1、西安科技大學機械工程學院西安科技大學機械工程學院1.進氣系統2.排氣系統3.噴油器4.排氣凈化裝置5.強制式曲軸箱通風系統6.汽油蒸發控制系統第六章第六章 進排氣系統及排氣凈進排氣系統及排氣凈化裝置化裝置西安科技大學機械工程學院 進氣系統由空氣濾清器和進氣歧管組成。進氣系統由空氣濾清器和進氣歧管組成。 化油器式汽油機：空氣經空氣濾清器過濾后，進入化油器，在化油器內與化油器式汽油機：空氣經空氣濾清器過濾后，進入化油器，在化油器內與汽油形成可燃混和氣，進入進氣歧管，然后經進氣門進入氣缸；汽油形成可燃混和氣，進入進氣歧管，然后經進氣門進入氣缸； 直接噴射式汽油機：空氣經空氣濾清器過濾后，流過空氣流量

2、計，由進氣直接噴射式汽油機：空氣經空氣濾清器過濾后，流過空氣流量計，由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合形成可燃混和氣，經進氣門進入道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合形成可燃混和氣，經進氣門進入汽缸。汽缸。 柴油機：空氣經空氣濾清器過濾后，進入進氣歧管，經進氣門進入氣缸。柴油機：空氣經空氣濾清器過濾后，進入進氣歧管，經進氣門進入氣缸。 排氣系統的功用是盡可能多的把燃燒后的廢氣排出氣缸。排氣系統的功用是盡可能多的把燃燒后的廢氣排出氣缸。西安科技大學機械工程學院第一節 進氣系統一、進氣系統的功用一、進氣系統的功用 進氣系統的功用是盡可能多、盡可能均勻地向各缸供給可燃混進氣系統的功用是盡

3、可能多、盡可能均勻地向各缸供給可燃混合氣或純空氣合氣或純空氣 。進氣系統的組成進氣系統的組成空氣濾清器空氣濾清器進氣歧管進氣歧管進氣預熱裝置進氣預熱裝置諧振器諧振器空氣計量裝置空氣計量裝置 主主 要要西安科技大學機械工程學院6.1 進氣系統二、空氣濾清器二、空氣濾清器功用：主要是濾除空氣中的雜質或灰塵，讓潔凈的空氣進入氣功用：主要是濾除空氣中的雜質或灰塵，讓潔凈的空氣進入氣 缸。另外，空氣濾清器也有降低進氣噪聲的作用。缸。另外，空氣濾清器也有降低進氣噪聲的作用。 空氣濾清器的形空氣濾清器的形式式油浴式油浴式紙濾芯式紙濾芯式離心式離心式復合式復合式濾芯濾芯濾清器蓋濾清器蓋進氣導流管進氣導流管濾清

4、器外殼濾清器外殼西安科技大學機械工程學院類型類型特點特點使用車型使用車型油浴式油浴式濾芯可反復使用濾芯可反復使用越野車越野車紙濾芯紙濾芯質量輕、成本低、濾清效果好質量輕、成本低、濾清效果好各類車型各類車型離心式及離心式及復合式復合式濾清效果好濾清效果好大型載貨車、自卸車、大型載貨車、自卸車、礦山用車礦山用車不同結構形式空濾器比較不同結構形式空濾器比較6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院6.1 進氣系統油浴式油浴式紙濾芯式紙濾芯式西安科技大學機械工程學院空氣濾清器進氣導流管空氣濾清器進氣導流管 在現代轎車上，為了增強發動機的諧振進氣效果，空氣濾清器在現代轎車上，為了增強發動機的諧振進氣效果，

5、空氣濾清器進氣導流管需要有較大的容積。但是導流管不能太粗，以保證空進氣導流管需要有較大的容積。但是導流管不能太粗，以保證空氣在導流管內有一定的流速，因此，進氣導流管只能做得很長。氣在導流管內有一定的流速，因此，進氣導流管只能做得很長。 后進氣導流管后進氣導流管前進氣導流管前進氣導流管諧振室諧振室6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院三、進氣歧管三、進氣歧管 對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指化油對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。 它的功用是它的功用是將空氣、燃油混將

6、空氣、燃油混合氣由化油器或合氣由化油器或節氣門體分配到節氣門體分配到各缸進氣道。各缸進氣道。 進氣歧管結構進氣歧管結構6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院 對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。的空氣分配到各缸進氣道。 進氣歧管內進氣歧管內氣體流道的長度氣體流道的長度應盡可能相等。應盡可能相等。進氣歧管的內壁進氣歧管的內壁應該光滑。應該光滑。 6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院 化油器式或節氣門體燃油噴射式發動機進氣歧管的溫度很重要。化油器式或節氣門體燃油

7、噴射式發動機進氣歧管的溫度很重要。溫度太低，汽油將在管壁上凝結。因此，對這類發動機的進氣歧管應溫度太低，汽油將在管壁上凝結。因此，對這類發動機的進氣歧管應進行適當的加熱以促進汽油的蒸發。但是加熱過度將減少進入氣缸的進行適當的加熱以促進汽油的蒸發。但是加熱過度將減少進入氣缸的混合氣數量，并使發動機功率下降。一般是利用發動機排氣或循環冷混合氣數量，并使發動機功率下降。一般是利用發動機排氣或循環冷卻液進行加熱。卻液進行加熱。氣道燃油噴射式發動機的進氣歧管無需加熱氣道燃油噴射式發動機的進氣歧管無需加熱 。 進氣歧管加熱進氣歧管加熱加熱水套加熱水套6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院 進氣過程具有間

