1、城區(qū)防汛準(zhǔn)備工作匯報(bào)與城市公共自行車工程建設(shè)工作匯報(bào)匯編城區(qū)防汛準(zhǔn)備工作匯報(bào)一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確防汛工作責(zé)任制成立了防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并印發(fā)了縣城區(qū)防汛應(yīng)急預(yù)案，制訂了城區(qū)防汛工作職責(zé)、城管局防汛工作管理制度，將城區(qū)防汛工作實(shí)行分片負(fù)責(zé)，為防汛工作具備快速應(yīng)急反應(yīng)和處置能力提供堅(jiān)實(shí)的組織保證。方案明確了各科室防汛工作職責(zé)和分包路段，當(dāng)氣象臺發(fā)布暴雨警報(bào)時(shí)，城管局防汛領(lǐng)導(dǎo)小組和參戰(zhàn)人員必須及時(shí)到位，加強(qiáng)值班，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告制度，在汛期必須堅(jiān)持 24 小時(shí)值班和報(bào)告制度，做好防汛值班記錄，做到上情下達(dá) , 下情上報(bào)。二、加強(qiáng)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍建設(shè)從各科室抽調(diào) 40 名年輕執(zhí)法人員，成立防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)小分隊(duì)，在

2、城區(qū)出現(xiàn)重大險(xiǎn)情時(shí)，進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)，組長由城管監(jiān)察大隊(duì)大隊(duì)長兼任。三、切實(shí)做好城區(qū)排水檢查及隱患整改縣城管局對今年的防汛工作早計(jì)劃、早安排、早落實(shí)，對城區(qū)內(nèi)道路、收水井、收水篦、排水口等市政排水設(shè)施進(jìn)行全面檢查、疏通、維修，確保汛期排水暢通，重點(diǎn)加強(qiáng)對老舊街區(qū)、城區(qū)道路低洼地段等易澇地區(qū)排水設(shè)施的檢查和維護(hù)，今年城區(qū)150 個(gè)排水井安裝了防護(hù)網(wǎng)，目前共600 個(gè)排水井安裝了防護(hù)網(wǎng)；清理疏通排水設(shè)施100個(gè)；更換井蓋 50 套。第1頁共5頁四、加強(qiáng)防汛物資儲(chǔ)備為加強(qiáng)防汛工作，我局準(zhǔn)備了2 臺應(yīng)急車輛，一臺鏟車；制作了50 多個(gè)警示牌、警戒線等物資。五、存在問題縣城區(qū)主要存在以下幾個(gè)內(nèi)澇災(zāi)害點(diǎn)，一是

3、環(huán)路，該路段由于雨水管網(wǎng)直徑小，未與城區(qū)主管道接通，容易造成道路積水，強(qiáng)降雨時(shí)雨水漫過路沿石直接排入李陽河；二是勞動(dòng)局東側(cè)十字路口，由于地勢較低，強(qiáng)降雨時(shí)雨水流入路東裕華區(qū)，造成雨水入戶，建議盡快打通公園路；三是（火車站南），該路段極易造成內(nèi)澇， XX年縣住建局對排水管道加粗后，排水壓力有所緩解， 5 月 20 日降雨該路段未造成內(nèi)澇，目前縣住建局正在實(shí)施小東環(huán)排水管網(wǎng)改造工程二標(biāo)段，預(yù)計(jì) 6 月底完工，建成后排水壓力將得到緩解；四是朝陽街與勝利路交叉口地勢低，容易造成積水；五是城區(qū)排水管網(wǎng)普遍老舊，管道直徑小，淤積嚴(yán)重，排水不暢。第2頁共5頁城市公共自行車工程建設(shè)工作匯報(bào)去年以來，我們在安排

