1、低低摻量膠粉瀝青季凍區鋪筑耐久摻量膠粉瀝青季凍區鋪筑耐久型瀝青路面型瀝青路面技術研究技術研究北京路優材料技術有限公司1.吉林省高速公路發展相對滯后，發展潛力大，同時地形地質條件復雜、氣候環境相對不利，建設投資需求高北京路優材料技術有限公司省份貴州湖南陜西安徽吉林面積（萬平方公里）17.621.120.81418.7高速公路里程（公里） 100007000600050003500高速公路密度（公里/萬平方公里）568331288357187 2.為提升吉林省高速公路路面質量，中面層已經廣泛使用SBS改性瀝青。而現有研究發現，SBS改性瀝青的長期路用性能并不如我們所預想的那么好。20162016年

2、至今，交通部公路科學研究院王旭東博年至今，交通部公路科學研究院王旭東博士開展瀝青自然老化試驗，對十幾種瀝青，包士開展瀝青自然老化試驗，對十幾種瀝青，包括重交道路石油瀝青、括重交道路石油瀝青、SBSSBS改性瀝青、橡膠瀝改性瀝青、橡膠瀝青進行自然條件下長期老化試驗觀測。青進行自然條件下長期老化試驗觀測。 北京路優材料技術有限公司北京路優材料技術有限公司北京路優材料技術有限公司瀝青原樣瀝青針入度/0.1mm(25)1年老化后針入度/0.1mm(25)2年老化后針入度/0.1mm(25)1年殘留針入度比/%2年殘留針入度比/%配合比瀝青AH7071.528.219.93927.8SBS163.428

3、.622.94536.2SBS262.626.422.44235.7SBS352.324.421.84741.7生產瀝青AH7068.626.017.83826.0-30.616.9SBS16025.719.04331.7-30.322.0-28.819.7SBS259.128.620.84835.1SBS352.626.2500.0AR（22%）65.735.727.15441.2-32.725.5 北京路優材料技術有限公司瀝青原樣瀝青軟化點/1年老化瀝青軟化點/2年老化瀝青軟化點/1年軟化點提高比率%2年軟化點提高比率%配合比瀝青AH7048.46163.42631.0SBS172.782

4、.582.31313.2SBS275.58482.2118.9SBS377.684.981.094.3生產瀝青AH7049.162.664.52831.4-6067.2SBS17479.279.377.1-78.979.1-83.180.9SBS277.876.378.2-20.5SBS373.586.518AR（22%）57.872.672.42625.3-77.476.4 北京路優材料技術有限公司 瀝青瀝青 原樣瀝青原樣瀝青 老化一年老化一年 老化兩年老化兩年 老化三年老化三年 延度/cm(10)延度/cm(5)延度/cm(10)延度/cm(5)延度/cm(10)延度/cm(10)AH70

5、-生產93.8000SBS1-生產50.829.1000SBS2-生產49.430.706.50SBS3-生產45.719.5000AR22%-生產15 北京路優材料技術有限公司3.廢胎膠粉橡膠瀝青已經在國內推廣應用了近20年，鋪筑高速公路面層累計突破2000公里，吉林省也積累了豐富的實施經驗。現有各類型橡膠瀝青基本都存在著實施難度大、煙氣重、有刺激性氣味的問題，嚴重制約橡膠瀝青的推廣應用。雖然可用凈味和溫拌技術改善，但都需大幅增加成本。北京路優材料技術有限公司4、美國加州從2014年起就開始推廣5%廢胎膠粉摻量的橡膠瀝青，到2015年，加州已經不再使用

6、SBS改性瀝青，而全部采用5%膠粉摻量橡膠瀝青。CALIFORNIA ASPHALT INSIDERThe latest asphalt news from the California AsphaltPavement Association July 28, 2014Caltrans to propose using 5 percent CRM in all unmodified asphalt binder; meeting set for Aug. 4 in Sacramento for stakeholdersSaying it wants to use even more scrap

7、 rubber in asphalt mixes, Caltrans will unveil a proposal next month to use 5 percent Crumb Rubber Modifier (CRM) in all unmodified binders.Chuck Suszko, an engineer with the Caltrans Office of Construction Engineering, told Asphalt Insider Friday that all interested parties from industry are invite