8、歇性和周期性，進氣歧管內產生一定幅度的進氣過程具有間歇性和周期性，進氣歧管內產生一定幅度的壓力波。如果利用一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧壓力波。如果利用一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振進氣系統，并使其固有頻率與氣門的進氣周期振室組成諧振進氣系統，并使其固有頻率與氣門的進氣周期諧調，那么在特定的轉速下，諧調，那么在特定的轉速下，就會在進氣門關閉之前，在就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內產生大幅度的壓進氣歧管內產生大幅度的壓力波，使進氣歧管的壓力增力波，使進氣歧管的壓力增高，從而增加進氣量。這種高，從而增加進氣量。這種效應稱作效應稱作進氣波動效應進氣波動效應。 諧振進氣系

9、統諧振進氣系統主諧振室主諧振室副諧振室副諧振室6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院6.1 進氣系統諧諧振振器器西安科技大學機械工程學院可變進氣歧管可變進氣歧管 為了充分利用進氣波動效應和盡量縮小發動機在高、低速運轉時進為了充分利用進氣波動效應和盡量縮小發動機在高、低速運轉時進氣速度的差別，要求發動機在高轉速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管；氣速度的差別，要求發動機在高轉速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管；而在中、低轉速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管。而在中、低轉速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管。 6.1 進氣系統西安科技大學機械工程學院6.1 進氣系統 凱越E-Tec II系列發動機的進氣歧管

10、長度被設計成分兩段可調長的進氣歧管在低轉速時使用，短的進氣歧管在高轉速時使用。由于發動機低轉速時發動機進氣的頻率較低，長的進氣歧管能積累更多的空氣，因而非常適合與低轉速時發動機的進氣要求相匹配，從而可以改善扭矩的輸出。當發動機處于高轉速工作狀態時，需要更快的進氣速度和效率，因此此時使用短進氣歧管。 西安科技大學機械工程學院第二節 排氣系統一、單排氣系統及雙排氣系統一、單排氣系統及雙排氣系統 廢氣經同一個排氣管、廢氣經同一個排氣管、同一個消聲器和同一個排氣同一個消聲器和同一個排氣尾管排出。尾管排出。 每個排氣歧管各自都連每個排氣歧管各自都連接一個排氣管、催化轉換器、接一個排氣管、催化轉換器、消聲

11、器和排氣尾管。這種布消聲器和排氣尾管。這種布置形式稱作雙排氣系統。置形式稱作雙排氣系統。 西安科技大學機械工程學院6.2 排氣系統排氣歧管排氣歧管 排氣歧管的形狀十分重要。為了不使各缸排氣相互干擾及不排氣歧管的形狀十分重要。為了不使各缸排氣相互干擾及不出現排氣倒流現象，并盡可能地利用慣性排氣，應該將排氣歧管出現排氣倒流現象，并盡可能地利用慣性排氣，應該將排氣歧管做得盡可能的長，而且各缸支管應該相互獨立、長度相等。做得盡可能的長，而且各缸支管應該相互獨立、長度相等。 西安科技大學機械工程學院消聲器消聲器 由于排氣的間歇性，在排氣管內引起排氣壓力的脈動。若將由于排氣的間歇性，在排氣管內引起排氣壓力

12、的脈動。若將發動機排氣直接排放到大氣中，將產生強烈的、頻譜比較復雜的發動機排氣直接排放到大氣中，將產生強烈的、頻譜比較復雜的噪聲，其頻率從幾十赫到一萬赫以上。排氣消聲器的功用是降低噪聲，其頻率從幾十赫到一萬赫以上。排氣消聲器的功用是降低排氣噪聲。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，排氣噪聲。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，使排氣能量耗散殆盡。使排氣能量耗散殆盡。 6.2 排氣系統西安科技大學機械工程學院第三節 排氣凈化裝置 隨著汽車保有量的與日俱增，汽車排氣對人類健康的危害及隨著汽車保有量的與日俱增，汽車排氣對人類健康的危害及對環境的污染也日甚一日。世界各國都制定了

13、相應的法規和標準，對環境的污染也日甚一日。世界各國都制定了相應的法規和標準，以期把汽車有害排放物控制在較低的水平。為了滿足排放標準，以期把汽車有害排放物控制在較低的水平。為了滿足排放標準，必須對發動機排氣進行凈化。近幾年來，汽車界開發和創制出許必須對發動機排氣進行凈化。近幾年來，汽車界開發和創制出許多凈化排氣的新技術和新裝置。多凈化排氣的新技術和新裝置。發動機的有害排放物發動機的有害排放物 一氧化碳一氧化碳(CO) (CO) ：當人吸入：當人吸入COCO后，導致頭暈、頭痛等后，導致頭暈、頭痛等中毒癥狀甚至死亡。中毒癥狀甚至死亡。氮氧化合物氮氧化合物(NO(NO) )：主要是：主要是NONO和和

