1、檢具 （測量支架 ）技術要求上汽自主品牌項目組規劃制造質量小組目錄、八亠前言 3更改記錄 41. 目的2. 適用范圍 53. 責任 54. 規定 54.1 檢具（測量支架）的概述 54.2 檢具設計與制造的技術要求 6檢具（測量支架）的設計說明 64.2.2 檢具（測量支架）的結構要求 64.2.3 檢具和測量支架的一般制造精度（公差） 124.3 檢具和測量支架的驗收和交付 125. 存檔 146. 評審與更改 147. 分發 148. 附件清單 14附件一：關于檢具定位銷和檢驗銷的說明 15附件二: 檢具（測量支架 ）認可流程 28附件三：檢具 （測量支架 ）設計認可報告 29附件四：檢具

2、 （測量支架 ）認可報告 30、八前言上汽自主品牌項目組為自己制定的目標是：向顧客提供高質量、低價格的汽車。 這一目標促使我們不斷地改進工作方式和方法。 許多零件在很大程度上對汽車的性能， 顧客對汽車質量方面的感覺以及顧客的滿意程度有決定性的影響。 檢具是用于測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗工具。在樣品認可和批量生產中的質量控制起著不可忽視 的作用。這就使得上汽自主品牌項目組必須向零件的檢具配套廠提出 高要求。檢具（測量支架）技術要求旨在統一檢具的技術標準和 評價指標，是上汽自主品牌項目組質量小組與配套廠合作的基礎。我們希望，檢具（測量支架）技術要求能支持您的工作。上汽自主品牌項目組規劃制造質

3、量小組更改記錄:序號更改日期更改人更改內容12005.08.30首次制定1. 目的通過制訂檢具（測量支架）技術要求，使檢具（測量支架）在規劃、設計與制造、驗收 與使用時，能夠遵循統一的技術標準和評價指標。2. 適用范圍本技術要求適用于上汽自主品牌項目組車身檢具及對零件型面尺寸或裝配尺寸與車 身坐標系統有關聯的內外飾件的檢具。3. 責任上汽自主品牌項目組規劃制造質量小組負責本技術要求的編制、維護、升級及分發 等工作。上汽自主品牌項目組的零件供應商負責本技術要求在檢具 （測量支架）規劃、設計、制 造、驗收和使用過程中的貫徹和執行。4. 規定4.1檢具（測量支架）的概述檢具（測量支架）的定義 檢具是

4、一種用來測量和評價零件尺寸質量的專用檢驗設備。在零件生產現場，通過檢具實現對零件的在線檢測，為此需要將零件準確地安裝于檢具上, 然后通過目測 ,或測量表 ,或卡尺對零件型面 ,周邊進行檢查 ,也可以借助檢驗銷 或目測對零件上不同性質的孔及零件與零件之間的聯接位置進行目檢，從而保證在 試生產及起步生產時實現零件質量狀態的快速判斷。在此情況下，通過目檢或測量 可以判斷 : 零件輪廓周邊大小和形狀區域以及相對位置與通過CAD/CAM 直接加工的檢具理論值之間的偏差。 對于零件上的某些極其重要的功能性尺寸，還能利用檢具進行數值檢測。通常不能 借助檢具直接獲得零件基于車身坐標系統精確的坐標值 , 而是將

5、零件置于檢具上通 過三坐標測量機測量方才獲得。現代檢具的結構在設計時同時考慮其可以作為測量 支架使用。但是當檢具的在線檢查功能與測量支架功能不能同時滿足時，應首先滿 足檢具的在線檢查功能。 測量支架是用三坐標測量機測量零件時的一種輔助支架，其所有的支撐面（點） , 定位基準面（點）均必須根據零件的 CAD數據銑削加工，有些特殊零件的測量支架 還應具有部分檢具的功能。4.1.2 檢具和測量支架能夠根據有效的產品圖紙和 CAD 數據來合理地測量零件的所有數 據，借助于三坐標測量機能對檢具和測量支架進行校驗和鑒定。4.1.3 在正常的使用頻率和良好的保養維護情況下，應保證檢具和測量支架在相應的零的

6、生產周期內的使用壽命。4.2 檢具設計與制造的技術要求4.2.1 檢具（測量支架）的設計說明4.2.1.1 檢具設計圖紙通常用 1:1 繪制, 特殊情況下和上汽自主品牌項目組協商解決。4.2.1.2 設計圖紙第一張為檢具說明表。 該說明表包括 : 零件狀態 , 檢具狀態 ,材料,明細表 , 版 本號,更改記錄等信息。4.2.1.3 檢具設計必須在通過上汽自主品牌項目組對方案審定后方可開始。4.2.1.4 檢具結構及功能方案由上汽自主品牌項目組會同檢具制造商共同協商制訂,然后在產品圖紙基礎上完成檢具草圖方案 ,該草圖方案作為供應商檢具設計的基礎。 檢具草圖方案不表示最新的有效零件狀態 , 它僅僅

