤鋪現場時， 輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則洗凈后進入工程現場。瀝青混合料運到(C) 不符合施工溫度要求，或已結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。A 施工現場 B 攤鋪機斗 C 攤鋪地點32、攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前 (B)m 處停住，空擋等候，由攤 鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。A 100 200 B 100 300 C 200 30033、瀝青攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑， 在噴灑有粘 層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA寸，宜使用(B)攤鋪機。A 輪胎式 B 履帶式 C 無輪胎式34、 鋪筑高速公路及一級公路瀝青混

10、合料時， 一臺攤鋪機的鋪筑寬度 不宜超過6m兩幅之間應有(Cmm寬度的搭接，上下層的搭接位置宜 錯開200mn以上。A 4060 B 40 80C 306035、攤鋪機開工前應提前0.51h預熱，熨平板溫度不低于(A) C。 鋪筑過程中選擇熨平板的振動頻率和振幅，提高路面的初始壓實度。 熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。A 100 B 120 C 15036、 攤鋪機必須緩慢均勻連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中 途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在(A) m/min 的范圍內。A 2 6 B 25 C 3537、攤鋪機應采用 (C) 方式，下面

11、層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁式攤鋪厚度控制方式， 直接接觸平衡梁的 輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時采用非接觸式平衡梁。A 自動 B 找平 C 自動找平38、瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由 (C) 確定。A 經驗 B 現場 C 試鋪試壓39、每天施工開始階段宜采用 (A) 溫度的混合料，寒冷季節遇大風降 溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。A 較高 B 較低 C 同等40、攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速 度均衡地轉動，兩側保持有不少于送料器 (B) 高度的混合料，以減少 在攤鋪過程中混合料的離析。A 1/4 B 2/

12、3 C 1/341、瀝青砼的壓實層最大厚度不宜大于 100mm瀝青穩定碎石混合料 的壓實層厚度不宜大于(B)mm但當采用大功率壓路機且經試驗證明 能達到壓實度時允許增大到 150mm。A 100 B 120 C 15042、終壓應緊接在復壓后進行， 如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終 壓，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜 小于 (A) 遍，至無明顯輪跡為止。A 2 B 3 C 443、SMAffi青路面一般不米用(E)壓路機。A 膠輪式 B 輪胎式 C 履帶式44、碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除，對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷(B)，當采用向

13、碾壓輪噴水 的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降 溫過快，輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。A 機油 B 柴油 C 色拉油45、瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析，上下層的縱縫應錯開（B）mm（熱接縫）或300400m（冷接縫） 以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。A 100 B 150 C 20046、高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用 （A） ，以下各層可 采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫。A垂直的平接縫B自然的斜接縫 C 階梯形接縫47、瀝青路面斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為（A）m，搭接處應灑 少

14、量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除， 并補上細料， 搭接平整， 充分壓實。A 0.4 0.8 B 0.4 0.6 C 0.6 0.848、瀝青路面階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長 度不宜小于 （B）m。A 2 B 3 C 549、 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度 低于（A）C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降 低混合料溫度。A 50 B 30 C 2050、瀝青表面處治適用于 （C） 及以下公路的瀝青面層，各種封層適用 于加鋪薄層罩面、磨耗層、 水泥砼路面上的應力緩沖層、各種防水和 密水層、預防性養護罩面層。A 一級 B 二級 C 三

15、級51、瀝青表面處治施工氣溫不得低于（A） C。A 15 B 10 C 552、多雨潮濕地區的高速公路瀝青面層空隙率較大， 有嚴重滲水可能， 或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑 （A） 后 鋪筑下封層。A 透層油 B 粘層油 C 瀝青油53、下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工， 下封層的厚度 不宜小于（B）mm且做到完全密水。A 5B 6 C 854、 微表處主要用于高速公路及一級公路的預防性養護及填補（A） 車 轍，也適用于新建公路的抗菌素滑磨耗層。A 輕度 B 中度 C 重度55、稀漿封層一般用于 （B） 及以下公路的預防性養護，也適用于新建 公路的下封層。A

