1、第八章貨物的運輸保險第八章貨物的運輸保險保險保險 (insurance) (insurance) 是人們為了應付自然是人們為了應付自然災害和意外事故，通過訂立合同實現災害和意外事故，通過訂立合同實現補償或給付的一種經濟形式，是一種補償或給付的一種經濟形式，是一種經濟補償制度。經濟補償制度。按標的劃分：按標的劃分：（ 1 1 ）人身保險；）人身保險；（ 2 2 ）財產保險；）財產保險；（ 3 3 ）責任保險；）責任保險；（ 4 4 ）保證保險）保證保險國際貿易貨運保險當事人有：國際貿易貨運保險當事人有：1. 1.保險人（保險人（insurerinsurer）： 是收取保險費并負責履行經濟補償義是

2、收取保險費并負責履行經濟補償義務的一方。務的一方。2.2.投保人（投保人（applicantapplicant）： 是向保險人申請訂立保險合同并負有是向保險人申請訂立保險合同并負有繳納保險費義務的保險單持有人。繳納保險費義務的保險單持有人。3.3.被保險人（被保險人（insuredinsured）： 是保險事故發生后，可以享受賠償請是保險事故發生后，可以享受賠償請求權的人求權的人第一節海上貨物運輸保險的基本原則第一節海上貨物運輸保險的基本原則l可保權益原則可保權益原則 (insurable interest) (insurable interest)l最高誠信原則（最高誠信原則（utmost

3、good faithutmost good faith）l 補償和代位原則（補償和代位原則（indemnity and subrogationindemnity and subrogation）l權益轉讓原則權益轉讓原則 (interest transfer) (interest transfer)l近因原則（近因原則（proximate causeproximate cause） 在第二次世界大戰期間，考克斯沃德油輪被政府在第二次世界大戰期間，考克斯沃德油輪被政府征用從事于類似戰爭的行為。該輪在政府控制下征用從事于類似戰爭的行為。該輪在政府控制下運送石油，駛往海軍基地那維克，因恐遭敵艦襲運送

4、石油，駛往海軍基地那維克，因恐遭敵艦襲擊，于是派四艘軍艦護航，并委任一名海軍軍官擊，于是派四艘軍艦護航，并委任一名海軍軍官指揮這只船隊。航行途中突然得到情報，有一敵指揮這只船隊。航行途中突然得到情報，有一敵潛艇可能來襲，于是油輪改變了航線，由于大霧潛艇可能來襲，于是油輪改變了航線，由于大霧迷航，考克斯沃德油輪觸礁沉沒，遭致全損。由迷航，考克斯沃德油輪觸礁沉沒，遭致全損。由于當時戰爭危險大，私營保險業者不敢承保戰爭于當時戰爭危險大，私營保險業者不敢承保戰爭險，只保水上險，故該輪的戰爭險是有政府承保險，只保水上險，故該輪的戰爭險是有政府承保的。出險后，訴諸法院要求劃清責任，法院認為的。出險后，訴諸

5、法院要求劃清責任，法院認為滅失的近因是戰爭危險，因而應有承保戰爭險的滅失的近因是戰爭危險，因而應有承保戰爭險的政府兵險集團負責。政府兵險集團負責。第二節風險和損失第二節風險和損失 自然災害自然災害: :惡劣氣候惡劣氣候 （雷電、海嘯、地震、火山）（雷電、海嘯、地震、火山）海上風險海上風險 意外事故意外事故: :擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失蹤、擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失蹤、失火、爆炸失火、爆炸 一般外來風險一般外來風險外來風險外來風險 特殊外來風險特殊外來風險二、損失和費用二、損失和費用（一）全部損失（一）全部損失（total losstotal loss）1. 1.實際全損（實際全損（actua

6、l total lossactual total loss）2.2.推定全損（推定全損（constructive total lossconstructive total loss）（二）部分損失（二）部分損失 (partial loss) (partial loss)1 1 共同海損（共同海損（general averagegeneral average）2 2 單獨海損（單獨海損（particular averageparticular average） “明西奧明西奧”輪貨損案輪貨損案 1926年年10月月7日，日，“明西奧明西奧”輪裝載了一批散裝亞麻籽，計劃駛輪裝載了一批散裝亞麻籽，計

7、劃駛到布宜諾斯艾利斯再裝一批亞麻籽后開往美國紐約。但在駛往布到布宜諾斯艾利斯再裝一批亞麻籽后開往美國紐約。但在駛往布宜諾斯艾利斯的途中，該論與宜諾斯艾利斯的途中，該論與10月月9日上午擱淺被迫拋錨。日上午擱淺被迫拋錨。 “明西奧明西奧”輪擱淺的地方正處在南美颶風的旁沛羅斯冷風區內，輪擱淺的地方正處在南美颶風的旁沛羅斯冷風區內，這種風時常從西南方吹來，不但會使水位繼續下降，而且會搖晃、這種風時常從西南方吹來，不但會使水位繼續下降，而且會搖晃、顛簸船體，把船推到航道邊上，這樣輪船就難以脫淺。這時船長顛簸船體，把船推到航道邊上，這樣輪船就難以脫淺。這時船長還發現船板有斷裂危險，假如船體裂縫漏水，亞麻

