1、實訓五 底盤驅動軸護套的檢查一、實訓目的掌握車內三件套、翼子板布、前格柵布的安放，液位的檢查，車內電器開關的操作，輪胎及車身外觀的基本檢查等作業。二、實訓儀器設備及用品轎車一輛、車內三件套、翼子板布、前格柵布、三角墊塊、拆裝工具、舉升機、輪胎氣壓表、深度規、數字萬用表3、 實訓內容與步驟任務一驅動軸護套的檢查1、左右驅動軸外側護套損壞的檢查 現代轎車前軸一般為轉向驅動軸，中間通過等速萬向節連接，確保了半軸等速傳遞。萬向節又通過潤滑脂潤滑，驅動軸防護套確保了潤滑脂不外泄，起到保護萬向節的作用。1）左驅動軸外側護套的檢查用力將左側車輪逆時針轉動到極限位置，轉動車輪一周，用手電筒照明完成檢查項目。檢

2、查驅動軸外側護套是否有裂紋、破損，護套卡箍是否安裝在正確位置、有無損傷。2）右驅動軸外側護套的檢查 （同左驅動軸外側護套）2、 左右驅動軸內側護套損壞的檢查 1）左驅動軸內側護套的檢查檢查驅動軸內側護套是否有裂紋、破損，護套卡箍是否安裝在正確位置、有無損傷。2）右驅動軸內側護套的檢查 （同左驅動軸內側護套）3、左右驅動軸外側護套泄漏的檢查1.檢查左右驅動軸外側護套是否有泄漏1)左驅動軸外側護套泄漏的檢查。2)右驅動軸外側護套泄漏的檢查。檢查驅動軸外側護套潤滑脂是否滲漏2.檢查左右驅動軸內側護套是否有泄漏1)左驅動軸內側護套泄漏的檢查。2)右驅動軸內側護套泄漏的檢查。檢查驅動軸內側護套潤滑脂是否

3、滲漏。（檢查完畢后，恢復前輪保持車輛直行狀態。）知識點：轎車一般前輪為轉向驅動輪，驅動輪轂與差速器之間通過半軸相連接，半軸兩端為等速萬向節，該萬向節是通過專用潤滑脂實現潤滑的，驅動軸護套作用是防止外部灰塵和水分等雜質進入萬向節。若護套損傷，必定會引起萬向節的異常磨損，會直接影響到汽車傳動系統性能。 任務二 轉向連接機構的檢查1、左轉向連接機構的檢查1）左轉向連接機構的檢查。用手握緊橫拉桿接近球頭總成部位，上下左右搖晃，檢查是否存在轉向連接機構松動或擺動。同時檢查橫拉桿是否存在彎曲變形或其他損傷。2）檢查左橫拉桿球頭總成護套是否破損、漏油。3）檢查橫拉桿防塵套是否破損、漏油。2、右轉向連接機構的

4、檢查 （同左轉向連接機構）知識點：方向機和轉向節通過轉向連接機構連接在一起，轉向連接機構變形，會影響到前輪定位；轉向節球頭間隙過大，會引起方向盤自由行程過大，影響到轉向操縱性能。任務三：制動管路的檢查（液壓式制動管路將制動總泵的制動能量通過液壓油傳到制動分泵上去，起到能量傳遞介質通道的作用。）1、制動管路泄漏的檢查1）車輛前部制動管路泄漏狀況檢查主要檢查車輛前部左右兩側制動管與制動軟管接頭處、制動軟管與制動分泵接頭處是否存在泄漏。2）車輛后部制動管路泄漏狀況檢查主要檢查車輛后部左右兩側制動管與制動軟管接頭處、制動軟管與制動分泵管路接頭處是否存在泄漏。2、制動管路壓痕或其他損壞的檢查檢查制動管路