16、一級B 二級 C 三級56、 稀漿封層和微表處必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。單層微表處適用于舊路面車轍深度不大于（C）m m的情況，超過15mm0勺必須分兩 層鋪筑，或先用V字形車轍攤鋪箱攤鋪，深度大于 40mm寸不適宜微 表處處理。A 10 B 12C 15 57、微表處必須采用（C），稀漿封層可采用普通乳化瀝青或改性乳化 瀝青。A 乳化瀝青 B 改性瀝青 C 改性乳化瀝青58、微表處應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，微表處用通過 4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于（C）%。A 50 B 60 C 6559、稀漿封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于（A）%, 用于抗滑表

17、層時，還應符合有關磨光值的要求。A 50 B 60 C 6560、微表處及稀漿封層的細集料宜采用 （B） 石料生產的機制砂或潔凈 的石屑，對集料中的超粒徑顆粒必須篩除。A 酸性 B 堿性 C 中性61、稀漿封層和微表處施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修 補坑槽、凹陷， 較寬的裂縫宜清理灌縫。在水泥砼路面上鋪筑微表處 時宜灑布 （B） ，過于光滑的表面需拉毛處理。A 透層油 B 粘層油 C 瀝青油62、稀漿封層和微表處的最低施工溫度不得低于 （B）C，嚴禁在雨天 施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。A 5 B 10 C 1563、 稀漿封層和微表處兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（C）mm

18、橫向接 縫宜做成對接縫。A 40 B 60 C 80 64、稀漿封層和微表處分兩層攤鋪時， 第一層攤鋪后至少應開放交通（B）h 后方可進行第二層攤鋪。A 12 B 24 C 3665、瀝青貫入式路面適用于 （C） 及以下公路，也可作為瀝青路面的聯 結層或基層。A 一級 B 二級 C 三級66、瀝青貫入式路面的厚度宜為（Qcm，但乳化瀝青的厚度不宜超過 5cm。A 46 B 68 C 4867、冷拌瀝青混合料適用于 （C） 及以下公路的瀝青面層、二級公路的 罩面層施工，及各級公路瀝青路面的基層、聯接層或整平層。冷拌改 性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。A 一級 B 二級 C 三級68、 冷拌

19、瀝青混合料拌和時間通過試拌確定，礦料中加進乳液后的機 械拌和時間不宜超過（C）s，人工拌和時間不超過60s。A 15 B 20 C 3069、氣溫低于（B） C或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。A 5 B 10 C 1570、瀝青路面的瀝青層必須在（A）完全滲透入基層后方可鋪筑。A 透層油 B 粘層油 C 瀝青油71、透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不 小于（C）mm （無機結合料穩定集料基層）（C）m m （無結合料基層），并 能與基層聯結成為一體。A 5 8 B 6 10C 5 1072、用于無結合料粒料基層的透層油乳化瀝青用量為 ( A)L/m 2。A 1 2

20、B 13 C 2373、透層油的粘度通過調節稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜 的粘度，基質瀝青的針入度通常宜不小于 (A) 。A 100 B 200 C 15074、在無機結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青前(A)d灑布。A 1 2 B 1 3 C 2375 、當粘層油上鋪筑薄層大空隙排水路面時, 粘層油的用量為( C)L/m 2。A 1 2 B 0.51 C 0.6 176、在瀝青之間兼作封層而噴灑的粘層油宜采用改性瀝青或改性乳化 瀝青，其用量宜不少于 ( B)L/m 2。A 0.5B 1 C 1.577、粘層油在氣溫低于(B)C時不得噴灑，粘層油宜在當天灑布，待 乳化瀝青破乳、

21、 水分蒸發完成， 或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成 后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。A 5 B 10 C 1578、行人道路宜選擇針入度較大的石油瀝青或乳化瀝青， 瀝青混合料 的瀝青用量宜比行車道用量增加(C)%左右。A 0.1 B 0.2C 0.379、用于高速公路瀝青路面基層的水泥穩定粒料施工時， 注意從加水 拌和到碾壓終了的時間不應超過 (B)h ，并應短于水泥的終凝時間。A 23B 34 C 2 480、作為高速公路水泥穩定料基層，按 (A) 試驗法確定的壓實度達到 98%。A 重型擊實 B 輕型擊實 C 擊實81、用于高速公路瀝青路面基層的水泥穩定粒料摻入水泥劑量不宜超 過(

