1、單旋翼理論考試題1、超低空飛行,按照飛行高度區分為_B_A.距地面或水面 50m以下；B.距地面或水面 100m以下；C.距地面或水面 5m至 100m2、中空無人機任務高度一般在_C_之間，A.0100mB.1001000mC.10007000m3、練時間，是指受訓人在下列方面從授權教員處接受訓練的時間CA.飛行中B.地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上C.飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行練習器上4、飛行任務書是_A_許可飛行人員進行轉場飛行和民用航空飛行的基本文件。A.單位或者航空公司的調度或簽派部門B.駐機場航空單位或者航空公司的負責人C.駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門5、不屬于無

2、人機飛控計算機任務范疇的是BA.數據中繼B.姿態穩定與控制C.自主飛行控制6、活塞發動機的爆震最易發生在_AA.發動機處于小轉速和大進氣壓力狀態工作B.發動機處于高功率狀態下工作時C.發動機處于大轉速和小進氣壓力轉臺工作7、飛控子系統應具備的功能為AA無人機姿態穩定與控制、無人機飛行管理、 應急控制B.無人機飛行管理、與導航子系統協調完成航 C.無人機起飛與著陸控制、無人機飛行管理、 信息收集與傳遞8、固定翼常規無人機飛行輔助操縱面有CA.副翼，升降舵，方向舵，調整片B.縫翼，全動平尾，襟翼，調整片C.縫翼，襟翼，調整片9、常規布局的飛機主要舵面指的是CA.升降舵，方向舵，襟翼B.方向舵，襟翼

3、，縫翼C.升降舵，方向舵，副翼10、大電流充電會對電池的性能造成一定程度的破壞，一般廠家要求用 0.1C的電流充電，而鋰聚合物電池因為性能優越在保證冷卻通風的條件下可以用_B_的電流充電。A.1CB.2CC.3C11、無人機飛行員操縱升降舵時，飛行器將繞AA橫軸運動B縱軸運動C立軸運動12、放全襟翼下降無人機能以AA.較大的下降角，較小的速度下降B.較小的下降角，較大的速度下降C.較大的下降角，較大的速度下降13、在定高直線飛行中，下列關于飛機升力的說法，正確的是BA.空速小時必須減少迎角，以產生適當的升力來保持高度B.空速大時必須減少迎角，以產生適當的升力來保持高度C.空速大時必須增大迎角，

4、以產生適當的升力來保持高度14、僅偏轉副翼使飛機水平左轉彎時，出現BA.右側滑B.左側滑C.無側滑15、飛機轉彎的向心力是CA.飛機的拉力B.方向舵上產生的氣動力C.飛機升力的水平分力16、載荷因子是CA飛機壓力與阻力的比值B.飛機升力與阻力的比值C.飛機承受的載荷（除升力外）與重力的比值17、僅偏轉副翼使飛機水平左轉彎時，出現A.右側滑BB.左側滑C.無側滑18、偏轉副翼使飛機左轉彎時，為修正逆偏轉的影響，AA.向左偏轉方向舵B.向右偏轉方向舵C.向右壓桿19、飛機水平轉彎坡度增大，失速速度CA.減小B.保持不變，因為臨界迎角不變C.增大20、飛機從以建立的平衡狀態發生偏離，若_，則飛機表現

5、負動安定性BA.飛機震蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態B.飛機振蕩的振幅繼續增大C.飛機振蕩的振幅不增大也不減小21、關于動壓和靜壓的方向，以下是正確的CA.動壓和靜壓的方向都是以運動的方向一致B.動壓和靜壓都作用在任意方向C.動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向22、流體的伯努利定理AA.適用于不可壓縮的理想流體B.適用于粘性的理想流體C.適用于不可壓縮的粘性流體23、伯努利方程適用于AA.低速流體B.高速流體C.適用于各種速度的流體24、飛機在地面效應區時，引起的氣動力變化是AA.升力增加，阻力減少B.升力減小，阻力增加C.升力增大，阻力增大25、飛規布局的飛機，機翼升力對飛機

