1、齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫接觸網分段及分相絕緣器接觸網分段及分相絕緣器齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫電分段 將接觸網從電氣上分開的區段就叫電分段。 接觸網電分段分為：同相電分段 不同相電分段 同相電分段 不同相電分段 齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫分段絕緣器 分段絕緣器（又稱分區絕緣器）就是銜接相鄰兩個饋電區段的架空接觸式絕緣組件，在結構上既要保證機車受電弓帶電平滑通過，又能滿足兩端接觸網的電氣隔離要求 。 分段絕緣器用于接觸網同相電分段處。 作用：方便供電設備檢修，對接觸網進行電氣隔離。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫分段絕緣器的種類 常用分段絕緣器可分為： 1、高鋁陶瓷分段絕緣器

2、 2、菱形分段絕緣器 3、消弧分段絕緣器 4、RE200C分段絕緣器齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫高鋁陶瓷分段絕緣器4銷釘銷釘 5接頭接頭 11、14螺栓螺栓 12圓頭銷釘圓頭銷釘 13橫撐管橫撐管優點：絕緣性能好。缺點：絕緣子較笨重，易形成硬點。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫菱形分段絕緣器特點：采用整體式結構，因而結構緊湊，重量輕便于安裝和維護，使用壽命長，且不易出現打弓現象。缺點：消弧能力差，橋式絕緣子易老化。123456絕緣子承力索吊弦齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫消弧分段絕緣器特點： 滅弧效率高、運行速度高、壽命長、方便維護。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫RE200C分段絕緣器

3、特點：結構簡單，重量輕，機械及電氣性能好，安裝及維護方便，在受電弓通過時，具有良好的平穩性。具有較好的消弧性能，安全可靠，有效延長檢修周期和使用壽命。1、主絕緣器；、主絕緣器；2、滑輪、輔助滑道；、滑輪、輔助滑道；3、開口側接觸、開口側接觸線、并溝線夾；線、并溝線夾；4、閉口側接觸線、并溝線夾；、閉口側接觸線、并溝線夾；5、調、調節螺栓；節螺栓；6、滑軌；、滑軌；7、輔助索；、輔助索；8、滑軌開口側端部、滑軌開口側端部距接觸線距離距接觸線距離12345678齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫機車闖分段絕緣器 機車闖分段時，把電從有電區帶到無電區，機車向無電區運行過程中，當受電弓剛好靠近橋式絕緣子

4、時，相當于短接了絕緣滑道的絕緣距離，產生電弧灼燒接觸側的絕緣滑道，并能將高壓電從有電區帶到無電區，造成對停電區域恢復供電，對人員及設備有很大的危害。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫機車闖分段絕緣器齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫接觸網電分段有橫向電分段和縱向電分段兩種。 橫向電分段是指接觸網線路之間所進行的電分段。 同一條接觸網沿線路方向進行的電分段叫縱向電分段。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫 橫向電分段:它用于復線上下行股道間，車站的裝卸線，機車整備線，電力機車庫線，站場的正線與側線間進行的電分段等.齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫 縱向電分段:用于沿線路方向各供電臂之間的分段。車站和區間

5、連接處，區間遇到大型建筑物（長大隧道及長大下承橋），接觸網相鄰錨段之間的電分段等。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫電分相電分相裝置包括分相絕緣裝置和相應的線路標志構成在單相交流牽引供電系統中，電力機車是由單相電供電的，為了平衡電力系統的A、B、C各相負荷，一般要實行各相輪流供電。所以各相之間要進行分開，這稱為電分相。電分相通常由分相絕緣器或絕緣錨段關節實現。在變電所出口處及兩牽引變電所之間（供電臂末端）必須設電分相裝置。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫分相絕緣器作用 將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，并起機器連接作用，使接觸網成為一個整體。 實現電分相，當前常規電分相采用的有兩

6、種辦法，其一是利用錨段關節進行電分相，另一種是利用專門的電分相裝置進行電分相，后者稱為電分相絕緣器。電分相絕緣器與錨段關節不同，它只能用于電氣上的絕緣，而導線在機械上則是通過電分相絕緣器連接在一起，不能作為機械分段。而絕緣錨段關節則既可以實現電氣分開，也可以實現機械方面的分開。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫分相絕緣器的分類 1.玻璃鋼分相絕緣器 一般有3塊相同的玻璃鋼絕緣件組成，每塊玻璃鋼絕緣件長1.8m，寬25mm，高60mm。1玻璃鋼絕緣器玻璃鋼絕緣器 2中性區接觸線中性區接觸線 3中性區承力索中性區承力索 4懸式絕緣子懸式絕緣子 5、6帶不同相位的接觸線帶不同相位的接觸線 7吊弦吊弦齊

7、齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫電分相的分類 2.XTK電分相絕緣器 XTK分相絕緣器具有優良的耐弧、耐磨性能，整體重量輕（T型5.5kg，GL型6.2kg），長度T型2200mm,，GL型為2300mm。泄漏距離為1800mm，1、絕緣元件、絕緣元件 2、接頭線夾、接頭線夾 3.4、導流角隙、導流角隙 齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫電分相的分類 3、關節式分相 采用分相絕緣器的電分相裝置在應用中存在多種問題：分相絕緣器存在明顯的硬點；絕緣器絕緣部件表面易出現燒傷（甚至燒斷）；停電檢修困難等。對于速度大于160kM/h的準高速和高速電氣化鐵道，電分相多采用錨段關節式電分相。齊齊哈爾供電段牽引供