22、 B)%。A 5 B 6 C 882、高速公路瀝青路面水泥穩定粒料基層的壓實度極值的規定值為(C) %。A 96 B 95C 9483、用于高速公路瀝青路面水泥穩定粒料基層的 7d 浸水抗壓強度要 求達到 ( B)MPa。A 2 5B 3 5 C 2 684、高速公路水泥穩定料基層的養生期不宜小于 (A)d 。A 7 B 14 C 385、石灰穩定料結構層應用 (A)t 以上的壓路機碾壓，最小壓實厚度 為 10cm。A 12 B 15 C 1086、石灰穩定料結構層采用 15t 三輪壓路機碾壓時， 每層的壓實厚度 不應超過 ( B)cm。A 10B 15C 2087、塑性指數為 （B） 的粘性

23、土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗 粒土均適宜于用石灰穩定。A 12 15 B 15 20 C 202588、高速公路石灰穩定土底基層 7d浸水抗壓強度不得低于（B）MPa。A 0.5B 0.8 C 1.089、石灰穩定粒料施工期的日最低氣溫應在 （B） C以上，最好在春末 和夏季組織施工。A 0 B 5 C 1090、高速公路瀝青砼面層上面層厚度代表值的允許偏差為 （ C）%h。A -1 B 5C -1091、滲水系數適用于公稱最大粒徑不大于（B）mm的瀝青混合料，應在 鋪筑成型后未遭行車污染的情況下測定， 且僅適用于要求密水的密級 配瀝青混合料、SMA昆合料。A 15B 19 C 209

24、2、施工過程中必須隨時用 （B）m 直尺檢測接縫及與構造物的連接處 平整度的檢測， 正常路段的平整度采用連續式平整度儀或顛簸累積儀 測定。A 2 B 3 C 593、 路面基層完工后應按時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深 度不小于（B）mm不得使用透入能力差的材料做透層油。A 2 B 3C 594、路表平整度可采用連續式平整儀和顛簸累積儀進行測定，以每 (B)m計算一個測值。A 200 B 100 C 30095、工程( B) 時應對全線寬度、縱斷面高程、橫坡度、中線偏位等進 行實測，以每個樁號的測定結果評定合格率， 最后提出實際的竣工圖A 驗工 B 交工 C 竣工96、高速公路瀝青砼面層

25、總厚度代表值的允許偏差為 ( C)%H。A -2 B -3C -597、高速公路瀝青砼面層的縱斷高程允許偏差值為 (C)mm。A 12 B10C 1598、高速公路瀝青表面有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象的缺陷 面積之和不得超過受檢面積的 (B)%。A 0.02 B 0.03 C 0.0199、瀝青貫入式面層瀝青用量規定值為 ( C)%kg/m2 。A 0.2 B 0.3 C 0.5100、用于高速公路瀝青路面底基層的水泥土施工時，注意從加水拌 和到碾壓終了的時間不應超過 ( B)h ，并應短于水泥的終凝時間。A 23B 34 C 24101、瀝青混合料的生產，每天應做 (C) 。A 抽提試

26、驗 B 馬歇爾穩定度試驗 C 抽提試驗和馬歇爾穩定度試 驗102、瀝青路面的基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其(C) 應符合要求。A 平整度 B 路拱度 C 平整度和路拱度103、瀝青路面需要作破損路面進行檢測的指標有 (A)。A 厚度和壓實度 B 厚度 C 壓實度104、交工驗收時可采用連續式摩擦系數測定車，在行車道實測路表 (B).A 摩擦系數 B 橫向摩擦系數 C 縱向摩擦系數105、瀝青砼面層礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等試驗結果的 合格率不小于 (A)%。A 90 B 95 C 98106、高速公路瀝青路面面層試驗室標準密度規定值為 (B)%。A 92 B 96 C 9

