1、 1、 編制依據 1.混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476-2008） 2.城市道路工程設計規范（CJJ169-2012） 3.城鎮道路路面設計規范（CJJ169-2011） 4.城市道路交通設施設計規范（GB50688-2011） 5.城市道路路基設計規范（JJ194-2013） 6.公路路基設計規范（JTGD30-2004） 7.公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）二、工程概況 本工程項目路面工程主要包括：K0+000-950，其中F1輔道長0.547KM，F2輔道長0.387KM，F3輔道長0.369，F4輔道長0.316KM。本標段設計為10cm瀝青混凝土路面，根

2、據設計要求分上下兩層進行鋪筑，下層鋪筑厚度為6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)，上層鋪筑厚度為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）。三、材料選取 (一)原材料 1、瀝青瀝青混凝土基質瀝青采用70號A級道路石油瀝青，并在進料之前，均做抽樣檢查。各面層所選瀝青須符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）中的各項技術指標要求。 2、集料 粗集料選取石灰巖,所用石料潔凈、干燥、堅硬、無風化表面粗糙,質量符合規范要求; 細集料選取以優質石材為原料, 用專用的機制砂機制造而成的機制砂;礦粉選取石灰巖礦粉,所用礦粉干燥、潔凈、無雜質、無團粒結塊。(二)配合比選定 20-30mm碎石:10-

3、20mm碎石:5-10mm碎石:機制砂:礦粉18.0%:17.0%:28.0%:33.0%: 4.0%,配合比確定最佳油石比為為4.7(三)施工組織1、管理及技術人員(1)現場負責人:趙克忠(2)拌合站負責人:祁傳東(3)拌合站試驗人員:戴立洲(4)現場試驗人員:修福友(5)測量人員:曲忠誠、田豐狄、李東旭設備名稱機械型號數量備注攤鋪機ABG4232裝載機柳工503雙鋼輪壓路機DD-1304輪胎壓路機洛工23T2膠輪壓路機徐工26T2自卸翻斗車一汽三友30灑水車湖北10T3小型夯實機具14、 施工方案施工工藝流程圖 備料準備下承層施工放樣 攤鋪運輸拌合缺陷修補碾壓 (一) 施工放樣首先用全站儀

4、精確的放出施工邊線, 每10m放一樁, 然后對瀝青混凝土下承層頂面高程進行復測。 (二) 準備下承層 瀝青混凝土施工前在基層上噴灑透層油。透層油采用高滲透乳化瀝青, 乳化瀝青用量為0.7L/m2,乳化瀝青噴灑均勻、厚度適宜。噴灑透層油后立即撒石屑 。 (三)備料 材料符合質量要求, 并根據瀝青混凝土下面層的寬度、厚度及密度計算出路段需要的混合料數量及各種原材料的數量。施工過程中已對細集料和礦粉采用苫蓋及棚蓋等保護措施, 防止受潮 。并對進場瀝青各項指標進行檢測,日常檢測指標應包括針入度、 軟化點、 延度和粘附性。 對粗細集料的篩分、壓碎值等進行了檢測 。 (四)拌和拌和設備采用一臺 TAP30

5、00L型拌和站、一臺 DJ3000型拌和站,拌和站生產能力為240噸/小時, 拌和設備的每小時產量控制在其設計能力的60%-80%之問 。拌和機的各個系統以及各種傳感器在使用前已進行了標定 。 在標定完成后按批準的生產配合比進行試拌,瀝青混合料必須符合下表規定的要求。熱拌瀝青混合料礦料級配和瀝青含量檢測標準序號檢測項目規定值或允許偏差1大于4. 75mm 的篩余集料±6%,且不超出目標配合比級配范圍2通過4. 75mm 集料±2%,且不超出目標配合比級配范圍3通過2. 36mm 的集料±2%,且不超出目標配合比級配范圍4通過 0. 075mm 的粉料±1

6、%5瀝青用量(油石比)±0. 2%6殘余含水量0. 1% 冷料裝載機料斗的橫向尺寸小于冷料倉橫向尺寸,冷料倉必須加高隔板。在拌和過程中,隨時觀察冷料倉有無竄倉、缺料、冷料倉的振蕩器的頻率和振幅、 礦粉倉有無起拱等現象 。熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制,拌和設備冷料倉數量按集料種類要求配備了5個,同時能夠對集料進行二次篩分,能準確地控制溫度、拌和均勻度,計量準確、穩定,設備完好率高。拌和站要配備500T以上的瀝青貯存罐,且具有保溫加熱功能。計量裝置己由計量部門進行檢驗和核正準確, 并對瀝青磅每天開盤前進行定期自檢, 拌和站的生產油石比由試驗室做出準確標定 。各種原材