5、是否牢固安裝在車輛底部，并確保制動管路上無壓痕。3、制動管路軟管扭曲、裂紋或凸起的檢查1）車輛前部左右兩側制動軟管應無扭曲、裂紋、凸起等損傷。 2）車輛后部左右兩側制動軟管應無扭曲、裂紋、凸起等損傷4、檢查制動器管道和軟管的安裝狀況1）車輛前部制動軟管安裝狀況檢查將前輪用力轉到轉向極限位置，確認車輛左右兩側制動軟管不會因振動而與車輪或車身接觸。再將前輪用力轉到車輪轉向的另一個極限位置，確認車輛左右兩側制動軟管不會因振動而與車輪或車身接觸。檢查完畢后，恢復車輛直行狀態。2）車輛后部制動軟管安裝狀況檢查確認車輛后部制動軟管在懸架上下動作時，不會與車身或后懸架接觸。任務四 燃油管路的檢查1. 燃油管

6、路泄漏的檢查檢查燃油管路與油箱接頭處是否存在滲漏，燃油管路與發動機燃油供油軌接頭處是否存在滲漏。2. 燃油管路損壞的檢查檢查燃油管路是否牢固安裝在車輛底部，并確保燃油管路上無壓痕。任務五 排氣管和安裝件的檢查1、檢查排氣管是否損壞2、檢查消聲器是否損壞檢查前消聲器是否存在滲漏或損壞。檢查后消聲器是否存在滲漏或損壞。 3、 檢查排氣管的吊掛是否損壞或脫落檢查排氣管及消聲器吊掛橡膠圈是否存在損壞或脫離。4、 檢查密封墊片是否損壞檢查排氣管與發動機排氣歧管接口處墊片是否存在滲漏，后消聲器與排氣管接口處墊片是否存在滲漏。5.檢查排氣管是否有泄漏注意：為防止排氣系統過熱傷人，排氣管和安裝件檢查時，要佩戴

7、手套操作。知識點：排氣管滲漏是指排氣管、消聲器的連接部位，由于廢氣滲出而出現的炭黑狀況。任務六 懸架的檢查1、檢查轉向節是否損壞1）用一把平口起子在球節的下端上下撬動，感覺球節是否有軸向間隙，若軸向間隙過大，應更換下球節總成。2）檢查下球節防塵套是否有裂紋、撕裂或者其他損傷。 知識點：汽車懸架分類：汽車懸架有獨立式懸架和非獨立式懸架兩種類型。（1）用于轉向輪的非獨立式懸架，轉向主銷與轉向節上下端襯套為0.040.08mm的間隙配合，無下球節裝置。（2）用于轉向輪的獨立式懸架，有麥弗遜式和橫向擺臂式等多種結構形式。現以麥弗遜式轉向獨立式懸架為例說明，由于前輪為轉向驅動輪，驅動半軸連接在差速器和輪

8、轂之間，轉向主銷是以減振器上端為上支點、下球節為下支點的虛設軸（無轉向主銷），若下球節間隙過大，不能正確地支撐車輛前端載荷，從而影響到車輛的定位狀況。2、檢查前后減振器是否損壞3、 檢查前后減振器是否泄漏4、 檢查左右兩側前減振器螺旋彈簧是否損壞晃動和目測前減震器螺旋彈簧是否損壞、如有損壞，更換。5、 檢查下臂是否損壞6、檢查穩定桿是否損壞檢查穩定桿與左右兩端懸架連接狀況，穩定桿是否損壞。知識點：穩定桿的作用（1）穩定桿實質為連接車輛兩端左右懸架的扭桿彈簧，當車輛直線行駛時，質量重心位于穩定桿的中間位置，穩定桿不起作用。（2）當車輛轉彎時，由于離心力的作用，使車輛質量重心發生橫向偏移，導致前輪

9、一遍下沉，另一邊提升，出現車輛兩端高度不等，引起橫向不穩定，車輛有發生側滑的趨勢。 （3）當車輛轉彎時，由于施加了穩定桿，車輛兩端高度變化，拉伸穩定桿（即扭桿彈簧），扭桿彈簧反過來施加相反的彈力，使車輛高端有向下拉的趨勢，低端有向上抬的趨勢，確保了轉彎時質量重心更少地發生偏移，增加了橫向穩定性，減少車輛側滑趨勢。7、檢查托臂和后橋是否損壞任務七：螺母和螺栓（車輛底部）1中間梁×車身2下臂×橫梁3球節×下臂4橫梁×車身5下臂×橫梁 6中間梁×橫梁7盤式制動器扭矩板×轉向節8球節×轉向節9減振器×轉向節10穩

