1、改建鐵路滬漢蓉通道武漢至安康段增建第二線工程襄 陽 東 站 風 雨 棚 工 程工程技術總結中鐵四局集團襄陽東站風雨棚工程項目經理部二0一二年六月襄陽東站風雨棚工程施工技術總結 、工程概況1.1工程主要參與單位和工期建設單位：武漢鐵路局站房工程建設指揮部設計單位：鐵道第四勘察設計院監理單位：鄭州中原鐵道建設工程監理有限公司施工單位：中鐵四局集團襄陽東站風雨棚工程項目經理部實際施工工期：2010.112012.61.2工程規模襄樊東站無站臺柱風雨棚面積為35591,雨棚柱基礎采用鉆孔灌注樁，基礎柱網為18×37.65m。采用鋼管混凝土柱。主體結構形式為倒三角鋼管桁架，屋面檁條采用高頻焊接

2、H型鋼，支撐于桁架上弦。整個無站臺柱雨棚平面由三部分組成：P1軸P8軸為第一部分，P8軸P18軸為第二部分，P18P25軸為第三部分。相鄰兩部分主桁架和檁條斷開，形成三個溫度區段，以緩和和解決溫度應力對結構的不利影響。雨棚柱、鋼管桁架采用Q345-B級鋼材。雨棚屋面總面積約35591m2，采用0.8mm厚銀灰色角弛壓型彩鋼板(鍍鋁鋅),直立鎖邊,面漆強化聚脂涂層；防水透氣層采用0.49mm紡粘聚乙烯和聚丙烯膜；下鋪50mm厚巖棉（深灰色高強度聚丙烯貼面）加鋼絲網；支撐檁條為高頻焊H型鋼檁條；屋面泛水板采用0.8mm厚鍍鋁鋅彩鋼板。雨棚吊頂采用0.65mm厚亞光白色鋼質氟碳噴涂條板（面寬180m

3、m），吊頂龍骨系統采用室外型專用防風龍骨系統；雨棚收邊采用3mm厚亞光白色氟碳噴涂鋁單板。1.3主要施工工程量基礎樁基154根，承臺50座。鋼立柱50組，主桁架梁81榀，次梁96榀，檁條838根。屋面彩鋼板28353。鋁合金吊頂26283，收邊4598。照明筒燈343盞，電鈴15套。2、工程特點（1）地道雨棚交叉施工，對施工整體組織、工期安排比較困難；（2）加工場面積太小，影響整體布局規劃，需另找材料存放點； 4、6、8、10道需增設臨時平交道；（3）施工用電鐵路供電有限，需接地方電源；（4）地道及雨棚土方外運受運輸通道影響。3、施工條件及自然條件3.1施工條件襄陽東火車站施工環境很復雜，A、

4、B軸線分別位于7、9道和、4道之間，受接觸網影響較大。施工可用平面場地狹窄，與進、出站地道交叉施工。列車通行密度較大，在整個施工周期中施工均受到制約。基礎施工中發現A軸線里程K308+650K308+740為原土層；里程K308+740K309+040水溝蓋板下為樁徑500mm、樁長410m、樁距1.2米的粉噴樁；里程K309+040K309+125水溝蓋板下912m為拋填片石層（片石厚度約1.5m），對施工工期影響較大。 3.2自然條件襄陽東站臨近航空路、鉆石大道交通較為便利，PB軸線施工時4、6、8、10道需增設臨時平交道，工程車進出施工現場比較困難，混凝土車送與泵送結合，鋼筋和周轉材人工