6、中心的力矩常為使飛機機頭的_B_力矩。A.上翻B.下俯C.偏轉26、飛機上產生的摩擦阻力與大氣的哪種性質有關BA.可壓縮性B.粘性C.溫度27、沒有保護好飛機的光潔度，將增加飛機的哪種阻力BA.壓差阻力B.摩擦阻力C.干擾阻力28、飛機的方向安定性過強，而橫側安對性相對過弱，飛機容易出現BA.飄擺(荷蘭滾）B.螺旋不穩定C.轉彎困難29、下列關于壓差阻力哪種說法是正確的CA.物體的最大迎風面積越大，壓差阻力越小B.物體的形狀越接近流線型，壓差阻力越大C.物體的最大迎風面積越大，壓差阻力越大30、當速度增加而誘導阻力減少時CA.形阻減少了B.蒙皮摩阻減少了C.蒙皮摩阻增加了31、下列關于阻力的哪

7、種說法是正確的CA.干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B.在飛機的各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導阻力C.干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產生的一種額外阻力32、減小飛機外型的迎風面積，目的是為了減小飛機的AA.壓差阻力B.摩擦阻力C.誘導阻力33、對于具有靜穩定性的飛機，向左側滑時其機頭將會CA.保持不變B.向左轉C.向右轉34、起飛時間（陸上）的含義是指AA.航空器起飛滑跑輪子轉動的瞬間B.航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C.航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間35、影響平飛性能的因素，錯誤的是BA.在小速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在

8、大速度平飛時，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B.直升機廢阻力面積越大，飛行速度越快。C.隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。36、焦點在重心之后，焦點位置向后移AA.增加縱向穩定性B.提高縱向操縱性C.減小縱向穩定性37、飛機縱向阻尼力矩的產生主要：CA.由后掠機翼產生的B.由垂直尾翼產生的C.由水平尾翼產生的38、當氣溫高于標準大氣溫度時,飛機的載重量是BA.增加B.減少C.保持不變 39、飛機的橫向和航向穩定性之間BA.互相獨立B.必須匹配適當C.橫向穩定性好，航向穩定性就差40、飛機的縱向和航向穩定性之間AA.互相獨立B.必須匹配適當C.縱

9、向穩定性好，航向穩定性就差41、飛機過載和載荷因子是同一概念BA.是B.不是C.不確定42、下列錯誤的選項是BA.粘性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產生的B.形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產生的C.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產生的43、同架同樣重量的飛機：BA.在高原降落比在平原機場降落需要的跑道短B.在高原降落比在平原機場降落需要的跑道長C.在高原降落比在平原機場降落需要的跑道一樣長44、下列敘述錯誤的是：BA.飛機焦點位于飛機重心之后有利于飛機的縱向安定性B.飛機焦點位于飛機重心之前有利于飛機的縱向安定性C.飛機的重心位置與飛機的裝載情況有關，與飛機的飛行狀態無關45、影響

10、空氣粘性力的因素是CA.空氣清潔度B.空氣溫度C.相對溫度46、飛機平飛要有足夠的升力來平衡飛機的重力，產生該升力所需的速度叫做：AA.飛機平飛所需速度B.飛機平飛有力速度C.飛機平飛最大速度47、飛機爬升角的大小取決于：CA.剩余推力B.飛機重量C.剩余推力和飛機重量48、飛機下滑距離：AA.與下滑角度有關B.與下滑角無關C.與下滑高度無關49、固定翼常規無人機飛行操縱面有BA.副翼，升降舵，方向舵，調整片B.副翼，升降舵（或全動平尾），方向舵C.副翼A50、飛機重心的位置表示方法：A.用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分數來表示B.用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何