14、NONO，刺激口腔及鼻，刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等。可使人出現肺氣腫而死亡。粘膜、眼角膜等。可使人出現肺氣腫而死亡。 碳氫化合物碳氫化合物(HC)(HC)：可以和氮氧化合物形成光化學煙霧，：可以和氮氧化合物形成光化學煙霧，主要生成物為臭氧，具有強氧化性，使橡膠開裂，植主要生成物為臭氧，具有強氧化性，使橡膠開裂，植物受害，大氣能見度降低等危害。物受害，大氣能見度降低等危害。西安科技大學機械工程學院6.3 排氣凈化裝置恒溫進氣系統恒溫進氣系統 恒溫進氣系統的功用就是在發動機冷起動之后，向發動機供給恒溫進氣系統的功用就是在發動機冷起動之后，向發動機供給熱空氣，這時即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使

15、汽油充分汽熱空氣，這時即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使汽油充分汽化和燃燒，從而減少了化和燃燒，從而減少了COCO和和HCHC的排放，又改善了發動機低溫運轉性的排放，又改善了發動機低溫運轉性能。當發動機溫度升高后，恒溫進氣系統向發動機供給未經加熱的能。當發動機溫度升高后，恒溫進氣系統向發動機供給未經加熱的環境空氣。環境空氣。 西安科技大學機械工程學院6.3 排氣凈化裝置西安科技大學機械工程學院二次空氣噴射系統二次空氣噴射系統 利用空氣泵將新鮮空氣經空氣噴管噴入排氣道或催化轉換器，使利用空氣泵將新鮮空氣經空氣噴管噴入排氣道或催化轉換器，使排氣中的排氣中的CO和和HC進一步氧化或燃燒成為二氧化碳

16、進一步氧化或燃燒成為二氧化碳(CO)和水和水(HO)。 6.3 排氣凈化裝置西安科技大學機械工程學院6.3 排氣凈化裝置西安科技大學機械工程學院催化轉換器催化轉換器 催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的催化轉換器是利用催化劑的作用將排氣中的COCO、HCHC和和NOxNOx轉換為轉換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉換器。對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉換器。金屬鉑、鈀或銠均可作催化劑。在化學反應過程中，催化劑只促進金屬鉑、鈀或銠均可作催化劑。在化學反應過程中，催化劑只促進反應的進行，不是反應物的一部分。反應的進行，不是反應物的一部分。6.3 排氣凈化

17、裝置西安科技大學機械工程學院柴油機微粒過濾器柴油機微粒過濾器 微粒是柴油機排放的突出問題。對車用柴油機排氣微粒的處理，微粒是柴油機排放的突出問題。對車用柴油機排氣微粒的處理，主要采用過濾法。微粒過濾器的濾芯由多孔陶瓷制造，它有較高的主要采用過濾法。微粒過濾器的濾芯由多孔陶瓷制造，它有較高的過濾效率。排氣穿過多孔陶瓷濾芯進入排氣管，而微粒則滯留在濾過濾效率。排氣穿過多孔陶瓷濾芯進入排氣管，而微粒則滯留在濾芯上。芯上。 6.3 排氣凈化裝置西安科技大學機械工程學院排氣再循環排氣再循環(EGR)(EGR)系統系統 排氣再循環是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并排氣再循環是指把發動機排出的部分

18、廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2CO2，而，而CO2CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了而減少了NOxNOx的生成量。排氣再循環是凈化排氣中的生成量。排氣再循環是凈化排氣中NOxNOx的主要方法。的主要方法。 6.3 排氣凈化裝置西安科技大學機械工程學院第四節 強制式曲軸箱通風系統 在發動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產物經活塞環由氣缸竄在發動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產物經活塞環由氣缸竄入曲軸箱內

19、。發動機在低溫下運行時，還可能有液態燃油漏入曲軸箱。入曲軸箱內。發動機在低溫下運行時，還可能有液態燃油漏入曲軸箱。這些物質如不及時清除，將加這些物質如不及時清除，將加速機油變質并使機件受到腐蝕速機油變質并使機件受到腐蝕或銹蝕。又因為竄入曲軸箱內或銹蝕。又因為竄入曲軸箱內的氣體中含有的氣體中含有HC及其他污染物，及其他污染物，所以不允許把這種氣體排放到所以不允許把這種氣體排放到大氣中。強制式曲軸箱通風系大氣中。強制式曲軸箱通風系統就是防止曲軸箱氣體排放到統就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。大氣中的凈化裝置。西安科技大學機械工程學院第五節 汽油蒸發控制系統 汽油箱和化油器浮子室中的汽油隨時

20、都在蒸發汽化，若不加以控制或汽油箱和化油器浮子室中的汽油隨時都在蒸發汽化，若不加以控制或回收，則當發動機停機時，汽油蒸氣將逸入大氣，造成對環境的污染。回收，則當發動機停機時，汽油蒸氣將逸入大氣，造成對環境的污染。汽油蒸發控制系統的功用便是將這些汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內，在汽油蒸發控制系統的功用便是將這些汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內，在發動機工作時再將其送入氣缸燃燒。發動機工作時再將其送入氣缸燃燒。真空軟管真空軟管汽油蒸汽管汽油蒸汽管西安科技大學機械工程學院6.5汽油蒸發控制系統 西安科技大學機械工程學院1.冷卻系統的功用及組成2.水冷系統主要部件的構造第七章第七章 發動機冷卻系統發動機冷卻系統

21、西安科技大學機械工程學院第一節 冷卻系統的功用和組成冷卻系統的功用冷卻系統的功用 冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。度范圍內。 功功 用用帶走多余的熱量，防止發動機過熱，改善發動機性能帶走多余的熱量，防止發動機過熱，改善發動機性能（零件強度降低、機油變質、零件磨損加劇，導致動零件強度降低、機油變質、零件磨損加劇，導致動 力性、經濟性、可靠性、耐久性全面下降力性、經濟性、可靠性、耐久性全面下降）冷起動后，保證發動機迅速升溫，盡快進入工作狀態冷起動后，保證發動機迅速升溫，盡快進入工作狀態（散熱損失及摩擦損失增加、零件磨