5、經平交道運入站內，桁架梁火車平板與汽車平板結合運入站內。通信條件良好。4、施工組織4.1施工機構及隊伍針對本工程特點和施工條件，為確保施工質量、進度及安全等目標的實現，我公司在工程現場設置項目經理部，實行在公司領導下的項目經理負責制，按照項目法及合同要求指揮生產，確保按期、優質完成本合同工程，堅持“滿足工地，服務一線，保證施工”的原則，派具有豐富施工經驗的施工隊伍及技術人員參加本工程施工，組建職責分明，運轉高效的項目經理部組織實施，極大地滿足了施工需要。主要管理人員分工表 序號姓名職務任務分工備注1李敦榜項目經理主管雨棚施工全面工作2李博副經理分管雨棚現場施工3張明權總工分管技術工作4王軼項目

6、副書記分管后勤工作5賈恩興安全總監分管安全和質量工作6郝宗俊項目副總會負責財務部工作7王玨安質部副部長負責安質部工作8馬曉光工程部副部長負責工程部工作9鄧群柳物資部副部長負責物資采購10周長玉施工隊長負責現場施工11李安貴施工隊長負責現場施工12樂一鳴辦公室負責人負責辦公室工作13董繼帥合同部負責人負責合同部工作4.2施工隊任務劃分及勞動力分配4.2.1基礎施工勞動力樁基施工安排專業施工隊，沖擊鉆隊（40人）和正循環隊(15)，一個鋼筋隊（20人），承臺施工專業隊（含木工、混凝土工、瓦工、普工、電焊工共70人）。4.2.2鋼結構施工勞動力（1）制作隊伍兩支：焊工30人，鉚工20人，普工10人。

7、（2）鋼結構除銹涂裝隊一支：油漆工30人，普工20人。（3）安裝隊伍兩支：焊工30人，鉚工20人，普工15人。（4）檁條安裝隊兩支：焊工15人，鉚工6人，普工10人。（5）天溝安裝隊一支：焊工8人，鉚工2人，普工6人。（6）桁架梁吊裝隊一支：吊車司機12人，吊裝工8人，指揮4人，普工30人。（7）桁架梁運輸隊一支：裝卸車12人，押運員6人4.2.3屋面施工勞動力焊工6人，鉚工12人，安裝工30人，普工15人。4.2.4裝飾施工勞動力（1）吊頂隊伍一支：焊工10人，鉚工6人，裝飾工14人，油漆工6人，普工12人。（2）收邊隊伍一支：焊工10人，鉚工3人，裝飾工12人，普工10人。4.2.5水電施

8、工勞動力（1）倒虹吸排水：管道工6人，普工4人。（2）電氣安裝：電氣安裝工10人，焊工4人，普工10人。4.2.6其它勞動力（1）電工班一支：專門負責施工現場用電，4人。（2）測量組一支：測量員4人，測工4人。（3）安全防護隊一支：防護員20人。5、滿足工期要求及設計要求5.1滿足工期要求滿足用戶工期要求，實現合同工期承諾，是圓滿完成一項工程的第一要件，是考核一個施工企業信譽度的主要因素。為此，我們項目部，自從隊伍上場那天起，就緊緊扼住工程工期這個“咽喉”，千方百計地滿足了建設單位的工期要求，為企業贏得了信譽。5.2滿足設計要求工程開工至投入使用，各項技術指標均滿足設計要求，受到業主、監理等的

9、好評。5.2.1工程樁檢測襄陽東站雨棚基礎工程，樁數154根，大應變檢測18根，檢測全部合格；小應變檢測154根，檢測全部合格。所有工程樁均為類及以上樁。5.2.2鋼結構焊接焊縫檢測襄陽東站雨棚工程，超聲波探傷總共2484米，其中一級焊縫931米，二級焊縫1553米，探傷合格達100%。6、主要技術特點與施工工藝6.1土建主要技術措施及工藝根據地質資料、工期和現場條件，立柱基礎采用沖擊鉆孔和旋挖鉆孔樁施工。A軸配備9臺沖擊鉆機，B軸鉆孔樁基礎配備1臺旋挖鉆，樁基礎及承臺分為2個階段組織實施，先突擊施工A、C區18軸、1825軸基礎，再施工B區818軸基礎。A軸承臺放坡開挖，放坡邊坡為1：0.5

