1、 科學技術學院 實 習 報 告實習內容： 認識實習（社會調查）R 教學實習（R生產 臨床 勞動） 畢業實習 實習形式：R 集中 分散學生姓名： 學 號： 70112101xx 專業班級： 機械設計制造及其自動化103班 實習單位： 東風二汽 實習時間： 2013.7.2 - 2013.7.18 2013年 9 月 6 日目 錄1、 實習目的 22、 實習過程 23、 企業簡介 24、 具體加工 2 1）連桿的加工 2 2）曲軸的加工 5 3）缸體缸蓋的加工 7 4）凸輪軸的加工 9 5）東風神宇總裝分配廠 10 6）磨鋒車間 115、 心得體會 136、 參考文獻 14 一、實習目的 1）通過

2、生產現場對機械產品從原材料到成品的生產過程的觀察，使學生建立起對機械制造生產基本過程的感性認知，了解和掌握本專業基本的生產實際知識，印證和鞏固已經學過的專業基礎課和部分專業課知識，并為后續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎。同時，還可開闊學生的專業視野，拓展專業知識面，了解專業的國內外科技發展水平和現狀。 2）引導和培養學生在生產現場中研究調查、發現問題的能力，以及理論聯系實際，運用所學知識分析問題、解決問題的能力。 3）通過到生產企業進行較長時間的學習、生活，了解社會，接近工人，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想；通過分組實習、討論等活動，樹立實踐觀點、勞動觀點，培養獨立工作

3、和協助工作能力與意識。2、 實習過程 1)了解毛坯的常用制造方法。 2）了解熱處理與表面處理技術的應用和作用。 3）了解發動機典型五大件（連桿、曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸）及其他有關零件的生產加工過程。 4）了解現場所使用的刀具的類型、結構、夾持方式、刃磨與換刀方法、工作狀況及存在的問題。3、 企業簡介 東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業骨干企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。四、具體加工 1）連桿的加工 a、連桿

4、的作用：連接和傳遞作用。它連接活塞和曲軸，并把作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸，將活塞的往復運動（連桿小頭）轉變為曲軸的旋轉運動（連桿大頭），連桿桿身作復合平面運動，同時又受曲軸的驅動而帶動活塞 b、連桿的材料：一般采用45鋼或45Cr、45Mn2、42CrMo、40MnB等優質鋼或合金鋼，也有采用球磨鑄鐵。但東風公司的雷偌連桿采用的是38MnSV。 c、連桿的加工流程： 粗銑兩端面去兩端面毛刺拉外形（作為定位基準；一次性加工12個面）打流水號（防止產品混淆；產品的追溯性）粗鏜小頭底孔去外形毛刺粗鏜大頭孔（兩刀加工，兩個對稱半圓）切斷（連桿切割成兩部分，切斷面為對口面，撞斷的兩個對口面不

5、規則）粗磨對口面加工螺栓孔（螺栓孔由兩個同心孔組成，并采用過盈配合）鉆小頭油孔（注潤滑油作用）裝配（去毛刺，去沉孔毛刺清洗，采用清洗機套螺栓壓螺栓套螺母擰緊，一般160200N/min的力矩）精磨兩端面半精鏜大頭孔和精鏜小頭底孔大頭孔倒角拆卸（螺栓螺母卸料）銑瓦槽（用于固定軸瓦）加工中的連桿二次裝配（比第一次少了去毛刺）銑小頭孔斜面小頭孔倒角和去油孔毛刺熱壓（加熱小頭到180200壓樁，即襯套壓進小頭內）粗鏜大頭孔和襯套孔絎磨大頭孔去瓦槽毛刺檢測（設備檢查質量）稱重分組（AG級別，每組相差20g）外觀修飾清洗裝箱 d、定位基準的選擇：連桿的工藝特點是外形復雜，不易定位；大小頭由細長的桿身連接，

