1、第八章瀝青路面施工一、章節內容分析本章涉及的內容有瀝青路面施工的準備工作，嵌擠類路面結構層的施工，級配類路面結構層的施工,穩定土類基、墊層的施工，瀝青路面結構層施工，此章是本書的重點部分，在授課時應以重點講解，多注重實踐教學。二、教學目的三、教學原則教師為主導，學生為主體，循序漸進四、教學方法討論法，講授法，理論聯系實際法五、教學結構重點：1. 路面施工的準備工作（組織準備、技術準備、物質準備）：2. 填隙碎石、泥結碎石、級配類路面的強度構成原理及施工方法；3. 填隙碎石、泥結碎石、工業廢渣穩定類基層的施工方法：4. 瀝青路面結構層的施工方法。難點：1.瀝青路面結構層的施工方法，程序。授課時數

2、：10課時第一節路面施工的準備工作（一）準備工作1 .建立施工組織機構2 .勞動組織（二）技術準備1 .熟悉設計文件2 .編制施工方案及進行施工組織設計；3 .技術交底4 .施工放樣（三）現場準備1 .臨時設施2 .土基檢查3 .交通管理（四）物質準備1 .機械及工具準備2 .材料準備3 .安全防護準備第二節嵌擠類路面結構層的施工（一）填隙碎石1 .材料要求2 .施工程序（1）干壓碎石：準備下承層一施工放樣一備料一運輸與攤鋪碎石一初壓一撒鋪填隙料一碾壓一再次撒鋪填隙料-再次碾壓水結碎石：準備下承層一施工放樣一備料一運輸與攤鋪碎石一初壓一撒鋪填隙料一碾壓一再次撒鋪填隙料再次碾壓撒水碾壓待干撒鋪石

3、屑碾壓養生泥結碎石：準備-攤鋪石料-初步碾壓-灌漿-碾壓第三節級配類路面結構層的施工（一）施工程序與方法1 .準備工作；2 .備料；3 .鋪料4 .拌和與整形；5 .碾壓；6 .鋪封層第四節穩定土類基、墊層施工（一）半剛性基層的施工方法1 .路拌法準備下承層;施工放樣；備料；攤鋪；拌和；整平與碾壓成型；養生各種混合料松鋪系數參考值材料名稱松鋪系數備注水泥穩定砂礫0.3-1.35水泥土1.53 1.58現場人工攤鋪，機械拌和，人工整平石灰土沙礫1.52-1.56路外集中拌和，運到現場人工攤鋪石灰土1.53-1.58現場人工攤鋪，機械拌和，人工整平1.65-1.70路外集中拌和，運到現場人工攤鋪（

4、二）施工中注意的問題1 .施工季節：宜在春末或夏季組織施工，最低氣溫在5度以上，并保證在凍前有一定的成型期;2 .施工作業長度的確定：一般情況下，每一作業段長度以200米為宜。3 .土與粉煤灰用量的控制4 .接茬處理：兩工作段銜接處應搭接拌和，前一段拌和后，留58米不進行碾壓。第五節瀝青類路面結構層的施工（一）概述基層要求：2. 具有足夠的強度和適宜的溫度；3. 具有良好的穩定性；4. 干燥收縮和溫度收縮變形小5. 表面平整、密實、拱度與面層一致，高程符合要求。（二）瀝青路面結構層的施工方法與程序1 .瀝青表面處治的施工(1)層鋪法施工安裝路緣石一清掃基層一澆灑透層瀝青一澆灑第一層瀝青一撒鋪第

5、一次集料一碾壓 一灑第二次瀝青一撒鋪第二層集料 一碾壓一灑第三層瀝青 一灑鋪第三次集料 一碾壓一交通控制-初期養護(2)路拌法施工程序篩備集料-安裝路緣石-清掃放樣-沿路分堆備料-人工干拌-摻入瀝青拌和f攤鋪整形-碾壓-初期養護(3)廠拌法施工程序熬油定量配置集中在場地拌和運料安裝路緣石清掃放樣卸料攤鋪整形-碾壓-初期養護2 .瀝青貫入式路面施工澆灑粘層或透層瀝青撒布主層集料碾壓澆撒第一次瀝青撒鋪第一次嵌縫料碾壓澆撒第二次瀝青撒鋪第二次嵌縫料碾壓撒鋪第三次封層料最后碾壓交通控制初期養護3 .熱拌瀝青混合料路面的施工(1)瀝青混合料拌制(2)瀝青混合料現場鋪筑基層準備和放樣攤鋪碾壓（三）瀝青路面