27、8107、公路工程質量驗評規定，面層與路緣石及其他構筑物應密貼接 順，不得有積水或漏水現象。不符合要求時，每 (A)處減12分。A 1 B 3 C 5108、公路工程質量驗評規定，搭接處應緊密、平順，燙縫應枯焦。 不符合要求時，累計每(C)m長減1分。A 1 B 5C 10109、乳化瀝青宜存放在 (A) 罐中，并保持適當攪拌。 貯存期以不離析、 不凍結、不破乳為度。A 立式 B 臥式 C 水平式110、瀝青路面集料粒徑規格以 (B) 為準。不同料源、品種、規格的集料不得混雜堆放A 圓孔篩 B 方孔篩 C 橢圓篩111、瀝青貫入式面層中線平面偏位的允許偏差為 ( C)mm。A 15 B 20

28、C 30112、高速公路瀝青砼面層平整度。規定值為(A)mmA 1.2 B 2.0 C 2.5113、 高速公路瀝青砼面層中線平面偏位的允許偏差為(B)mm。A 15B 20 C 30114、瀝青貫入式面層平整度 IRI 的規定值為 (B)m/km。A 3.5B 5.8C 4.2115、瀝青表面處治面層厚度合格值的規定值為 (B)mm。A -15B -10C -8116、瀝青表面處治面層平整度最大間隙 h 的規定值為 (B)mm。A 7.5 B 10 C 8117、 高速公路水泥土底基層壓實度的極值規定值為(B)%。A 89 B 91 C 93118、 高速公路水泥穩定粒料基層壓實度的極值規定

29、值為(A)%A 92 B 91 C 93119、 高速公路水泥穩定粒料基層厚度合格值的規定值為(B) 。A -20 B -25 C -30120、 高速公路水泥穩定粒料基層平整度的規定值為(A) 。A 12 B 15 C 8121、高速公路石灰土底基層厚度合格值的規定值為（B）mmA -20 B -25 C -30122、高速公路石灰土底基層平整度的允許偏差為 （A）mmA 12 B 15 C 10123、 高速公路石灰土底基層厚度合格值的規定值為（B）mmA -20 B -25 C -30124、 高速公路石灰穩定粒料底基層厚度代表值的規定值為（A）mmA -10 B -12 C -1512

30、5、高速公路石灰、粉煤灰穩定粒料基層厚度合格值的規定值為（C）mmA -20 B -25C -15126、高速公路石灰、粉煤灰穩定粒料基層壓實度極值的規定值為（C）%mmA 92 B 93C 94二、填空題（共53題）1、瀝青路面試驗檢測的實驗室應通過 認證，取得相應的資質，試驗 人員持證上崗，儀器設備必須 檢定合格。2、瀝青路面施工應有良好的勞動保護，確保安全。瀝青拌和廠應具 備防火設施，配制和使用液體石油瀝青的全過程嚴禁煙火。使用煤瀝 青時應采取措施，防止工作人員吸入煤瀝青或避免皮膚直接接觸煤瀝 青造成身體傷害。3、 以舊瀝青路面作基層時，應根據舊路面質量，確定對原有路面修 補、銑刨、加鋪

31、罩面層。4、攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免 離析，注意控制攤鋪 和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。5、道路石油瀝青的質量應符合有關規定的技術要求，經建設單位同意，瀝青的PI值、60C動力粘度、10C延度可作為選擇性指標。6、乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青 混合料路面，修補裂縫，噴灑各透層、粘層與封層等。、7、 乳化瀝青類型根據集料品種及使用條件選擇，陽離子乳化瀝青可 適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。8拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料 分離和結團 成塊現象。9、測定粘度的方法有恩格拉粘度計和瀝青標準粘度計。10、液體石油瀝青適用于

32、透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。分快凝、 中凝、慢凝的液體石油瀝青。11、 制造改性瀝青的基質瀝青應與改性劑有良好的配伍性， 其質量宜 符合有關技術要求，供應商在提供改性瀝青的質量報告時， 應提供基 質瀝青的質量檢驗報告或瀝青樣品。12、現場制造的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時間保存時，使用前必 須攪拌均勻，在不發生離析的狀態下使用。13、改性乳化瀝青分 噴灑型改性乳化瀝青及 拌和用乳化瀝青。14、粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，對受熱易變質的集料，宜采 用經拌和機烘干后的集料進行檢驗。15、 采石場在生產過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層，生產碎石 用的原石不得含有土塊、雜物，集料成品不得堆放