22、損加劇、排放惡（散熱損失及摩擦損失增加、零件磨損加劇、排放惡 化、發動機工作粗暴、功率下降、然后消耗增加）化、發動機工作粗暴、功率下降、然后消耗增加）2500C西安科技大學機械工程學院西安科技大學機械工程學院7.1 冷卻系統的功用和組成冷卻系統的組成冷卻系統的組成 強制循環水冷系統：水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償強制循環水冷系統：水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。 散熱器散熱器水泵水泵補償水桶補償水桶冷卻風扇冷卻風扇水套水套西安科技大學機械工程學院冷卻液在冷卻系統中的循環路徑冷卻液在

23、冷卻系統中的循環路徑水水 泵泵（加壓）（加壓）機體水套機體水套氣缸蓋水套氣缸蓋水套散熱器散熱器節溫器節溫器分水管分水管散熱器進水軟管散熱器進水軟管散熱器出水軟管散熱器出水軟管7.1 冷卻系統的功用和組成西安科技大學機械工程學院暖風系統暖風系統 大多數汽車裝有暖風系統。暖風機是一個熱交換器。在裝大多數汽車裝有暖風系統。暖風機是一個熱交換器。在裝有暖風機的水冷系中，熱的冷卻液從氣缸蓋或機體水套經暖風有暖風機的水冷系中，熱的冷卻液從氣缸蓋或機體水套經暖風機進水軟管流入暖風機芯，然后經暖風機出水軟管流回水泵。機進水軟管流入暖風機芯，然后經暖風機出水軟管流回水泵。吹過暖風機芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部

24、分送到擋風玻璃吹過暖風機芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到擋風玻璃除霜器，一部分送入駕駛室或車廂。除霜器，一部分送入駕駛室或車廂。 7.1 冷卻系統的功用和組成西安科技大學機械工程學院冷卻液冷卻液 水做冷卻液的缺點：水做冷卻液的缺點：冰點高，在冬季和寒冷地區不宜使用。冰點高，在冬季和寒冷地區不宜使用。水受熱后容易產生水垢，使散熱能力顯著降低。水受熱后容易產生水垢，使散熱能力顯著降低。水的沸點太低，容易沸騰水的沸點太低，容易沸騰 冷卻液是水與防凍劑的混合物。冷卻液是水與防凍劑的混合物。冷卻液用水最好是軟水，否則冷卻液用水最好是軟水，否則將在發動機水套中產生水垢，使傳熱受阻，易造成發動機過熱。將

25、在發動機水套中產生水垢，使傳熱受阻，易造成發動機過熱。 7.1 冷卻系統的功用和組成西安科技大學機械工程學院 在水中加入防凍劑還同時提高了冷卻液的沸點。例如，含在水中加入防凍劑還同時提高了冷卻液的沸點。例如，含5050乙二乙二醇的冷卻液在大氣壓力下的沸點是醇的冷卻液在大氣壓力下的沸點是130130，冰點約為，冰點約為-35.5 -35.5 。因此，。因此，防凍劑有防止冷卻液過早沸騰的附加作用。防凍劑有防止冷卻液過早沸騰的附加作用。 防凍劑防凍劑防銹劑：延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。防銹劑：延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。泡沫抑制劑：冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產

26、生很多泡沫抑制劑：冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。制泡沫的產生。著色劑：使冷卻液呈藍綠色或黃色以便識別。著色劑：使冷卻液呈藍綠色或黃色以便識別。 7.1 冷卻系統的功用和組成西安科技大學機械工程學院冷卻液冰點（）乙二醇的質量分數（）水的質量分數（）密度（kg/m3）-1026.473.61.0340-2036.463.81.0506-3045.654.41.0627-4052.647.71.0713-5058.042.01.0780-6063.136.91.083

27、3冷卻液的冰點與乙二醇質量分數的關系冷卻液的冰點與乙二醇質量分數的關系7.1 冷卻系統的功用和組成西安科技大學機械工程學院第二節 水冷系統主要部件的構造散熱器散熱器 發動機水冷系統中的散發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室及熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個升溫，所以散熱器是一個熱交換器。熱交換器。 散熱器芯散熱器芯

28、進水口進水口散熱器蓋散熱器蓋出水口出水口西安科技大學機械工程學院7.2 水冷系統主要部件的構造 按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。式兩種。縱流式散熱器芯豎直布置，上接進水室，下連出水室，冷卻液由進縱流式散熱器芯豎直布置，上接進水室，下連出水室，冷卻液由進水室自上而下地流過散熱器芯進入出水室。水室自上而下地流過散熱器芯進入出水室。橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進、出水室，冷卻液自橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進、出水室，冷卻液自進水室經散熱器芯到出水室橫向流過散熱器。大多數新型轎車均采進水室經散熱器