6、施工質量控制與檢查1 .原材料檢查包括瀝青材料和集料質量檢查2 .瀝青混合料質量檢查包括撒鋪類路面結構的撒布檢查及熱拌瀝青混合料的檢查3 .路面的外行尺寸的檢查包括路面的標高、厚度、平整度、橫坡度等。一、 施工前的準備工作1 .由監理組織施工單位進行中線復測，并在側石上每1020m標注虛鋪厚度標高。（在路口及彎道處每 5m增設1點）2 .對原混凝土路面進行洗刨、清掃、沖洗干凈。3 .鋪設玻璃纖維土工格柵時，下層先鋪灑熱拌瀝青粘層油。4 .鋪設玻璃纖維土工格柵，選用 G2001型，網孔形狀為20 mmX 20 mm,應使玻璃纖維土工格柵緊貼基層， 采用鋼釘固定，不得有起皺現象。縱向迭寬 20cm

7、,橫向迭寬10 cm。該材料要有廠家合格證，經向后緯向 大于50KN/m,斷裂伸長率雙向均小于 4%,單向面積質量大于 450g/ m2,滿足設計要求，全路幅鋪設。5 .熱拌瀝青粘層油，宜采用 PC2型灑布車噴灑乳化瀝青用量控制在500g/m2,要灑布均勻，邊角處用人工壺澆灑到位。天氣溫低于10c或路面潮濕不得澆灑，行人筆車輛不得通行。6 .不允許雨天攤鋪瀝青。7 .瀝青材料：下面層用 AC 20I型，厚4 cm,上面層用 AC 13A型改性瀝青混凝土 4 cm。8 .設備：攤鋪機一臺、0.61T壓路機一臺、8 12T鋼輪壓路機2臺。機械完好率要達100%,有備用機 械設備。9 .施工單位準備

8、好瀝青混凝土測溫溫度計、3m直尺。10 .所有路面井做好調整工作，攤鋪瀝青前用鋼板進行覆蓋。二.熱拌瀝青混凝土施工工藝及步驟：1 .工藝流程：粒料結合料填料級配試驗碎石石屑砂瀝青礦粉冷料升運熱油或蒸汽加熱加熱滾筒瀝青熔池每罐用量熱料升運泵打入振動篩瀝青容器過篩大倉 中倉 小倉分別稱量總倉拌和罐拌和1分種左右制成混合料控制出廠溫度卸入抽樣試驗自卸卡車保溫運輸工地2 拌和每天工作前，應對拌和設備和其他附屬設備進行檢查，確保正常運行。根據配合比，嚴格控制各種礦料和瀝青用量，同時控制各種材料加熱設備。AH70應控制150170C。礦料（不含礦粉）加熱溫度比瀝青高 10 20Co出廠溫度控制在14016

9、5C,每鍋拌和時間40 50S,其 中干拌5 10S,濕拌3 40S。改性瀝青混凝土溫度控制要高出一些，但不得超過正常瀝青混凝土溫度30 C o拌成混合料應均勻一致，無花面，無粗細料分離及細料結團現象。3運輸自卸車箱應平整、潔凈、 并涂刷 1： 3 柴油和水混合液。運輸到現場溫度不低于120 （改性瀝青為150 ） 。從拌和機向運料車上投放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少細集料離析現象。運輸車用蓬布覆蓋、用以保溫、防雨、防污染。運料車要滿足攤鋪機正常運行工作。料到現場，應查看有無成團、枯焦、花面和溫度。4攤鋪工藝流程：（見下頁 ）道路基層測量清掃 放基準線管灑粘層油，鋪設土工隔柵