10、，B軸承臺直壁開挖打鋼板樁護坡，汽車外運土方。承臺的施工時間跟隨樁基的施工進度進行，每個承臺樁基施工完成后，在不影響其它樁孔鉆孔的情況下立即進行承臺基坑開挖、樁基檢測、鋼筋綁扎、預埋鋼立柱、砼灌注施工。6.2鋼結構制作、安裝6.2.1制作與安裝主要控制工藝鋼結構的制作與安裝過程中，嚴格控制尺寸控制和焊縫質量。在制作桁架梁、柱時，經理部技術人員首先根據圖紙確定構件的尺寸和施工方法，再對施工隊伍進行技術和安全交底；焊工必須經考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。在上崗前均要進行焊接技術考核，考核合格后方可上崗操作。為了確保焊接接頭質量，正式施焊前，對采用的鋼材、焊

11、接材料、焊接方法、焊后熱處理等進行焊接工藝試驗，通過試驗確定焊接材料和焊接工藝參數，以指導焊接生產施工。為了能有效地控制構件尺寸和提高施工效率，我們對桁架梁、柱均制作了組裝胎具。在每次進行組裝前，技術人員都要對胎具進行檢查，構件下胎前，也要對構件的尺寸進行檢查，這些都有效地保證了構件尺寸的正確性。焊縫質量是鋼結構制作與安裝施工的關鍵工序，我要求對焊縫質量進行不定期的檢查。在檢查過程中，若發現問題，就立即進行整改，絕不拖延。桁架梁、柱的對接焊縫均為二級焊縫100%探傷。探傷中如果發現焊縫有質量問題，就立即返修，然后再探，直至合格為止。對于探傷中發現的問題，工程部作了詳細的記錄，并會同安質部提出整

12、改意見，在每日的班前會議中通知施工隊伍。對于桁架梁、柱中的三級焊縫，我們嚴格按照鋼結構工程施工及驗收規范GB 502052001和建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-2002進行檢查，其檢查的項目有焊腳尺寸、咬邊、表面氣孔、表面夾渣、未焊滿、根部收縮、裂紋、電弧擦傷、接頭不良等。緊固件連接工程質量控制是鋼結構制作與安裝施工的又一關鍵工序，鋼結構連接用高強度大六角頭螺栓連接副、扭剪型高強度螺栓連接副、鋼網架用高強度螺栓、普通螺栓、自攻釘，其品種、規格、性能等符合現行國家產品標準和設計要求。高強度大六角頭螺栓連接副出廠時分別隨箱帶有扭矩系數和緊固軸力（預拉力）的檢驗報告。高強度螺栓連接副終擰后，螺栓

13、絲扣外露為23扣，其中允許有10的螺栓絲扣外露1扣或4扣。高強度螺栓連接摩擦面保持干燥、整潔，不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設計要求外摩擦面不得涂漆。高強度螺栓能夠自由穿入螺栓孔。高強度螺栓孔不得采用氣割擴孔，擴孔數量應征得設計同意，擴孔后的孔徑不應超過1.2d（d為螺栓直徑）。主桁架梁為“ ”形結構，吊裝采用四點吊裝，次桁架梁采用二點吊裝，將鋼絲繩綁扎在預先標識出的吊點位置。根據主桁架梁重量，吊裝主桁架梁一段可選用4根22鋼絲繩（6×37+1，鋼絲繩的公稱抗拉強度為1670Mpa）綁扎在主桁架梁兩端的四個節點上進行吊裝，其中22鋼絲繩單根最小破斷拉力為26