7、料經過試驗檢測,符合規范要求及招標文件的規定。-粗、細集料分類堆放并插上標志牌, 注明產地、 規格, 集料堆放時采用分層堆放的方法, 逐層向上堆放以防離析 。 1、 集料必須滿足集配要求;2、 拌和機熱礦料二次篩分用振動篩配備四個, 且符合所拌和的瀝青混合料規格的要求, 篩孔尺寸與拌和的瀝青混合料類型相匹配, 最大篩孔宜略大于混合料的公稱最大粒徑,采用4個篩子,包括34mm篩子, 6mm篩子,在6mm篩子和最大篩孔間再選擇一個篩子,篩網沒有破損或變形;3、 拌和機具有計算機自動采集及自記裝置, 在拌和過程中能逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及集料溫度等各項參數;種礦料的用量及集料溫度等各項參數;4

8、、各料斗配備1-2名工作人員,時刻監視下料情況,不準出現卡、堵現象, 否則及時停止生產;5、 為防止混合料出現拌和不均勻的現象, 嚴格控制冷料的上料速度和各種材料的稱量。拌和時,每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量, 其計量誤差應控制在規定的范圍內。控制室操作人員不得隨意調整稱料的比例, 以避免混合料配比混亂。 拌和時將集料充分烘干。干拌時間為5-10秒,每的比例, 以避免混合料配比混亂。 拌和時將集料充分烘干。干拌時間為5-10秒, 每鍋瀝青混合料拌合時問不少于50秒。瀝青的加熱溫度、 礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度, 必須符合表1要求。 瀝青混合料的施工溫度 表1

9、施工階段下面層上面層(70號A級石油瀝青)(SBS改性瀝青)瀝青加熱155一165160一165礦料加熱165一190 °C1 90一220 瀝青混合料出廠溫度145一1651 70一185 °C攤鋪溫度不低于135不低于160開始碾壓溫度不低于130不低于150碾壓終了溫度不低于70不低于90瀝青混合料廢棄溫度超過195超過195 拌和機開盤前和結束后, 兩次在各熱料倉下料口取料, 進行篩分試驗, 驗證當天的實際生產級配曲線是否滿足目標配合比設計級配范圍要求。生產出的瀝青混合料, 用目測法觀察其均勻性, 不得有花白料、 離析、結團等現象,壓實過程中混合料無推移、擁包。逐盤

10、監測各熱料倉的集料、礦粉、瀝青以及混合料總量的稱量數據,不得出現超差現象。(五) 運輸攤鋪1、 用干凈有金屬底板的自卸翻斗車運送混合料至施工現場, 車廂底板和側板清潔、光滑,并涂上油水混合物的隔離劑,且箱底不得有積液。由專人記錄每輛車的到場時間、 攤鋪時間及每車料的出廠溫度、 攤鋪溫度 。從拌和站向運料車上放料時, 每卸一斗混合料就挪動一下汽車位置, 按照前、后、中裝料,并設專人負責,以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小混合料下落的落距。 為了防止塵埃污染和熱量過分損失,運輸車輛棉被覆蓋嚴密。 在卸料中運料車分兩次起斗, 混合料未撒落在攤鋪機料斗外側 。 運輸車輛一側車槽中部前、·后有

11、測溫孔, 以便檢測溫度。運輸車輛在下承層上行駛時,速度控制在30-40km/h以內,以減少對下承層的破壞。 連續攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機, 卸料過程中運料車掛空擋, 靠攤鋪機推動前進 。己經離析或結成硬殼、 團塊或運料車卸料時殘留于車上的混合料, 以及低于規定鋪筑溫度的混合料都應廢棄,不得用于本工程。 2、 下面層宜采用平衡梁技術,在橋涵構造物及其前、后50m路面范圍內采用鋼絲繩引導的高程控制方式。3、進行作業的攤鋪機為組合式2臺,呈梯隊方式同步攤鋪,前后錯開5-8m。 在混合料鋪筑之前,已對下承層進行檢査,且無污染。攤鋪前對每車瀝青混合料進行了檢驗,試

12、驗段施工過程中未發現不合格材料, 在今后的大面積施工過程中如若發現溫度不合適或有花白料等不合格材料一定要退回廢棄。開始攤鋪時,攤鋪機前必須有5輛以上的運輸車輛等候,方可以進行攤鋪作業, 必須做到有運料車等攤鋪機, 禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機在開始受料前, 在受料斗表面薄涂少量的油水混合物, 以防止混合料粘附, 且受料斗內無積液。攤鋪機起步時根據上一次攤鋪 (相接處) 的厚度準確確定攤鋪機熨平板的仰角。攤鋪機開工前提前 0. 51h預熱熨平板溫度不低于100 。熨平板加寬連接調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡 。 攤鋪機有振動夯板或可調整振幅的振動熨平板的組合裝置, 夯板與振動熨平板的頻率,

13、能夠各自單獨的調整。夯板頻率控制在4級, 振動熨平板頻率控制在45級。保持攤鋪機攤鋪的連續性,有專人指揮,一車卸完下一車立即跟上,以2.2m/min的速度均勻行駛,以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度, 避免中途停頓, 影響施工質量 。 攤鋪過程中隨時檢査虛鋪厚度及橫坡, 達不到時立即調整 。攤鋪機的操作不得使混合料沿著受料斗的兩側堆積, 任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料予以除去 。在每輛料車卸料之間, 攤鋪機受料斗中必須留少部分混合料。 攤鋪機盡可能減少側板翻起的次數,僅在需要將受料斗中的混合料弄平時, 才能將受料斗的兩塊側板翻起。為有效控制瀝青混合料的底部離析,