33、在泥土地上。16、瀝青路面的細集料包括天然砂、 機制砂、石屑。細集料必須由具 有生產許可證的采石場、采砂場生產。17、細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的 顆粒級配。18、高速公路和一級公路的瀝青面層不宜米用 粉煤灰做填料。19、礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環境與造成人體傷害 的石棉纖維不宜直接使用。20、熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青路面，分為特粗式、 粗粒式、中粒式、細粒式、 砂粒式。21、鋪筑瀝青層前，應檢查 基層或下臥瀝青層的質量，不符要求的不 得鋪筑瀝青面層。舊瀝青路面或下臥層已被污染時， 必須清洗或經銑 刨處理后，方可鋪筑瀝青混合料。22、石油瀝青加工及

34、瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及粘度、氣 候條件、鋪裝層的厚度確定。23、 瀝青混合料運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一 薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料， 以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防 污染。24、瀝青路面選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。25、壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方向 不應突然改變而導致混合料推移。 碾壓區的長度應大體穩定，兩端的 折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。26、

35、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當 天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油 料等雜物。27、雨季施工瀝青路面時，運料車和工地應備有 防雨設施，并做好基 層及路肩排水。28、 瀝青表面處治噴灑瀝青材料時應對道路人工構造物、路緣緣等外 露部分作防污染遮蓋。29、瀝青表面處治應注意初期養護，當發現有泛油時，應在泛油處補 撒與最后一層石料規格相同的嵌縫料并掃勻，過多的浮料應掃出路 外。30、鋪設上封層的下臥層必須徹底清掃干凈，對車轍、坑槽、裂縫進 行處理或挖補。31、 已拌好的冷拌瀝青混合料應立即運至現場進行攤鋪，并在乳液破 乳前結束。在拌和與攤鋪過程中已破

36、乳的混合料，應予廢棄。32、瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。33、瀝青路面基層上設置下圭寸層時，透層油不宜省略。34、水泥砼橋面作瀝青鋪裝層時，砼橋面板表面應作 銑刨拉毛處理， 清除浮漿，除去過高的突出部位。35、鋼橋面鋪裝結構通常由 防銹層、防水粘結層、瀝青面層等組成。36、施工隧道瀝青路面過程中，需確保通風良好，采取 防火措施，制 訂有切實可行的消防和疏散預案。37、高速公路瀝青路面應加強施工過程質量控制， 實行動態質量管理。38、所有與瀝青路面施工有關的原始記錄、 試驗檢測及計算數據、匯 總表格，必須如實記錄和保存。對已經采取措施進行返工和補救的項 目，可在原記錄和數據上注明，但不得銷

37、毀。39、使用成品改性瀝青的工程，應要求供應商提供所使用的改性劑型 號、基質瀝青的質量檢測報告。40、瀝青路面施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機 械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感計量精 度等進行認真檢查、標定，并得到監理的認可。41、 瀝青路面正式開工前，各種原材料的試驗結果，及據此進行的目 標配合比設計和生產配合比設計結果，應在規定的期限內向業主及監 理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。42、熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段43、瀝青試驗段鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出完整的 試驗路施工、檢測報告，取得業主或監理的批復

38、。44、各種材料都必須在施工前以 批為單位進行檢查，各種礦料是 以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格材料為一批；瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規 格的瀝青為一“批45、高速公路的礦料級配和油石比必須進行總量檢驗和抽提篩分的雙 重檢驗控制，互相校核。46、瀝青路面的碾壓工藝的控制包括壓路機的配置（臺數、噸位及機 型）、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速 度、壓路機灑水（霧化）情況、碾壓段長度、調頭方式等。47、高速公路瀝青路面的施工，利用計算機實行動態質量管理，并計算平均值、極差、標準差及 變異系數以及各項指標的合格率。48、公路施工的關鍵工序