11、弦長之比的百分比來表示C.用重心到機體基準面的距離和平均氣動力弦長之比的百分數來表示51、增大翼型最大升力系數的兩個因數是CA.厚度和機翼面積B.彎度和翼展C.厚度和彎度52、機翼升力系數與 那些因素有關BA.僅與翼剖面形狀有關B.與翼剖面形狀和攻角有關C.僅與攻角有關53、飛機橫向平衡中的滾轉力矩主要包括：BA.機翼阻力力矩B.機翼升力力矩C.水平尾翼力矩54、下列敘述屬于平流層的特點是BA.空氣中幾乎沒有水蒸氣B.空氣沒有上下對流C.高度升高氣溫下降55、大氣的組成是由：AA.78%的氮氣，21%的氧氣以及 1%的其它氣體組成B.75%的氮氣，24%的氧氣以及 1%的其它氣體組成C.78%

12、的氮氣，20%的氧氣以及 2%的其它氣體組成56、地表和潮濕物體表面的水分蒸發進入大氣形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均占整個大氣體積的 0-5%左右，并隨著高度的增加逐漸CA.增加B.不變C.減少57、下面大氣分層的主要依據哪個是正確的？BA.氣層氣壓的垂直分布特點B.氣層氣溫的垂直分布特點C.氣層中風的垂直變化特點58、在實際運用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：CA.1000MB.500MC.100m59、對起飛降落安全性造成不利影響的是BA.穩定的逆風場B.跑道上的微沖氣流C.穩定的上升氣流60、不屬于影響飛機機體腐蝕的大氣因素是BA.空氣的相對溫度B.空氣的壓力C.空氣的溫差

13、61下列說法正確的是AA.因為空氣總是尋找低壓區域，所以氣流會從高壓區域向低壓區域流動。B.因為空氣總是尋找高壓區域，所以氣流會從低壓區域向高壓區域流動。C.是風產生了壓力，所以風的盡頭壓力高62、氣溫高低,如何影響滑跑距離AA.氣溫高時,空氣密度小,飛機增速慢,飛機的離地速度增大,起飛滑跑距離要長B.氣溫低時,空氣密度小,飛機增速塊,飛機升力減小,起飛滑跑距離要長C.氣溫高時,空氣密度大,飛機增速塊,飛機升力增大,起飛滑跑距離要短63、形成海陸風的對流性環流的原因是因為BA.從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升B.陸地吸收和散發熱量比水面快C.從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣

14、上升64、氣象學中，能見度用光學視程表示，氣象光學視程是指BA.白熾燈發出色溫為 3000k 的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的 10%所通過的路徑長度B.白熾燈發出色溫為 2700k 的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的 5%所通過的路徑長度C.白熾燈發出色溫為 2500k 的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的 5%所通過的路徑長度65、和地面建筑有關的湍流強度依賴于建筑物的大小和風的基本速度,在山區時這種情況會更加明顯.風越過山脊時AA.風沿著迎風側平穩的向上流動B.風沿著迎風側湍流逐漸增加C.風沿著背風側平穩的向下流動66、嚴重危害飛機飛行安全的冰雹，通常與下列何種云

15、有關系BA.普通雷暴云B.強烈雷暴云C.堡狀高積云67、衛星云圖主要分為哪兩類AA.紅外云圖和可見光衛星云圖B.紅外云圖和色調強化衛星云圖C.色調強化衛星云圖和可見光衛星云圖68、低空風切變主要的形成原因是什么AA.雷暴，低空急流和鋒面活動B.氣流經過特定環境產生C.具體原因還不是特別明確69、絕對溫度的零度是CA.-273FB.-273KC.-27370、機場上常用風向袋來估計風速，當風向袋吹平時，風速已達：CA.56 米/秒B.610 米/秒C.1012 米/秒71、衛星云圖上下列哪個不是中云的特征CA.在衛星云圖上，中云與天氣系統相連，表現為大范圍的帶狀，渦旋狀，逗點狀B.在可見光云圖上