29、芯到出水室橫向流過散熱器。大多數新型轎車均采用橫流式散熱器，這可以使發動機罩的外廓較低，有利于改善車身用橫流式散熱器，這可以使發動機罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動力性。前端的空氣動力性。 高度較高度較低低西安科技大學機械工程學院散熱器芯散熱器芯散熱片散熱片散熱管散熱管散熱管散熱管波形散波形散熱帶熱帶成對的金成對的金屬薄板屬薄板7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院散熱器形式散熱器形式結構特征結構特征性能特點性能特點管片式管片式散熱管的外面焊有散熱散熱管的外面焊有散熱片片散熱面積大、氣流阻力好、散熱面積大、氣流阻力好、結構剛度好、承壓能力強結構剛度好、承壓能力強管帶式管

30、帶式波形散熱帶上加工有鰭波形散熱帶上加工有鰭片片散熱能力強、制造簡單、質散熱能力強、制造簡單、質量輕、成本低、結構剛度差量輕、成本低、結構剛度差板式板式冷卻液通道由成對的金冷卻液通道由成對的金屬波板焊合而成屬波板焊合而成散熱效果好、制造簡單、焊散熱效果好、制造簡單、焊縫多不堅固、容易沉積水垢縫多不堅固、容易沉積水垢且不易維修且不易維修散熱器芯結構形式比較散熱器芯結構形式比較7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院散熱器蓋散熱器蓋汽車發動機強制循環水冷系都用散熱器蓋嚴密地蓋在散熱器加冷卻液汽車發動機強制循環水冷系都用散熱器蓋嚴密地蓋在散熱器加冷卻液口上，使水冷系成為封閉系統。其優點

31、有二：閉式水冷系可使系統口上，使水冷系成為封閉系統。其優點有二：閉式水冷系可使系統內的壓力提高，冷卻液的沸點相應地提高，從而擴大了散熱器與周圍內的壓力提高，冷卻液的沸點相應地提高，從而擴大了散熱器與周圍空氣的溫差，提高了散熱器的換熱效率。由于散熱器散熱能力的增強，空氣的溫差，提高了散熱器的換熱效率。由于散熱器散熱能力的增強，可以相應地減小散熱器尺寸。閉式水冷系可減少冷卻液外溢及蒸發可以相應地減小散熱器尺寸。閉式水冷系可減少冷卻液外溢及蒸發損失。損失。 7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院補償水桶補償水桶 補償水桶由塑料制造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連補償水桶由塑料制

32、造并用軟管與散熱器加冷卻液口上的溢流管連接。其作用即當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當接。其作用即當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。 7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院散熱器百葉窗散熱器百葉窗 有些貨車和大客車發動機在散熱器前面裝有百葉窗，其作用是通有些貨車和大客車發動機在散熱器前面裝有百葉窗，其作用是通過改變吹過散熱器的空氣流量來調節發動機的冷卻強度，以保證發動過改變吹過散熱器的空氣流量來調節發動機的冷卻強度，以保證發動機經常

33、在適當的溫度范圍內工作。機經常在適當的溫度范圍內工作。 7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院冷卻風扇冷卻風扇 冷卻風扇置于散熱器后面。風扇的功用是當風扇旋轉時吸進空氣冷卻風扇置于散熱器后面。風扇的功用是當風扇旋轉時吸進空氣使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。 風扇的扇風量主要與風扇直徑、轉速、葉片形狀、葉片安裝角及風扇的扇風量主要與風扇直徑、轉速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數有關。葉片的斷面形狀有圓弧形和翼形兩種，前者由薄鋼板沖葉片數有關。葉片的斷面形狀有圓弧形和翼形兩種，前者由薄鋼板沖壓

34、而成，后者用塑料或鋁合金鑄制。壓而成，后者用塑料或鋁合金鑄制。 7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院硅油風扇離合器硅油風扇離合器 汽車在行駛過程中，由于環境條件和運行工況的變化，發動機的汽車在行駛過程中，由于環境條件和運行工況的變化，發動機的熱狀況也在改變。因此，必須隨時調節發動機的冷卻強度。在風扇帶熱狀況也在改變。因此，必須隨時調節發動機的冷卻強度。在風扇帶輪與冷卻風扇之間裝置硅油風扇離合器是實現這種調節的方法之一。輪與冷卻風扇之間裝置硅油風扇離合器是實現這種調節的方法之一。 主動板主動板主動軸主動軸從動板從動板閥片閥片 雙金屬感溫器雙金屬感溫器（控制閥片轉動）（控制閥片轉

35、動）7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院電動風扇電動風扇 很多轎車發動機的水冷系采用電動風扇。電動風扇由風扇電動機很多轎車發動機的水冷系采用電動風扇。電動風扇由風扇電動機驅動并由蓄電池供電，所以驅動并由蓄電池供電，所以風扇轉速與發動機轉速無關風扇轉速與發動機轉速無關。在有些電控。在有些電控系統中，電動風扇由電腦控制。電動風扇的優點是結構簡單，布置方系統中，電動風扇由電腦控制。電動風扇的優點是結構簡單，布置方便，不消耗發動機功率便，不消耗發動機功率, ,使燃油經濟性得到改善。使燃油經濟性得到改善。7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院節溫器節溫器 節溫器是控制冷

36、卻液流動路徑的閥門。當發動機冷起動時，冷卻節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。當發動機冷起動時，冷卻液的溫度較低，這時節溫器將冷卻液流向散熱器的通道關閉，使冷卻液的溫度較低，這時節溫器將冷卻液流向散熱器的通道關閉，使冷卻液經水泵入口直接流入機體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升液經水泵入口直接流入機體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升溫。溫。 節溫器閥節溫器閥（關閉）（關閉） 石蠟石蠟（固態）（固態）節溫器閥節溫器閥（開啟）（開啟） 石蠟石蠟（液態）（液態）7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院冷卻液的大小循環冷卻液的大小循環暖風機暖風機控制閥控制閥節溫器節溫器水泵水泵散熱器