6、剛度差，容易變形；尺寸公差、形狀和位置公差要求很嚴，表面粗糙度值小，這給連桿的機械加工帶來了許多困難，定位基準的正確選擇對保證加工精度的要求很重要。在連桿機械加工工藝過程中，大部分工序選用連桿的一個指定的端面和小頭孔作為主要基面，并用大頭處指定一側的外表面作為另一基面。這是由于：端面的面積大，定位比較穩定，用小頭孔定位可直接控制大、小頭孔的中心距。這樣就使各工序中的定位基準統一起來，減少了定位誤差。與夾（加工完成的連桿）具的定位元件接觸（在設計夾具時亦作相應的考慮）。在精鏜小頭孔（及精鏜小頭襯套孔）時，也用小頭孔（及襯套孔）作為基面，這時將定位銷做成活動的稱“假銷”。當連桿用小頭孔（及襯套孔）

7、定位夾緊后，再從小頭孔中抽出假銷進行加工。為了不斷改善基面的精度，基面的加工與主要表面的加工要適當配合：即在粗加工大、小頭孔前，粗磨端面，在精鏜大、小頭孔前，精磨端面。由于用小頭孔和大頭孔外側面作基面，所以這些表面的加工安排得比較早。在小頭孔作為定位基面前的加工工序是鉆孔、擴孔和鉸孔，這些工序對于鉸后的孔與端面的垂直度不易保證，有時會影響到后續工序的加工精度。在第一道工序中，工件的各個表面都是毛坯表面，定位和夾緊的條件都較差，而加工余量和切削力都較大，如果再遇上工件本身的剛性差，則對加工精度會有很大影響。因此，第一道工序的定位和夾緊方法的選擇，對于整個工藝過程的加工精度常有深遠的影響。連桿的加

8、工就是如此，在連桿加工工藝路線中，在精加工主要表面開始前，先粗銑兩個端面，其中粗磨端面又是以毛坯端面定位。因此，粗銑就是關鍵工序。在粗銑中工件如何定位呢？一個方法是以毛坯端面定位，在側面和端部夾緊，粗銑一個端面后，翻身以銑好的面定位，銑另一個毛坯面。但是由于毛坯面不平整，連桿的剛性差，定位夾緊時工件可能變形，粗銑后，端面似乎平整了，一放松，工件又恢復變形，影響后續工序的定位精度。另一方面是以連桿的大頭外形及連桿身的對稱面定位。這種定位方法使工件在夾緊時的變形較小，同時可以銑工件的端面，使一部分切削力互相抵消，易于得到平面度較好的平面。同時，由于是以對稱面定位，毛坯在加工后的外形偏差也比較小。

9、e、連桿的檢測：連桿的加工工藝路線長，中間又需插入熱處理工序，所以需要經多次中間檢測，最終檢測項目包括尺寸精度、形狀精度和位置精度以及表面粗糙度的檢測，由于裝配的要求，大小頭孔要按尺寸分組，連桿的位置精度要在專用檢具上進行。連桿大頭孔圓柱度的檢驗用量缸表，在大頭孔內分三個斷面測量其內徑，每個斷面測量兩個方向，三個斷面測量的最大值與最小值之差的一半即圓柱度。連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗用專用檢具（用一平尺安裝上百分表）。用結合面為定位基準分別測量連桿體、連桿上蓋兩個半圓的半徑值，其差為對稱度誤差。連桿大小頭孔平行度的檢驗是將連桿大小頭孔穿入專用心軸，在平臺上用等高V形鐵支撐連桿大

10、頭孔心軸，測量小頭孔心軸在最高位置時兩端面的差值，其差值的一半即為平行度。連桿螺釘孔與結合面垂直度的檢驗是制做專用垂直度檢驗心軸，其檢測心軸直徑公差，分三個尺寸段制做，配以不同公差的螺釘，檢查其接觸面積，一般在90%以上為合格，或配用塞尺檢測，塞尺厚度的一半為垂直度公差值。此外，連桿還需進行探傷以檢查其內部質量。 2）曲軸的加工（曲軸）1-超動爪；2-超動爪鎖緊墊圈；3-扭轉減震器；4-帶輪；5-擋油片；6-正時齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸；9-主軸承上下軸瓦；10-中間主軸瓦；11-止推片；12-螺柱；13-潤滑脂嘴；14-螺母；15-齒環；16-圓柱銷；17-六缸活塞處在上止點時的記號（鋼球