39、或 重要部位宜拍攝照片或進行錄像，作為實 態記錄及保存資料的一部分。49、 瀝青路面交工時應檢查驗收瀝青面層的各項質量指標，包括路面 的厚度、壓實度、平整度、滲水系數、構造深度、摩擦系數等。50、交工驗收時可選擇貝克曼或連續式彎沉儀實測路面的 回彈彎沉或 總彎沉。51、工程結束后，施工企業應根據國家竣工文件編制的規定，提出施 工總結報告及若干個專項報告，連同竣工圖表，形成完整的施工資料 檔案。52、 施工總結報告應包括工程概況（包括設計及變更情況）、工程基 礎資料、材料、施工組織、機械及人員配備、施工方法、施工進度、 試驗研究、工程質量評價、工程決算、工程使用服務計劃等。53、施工管理與質量檢

40、查報告應包括施工管理體制、質量保證體系、施工質量目標、試驗段鋪筑報告、施工前及施工中材料質量檢驗結果（測試報告）、施工過程中工程質量檢查結果（測試報告）、工程交工 驗收質量自檢結果(測試報告) 、工程質量評價，以及原始記錄在案、 相冊、錄像等各種附件。三、簡答題(共 20 題)1、根據公路等級、氣候條件、交通條件及各瀝青標號的特點等，如 何選擇道路石油瀝青的等級？答： (1) 夏季溫度高、高溫持續時間長、重載交通、山區及丘陵區上 坡路段、服務區、 停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應 力大的層次，宜采用稠度大、60C粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候 分區的溫度水平選用瀝青等級； (2)

41、對冬季寒冷的地區或交通量小的 公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青； (3) 對溫度日溫 差、年溫差大的地區宜選用針入度指數大的瀝青； 當高溫要求與低溫 要求發生矛盾時，應優先考慮滿足高溫性能的要求。2、簡述石油瀝青制成液體石油瀝青的過程？ 答：液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青， 使用前按先加熱瀝 青后加稀釋劑的順序， 摻配煤油或輕柴油， 經適當的攪拌、 稀釋制成。3、簡述瀝青路面使用的粗集料不符合要求時，采取的措施？ 答：宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時 在瀝青中摻加耐熱、耐水、 長期性能好的抗剝落劑，也可采用改性瀝 青的措施， 使瀝青混合料的水穩定性檢

42、驗達到要求， 摻加外加劑的劑 量由瀝青混合料的水穩定性檢驗確定。4、簡述高速公路SMA昆合料配合比設計后，如何檢驗各種使用性能？ 答：(1) 在規定的試驗條件下進行車轍試驗； (2) 在規定的試驗條件下 進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩定性， 必要時采取抗剝落措施；(3)對密級配瀝青混合料在溫度-10 C、加載 速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、 破壞勁度模量， 并根據應力應變曲線的形狀， 綜合評價瀝青混合料的 低溫抗裂性能； (4) 利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行 了滲水試驗； 對使用鋼渣作為集料的瀝青混合料， 應按試驗規程進

43、行 了活性和膨脹性試驗，鋼渣瀝青砼的膨脹量不得超過 1.5%； (5) 對改 性瀝青混合料的性能檢驗， 應針對改性目的進行， 以提高高溫抗車轍 性能和低溫抗裂性能。5、簡述瀝青混合料的配合比設計步驟及各階段的主要內容： 答：(1) 調查以往同類材料的配合比設計經驗和使用效果；(2) 目標配合比設計階段，用工程實際使用的材料，優選礦料級配、確定最佳瀝 青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求， 供拌和機 確定各冷料倉的供料比例、進料速度和試拌使用； (3) 生產配合比設 計階段，對間歇式拌和機，按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配， 確定各熱料倉的配合比， 供拌和機控制室使用， 同時選

44、擇適宜的篩孔 尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡； (4) 生產配合比 驗證階段，拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣 進行馬歇爾試驗， 同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小， 由此確定 生產用的標準配合比，標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括 0.075mm 2.36mm 4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在 0.30.6mm處出現“駝峰”，對確定的標準配合比，再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗； (5) 確定施 工級配允許波動范圍， 制訂施工用的級配控制范圍， 用以檢查瀝青混 合料的生產質量。6、人工攤鋪瀝青混合的場合及注意事