37、散熱器曲軸齒形帶輪曲軸齒形帶輪水泵齒水泵齒形帶輪形帶輪7.2 水冷系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院1.潤滑系統的功用及組成2.潤滑劑3.潤滑系統主要部件的構造4.機油冷卻器第八章第八章 發動機潤滑系統發動機潤滑系統西安科技大學機械工程學院第一節 潤滑系統的功用及組成潤滑系統的功用潤滑系統的功用 潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率面之間形成油膜，實

38、現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。目的。 高速運動零件高速運動零件曲軸主軸頸與主軸承曲軸主軸頸與主軸承曲柄銷與連桿軸承曲柄銷與連桿軸承凸輪軸頸與凸輪軸承凸輪軸頸與凸輪軸承活塞、活塞環與汽缸壁面活塞、活塞環與汽缸壁面配氣機構各運動副配氣機構各運動副西安科技大學機械工程學院西安科技大學機械工程學院8.1 潤滑系統的功用及組成潤滑方式潤滑方式 由于發動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對由于發動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的

39、潤滑方式。運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。 壓力潤滑：以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。壓力潤滑：以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。（主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面）（主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面）飛濺潤滑：發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦飛濺潤滑：發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式表面的潤滑方式 。（氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿。（氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面）以及搖臂等零件的工作表面）潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表潤滑脂潤滑

40、：通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面。（水泵及發電機軸承等）面。（水泵及發電機軸承等） 西安科技大學機械工程學院潤滑系統的組成及油路潤滑系統的組成及油路 潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成。此外，潤滑系統還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。現代此外，潤滑系統還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。現代汽車發動機潤滑系統的油路大致相同。汽車發動機潤滑系統的油路大致相同。 8.1 潤滑系統的功用及組成西安科技大學機械工程學院第二節 潤滑劑 汽車發動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種。汽車發動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩

41、種。機機 油油 的的 功功 用用潤滑：在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減潤滑：在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減 小零件之間的摩擦。小零件之間的摩擦。 冷卻：在循環過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。冷卻：在循環過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。 清洗：可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、清洗：可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、 活塞、活塞環及其他零件上的積炭。活塞、活塞環及其他零件上的積炭。 密封：附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏密封：附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏 的作用。的作

42、用。 防銹防銹 ：機油有防止零件發生銹蝕的作用。：機油有防止零件發生銹蝕的作用。 西安科技大學機械工程學院8.2 潤滑劑機油的工作條件機油的工作條件機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質。機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質。燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴重污染。燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴重污染。機油的工作溫度變化范圍很大。機油的工作溫度變化范圍很大。 機油的使用特性機油的使用特性適當的黏度適當的黏度 、優異的氧化安定性、優異的氧化安定性 、良好的防腐性、良好的防腐性 較低的起泡性較低的起泡性 、強烈的清凈分散性、強烈的清凈分散性

43、、高度的極壓性、高度的極壓性 西安科技大學機械工程學院機油的分類機油的分類 國際上廣泛采用美國國際上廣泛采用美國SAESAE黏度分類法和黏度分類法和APIAPI使用分類法，而且它們使用分類法，而且它們已被國際標準化組織已被國際標準化組織(ISO)(ISO)確認。確認。 美國工程師學會美國工程師學會(SAE)(SAE)按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。冬季用機油有機油和非冬季用機油。冬季用機油有6 6種牌號：種牌號：SAEOWSAEOW、SAE5WSAE5W、SAE10WSAE10W、SAE15WSAE15W、SAE20WSAE20W和和

44、SAE25WSAE25W。非冬季機油有。非冬季機油有4 4種牌號：種牌號：SAE20SAE20、SAE30SAE30、SAE40SAE40和和SAE50SAE50。號數較大的機油黏度較大，適于在較高的環。號數較大的機油黏度較大，適于在較高的環境溫度下使用。境溫度下使用。 美國石油學會美國石油學會(API)(API)根據機油的性能及其最適合的使用場合，把根據機油的性能及其最適合的使用場合，把機油分為機油分為S S系列和系列和C C系列兩類。系列兩類。S S系列為汽油機油，目前有系列為汽油機油，目前有SASA、SBSB、SCSC、SDSD、SESE、SFSF、SGSG和和SH8SH8個級別。個級別

45、。C C系列為柴油機油，目前有系列為柴油機油，目前有CACA、CBCB、CCCC、CDCD和和CE5CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強強化程度越高化程度越高。 8.2 潤滑劑西安科技大學機械工程學院 我國的機油分類法參照采用我國的機油分類法參照采用ISOISO分類方法。分類方法。GB/T 7631GB/T 76313199531995規定，按機油的性能和使用場合分為：規定，按機油的性能和使用場合分為：1.1.汽油機油：汽油機油：SCSC、SDSD、SESE、SFSF、SGSG、SHSH等等6 6個級別。個級別。2.2.柴