14、.2T。6.2.2超高、超寬鋼構件于既有線上運輸 襄陽東火車站雨棚主桁架梁為空間倒三角形管桁架結構，針對站內安裝施工環境復雜、立體空間受接觸網限制、鋼構件吊裝時翻身旋轉困難等條件，在經理部總工的帶領下全體技術人員共同討論和交流，決定主桁架梁采用倒三角形運輸。運輸途徑距離長約3公里、分兩段行程：內燃機車先由渣油專用線將D22改平板車拉過道岔，再由大里程方向將火車平板推進相應股道。依據鐵路貨物裝載加固規則、鐵路超限超重貨物運輸規則的相關規定，通過驗算加固強度：縱、橫向慣性力、垂直慣性力、摩擦力及風力等，經理部編制了一整套完整、合理的運輸方案。桁架梁裝車加固時有專人檢查，完全符合方案后才能運輸。在運

15、輸過程中安排專人押車，以確保運輸安全。在大家的共同努力下，桁架梁運輸順利完成。部分懸挑梁及檁條等根據實際情況，采用汽車運輸，節省了大量時間和經濟。6.2.3QC活動在控制焊縫外觀質量上的成功運用焊縫質量是鋼結構制作與安裝施工的關鍵工序，我要求對焊縫質量進行不定期的檢查。在檢查過程中，若發現問題，就立即進行整改，絕不拖延。桁架梁、柱的對接焊縫均100%探傷。通過QC活動提高焊縫外觀質量控制水平，使得焊縫表面缺陷數量明顯減低，焊縫外觀質量也得到了有效控制。序號項目頻數頻率%累計頻率%1焊縫表面波紋粗劣3521.521.52焊縫表面清渣不徹底3420.842.33電弧擦傷3219.661.94焊瘤1

16、911.773.65咬邊1911.785.36焊縫寬窄不齊1710.495.77焊接飛濺63.799.48錯邊（對接焊縫）10.6100合計163100第一次PDCA循環焊縫表面缺陷統計表第一次PDCA循環排列圖序號項目頻數頻率%累計頻率%1焊縫表面波紋粗劣912.112.12焊縫表面清渣不徹底45.417.53電弧擦傷34.121.64焊瘤172344.65咬邊1925.770.36焊縫寬窄不齊1824.394.67焊接飛濺34.198.78錯邊（對接焊縫）11.3100合計74100第二次PDCA循環焊縫表面缺陷統計表第二次PDCA循環排列圖7.施工技術質量保證措施襄陽東站無站臺柱雨棚工程

17、技術要求嚴、工藝標準高；既是考驗我公司綜合施工能力的項目，又對既有線施工中，新技術、新設備、新工藝的推廣應用具有重大意義。為實現我公司“工程質量一次驗收合格率達100%，工程爭創優質工程，滿足全線創優規劃要求”的質量目標，經理部所有參建員工牢固樹立“質量第一，用戶至上”的服務宗旨，認真貫徹執行公司質量方針，建立嚴密的質量管理體系與嚴格的質量獎懲制度，橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴格要求，重獎重罰，確保了工程創優目標的實現。7.1質量、安全保證體系7.1.1質量管理機構經理部成立后，立即成立了以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，各部室領導、施工隊長為成員的質量管理領導小組，全面負責

18、本項目的質量管理和質量創優工作。項目部下設安全質量處，配備專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員。質檢工程師行使質量獎罰權和質量一票否決權。質量管理組織機構見圖。項目經理：李敦榜副經理：李博總工程師：張明權物資機械部：鄧群柳安質部及試驗室：王玨工程技術部：馬曉光質量檢查工程師施工隊 質量管理組織機構圖7.1.2質量管理機構的職責1、認真貫徹執行ISO9000系列質量管理標準，建立和完善質量運行體系。推行全面質量管理，組織QC小組開展攻關活動并發表QC成果。2、以施工規范、驗收標準、細則為準繩，制定下發各分項工程質量標準、工藝標準，并監督實施；起草并下發各種質量管理文件。3、建立健全各項工程質量管理