16、，中云呈灰白色到白色，色調的差異判斷云的厚度C.在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調72、以下哪種不是衛星云圖種類CA.紅外衛星云圖B.可見光衛星云圖C.多光譜衛星云圖73、平流層飛行，按照飛行高度區分為AA.12000米（不含）以上B.9000米（含）以上C.12000米（含）以上74、空域通常劃分為B 機場飛行空域航路、航線空中禁區、空中限制區和空中危險區。A.B.C.75、遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是BA.下滑速度較大，舵面效用較強，在拉平過程中，控桿動作應及時、適量，防止拉平高B.下滑速度較大，舵面效用較弱，在拉平過程中，控桿動作應及時、適量，防止拉平高C.跟

17、無風情況下一樣，不需要特別操作76、慣導（INS）的優點不包括下列哪一條： AA.無漂移B.不受干擾C.全天候77、遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是AA.滑跑中，應及時剎車，著陸以免滑跑距離過長B.著陸滑跑中，應延后剎車，以免滑跑距離過短C.著陸滑跑中，按正常時機剎車即可78、無人機駕駛員操縱無人機拉平時，下列描述正確的是CA.小偏差不必修正，待形成一定偏差時修正即可B.快速根據飛機偏差大力度修正C.正確地拉平動作，必須按照實際情況，主動地，有預見地，機動靈活地去操縱飛機79、以下哪種情景容易引起飛行員產生飛機比實際位置偏高的錯覺BA.常規跑道B.向上帶斜坡的地形C.向下帶斜坡的地形

18、80、通過專用的遙控器，外部控制盒操縱無人機的駕駛員稱為CA.飛行員B.起降駕駛員C.飛行駕駛員81、包括在執行過程中，需要根據環境情況的變化制定一些通信任務，調整與任務控制站之間的通信方式等CA.鏈路規劃B.目標分配C.通信規劃82、無人機飛行時放下襟翼，會使飛機A：A.飛行速度減小B.飛行速度增大C.飛行速度無明顯變化83、地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是 二是 三是其他輔助信息。AA.無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規劃信息B.無人機地理坐標信息，無人機飛行姿態信息C.無人機飛行姿態信息，無人機航跡規劃信息84、 包括在執行過程中，需要根據環境情況的變化制定一些通信任務，調整與

19、任務控制站之間的通信方式等CA.鏈路規劃B.目標分配C.通信規劃85、 是任務完成的一項重要的輔助性工作，細致規范 將大幅度提高飛行安全性和任務完成質量BA.場地標注，場地標注B.圖元標注，圖元標注C.警示標注，警示標注86、主要指執行任務過程中實現動作的時間點、方式和方法，設定航點的時間節點，飛行高度、航速、飛行姿態以及配合載荷設備的工作狀態和模式，當無人機到達該航點時實施航拍、盤旋等飛行任務CA.任務分配B.載荷規劃C.目標分配87、圖元標注主要包括以下三方面信息BA.坐標高度，航向標注，載荷任務標注B.場地標注，警示標注，任務區域標注C.航程標注，航時標注，任務類型標注88、航跡優化是指

20、航跡規劃完成后，系統根據無人機飛行的對航跡進行優化處理，制定出適合無人機飛行的航跡。BA.最大轉彎半徑和最小俯仰角B.最小轉彎半徑和最大俯仰角C.最小轉彎半徑和最小俯仰角89、下列關于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤的是：BA.有助于提高尾槳效率B.有助于減小傳動系統的復雜性C.有助于提高前飛的穩定性90、下面關于旋翼的說法錯誤的是CA.本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把發動機通過旋翼軸傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力。B.旋翼的基本功能是產生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是產生前進推力。91、關于自動傾斜器說法錯誤的是CA.旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動傾斜器來完成。B.直升機旋翼的揮舞控制機構稱為自動傾斜器。C.自動傾斜器由內軸、外軸、導筒、.內環、外環、旋轉環、操縱搖臂、變距拉桿等組成。92、下面關于槳葉的揮舞調節說法正確的是CA.槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點，稱為槳葉的上反效應。B.直升機的旋翼的