7、表達將來檢具的方案。用于檢具設 計與制造的當前有效零件圖紙由上汽自主品牌項目組產品工程部授權提供。4.2.1.5 檢具設計采用計算機 CAD/CAM 三維設計,其設計來源為 :-來自上汽自主品牌項目組產品工程部的最新狀態CAD 數據-來自上汽自主品牌項目組產品工程部的最新狀態零件圖紙（ 包含尺寸標注 ,孔位置精度及 RPS 點詳細說明 ）-批準的技術更改單4.2.1.6 被檢測零件放置于檢具上的位置原則上必須和其在車身坐標系中的位置一致。如果 考慮到便于操作等人體工程原理和節約費用等因素，特殊情況下允許將零件旋轉 +/-90 度或+/-180 度。但必須經過上汽自主品牌項目組同意方可執行。4.

8、2.1.7 零件一般情況下通過 2 個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上，檢具定位面，支撐面及夾頭通常根據產品圖紙 RPS點的坐標數值進行布置和安裝，RPS 定位（孔）面、支承面均采用裝配式結構。夾頭必須按RPS順序進行數字編碼。如果零件不以孔作為定位，則根據RPS面定位,RPS面的尺寸規格在產品圖紙上有明確 的規定。4.2.1.8 通常對于在產品圖紙上相對于車身坐標線有位置公差要求， 并且標注公差值在 +/-0.5之內，同時自身精度要求較高（直徑公差值 <+/-0.5）的那些孔，考慮采用檢查銷檢 測。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求 >+/-0.5mm,v +/

9、-1.0mm）例如： 裝 配孔）通常采用目測劃線檢查。對線束孔，工藝通孔，排水孔等（其公差要求>=+/-1.0mm）通常采用目視檢查。4.2.1.9 對于左右對稱，并且通過同一模具同時成型的零件，其檢具通常采用型體和骨架部 分分開，共享底座的結構形式。具體結構應和上海大眾檢具小組協商決定。4.2.1.10 檢具型體連同底板必須刻注車身坐標線 X- 向和 Y- 向, Z- 向 , 車身坐標線以 X-,Y-,Z-基準面為出發面,每隔100mm或200mm為一檔進行刻注。劃線深度和寬 度均為 0.1。4.2.2 檢具（測量支架）的結構要求4.2.2.1 檢具（測量支架）通常由三部分組成 : -

10、骨架和底座部分； -型體部分；-功能件（功能件包括 : 快速夾頭,定位銷,檢測銷, 移動式間隙滑塊 ,測量表,型面卡板 等） 。4.2.2.2 材料選擇：4.2.2.2.1 檢具（測量支架）的骨架和底座： 檢具：鑄鋁合金。上汽自主品牌項目組通常推薦：國產：GB ZL101，德國:GG-26。材料必須經過去應力 等熱處理工藝 ;小型檢具采用鋁合金底板 ,材料由上汽自主品牌項目組指定。 測量支架：鑄鋁合金或鋁合金型材（同上） 。4.2.2.2.2 型體部分大中型檢具（檢具重量>=20KG）:由可加工的樹脂材料組成（如XB 5112/XB5166 小型檢具（檢具重量 <20KG） ： 鋁

11、合金功能件 詳見本文的結構部分及附件 注意：供貨商應該向上汽自主品牌項目組提供 中使用的材料說明報告。4.2.2.3 檢具的骨架和底座結構：4.2.2.3.1 骨架和底座： -所有和底板的各種螺栓連接必須配置足夠強度的彈簧墊圈.-底板周邊尺寸必須大于檢具型體周長 ,其上部平面的多余面積用于放置銷子 ,測量 器具等。-對于僅用作總成零件檢測的檢具，其檢具的骨架可以采用分體立柱形式。與底板 的聯結采用螺栓和定位銷。基準面和基準孔：基準面：檢具的底座上必須至少在三角設置 X,Y,Z基準面，基準面精度必須經過磨削 加工而成。-基準面坐標值直接截取車身坐標系數值。-長度方向和寬度方向基準面 X-和Y-面

12、的垂直度為：+/-0.05mm/1000mm-高度方向基準面：為底板下部Z-平面，它自身的平面度必須為0.05mm,同時 和底板上部平面保證平行度 : 0.1mm/1000mm。基準孔：為了在加工檢具或利用檢具進行三坐標測量時便于檢具準確固定于機床臺 面, 同時設置基準孔。 基準孔的間距為 200毫米的倍數，應落在汽車坐標系 的百位線上。兩個基準孔應設置標識（ 1 號圓孔、 2號橢圓孔） ，并標出坐 標值。-在基準面和基準孔旁安裝坐標線銘牌。見附件 VW 39D725 -檢具的底板上要求刻坐標線，檢具的標牌要求固定在底板上。 -小型檢具的基準孔可另行選擇。4.2.2.3.3 底腳 （包含： 滾