11、） a、曲軸的作用：將活塞的往復運動通過連桿變成其回轉運動，是發動機中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件。 b、曲軸的材料：一般采用45鋼、40Cr、35Mn2、48MnV等調質鋼或者非調質鋼，毛坯制造的方法為模鍛。此次參觀的曲軸采用的是48MnV材料，毛坯的制造方法是模具鍛造。 c、曲軸的加工流程：粗加工：車兩端面加工余量粗精車（前面打零件號）銑削（四個連桿軸頸以及2、3主軸頸）主軸頸連桿軸頸鉆潤滑油道孔（兩個一組，內部連通）去毛刺清洗。（曲軸）表面淬火：提高35mm表面硬度，但會產生內應力精加工：修正兩端中心孔（一個弧鉆，保證加工尺寸精度）半精磨1、5主軸頸精磨后端軸頸在后端齒輪軸頸鉆校正銷

12、孔（銷釘孔）打定位銷，熱壓樁（加熱加壓過盈裝配）精車止推面，后端面加工兩端螺紋孔系（包括工藝孔）精磨主軸頸，連桿軸頸階梯型的斜砂輪精磨前端軸頸精磨飛輪連接盤外圓（后油峰）對所有有孔口倒角拋光，打二維碼磁粉探傷進行零件動平衡檢測（采用鉆孔去重）表面砂帶精拋光最終清洗前端熱壓樁，機油泵齒輪終檢，防銹包裝（齒輪和圓盤后連接）。 d、曲軸的定位基準：毛坯廠加工兩端面中心孔用于定位旋轉件，軸頸徑向定位選擇中心孔作為定位基準；軸頸軸向定位以中間主軸頸為定位基準；曲軸角向定位采用工藝定位面或者法蘭盤的工藝孔。 e、曲軸的檢測：主要包括材料的質量檢測（如金相組織、材料性能、內部裂紋、外表缺陷等）、外形尺寸和動

13、平衡檢驗等等。（加工完成的曲軸） 3）缸體和缸蓋的加工（缸蓋） a、缸體缸蓋的作用：缸體和缸蓋等零件組成機體，機體是發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝零件的基礎。機體內外安裝著發動機的所以零件和附件，承受各種載荷。 b、缸體缸蓋的材料：在發動機廠，缸體的材料是合金鑄鐵，主要是耐磨作用；缸蓋是鋁合金材料，主要是耐高溫高壓。 c、缸體的加工過程：銑定位凸臺、發電機支架凸臺、機冷器面、工藝導向面粗銑龍門面、對口面、頂平面精銑底平面鉆、鉸工藝孔鏜主軸承孔半圓（缸體）第一次粗鏜缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面銑主軸承座兩側面銑油封凹座銑主軸承孔瓦片槽擴第1、2、4、5凸輪軸底孔擴第3凸輪軸底孔槍

14、鉆前后端主油道孔及油泵座內油道孔槍鉆兩個橫油道及頂面第1、7兩個深油孔鉆第2、3、4、6、8五個橫油道孔及頂面12個推桿孔鉆主軸承內7個斜油孔鉆12個挺桿孔鉆6個回油孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔鏜缸套下止口加工兩側面（凸臺面、導向面和孔系）加工前后面加工底面銷孔內油孔、瓦蓋定位環孔、加工頂面2個銷孔、9個水孔和26個螺栓孔、加工前面23個螺紋孔和惰輪軸孔加工底面精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結合面水壓試驗缸孔分組及壓缸套裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔鉸凸輪軸襯套底孔壓凸輪軸襯套粗車第4軸承止推面精鏜主凸孔、精刮第4推止面鉸主軸承孔擴挺桿孔第2次擴挺桿孔精鏜

15、挺桿孔鉸挺桿孔鉆第5橫油道、攻6個橫油道孔，鉆、鉸機油標尺孔攻第1、7橫油道孔精鏜襯套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗、精絎磨孔精銑缸套頂平面總成清洗裝壓氣壓試驗裝、鏜油泵托架總成檢查清洗、防銹，入庫。 d、缸蓋的加工流程：粗銑頂面粗銑底面精銑頂面半精銑底面鉆、鉸工藝孔粗、精銑進、排氣管平面銑前后端面鉆進氣管螺紋底孔鉆頂面各孔鉆排氣管面螺紋底孔鉆、擴、鉸進氣面堵頭孔鉆搖臂支座螺紋底孔及頂面出砂孔鉆底面水套孔搖臂支座螺紋孔攻絲進氣管面螺紋孔攻絲擴、鉸后端面堵頭孔鉆頂面斜油孔鉆導管底孔并倒角鉆前端面螺紋孔并攻絲排氣管面螺紋孔攻絲锪排氣閥座及排氣導管底孔口锪進氣閥座及進氣導管底孔口清楚切屑精銑底面粗擴排氣閥座