10、定桿連接桿×減振器 11穩定桿×穩定桿連接桿12轉向機外殼×橫梁13穩定桿×車身14橫拉桿端頭鎖止螺母15橫拉桿端頭×轉向節16托臂和橋梁×車身17托臂和橋梁×后輪轂 18托臂和橋梁×車身19穩定桿×托臂和橋梁20減振器×托臂和橋梁21減振器×車身前懸架檢查：1、前下懸架臂與前懸架橫梁螺栓松動的檢查緊固“前懸架橫梁”與“前下懸架臂”， 共 個螺栓，扭力數為233Nm（22#）。2、前下球節與前下懸架臂螺母與螺栓松動的檢查緊固“前下懸架臂”與“前下球節”， 共 個螺栓，扭力數為89Nm（

11、17#）。3、前懸架橫梁與車身螺栓松動的檢查緊固“前懸架橫梁”與“車身”，共 個螺栓，扭力數為145Nm（19#）。知識點：發動機和變速器總成安裝在“前懸架橫梁”上，這四個螺栓又將“前懸架橫梁”固定在車身上，只要斷開發動機“上支架”與“車身”的連接，再拆下這四個螺栓，發動機和變速器總成就能隨“前懸架橫梁”一起與車身分離！4、前制動卡鉗與轉向節螺栓松動的檢查緊固“轉向節”與“前制動卡鉗”， 共 個螺栓，扭力數為107Nm（17#）。5、前減振器與轉向節螺母與螺栓松動的檢查緊固“前減振器”與“轉向節”， 共 個螺栓，扭力數為240Nm（22#）6、穩定連接桿與前減振器螺母松動的檢查緊固“前減振器”

12、與“穩定桿連桿”， 共 個螺栓，扭力數為74Nm（17#）。7、穩定桿與穩定連接桿螺母松動的檢查緊固“穩定桿連桿”與“穩定桿”， 共 個螺栓，扭力數為74Nm（17#）。8、前懸架橫梁前支架與前懸架橫梁螺栓松動的檢查9、前懸架橫梁后支架與車身螺栓松動的檢查緊固“前懸架橫梁后支架”與“車身”，共 個螺栓，扭力數為93Nm（19#）。10、前懸架橫梁加強件固定螺栓松動的檢查為增強前懸架橫梁的強度，以前懸架橫梁為基礎，前后增加了加強件。（1）緊固“前懸架橫梁前端加強件”與“車身”，共 個螺栓，扭力數為96Nm（17#）。緊固“前懸架橫梁前端加強件”與“車身”11、橫拉桿端頭鎖止螺母松動的檢查檢查“轉

13、向橫拉桿端頭鎖止螺母”是否松動。12、橫拉桿端頭與轉向節螺母松動的檢查檢查“橫拉桿端頭”與“轉向節”是否松動。 13、轉向機殼與前橫梁螺母松動的檢查用開口扳手緊固“轉向機殼”與“前橫梁”， 共 個螺栓，扭力數為138Nm（19#）。 后懸架檢查1、后橋橫梁(托臂)總成與車身螺栓松動的檢查緊固“后橋橫梁總成”與“車身”， 共 5個螺栓，扭力數為135Nm（19#）。2、制動分泵與背板螺栓松動的檢查緊固“制動分泵”與“背板”螺栓，扭力數為57Nm（14#）。3、后減振器與后橫梁總成螺栓松動的檢查緊固“后橋橫梁總成”與“后減振器”螺栓，扭力數為90Nm（17#）。其他檢查：1、排氣管螺栓與螺母松動的檢查排氣管及消聲器緊固，43Nm（14#）。2、燃油箱螺栓松動的檢查燃油箱與車身間緊固，49Nm（14#）四、實訓要求1、安全注意事項（1）注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動手，特別是注意在車底下工作時的人身安全。（2）未經許可，不準扳動