13、輪或硬橡塑塊 ）：底腳和底板為螺栓連接， 滾輪為前后 4個，后面兩個具有自鎖功能 ,用作檢具的搬運 , 同時兼作存儲 ; 為便于檢具用后安全存儲及保護，底板各向基準面 ,必要時考慮設置硬橡塑塊或支撐結構。大型檢具（檢具重量 >30KG）,則必須設置運輸裝置。 鏟車孔：以便鏟車臂能夠方便伸入.鏟車孔為側面成雙結構，設計時必須考慮最大承載力和使 用時鏟車的尺寸規格。吊耳：吊耳為和鋁鑄件一體式澆鑄結構或和鋁合金連接結構。設計時必須考慮最大承載力 同時吊耳的布置必須考慮下列因素：保證在檢具運輸時，吊繩不會影響檢具型體及 功能件，也不能影響任何測量元素。大中型檢具（檢具重量 >=20KG），

14、則必須設置 起重裝置。如果小型檢具（檢具重量 V20KG）,）需配置把手。檢具的型體部分：檢具型體結構分以下情況：-大中型檢具（檢具重量>=20kg）的型體采用如下結構：將塑脂材料覆蓋于鋁鑄件， 然后直接在NC機床通過CAD/CAM手段將檢具型體檢測面銑削而成。塑脂材料和 鋁鑄件的連接直接采用塑料粘結劑.-小型檢具（檢具重量<20kg）的型體采用如下結構：采用鋁鑄件或鋁合金，直接在 NC機床通過CAD/CAM 手段將檢具型體檢測面銑削而成。檢具型體與底板的聯結 采用螺栓和定位銷。-伸縮縫：檢具型體部分長度每200-250mm,應切割伸縮縫。伸縮縫寬度不大于2mm4.2.2.4.2

15、RPS定位孔（見附件關于檢具定位銷和檢驗銷的說明 零件一般情況下通過2個定位孔，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上 定位的方式和位置根據圖紙中 RPS的說明來規定.通常采用以下兩種定位方式：-定位Nr.1 （A1）:限制兩個方向自由度-定位Nr2 （A2）:限制一個方向自由度定位面和支撐面-定位面和支撐面在檢具上根據 RPS點布置。它精確地反映相應的RPS點位置。通常 主RPS點的定位我們稱之為定位面,輔助RPS點的支撐稱為支撐面。 支撐面根據零 件的軟硬等穩定性狀況由上汽自主品牌項目組酌情決定。必要時 ，有意考慮過定位，以 增加零件的穩定性。-定位面和支撐面，原則上必須通常為可拆卸式鑲塊

16、結構，材料選用由上汽自主品牌項 目組指定牌號的鋁合金。檢測面翻邊和零件斷面的檢測可以通過設置檢具檢測面來實現，檢-各種類型零件的周邊測面檢測包括： 零件等距離5mm間隙檢測（對于小型零件可以采用3mm檢測）和 周邊平整度檢測。為此在型體上必須按CAD數據加工出5mm（或3mm）的間隙 檢測面和周邊平整度檢測面。同時在相 應檢測面下部貼上提示銘牌或標記。-檢測面材料必須是指定的塑脂材料或 鋁合金鑲塊。-零件切變或翻邊的等距離間隙檢測（3mm或5mm）和周邊平整度檢測可以借助手 動測量表進行。檢測孔（見附件關于檢具定位銷和檢驗銷的說明）-對于檢驗銷檢驗的孔。為了便于檢具作為測量支架使用時，測量機測

17、量探針能夠順 暢地測量孔經,缺口等特征,為此在型體相應部位必須加工（或安裝）作夠大的自由面, 由此探針能夠借此實現進給，后退等編程動作。具體方法：自由面直徑大小：孔徑直 經+7 mm;深度：從零件下表面向下8mm的沉孔，沉孔底部和周邊涂黑色。劃線檢查-對于劃線檢測的孔。如：裝配孔，其公差要求+/-0.5mm并 +/-1.0mm 通常采用劃線目測檢查。其方法： 在型體相應部位加工離零件下表面 2mm的凸臺，凸臺表面涂紅色，按孔 徑形狀刻注白色曲線和十字線。-對于目視檢測的孔。女口: 穿線孔、 （ t |*工藝孔,其公差要求=+/-1.0mm,5_5+3通常采用目視檢查。其方法：L在型體相應部位加工離零件下表面8mm （6mm）的沉孔，目測檢查沉孔底部和周邊涂黑色。42246可移動的形狀規（卡板）-采用擺動的形狀規。檢查零件的重要配合面的輪廓 -用輕金