16、底孔并倒角粗擴排氣閥座底孔并倒角锪噴油器安裝平面加工噴油器系半精鏜、精鉸進、排氣閥座及導管底孔清洗裝各面堵頭水壓試驗壓入進、排氣閥座壓氣門導管锪進、排氣閥座錐面，槍鉸進、排氣導管孔打標記總成清洗終檢清洗、防銹，入庫。 4）凸輪軸加工（凸輪軸） a、凸輪軸的作用：凸輪軸是發動機配氣機構的主要組成零件，它通過傳動桿對各氣缸進、排氣門的開啟和關閉按一定時間進行準確的控制，保證發動機按一定規律進行換氣。 b、凸輪軸的材料：因為發動機工作時凸輪承受氣門開啟周期性沖擊載荷，所以要求凸輪和支撐軸頸表面要有教好的耐磨性，凸輪軸應具有一定的韌性和剛度。故一般采用鑄鐵、優質鋼或合金鋼。未來提高耐磨性，軸頸和凸輪表

17、面需滲碳淬火或高頻感應加熱淬火。一般采用中碳鋼或滲碳鋼經熱模鍛制胚。 c、凸輪軸的加工過程：銑端面打中心孔校直車第3主軸頸車第1,2主軸頸及齒輪軸頸車第4,5主軸頸車第2,4主軸頸兩側開檔車齒輪軸頸及第3主軸頸兩側開擋車偏心輪兩側及其余部分開擋車油槽鉆油孔粗磨齒輪軸頸及端面粗磨齒輪及螺紋軸頸粗磨主軸頸滾齒去齒輪兩側毛刺銑鍵槽車全部凸輪及偏心輪銑螺紋粗磨凸輪及偏心輪去毛刺、清洗中間檢查主軸頸、凸輪、偏心輪表面淬火修中心孔校直精磨正時齒輪軸頸及端面半精磨凸輪及偏心輪精磨主軸頸精磨凸輪及偏心輪修整螺紋，去毛刺拋光校直清洗終檢。 5）東風神宇總裝分配廠 主裝配線生產流程：車架總成上線制動管路系統連接裝

18、電喇叭和牽引座裝前橋裝第二前橋裝后橋裝終檢移動軸及支撐總成裝油箱托架、干燥器及儲氣筒裝消聲器吊板和減震器總成翻轉車架、裝尾燈、氣喇叭裝前保險杠及選換擋臂帶軸套總成裝轉向機及鋼管總成裝燃油箱、蓄電池、消聲器（裝配生產線）落裝發動機變速箱總成連接消聲器、進氣管、燃油管以及工期鋼管裝中冷器總成裝車身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件裝車輪總成和備胎落駕駛室總成連接車身氣路、線束、轉向傳動等相關裝置車身限位和周定裝面罩裝飾板總成加注燃油、防銹防凍液、離合油、動轉油車輛啟動排放尾氣。 6）磨鋒車間（刀具磨鋒） a、刀具的材料：碳素工具鋼、高速鋼、合金鋼等等。 b、刀具的分類：用于各種工件外表面加工：車刀用于孔加工刀具：鉆頭、擴孔刀螺紋刀具：絲錐、板牙、螺紋 c、修磨工藝： 拉刀：分段（考慮切削余量，后刀面齒比前刀面齒高） 錐刀：倒角，主切削刃易磨損 銑刀：裝在芯軸，修復刀具圓周尺寸 箱齒類刀具：可以更換刀齒，外徑尺寸修磨 長齒：補償修長作用，三長一短，短齒有凸臺產生，采用萬能工具磨床修磨 滾齒刀：只能修前角，高速鋼材料，在刀具表面涂層氮化鈦 拉刀齒深量的修復不能拿下測量 絲錐：前角修復應先切掉導向錐的2/3端部（槍鉆） d、砂輪的磨料： 綠色碳化硅：用于