14、攤鋪機前擋板加耐高溫橡膠皮條, 且橡皮條底部距下承層頂面的距離控制在12cm。部距下承層頂面的距離控制在12cm。對外形不規則路面、 厚度不同、 空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方, 經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料, 宜優先使用小攤鋪機操作 。攤鋪時兩臺攤鋪機前后錯開58m, 呈梯隊方式同步攤鋪, 兩幅之間有36cm左右的重疊寬度, 上下層的搭接位置宜錯開20cm以上。4、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時,不得攤鋪瀝青混合料。 混合料遇水后嚴禁使用, 必須廢棄 。 未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料必須全部清除更換新料。用洗油清洗轉運車或攤鋪機時, 用油盤承接清洗下來的廢油, 以避免

15、廢油滴漏在路面上。 如已輕微摘漏應馬上用棉絲將廢油擦凈, 如已侵蝕路面必須挖除后補料用小型機具夯實。(六)碾壓瀝青混凝土遵循“高溫、緊跟、強振、慢壓”的原則進行碾壓。取消初壓, 直接進入復壓階段, 兩臺膠輪壓路機各占半幅緊跟攤鋪機碾壓, 兩臺雙鋼輪壓路機緊跟(距離小于4m)膠輪壓路機同步碾壓,前進后退均采用高頻低幅強振, 即雙鋼輪壓路機與膠輪壓路機同時前進及后退,共碾壓8遍(鋼輪4遍、膠輪壓路機4遍)。最后兩臺雙鋼輪壓路機靜壓2遍, 以消除輪跡及調整平整度。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定,并保持大體穩定。對于改性瀝青混合料,碾壓段長度則盡可能縮短,以保證在較高的溫度下完成碾壓作

16、業。改性瀝青混合料,碾壓段長度則盡可能縮短,以保證在較高的溫度下完成碾壓作業。壓路機每次由兩端折回的位置成階梯形的隨攤鋪向前推進, 折回處不在同一橫斷面上 。碾壓過程中, 壓路機起步、 停車必須緩慢, 不得在熱的混合料上急停或掉頭, 壓路機必須關閉振動裝置在成型的路面上轉向錯車 。 壓路機碾壓過程中為避免出現混合料粘輪現象, 向雙鋼輪壓路機碾壓輪噴灑少量水, 采用間歇噴水方式,且嚴格控制噴水間歇時間,以不粘輪為原則,輪胎壓路機則及時涂刷(植物)油水混合物。壓路機碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm,靜碾不小于20cm。 將驅動輪面對攤鋪機方向, 防止混合料產生推移。 壓路機的啟動、 停止

17、必須減速緩慢進行。 壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓實尚未完全冷卻的路面上 。碾壓過程中,碾壓順序從低到高依次進行。第一輪碾壓距外邊50cm,第一輪碾壓過后再碾壓外邊剩余的50cm,然后依次進行。在終壓前用 6m鋁合金梁量測平整度, 試驗段碾壓過程中平整度較好, 今后攤鋪中對平整度不合格的路段必須及時處理 。(7) 接縫 各施工單位合理規劃施工段落,加強對各種施工設備的養護維修,無特殊原因不得留有施工縫。 在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作, 保證緊密、 平順 。兩臺攤鋪機攤鋪時的縱向接縫采用熱接縫, 即施工時將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準面,然

18、后再跨縫碾壓消除縫跡。橫向接縫必須先處理原鋪瀝青路面, 原路面必須形成垂直的接縫面, 并用熱瀝青涂刷, 接縫時用壓路機橫向碾壓, 碾壓時壓路機位于已壓實的面層上,錯過新鋪層15cm,然后每壓一遍,向新鋪層移動10-20cm,直至全部再新鋪層之上, 再改為縱向碾壓 。 瀝青社上下層縱縫應錯開15cm, 盡量位于標線位置。(八)缺陷修補1、 測量人員盯在現場, 不斷檢測攤鋪過后平整度。2、挖除大料窩點,并換填合格材料。3、 碾壓前用拌和好的細瀝青混凝土對表面偏粗的部位進行精心找補 。4、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎,用鐵鍬人工鏟除,對混入拌和料中的雜物及離析料隨時消除處理。(九)檢驗在拌和場按 JTGF40-2004標準取樣, 進行瀝青含量和礦料篩分試驗, 在瀝青混合料攤鋪壓實冷卻后鉆芯取樣進行壓實度、 厚度、 空隙率、 瀝青飽和度的檢査。現場檢測高程、橫坡度、寬度、平整度等指標。現場壓實質量以壓實度和現場空隙率雙項指標控制。現場壓實度應大于98%,極值為97%; 現場空隙率應小于6%。 檢測頻率按下表控制 。檢測項目最小頻率試.驗 方 法瀝青用量3次拌和廠取樣、抽提礦料級配3+2次3次為抽提后篩分,密實度、厚度、9次