8、電教學資源庫絕緣錨段關節電分相分類 我國電氣化鐵道接觸網通常采用的關節式電分相有六、七、八、九、十一跨式等，其基本結構由兩個絕緣錨段關節和一個分相（中性）錨段組成。在中性區和列車行進方向的錨段間設有隔離開關，在機車停于無電區且和來車方向錨段間滿足絕緣條件時，通過閉合隔離開關可使機車恢復供電開出無電區。中性錨段不帶電，也不接地，列車通過時起到過渡作用。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫七跨絕緣錨段關節 七跨絕緣錨段關節是由兩個四跨絕緣錨段關節重合一跨組成。七 跨 絕 緣 錨 段 關 節中 心 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱錨 柱錨 柱轉 換 柱中 心 柱齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫六跨絕緣錨段關

9、節 六跨式絕緣錨斷關節式電分相，它是由二個4跨絕緣錨段關節重合兩跨組合而成錨 柱轉 換 柱轉 換 柱六 跨 絕 緣 錨 段 關 節錨 柱齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫八跨絕緣錨段關節 八跨錨段關節式電分相由2個五跨絕緣錨段關節重合2跨組成。轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱八 跨 絕 緣 錨 段 關 節齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫九跨絕緣錨段關節 九跨錨段關節式電分相由2個五跨絕緣錨段關節重合1跨組成。轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱九 跨 絕 緣 錨 段 關 節齊齊哈爾供電段牽引供電教學

10、資源庫十一跨絕緣錨段關節 十一跨絕緣錨段關節是由兩個五跨絕緣錨段關節組成轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱十 一 跨 絕 緣 錨 段 關 節齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫機車通過電分相機車通過電分相齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫地面自動轉換電分相裝置當機車從A相駛來到達位置傳感器1CG時，使位置開關QF1閉合，中性段接觸網由A相供電。待機車進入中性段到位置傳感器3CG時，QF1分斷，QF2隨即迅速閉合，使中性段由A相轉為B相供電，機車司機不用進行任何操作，待機車駛離4CG后，QF2分斷，中性段失電恢復原狀。反向來車時，由

11、控制系統自動識別，控制兩臺真空開關以相反順序輪流閉合。機車過中性段時，僅有0.10.13s的斷電時間。所有開關設備均安設在變電所內。1243齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫柱上斷載自動轉換電分相裝置L1,L2磁控線包；K1，K2真空滅弧室；ab,cd,ef,gh電分段器；xy相間主絕緣；MDA過電壓吸收器。齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫機車通過電分相（地面自動過電分相）機車通過電分相（地面自動過電分相）1號地面感應器是機車過分相的預備信號（單線反向時是4號地面感應器），當機車接收到該信號時，機車控制裝置做好過分相的各種準備工作。（相當于常規過分相時機車司機看到的“禁止雙弓”信號牌）2號地面傳

12、感器是過分相時的斷電信號。當機車接收到該信號時，控制裝置會立即執行過電分相的全部動作。（相當于常規過分相時機車司機看到的“斷”信號牌）3號地面感應器是通過電分相后的自動恢復信號，它同時也是反向運行時立即斷電信號。當機車上感應器接到該信號時，控制裝置自動合上主斷路器等一系列動作。（相當于常規過分相時機車司機看到的“合”信號牌）齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫電分相的標志牌齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫四跨絕緣錨段關節四跨絕緣錨段關節組成由兩根錨柱、兩根轉換柱和一根中心支柱形成四個跨距。電力機車受電弓在中心支柱處實現兩錨段的轉換和過渡，兩錨段靠安裝在轉換支柱上的隔離開關實現電氣連接。四 跨 絕

13、緣 錨 段 關 節中 心 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱錨 柱齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫五跨絕緣錨段關節 五跨絕緣錨段關節組成由兩根錨柱、兩根轉換柱和二根中心支柱形成五個跨距。電力機車受電弓在中心柱跨中實現兩錨段的轉換和過渡，兩錨段靠安裝在轉換支柱上的隔離開關實現電氣連接。多用于站場和區間的銜接處。轉 換 柱轉 換 柱錨 柱轉 換 柱轉 換 柱錨 柱五 跨 絕 緣 錨 段 關 節齊齊哈爾供電段牽引供電教學資源庫轉換柱 轉換柱符號表示裝配形式： Z直線 F非絕緣 Q曲線 QW 曲外 QN 曲外J表示絕緣 S表示雙絕緣 1（3）表示兩組懸掛與支柱的相對位置關系，非工作支靠近支柱側安裝的叫1（3）型，反之 叫2（4）型，非絕緣轉換柱的裝配形式有ZF1、ZF2、QWF1、QWF2、QNF1、QNF2:如果安裝了雙絕