46、油機油：柴油機油：CCCC、CDCD、CDCDIIII、CECE、CFCF4 4等等5 5個級別。個級別。3.3.二沖程汽油機油：二沖程汽油機油：ERAERA、ERBERB、ERCERC和和ERDERD等等4 4個級別。個級別。 機油的選用機油的選用 1.1.根據汽車發動機的強化程度選用合適的機油使用級。根據汽車發動機的強化程度選用合適的機油使用級。 2.2.根據地區的季節氣溫選用適當黏度等級的機油。根據地區的季節氣溫選用適當黏度等級的機油。8.2 潤滑劑西安科技大學機械工程學院 我國的機油分類法參照采用我國的機油分類法參照采用ISOISO分類方法。分類方法。GB/T 7631GB/T 763

47定，按機油的性能和使用場合分為：規定，按機油的性能和使用場合分為：1.1.汽油機油：汽油機油：SCSC、SDSD、SESE、SFSF、SGSG、SHSH等等6 6個級別。個級別。2.2.柴油機油：柴油機油：CCCC、CDCD、CDCDIIII、CECE、CFCF4 4等等5 5個級別。個級別。3.3.二沖程汽油機油：二沖程汽油機油：ERAERA、ERBERB、ERCERC和和ERDERD等等4 4個級別。個級別。 機油的選用機油的選用 1.1.根據汽車發動機的強化程度選用合適的機油使用級。根據汽車發動機的強化程度選用合適的機油使用級。 2.2.根據地區的季節氣溫選用適當

48、黏度等級的機油。根據地區的季節氣溫選用適當黏度等級的機油。8.2 潤滑劑西安科技大學機械工程學院合成機油合成機油 合成機油是利用化學合成方法制成的潤滑劑。其主要特點是有合成機油是利用化學合成方法制成的潤滑劑。其主要特點是有良好的黏度良好的黏度溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優良的熱溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優良的熱氧化安定性，可長期使用不需更換。氧化安定性，可長期使用不需更換。 使用合成機油，發動機的燃油經濟性會稍有改善，并可降低發使用合成機油，發動機的燃油經濟性會稍有改善，并可降低發動機的冷起動轉速。目前，合成機油的價格比從石油提煉出來的機動機的冷起動轉速。目前，合成機油的

49、價格比從石油提煉出來的機油貴。但是，隨著生產規模的擴大和制造工藝的改進，合成機油的油貴。但是，隨著生產規模的擴大和制造工藝的改進，合成機油的價格將會越來越便宜。未來將是合成機油的時代。價格將會越來越便宜。未來將是合成機油的時代。8.2 潤滑劑西安科技大學機械工程學院潤滑脂潤滑脂 潤滑脂是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所制成的一種穩定的固體潤滑脂是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所制成的一種穩定的固體或半固體產品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑。或半固體產品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑。潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞開或密封不潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌

50、，并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，具有其他潤滑劑所不能代替的特點。因此，在良的摩擦部位工作，具有其他潤滑劑所不能代替的特點。因此，在汽車的許多部位都使用潤滑脂潤滑。汽車的許多部位都使用潤滑脂潤滑。 8.2 潤滑劑西安科技大學機械工程學院第三節 潤滑系統主要部件的構造機油泵機油泵 機油泵的功用是保證機油在潤滑系統內循環流動，并在發動機機油泵的功用是保證機油在潤滑系統內循環流動，并在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的機油。任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的機油。機油泵體機油泵體主動齒輪主動齒輪主動齒輪軸主動齒輪軸從動齒輪從動齒輪西安科技大學機械工程學院

51、8.3 潤滑系統主要部件的構造 齒輪式機油泵的優點是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點齒輪式機油泵的優點是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點是需要中間傳動機構，制造成本相應較高。是需要中間傳動機構，制造成本相應較高。 機油泵體機油泵體主動齒輪主動齒輪從動齒輪從動齒輪出油腔出油腔進油腔進油腔西安科技大學機械工程學院內接齒輪式機油泵內接齒輪式機油泵 內嚙合齒輪式機油泵也稱內接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪內嚙合齒輪式機油泵也稱內接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機油泵或齒輪式機油泵相同。內接齒輪泵的結構式機油泵或齒輪式機油泵相同。內接齒輪泵的結構:其外齒輪是主動其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通

52、過花鍵由曲軸直接驅動。內接齒輪是從動齒齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅動。內接齒輪是從動齒輪，裝在機油泵體內，泵體固定在機體前端。輪，裝在機油泵體內，泵體固定在機體前端。轉子式機油泵轉子式機油泵 外轉子外轉子內轉子內轉子8.3 潤滑系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院安全閥安全閥 機油泵必須在發動機各種轉速下都能供給足夠數量的機油，以維機油泵必須在發動機各種轉速下都能供給足夠數量的機油，以維持足夠的機油壓力，保證發動機的潤滑。機油泵的供油量與其轉速有持足夠的機油壓力，保證發動機的潤滑。機油泵的供油量與其轉速有關，而機油泵的轉速又與發動機轉速成正比。因此，在設計機油泵時，關，而機油

53、泵的轉速又與發動機轉速成正比。因此，在設計機油泵時，都是使其在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機油泵的供油都是使其在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機油泵的供油量明顯偏大，機油壓力也顯著偏高。量明顯偏大，機油壓力也顯著偏高。 安全閥工作原理安全閥工作原理8.3 潤滑系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院機油濾清器機油濾清器 機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧化物。如果這些雜質隨同機油進入潤滑系統，將加劇發動機零件的磨化物。如果這些雜質隨同機油進入潤滑系統，將加劇發動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。