19、制度和保證措施，并貫徹執行。4、抓好現場施工過程控制，及時發現并制止不合格工藝，杜絕不合格產品。5、嚴格執行“三檢”制度，落實檢測手段，保證檢測次數，進行質量記錄，把好施工質量關。6、定期進行質量檢查及召開質量分析會，分析施工中存在的問題，制定整改措施，并在施工中監督實施。7、負責質量獎懲。7.2強化技術管理7.2.1技術方案先行技術方案是項目管理的龍頭，技術方案的優劣直接決定著工程質量的高低。為此，我公司充分汲取既有線工程的施工經驗，根據本標段的具體技術特點，制定了切實可行、科學先進的施工方案，從而在源頭上保證了工程質量。7.2.2嚴格技術標準對所有工程項目在設計標準的基礎上，制訂、執行高于

20、驗標的內控標準，實行技術責任制，認真執行部頒的施工規范、規程，按設計圖紙施工，嚴格工藝標準，按驗收標準嚴把質量關。7.2.3提高職工的技術水平對全體施工人員進行系統的技術培訓，學習公司技術文件。著重學習工程施工中的工作程序、施工規范標準、施工工藝、新型施工和檢測設備的維護使用、工程質量標準、創優目標和實施計劃、工期控制、成本控制等方面。7.2.4推行全面質量管理，確保工程質量1、 著眼關鍵工序，抓住質量控制點，保證工程質量。 工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。（1）鋼結構分部工程有關安全及功能的檢驗和見證檢測項目見鋼結構工程施工質量驗收規范（G

21、B502052001）附錄G, 檢驗應在其分項工程驗收合格后進行（2）鋼結構分部工程有關觀感質量檢驗應按鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502052001）附錄H 執行（3）鋼結構分部工程合格質量標準應符合下列規定: 各分項工程質量均應符合合格質量標準 質量控制資料和文件應完整 有關安全及功能的檢驗和見證檢測結果應符合鋼結構工程施工質量驗收規范（GB502052001）相應合格質量標準的要求 有關觀感質量應符合本規范相應合格質量標準的要求。2、實行工序監控、數據說話、信息化管理，認真執行工程質量責任制，實行工序間質量自檢、互檢相結合，認真執行施工責任卡、掛牌制。3、進一步完善了基礎資料的收集、

22、整理、存檔工作，收集了工程必需的各種技術資料：包括設計文件審查記錄，設計變更記錄，施工定、復測記錄，技術交底記錄，設備、材料出廠合格證及說明書，器材測試記錄，工程施工照片、錄像及其他資料等。4、開展定期和不定期的質量檢查，隱蔽工程做到不漏檢、不漏報、保證一次合格不返工。服從監理的監督指導，配合支持監理的工作，共同把好工程質量關。5、施工管理中，認真執行了我公司的工程質量管理辦法，實行獎優罰劣，對在創優活動中做出成績的單位和個人給予獎勵，促進了創優活動的開展，實現了創優目標。7.3建立完善的安全管理體系 建立安全生產管理網絡，落實安全生產責任制，建立安全保證體系（見安全保證體系框圖）。項目經理部

23、設專職安全檢查工程師，各項目隊設專職安全員，各工區設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。項目經理對本工程安全負責。在其領導下，逐級建立安全管理責任制度。項目經理部設安質部，設專職安全工程師（安全員），班組設兼職安全員及防護員，做到分工明確，責任到人。管理者堅持安全生產“五到位”，即：健全機構到位，各項安全制度到位，深入現場到位，檢查到位，處理問題到位，并實行四全（即：全員、全過程、全方位、全天候）安全管理。項目經理：李敦榜總工程師：張明權副經理：李 博安質部：王 玨工程部：馬曉光主管工程師安全員機電工程師主任安全員安全施工技術方案安全技術措施交底施工方案安全技術措施制定企業操作標準制定施工安全