10、并固定 攤鋪機定位及安裝自動找平儀檢查來料溫度 啟動送料裝置均勻分布材料 料車至攤鋪機卸料 人工修整缺陷及邊接縫 攤鋪機起步及檢查各儀表情況 測量溫度 壓路機進行初壓、變壓、終壓 清理工地及機械內余料復驗各項質量指標要求工班倒連續攤鋪作業，減少接縫，確保路面平整度。攤鋪前瀝青混合料溫度不小于110，改性瀝青混合料不小于150。攤鋪時，不準變更運行速度，急速扭轉方向。提前半小時對燙平進行預熱。5壓實及成型瀝青混凝土路面的壓實要注要碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，先從路邊開始向路中心進行的原由。現場派專人指揮控制碾壓時間、地點。碾壓時相鄰碾壓帶重疊1/3 1/2 輪寬。碾壓應保持

11、清潔，經碾輪上噴刷稀釋柴油（1: 21: 3）等防粘混合液，噴刷時要求：勤、勻、切忌有用量過多或過于集中而侵蝕破壞路面。井蓋周圍、邊角部份等壓實不到位處，應用 0。6T1T手扶或壓路機進行碾壓，達到壓實要求。當碾壓一遍后，應檢查路面有無局部粗麻不平現象。應及時用細料找補，一次找齊，防止掉渣。6 碾壓初壓：溫度為100130C進行，用8T壓路機靜壓23遍，速度控制在1。52KM/h。復壓：在大于100進行，用12T 振動壓路機進行2 3遍，速度控制在2。 5 3。 5KM/h 。終壓：溫度不小于 70 C,用12T壓路機靜壓至無輪跡為止，速度控制在2。53。5 KM/h。改性瀝青應在120前完成

12、碾壓工作，采用梯隊壓實，且不可用較輕壓路機碾壓。7接縫處理橫、縱縫采取直茬熱接，茬縫方向應與路線垂直，下鋪筑前應在立茬上刷一薄層粒油，用熱料接茬攤鋪壓實碾平。路邊，側石根部、雨水口，檢查井及其他構筑物周邊。碾壓不到位部分，應用墩錘夯實，或小型壓路機壓實。8 開放交通：瀝青路面面層溫度應降至大氣溫度時，方可放行。三試驗技術指標：1 要有出廠合格證，檢測報告、試驗資料等。2 滿足設計和施工技術規范及路面規范的要求。必做針入度、延度、軟化點、級配、馬歇爾試驗。3 試驗技術指標：SBS 改 性 瀝 青 指 標針入度（25C, 100g, 5s） （1/10 mm） 0.1 mm 60 80延度（5 c

13、m/min） 25 C >100 mm軟化點（環漿法）65薄膜加熱試驗（160，5h）重量損失% <1.0加熱后針入度比% >76加熱后延度25 c 94 cm溶解度（三氯乙烯，三氯乙熔，笨）% >99瀝青混凝土技術指標雙面各擊實75 次粗粒式 中粒式 細粒式穩定度（N）不小于 4500 5000 6000沉值（1/100 cm） 20 40空隙率% 26飽和度% 7580殘留穩定度% >75飽水率% 1 5 5瀝青路面抗滑標準道路等級擺定儀測定值構造7制受ID （mm） 石料磨光值PSV80 8城市道路47 50 37 40 0 4 0 6 34 40四竣工驗收

14、1 自檢合格后報監理部抽驗。2 抽驗合格后，由施工單位提供一份施工總結，包括：工程概況（含設計變更情況）。工程基礎資料（材料施工組織設計、機械、及人員配備、施工進度、試驗、工程結算等）。還應有自檢結果原始錄像或照片。3 竣工資料齊全后，由業主組織設計、監理、質檢站、原施工單位對瀝青混凝土路面按設計及施工技術規范及驗收規范（CTJ1 90）等文件進行隨機抽樣，外現評定，實測實管，并按建設部市政統一用表填寫評分。4 評分合格后將資歷料歸檔。5 施工單位填寫工程保修單，并預留5%（合同總造價）保證金。注 ;馬歇爾試驗是確定瀝青混合料油石比的試驗。其試驗過程是對標準擊實的試件在規定的溫度和濕度等條件下