4、專人先后赴、等地學(xué)習(xí)考察、充分論證的基礎(chǔ)上，出臺了公共自行車系統(tǒng)建設(shè)方案，同時(shí)專門成立了市交通服務(wù)有限公司，具體負(fù)責(zé)公共自行車的日常維護(hù)、后臺管理等工作。我們一期選取了 30 個(gè)市民需求量大、實(shí)施條件成熟的站點(diǎn)，并于今年年初建成，首批 1000 輛公共自行車也于3 月 15 日投放運(yùn)營，成為省內(nèi)除青州外第二個(gè)擁有該服務(wù)的縣級市，市民出行選擇更加多樣化。一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目（包括1000 套鎖車器、 1000 輛自行車、 30 個(gè)站點(diǎn)控制器、系統(tǒng)管理軟件、服務(wù)器和配套附件及站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通電通網(wǎng)）, 由市政府采購中心負(fù)責(zé)招標(biāo)，中標(biāo)單位是常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司，中標(biāo)價(jià)為343.6

5、1 萬元，已付 137萬。二、城市公共自行車二期服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)情況在一期公共自行車投放試運(yùn)行后，我們不斷總結(jié)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)的調(diào)整車輛調(diào)度方式，以求最大限度地方便市民使用。同時(shí)，加快推進(jìn)公共自行車二期項(xiàng)目建設(shè)，擬近期再建設(shè)30 處站點(diǎn)，再投放1000 輛自行車，解決車輛布局偏少的問題。在站點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)營管理等方面，我們通過日報(bào)、民生網(wǎng)、QQ等方式廣泛征求民意，結(jié)合實(shí)際，經(jīng)過分析、對比、篩選，初步確定了二期服務(wù)系統(tǒng)的 30 個(gè)站點(diǎn)，近日啟動(dòng)站點(diǎn)建設(shè)工作，預(yù)計(jì)二期服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用為329 萬元。三、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用情況第3頁共5頁一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)每年運(yùn)行費(fèi)（包括辦公費(fèi)、

6、自行車及設(shè)備維護(hù)費(fèi)、人員工資、網(wǎng)絡(luò)通訊、電費(fèi)、車輛燃油、保險(xiǎn)、維修場地租賃等費(fèi)用）全年共計(jì) 138.25 萬元，已列入財(cái)政預(yù)算，鑒于項(xiàng)目啟動(dòng)前期租賃維修場地、維修自行車庫房、預(yù)交電費(fèi)、更改通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控設(shè)備等資金投入較大，市財(cái)政已撥付 40 萬元；公共自行車二期 30 個(gè)站點(diǎn)和 1000 輛的運(yùn)行費(fèi)預(yù)計(jì)每年為 87.6 萬元；兩期共 60 個(gè)站點(diǎn) XX 輛公共自行車的運(yùn)行費(fèi)共計(jì) 225.85 萬元。四、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)與管理的建議一是在建設(shè)主體選擇上，為保障公共自行車服務(wù)系統(tǒng)配件的互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財(cái)政部門溝通，公共自行車二期項(xiàng)目的建設(shè)建議仍由一期中標(biāo)的常州永安公共自行車

7、服務(wù)有限公司供貨并負(fù)責(zé)安裝，招標(biāo)時(shí)間沒有超過半年，價(jià)格可執(zhí)行上次招標(biāo)價(jià)格。二是在站點(diǎn)設(shè)置上，經(jīng)廣泛征求市民意見，市民對公共自行車的數(shù)量需求仍然較大，建議加快站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)程，爭取年內(nèi)中心城區(qū)站點(diǎn)達(dá)到 100 處，基本實(shí)現(xiàn)大的小區(qū)與公共場所附近均有一處公共自行車站點(diǎn)，運(yùn)行成熟后，再逐漸向外布點(diǎn)銜接，最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。三是在站點(diǎn)分布上，因我市公共自行車站點(diǎn)分布東西跨度較大，區(qū)至站點(diǎn)較分散，建議在西城新汽車站提供一處房屋作為公共自行車的西部調(diào)度維修管理處，以彌補(bǔ)目前僅在交通運(yùn)輸局辦公樓設(shè)有調(diào)度維修站，調(diào)度與管理自行車不方便、管理費(fèi)用較高等問題。四是在配套功能上，建議政府責(zé)成有關(guān)部門在沒有設(shè)置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減第4頁共5頁輕道路壓力和保證安全；晚間采取措施禁止機(jī)動(dòng)車在彌河風(fēng)景區(qū)道路上通過，以保證自行車與行人的通行安全。公共交通服務(wù)體系建設(shè)是“城鄉(xiāng)一體均衡”建設(shè)的重要組成部分，市政府也把建設(shè)公共自行車服