24、檢查車輛狀況檢查、司機安全教育消防安全事故分析處理機電設備使用措施制定機電設備狀況檢查配電線路器材安全檢測安全生產教育組織定期安全檢查違章作業及安全事故處理組織開展安全質量標準工地作業班組施工安全監督安全保證體系框圖7.3.1建立健全安全管理制度制度建設是安全目標實現的重要保證。我們在成立組織、形成網絡的前提下，狠抓了制度的建設和落實。全面實行了職工上崗前的安全培訓制度，對所有職工都進行崗前教育培訓，不僅讓職工重視安全，而且讓他們懂得怎樣保證安全，經過考試并合格者才允許上崗。全面實行“三工”教育制度，每時每刻都有安全員檢查員工的防護措施是否到位，提醒員工的防護設施是否齊全。反復強調安全帽、安全

25、帶、絕緣鞋的重要性。全面實行安全包保責任制，職工個人與工班簽訂合同，工班與工隊簽訂合同，工隊與項目長簽訂合同，一級包一級、一級保一級，使安全責任層層分解，全員都有了壓力和責任。全面實行安全抵押金制度，每一位在項目工作的職工，在開工前必須交納足額的安全抵押金，根據安全保證情況進行獎罰，并保證兌現。7.3.2結合實際制定防范措施在工程施工中，我們充分運用“事故易發點控制法”，在每項單項工程施工前、研究技術方案的同時，認真研究施工安全方案，確定本項施工的事故易發點和控制辦法，與技術交底同時下發到施工隊和工班。同時，我們結合項目施工實際，根據不同的施工階段確定不同的安全防范措施，提出不同的防范重點，這

26、種按病開方、對癥下藥的辦法，收到了事半功倍的效果。比如：搭設腳手架作業時，我們確定以防止倒桿傷人為重點；桁架梁安裝作業時，我們確定以防止物體墜落和防止接觸高壓線為重點；基礎施工時，我們確定以防止碰斷損傷通信光電纜為重點等。8、標準化工地建設標準化工地建設活動，是公司近年來，施工現場廣泛開展的一項有意義的活動。它是在施工企業達到了安全、質量標準以后，對施工現場管理提出的更高要求和目標。在確保安全、質量目標實現的基礎上，實現施工現場管理的標準化，成了更多工程管理者的追求。襄陽東站風雨棚工程開工后，經理部根據上級有關要求，在制定工期、安全、質量、效益目標的同時，就制定了標準化工地建設的目標。并著重做

27、了如下兩個方面的工作：8.1抓好環保控制環境保護，是標準化工地建設工作的首要環節。因此，我們在開工之前，根據建設目標首先組織全員認真學習了環保法和有關知識，又根據不同的施工階段和不同的施工項目制定了不同的措施。在基礎施工中，使用的水泥、沙子、石料很多，但不論是運輸過程，還是施工過程，我們都做到了不揚不撒、不亂堆放、不污染環境，施工結束及時進行了清理恢復，多次受到業主及現場監理的贊揚。8.2確保規范施工標準化工地建設必須有符合規范的施工技術和工藝作保證，反之，就成了無源之水、無本之木，就成了一句空話。正是在這樣的理念指導下，經理部在工程標準化工地建設中，下大力氣狠抓了施工規范的學習和落實。在施工中，經理部在每個工隊都安排了技術員，時刻在施工技術、施工方法上對工隊工人進行檢查指導。從根本上保證了施工規范的落實和標準化工地建設。工程進行之中和結束之后，集團公司安全質量處的領導幾次到現場檢查指導，對于我們的標準化工地建設工作給予了高度評價。9、經驗和體會在集團公司等各級領導的正確領導與支持下，經理部所有人員認真貫徹執行質量方針，經過兩年多的艱苦奮戰，克服了重重干擾和困難，在2012年6月竣工，實現了預定的質量目標。回顧工程一年多的施工過程，我們無限感慨、無比自豪！我們之所以能夠取得如此可喜的成就，主要得益于如下三個方面