15、受壓，測定瀝青混合料的穩定度和流值等指標，經一系列計算后，分別繪制出油石比與穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度的關系曲線，最后確定出瀝青混合料的最佳油石比。馬歇爾試驗施工當天在拌合站或者現場取樣回試驗室做。瀝青含量和馬歇爾試驗是不同的2 個試驗項目路面工程，一般包括基層、和面層。 也就是路床以上部分首先你要驗收路床合格（如果不僅僅做瀝青施工）， 包括壓實度，平整度，彎沉等,然后基層如二灰、水穩等需要做灰劑量、壓實度、平整度等試驗。瀝青面層攤鋪前需要現場測瀝青的溫度，初壓、終壓等規范上有要求。然后根據頻率取瀝青料做密度等試驗，路面施工完成做平整度，壓實度，抗滑，滲水系數等試驗。室外有平整度、車轍

16、、摩擦系數、構造深度、滲水等試驗，室內有瀝青三大指標，集料等原材試驗，還有就是配合比驗證試驗如馬歇爾、抽提等。集料要求做篩分、密度、<0.075mm 含量、針片狀、壓碎值、磨耗值、磨光值、砂當量等試驗，規范要求：基質瀝青砼穩定度要求大于5.5KN ;改性瀝青砂>6KN。不同地區對馬歇爾穩定度的設計要求通常都會高于這個，像廣東省交通量比較大的、重車比較多的，設計一般都要求基質瀝青的大于8.0KN ，改性的大于10KN。影響瀝青砼穩定度的有幾個因素：瀝青、石料、級配、油石比。T 0709-2000 瀝青混合料馬歇爾穩定度試1 目的與適用范圍1.1 本方法適用于馬歇爾穩定度試驗和浸水馬歇

17、爾穩定度試驗，以進行瀝青混合料的配合比設計或瀝青路面施工質量檢驗。浸水馬歇爾穩定度試驗（根據需要，也可進行真空飽水馬歇爾試驗）供檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力時使用，通過測試其水穩定性檢驗配合比設計的可行性。1.2 本方法適用于按本規程T 0702 成型的標準馬歇爾試件圓柱體和大型馬歇爾試件圓柱體。2 儀具與材料2.1 瀝青混合料馬歇爾試驗儀：符合國家標準瀝青混合料馬歇爾試驗儀（GB/T 11823）技術要求的產品，對用于高速公路和一級公路的瀝青混合料宜采用自動馬歇爾試驗儀，用計算機或X-Y 記錄儀記錄荷載一位移曲線，并具有自動測定荷載與試件垂直變形的傳感器、位移計，能自動顯示或打印試

18、驗結果。對（1）63. 5mm的標準馬歇爾試件，試驗儀最大荷載不小于25kN,讀數準確度100N,加載速率應能保持50mm/min ± 5mm/min。鋼球直徑16mm,上下壓頭曲率半徑為 50.8mm。當采用（）152.4 mm 大型馬歇 爾試件時，試驗儀最大荷載不得小于50kN, 讀數準確度為lOON 。上下壓頭的曲率內徑為152.4mm ±0.2M, 上下壓頭間距19.05mm± 0.lmm。大型馬歇爾試件的壓頭尺寸如圖1 所示。2. 2 恒溫水槽：控溫準確度為1 ，深度不小于 150mm。2. 3 真空飽水容器：包括真空泵及真空干燥器。2 4 烘箱。2 5

19、 天平：感量不大于0.lg2. 6 溫度計：分度為1 。2. 7 卡尺。2. 8 其它：棉紗，黃油。3 標準馬歇爾試驗方法3. 1 準備工作3.1.1按T 0702標準擊實法成型馬歇爾試件，標準馬歇爾尺寸應符合直徑101.6mm± 0.2mm、高63. 5mm + 1.3mm 的要求。對大型馬歇爾試件，尺寸應符合直徑152. 4mm ±0. 2mm,高95. 3mm ±2. 5mm的要求。一組試件的數量最少不得少于4 個，并符合T 0702 的規定。3.1.2 量測試件的直徑及高度：用卡尺測量試件中部的直徑，用馬歇爾試件高度測定器或用卡尺在十字對稱的4個方向量測離