8、籽會受潮膨脹，還發現船板有斷裂危險，假如船體裂縫漏水，亞麻籽會受潮膨脹，甚至會使船板脫裂，所以船長決定迅速脫淺。甚至會使船板脫裂，所以船長決定迅速脫淺。 為了迅速脫淺，從為了迅速脫淺，從10月月9日上午開始，日上午開始，“明西奧明西奧”輪三次開動主輪三次開動主機，超負荷全速開車后退，均未成功，到第二天下午第四次全力機，超負荷全速開車后退，均未成功，到第二天下午第四次全力開車，該輪才得以脫淺。開車，該輪才得以脫淺。 “明西奧明西奧”輪脫淺后駛到布宜諾斯艾利斯對主機和舵機傳送線進輪脫淺后駛到布宜諾斯艾利斯對主機和舵機傳送線進行檢修，并做了臨時修理，到紐約港后，對船體進行了全面檢修行檢修，并做了臨時

9、修理，到紐約港后，對船體進行了全面檢修后發現該輪損壞嚴重，主機和舵機已受到嚴重損壞。于是后發現該輪損壞嚴重，主機和舵機已受到嚴重損壞。于是“明西明西奧奧”輪宣布了共同海損，經對該船的損失和費用進行理算，要求輪宣布了共同海損，經對該船的損失和費用進行理算，要求貨方按比例承擔船舶為了脫淺而付出的費用和所受損失，共計貨方按比例承擔船舶為了脫淺而付出的費用和所受損失，共計6451.16英鎊。英鎊。 貨主對以上費用發生了爭議，拒絕付款。貨主對以上費用發生了爭議，拒絕付款。l確實存在危及船貨的共同安全的危險確實存在危及船貨的共同安全的危險l采取的措施是有意識且合理的采取的措施是有意識且合理的l所作的形勢是

10、特殊的、額外的且有效果的所作的形勢是特殊的、額外的且有效果的（三）費用三）費用1 1 施救費用（施救費用（sue and labour expensessue and labour expenses）2 2 救助費用（救助費用（salvage chargessalvage charges）第三節我國海上貨物運輸保險險別第三節我國海上貨物運輸保險險別一、一、基本險別基本險別（一）（一）平安險平安險（F.P.AF.P.A）（二）（二） 水漬險（水漬險（W.P.AW.P.A）（三）（三） 一切險（一切險（all risksall risks） 二、附加險別二、附加險別 （一）（一） 一般附加險一般附

11、加險（general additional riskgeneral additional risk） （二）（二） 特殊附加險特殊附加險（special additional riskspecial additional risk）保險責任起訖期限保險責任起訖期限（W/W clausesW/W clauses）保險人的除外責任保險人的除外責任泰國商人泰國商人東方公司東方公司請點擊選擇你要查看主險條款的項目：主險條款的項目： 國內水路、陸路貨物運輸保險條款 海洋運輸貨物保險條款 航空貨物運輸保險條款 陸上貨物運輸保險條款（火車、汽車） 罷工險條款 海洋運輸貨物戰爭險條款 碰損、破碎險條款 滲漏險

12、條款 航空運輸貨物戰爭險條款 淡水、雨淋險條款 串味險條款 鉤損險條款 受潮、受熱險條款 短量險條款 銹損險條款 混雜、沾污險條款 偷竊、提貨不著險條款 包裝破裂險條款 INSTITUTE CARGO CLAUSES (A) INSTITUTE CARGO CLAUSES (B) INSTITUTE CARGO CLAUSES (C) 第四節第四節 出口貨物運輸保險實務出口貨物運輸保險實務一一. . 在合同中訂立保險條款在合同中訂立保險條款（一）（一）保險單保險單（insurance policyinsurance policy）（二）保險憑證（二）保險憑證（insurance certifi

13、cateinsurance certificate）（三）聯合憑證（三）聯合憑證 (combined certificate) (combined certificate)（四）預約保單（四）預約保單 (open policy) (open policy)（五）批單（五）批單 (endorsement) (endorsement)二二. .訂立保險合同訂立保險合同Assignment of Policy 損失通知，同時準備好檢驗報告損失通知，同時準備好檢驗報告 向承運人等有關方面提出索賠向承運人等有關方面提出索賠 采取合理的施救、整理措施采取合理的施救、整理措施 備齊索賠單證備齊索賠單證保險單、運輸合同、發票、保險單、運輸合同、發票、裝箱單或重量單、裝箱單或重量單、向第三方請求的函電或文件、向第三方請求的函電或文件、檢驗報告、海事報告摘錄、檢驗報告、海事報告摘錄、貨損（貨差）證明、索賠清單貨損（貨差）證明、索賠清單http:/ 我方按我方按 CI