45、項？ 答：在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規 模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求： 半幅施工時， 路中一側宜事先 設置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬 遠甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結劑或加熱使用；邊攤鋪邊用刮板整平， 刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析；攤鋪不得中途停頓， 產加快碾壓；低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫 。7、簡述瀝青混合料的初壓要求？答：(1) 初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以 盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐 證明采用振動壓路機

46、或輪胎式壓路機直接碾壓無嚴重推移面有良好 效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序； (2) 通常宜采用鋼輪壓路 機靜壓 12 遍，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向 中心碾壓， 在超高路段則由低向高碾壓， 在坡道上應將驅動輪從低處 向高處碾壓； (3) 初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修 整乃至返工。8、簡述瀝青混合料的復壓要求？答： (1) 復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機碾壓段 的總長度應盡量縮短，通常不超過 6080m采用不同型號的壓路機 組合碾壓時， 應安排每一臺壓路機作全幅碾壓， 防止不同部位的壓實 度不均勻； (2) 密級配瀝青砼的復壓宜優先采用重型

47、的輪胎壓路機進 行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于 25t ，噸位不足時宜 附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15KN冷態時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa輪胎發熱后不小于0.6MPa,且各個輪胎的氣壓大 體相同，相鄰碾壓帶應重疊 1/31/2 的碾壓輪寬度，碾壓至要求的 壓實度為止； (3) 對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑 瀝青穩定碎石基層，宜優先采用振動壓路機復壓，(厚度小于30mm勺 薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓) ，振動壓路機的振動頻率宜為 3550Hz,振幅宜為0.30.8mm層厚較大時選用高頻率大振幅， 以產生較大的激振力， 厚度較薄時采用高頻率低振幅，

48、以防止集料破 碎，相鄰碾壓帶重疊寬度為100200m振動壓路機折返時應先停止 振動；(4)當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 寬度，并不少于 200mm； (5) 對路面邊緣、 加寬及港灣式停車帶等大型壓路難于碾壓的部位, 宜采用小型振動壓 路機或振動夯板作補充碾壓。9、簡述SMA瀝青路面的壓實度的要求？ 答：除瀝青用量較低,經試驗證明采用輪胎壓路機碾壓有良好效果外, 不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防將瀝青結合料搓揉擠壓上浮；SMA路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓, 振動壓路機應遵循“緊跟、 慢壓、高頻、低幅”的原則，如發現SMA昆合料高溫碾壓有推

49、擁現象， 應復查其級配是否合適。10、簡述縱向接縫部位的施工要求？答：(1) 攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100 200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓 以消除縫跡； (2) 當半幅施工或特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加 設擋板或加設切刀切齊， 也可在昆合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣 留下毛茬的方式， 但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫， 加鋪另半 幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50 100mm再鏟走鋪在前半 幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm再跨縫擠緊壓實，或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層 150mn左右，然后壓 實新鋪

50、部分。11、簡述瀝青路面的平接縫施工要點？ 答：平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的 部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設 當天混合料冷卻， 但尚未結硬時進行。 刨除或切割不得損傷下層路面。 切割時留下的泥水必須沖洗干凈， 待干燥后涂刷粘層油。 鋪筑新混合 料接頭應使接茬軟化， 壓路機先進行橫向碾壓， 再縱向碾壓成為一體， 充分壓實，連接平順。12、簡答必須噴灑粘層油的情況？答：(1) 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間； (2) 水泥砼路面、瀝青穩定碎石基層或瀝青路面層上加鋪瀝青層； (3) 路 緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面13、試簡述防水卷材防水層的鋪筑要求？答： (1) 防水卷材應符合相關質量要求，無破洞、不漏水，內部有金 屬或聚合物纖維， 表面有均勻的石屑撒布層， 鋪筑的防水粘結層不得 有漏鋪、破漏、脫開、翹起、皺折等現象； (2) 鋪設前應噴灑粘層油 和涂刷粘結劑， 鋪筑時邊加熱邊滾壓， 粘結后必須檢查確認任何部位 都不能