20、試件邊緣lOmm處的高度，準確至 0.lmm,并以其平均值作為試件的高度。如試件高度不符合63. 5mm± 1. 3mm 或 95. 3mm 士 2. 5mm 要求或兩側高度差大于2mm 時， 此試件應作廢。3.1.3 按本規程規定的方法測定試件的密度、空隙率、瀝青體積百分率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標。3.1.4 將恒溫水槽調節至要求的試驗溫度，對粘稠石油瀝青或烘箱養生過的乳化瀝青混合料為60±1，對煤瀝青混合料為33.3±1 ，對空氣養生的乳化瀝青或液體瀝青混合料為2 5±1 。3. 2 試驗步驟3. 2. 1將試件置于己達規定溫度的恒溫水槽中

21、保溫，保溫時間對標準馬歇爾試件需30min40min,對大型馬歇爾試件需 45min60min。試件之間應有間隔，底下應墊起，離容器底部不小于5cm。4. 2. 2 將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放人水槽或烘箱中達到同樣溫度。將上下壓頭從水槽或烘箱中取出 太多請自行下載JTJ 052-2000 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程仔細參考F80 公路驗評標準瀝青路是分層修筑的，從上到下分別是墊層-基層-面層。而面層有分為上面層-中面層-下面層。你所指的是上面層，這部分的瀝青常采用70 或 90 號的瀝青為膠結材料，并加入砂、石、能提高性能的外加劑等材料共同組成混合料，而形成的上面層鋪筑材料。通常我們稱這

22、種混合材料為瀝青混凝土。第二個問題：瀝青標號與路面的關系瀝青有很多標號，50、 70、 90 等是表示該瀝青在25條件下標準針扎入的深度，用以反映該瀝青對溫度的敏感程度。當然，標號越大，說明瀝青越軟，不同地區有相應選擇標號的推薦標準，可以在路面的設計規范中查到。瀝青標號的選擇要參考路面的等級與它所處的地區，層位。與何種瀝青混凝土類型并無聯系。每平方瀝青砼路面的單位造價？最佳答案AC-13SBS 改性瀝青面層（4cm） /平米96.00 元AC-16 細粒（5cm）/平米92.00 元AC-20 中粒（6cm）/平米110.00元AC-30 粗粒（7cm）/平米128.00元瀝青碎石封層（1cm

23、） /平米18.00元稀漿封層（1cm） /平米23.00元 舊砼路面上鋪5CM 瀝青砼每平米造價多少？粘層油：4 元 /平方，瀝青砼： 55 元 /平方，總共約為60 元 /平方。摘要：針對瀝青混凝土路面施工中的關鍵環節，有關的技術指標及質量標準以及與此相關的施工管理、監理工作重點，根據自己的經驗，工程質量的要求，作了探討和歸納，希望對同行業人士有些參考價值。關鍵詞：瀝青混凝土 路面 材料1 前言瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到

24、迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照 FIDIC 條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全 面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面 來實現。2 材料的試驗和選定對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定

25、，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110 型瀝青，其針入度(25C, 100g, 5S)的范圍在 100120 (0.1mm);延度(5cm/min , 15) < 100cm；軟化 點 41c 51 C。AH-90 型瀝青，針入度(25C, 100g, 5S)介于 80 100 (0.1mm),延度(5cm/min, 15 ) < 100cm,軟化點42c52 C。這兩種型號瀝青是我省目前常用的。如達不到以上指標要求，必須退貨。取樣時，取樣提斗深入瀝青里面，并攪動，使

26、樣品均勻。在瀝青混合料拌和場地存放時，必須對不同廠家、不同標號的瀝青分開存放，且貯存溫度嚴格控制在130c180c之間，用導熱油加熱。礦料(即組成混合料的粗集料、細集料和填料)應潔凈、干燥、無風化、無雜質，且有一定的級配要求。粗集料(碎石)還應具有足夠的強度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式 設備破碎加工。抗滑表層由于直接受車輛荷載的反復作用，其粗集料更應達到堅硬、耐磨、抗沖擊性好等指標要求。在目前的施工項目中，根據我國制定的標準，粗集料的主要技術指標如下控制：壓碎值28%,洛杉磯磨耗損失30%,視密度42.50t/m3,吸水率62.0%,對瀝青的粘附性44級，細長扁平狀