54、損，還可能堵塞油管或油道。8.3 潤滑系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院8.3 潤滑系統主要部件的構造 每次更換機油都必須更換全流式機油濾每次更換機油都必須更換全流式機油濾清器清器(紙質濾芯濾清器紙質濾芯濾清器)。紙質濾芯經過長時。紙質濾芯經過長時間使用后其過濾效能會下降，通過過濾器的間使用后其過濾效能會下降，通過過濾器的機油壓力即會大大降低。因此，濾清器要定機油壓力即會大大降低。因此，濾清器要定期更換。期更換。 西安科技大學機械工程學院8.3 潤滑系統主要部件的構造西安科技大學機械工程學院第四節 機油冷卻器 高性能大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻高性能大功率的強化

55、發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。 水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩定，因而在轎車上應用較廣。機油溫度穩定，因而在轎車上應用較廣。西安科技大學機械工程學院1.功用簡介2.機械增壓3.渦輪增壓第九章第九章 汽車發動機增壓汽車發動機增壓西安科技大學機械工程學院 增壓就是將空氣預先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密增壓就是將空氣預先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進氣量的一項技

56、術。由于進氣量增加，可相應地增加循度、增加進氣量的一項技術。由于進氣量增加，可相應地增加循環供油量，從而可以增加發動機功率。同時，增壓還可以改善燃環供油量，從而可以增加發動機功率。同時，增壓還可以改善燃油經濟性。油經濟性。增壓的基本類型增壓的基本類型渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓器渦輪增壓器機械增壓機械增壓機械增壓器機械增壓器氣波增壓氣波增壓氣波增壓器氣波增壓器第一節 功用簡介西安科技大學機械工程學院9.1功用簡介西安科技大學機械工程學院9.1功用簡介西安科技大學機械工程學院9.1功用簡介西安科技大學機械工程學院三種增壓類型的比較三種增壓類型的比較增壓類型增壓類型特點特點不足不足機械增壓機械增壓有效

57、提高發動機功率，有效提高發動機功率，低速增壓效果好，與發低速增壓效果好，與發動機匹配容易，結構較動機匹配容易，結構較緊湊緊湊消耗發動機功率，燃油消耗發動機功率，燃油消耗率略高消耗率略高渦輪增壓渦輪增壓經濟性好，降低氣體排經濟性好，降低氣體排放的噪音放的噪音低速時轉矩增加不多，低速時轉矩增加不多，瞬態響應差，低速時加瞬態響應差，低速時加速性較差速性較差氣波增壓氣波增壓結構簡單，加工方便，結構簡單，加工方便，低速轉矩特性好低速轉矩特性好體積大，噪音高，安裝體積大，噪音高，安裝位置受限，最高轉速低位置受限，最高轉速低9.1功用簡介西安科技大學機械工程學院復合增壓系統復合增壓系統空氣空氣渦輪增壓渦輪增

58、壓冷卻器冷卻器機械增壓機械增壓串聯式復合增壓系統串聯式復合增壓系統空氣空氣渦輪增壓（高速范圍內主要作用）渦輪增壓（高速范圍內主要作用）機械增壓機械增壓 （低速范圍起主要作用）（低速范圍起主要作用）并聯式復合增壓系統并聯式復合增壓系統9.1功用簡介西安科技大學機械工程學院第二節 機械增壓機械增壓系統機械增壓系統西安科技大學機械工程學院9.2 機械增壓羅茨式壓氣機羅茨式壓氣機曲軸帶輪曲軸帶輪電磁離合器帶輪電磁離合器帶輪傳動帶傳動帶ECU空氣空氣空氣電控汽油機機械增壓系統示意圖電控汽油機機械增壓系統示意圖西安科技大學機械工程學院機械增壓器機械增壓器9.2 機械增壓西安科技大學機械工程學院9.2 機械

59、增壓西安科技大學機械工程學院機械增壓器工作原理機械增壓器工作原理 當轉子旋轉時，空氣從壓氣機入口吸入，在轉子葉片的推動下當轉子旋轉時，空氣從壓氣機入口吸入，在轉子葉片的推動下空氣被加速，然后從壓氣機出口壓出。出口與進口的壓力比可達空氣被加速，然后從壓氣機出口壓出。出口與進口的壓力比可達1.8。羅茨式壓氣機結構簡單、工作可靠、壽命長，供氣量與轉速。羅茨式壓氣機結構簡單、工作可靠、壽命長，供氣量與轉速成正比。成正比。9.2 機械增壓西安科技大學機械工程學院機械增壓器工作原理機械增壓器工作原理9.2 機械增壓西安科技大學機械工程學院電磁離合器電磁離合器 電控單元根據發動機工況電控單元根據發動機工況的

60、需要，發出接通或切斷電磁的需要，發出接通或切斷電磁離合器電源的指令，以控制增離合器電源的指令，以控制增壓器的工作。當接通電源時，壓器的工作。當接通電源時，電磁線圈通電，主動板吸引從電磁線圈通電，主動板吸引從動摩擦片，使離合器處于接合動摩擦片，使離合器處于接合狀態，增壓器工作。當切斷電狀態，增壓器工作。當切斷電源時，電磁線圈斷電，主動板源時，電磁線圈斷電，主動板與從動摩擦片分開，增壓器停與從動摩擦片分開，增壓器停止轉動。止轉動。 9.2 機械增壓西安科技大學機械工程學院第三節 渦輪增壓單渦輪增壓單渦輪增壓 只有一個渦輪增壓器的增壓系統為單渦輪增壓系統。渦輪增壓系只有一個渦輪增壓器的增壓系統為單渦