27、顆粒含量 >15%,石料磨光值442BPN等。篩分試驗統一使用方孔篩。粗、細集料的區別以 2.36mm為界。細集料 宜采用優質砂或機制砂，其質量技術要求為：視密度42.50t/m3,堅固性(大于 0.3mm部分)12%,砂當量460%.篩分試驗使用標準的方孔篩。填料應選用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質應除凈，要干燥，潔凈。質量技術要求應符合：視密度42.50t/m3, 含水量61%,親水系數<1,無團粒結塊現象。現場堆放時注意覆蓋，防雨防塵。礦料各項指標的試驗應分 批次，除常規試驗外，料場或料場巖層變化，必須做礦料試驗，包括工地

28、試驗和監理的抽檢試驗。不同料場，不同石質，不同規格的礦料要分別堆放，如場地限制，要采用嚴格的隔離方式。到場而未做試驗的材 料，要單獨就近存放，待檢驗合格后，再集中于主料場存放。抗滑表層用集料，應經水洗、風干后使用。3 配合比的設計和混合料的拌和瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料后方可進行。一般分為三個階段：目標配合比設計階段；生產配合比設計階段；生產配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據級配根據的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取

29、用拌和機二次篩分后進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反復調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。根據生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。生產配合比驗證是試驗段實現的，用試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗，由結果確定標準配合比，來作為生產上控制的依據和 質檢的標準。混合料的拌和，對于高速公路和目前石料生產規模小，不統一，不均勻的現狀，要求使用間歇式拌和機，經過烘干和二次篩分以后拌和成混合料。控制好冷料倉上料，烘干時間，出料方式等因素，上料時避免將料堆底面的

30、雜質鏟起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140c160c之間，AH-90 型在150c170c之間，礦料溫度在160c180c之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區路面施工季節， 混合料出廠溫度穩定地控制在 140c160c之間。如果混合料的溫度過高，將影響瀝青與礦料的粘結力， 甚至造成糊料、色澤暗談，要禁止使用，在出料后經常檢查。拌和時間應經過試拌確定，以達到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，不得有團粒和花白料，拌和時間控制在3050S,其中干拌時間不得小于5S.在出料裝車時，安排專人檢查，不合格料廢掉。控制室應逐盤打印拌和數據資料，以便發現問題時研究參考，并方便監理

31、對工作的檢查，混合料拌和是路面工程質量控制的關鍵性環節。4 路面面層的施工路面面層的施工包括下面層、中面層、 抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內容。攤鋪機多采用ABG411 、 DMG 等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設備。碾壓機械采用雙輪鋼攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內容。攤鋪機多采用ABG411 、 DMG 等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設備。碾壓機械采用雙輪鋼筒式壓路機，三輪鋼筒式壓路機，輪胎壓路機，振動壓路機，振動夯板等。攤鋪下面層時，應先檢查下面基層的質量，如有松散或損壞，應先

32、修補合格。中、下面層采用一側鋼絲繩掛線引導來控制高程，攤鋪機自動找平。抗滑層，安裝18m 的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成縱向線型和表面的平滑順適。兩臺攤鋪機聯機作業，前后梯次攤鋪，縱向接縫搭接5? 10cm,兩機前后相距20m以內，使搭接處混合料溫差小，成為較好的熱接縫。攤鋪過程中，在受料斗前面的運料車處于脫檔自由狀態，靠攤鋪機推力行使。調整好夯錘的頻率和攤鋪機行使速度，速度控制在23m/min,以與拌和能力及運輸能力相吻合，做到連續攤鋪，有利于平整度的控制和避免攤鋪料的拉動及離析，布料器內混合料的高度要達到布料器凈高的2/3以上。混合料運到現場的溫度在130c165c之間，攤鋪溫度125c160C。運到現場的每車料都要用插入式溫度計測溫，監理檢查測溫記錄并抽測溫度。在攤鋪過程中要經常測溫，并量測已鋪料的松鋪厚度，以做好監測。松鋪系數一般在1.151.25之間，實際數值要在試驗段中測定得出。混合料的壓實根據方式和作用的不同，分成三個階段：初壓、復壓、終壓。初壓和終壓采取靜壓的方式， 復壓采用膠輪揉擠和振動壓實，在不同的速度范圍內緩慢而均