8、d to a meeting to discuss details of the proposal to be held at the Caltrans TransLab Auditorium, 5900 Folsom Blvd. in Sacramento on Aug. 4 from 10 a.m. to 2 p.m. Those planning on attending the meeting are asked to RSVP to Suszko at (916) 798-6029 or via e-mail at: .The propo

9、sal being considered by Caltrans would change asphalt binder specifications to call for 5 percent CRM in all asphalt binder that is currently classified as unmodified. This new green Performance-Graded with 5 percent CRM (PG+5) binder would be required to meet the performance grade requirements for

10、unmodified asphalt binder.Caltrans has used CRM produced from scrap tires in asphalt rubber binder for more than 20 years, and there has been steady increases in the use of Rubberized Hot Mix Asphalt (RHMA) on Caltrans projects during that time. The effort has been spurred along by legislation, star

11、ting with the Tire Recycling Act of 1989 that levied a fee on all tires sold in California to be used for programs to create markets for waste tires. In 2005, the Legislature passed and the governor signed into law AB338, which set targets for CRM use each year. A bill to extend the requirements and

12、 make other changes to the program, AB2658 by Assemblyman Raul Bocanegra, D-Los Angeles, failed to make it out of a state Senate committee last month.California generates an estimated 40 million waste tires each year, and the state has been working to divert those tires from landfills to consumer pr

13、oducts. Paving asphalt is the No. 1 source of CRM, and it has been celebrated by the environmental community for its sustainability and and by motorists for its smooth and quiet ride.北京路優材料技術有限公司通過本課題的研究，擬開發出適合吉林省低溫氣候特點的低摻量膠粉瀝青，實現膠結料路用性能、實施難度和環保需求之間的平衡關系，為今后吉林省高速公路中面層瀝青混合料尋找有效的替代材料，降低工程造價。同時實現廢舊輪胎的資

14、源化利用，保護環境。 北京路優材料技術有限公司1.廢舊輪胎廢舊輪胎 :輪胎中含有大量的橡膠，包括天然橡膠、合成橡膠和再生膠，還要添加一些改性劑，包括硫化劑（硫磺）、補強填充劑（炭黑、陶土）、防老化劑和軟化劑（糠醛油）,都是良好的瀝青改性材料。北京路優材料技術有限公司2.國內對橡膠瀝青的生成機理做了大量研究，發現了橡膠瀝青脫硫與溶脹的互逆反應規律。（摻量、細度、溫度、時間、攪拌速率五要素）凝膠瀝青溶脹膠粒C-C/C-S斷裂時間溫度黏度降低黏度增加互逆反應北京路優材料技術有限公司30分鐘分鐘 60分鐘分鐘 120分分鐘鐘 10分鐘分鐘 40分鐘分鐘 60分分鐘鐘 北京路優材料技術有限公司3.申報單

15、位前期已經開展了低摻量膠粉瀝青相關實驗，取得了一定成果項目（膠結料）單位SBS改性（I-C）橡膠瀝青（溫區）低摻量膠粉瀝青石油瀝青（AH-90）針入度250.1mm6549.848895延度cm35126.90.3軟化點(RB)6262.75947.5彈性恢復%697970/布氏旋轉粘度(180)Pas/3.50.4/布氏旋轉粘度(135)Pas2.2/1.2/離析 軟化點差（163）/ 北京路優材料技術有限公司項目（AC-13混合料） 單位SBS改性瀝青（I-C）橡膠瀝青（溫區）低摻量膠粉瀝青石油瀝青（AH-90）油石比%4.6殘留穩定度比%9288908

16、6凍融劈裂殘留強度比%87838883動穩定度次/mm3310311629961580彎拉最大應變255524772569 1679 北京路優材料技術有限公司1.低摻量膠粉瀝青配方設計與性能驗證（尤其是疲勞性能和長期老化性能）2.低摻量膠粉瀝青混合料配合比設計和性能研究；3.低摻量膠粉瀝青及混合料規模化生產工藝設計和經濟及環保性能評價；4.低摻量膠粉瀝青季凍區鋪筑耐久性路面的可行性研究； 5.低摻量膠粉瀝青路面長期性能監測北京路優材料技術有限公司1.低摻量膠粉瀝青配方及生產工藝關鍵指標確定：膠粉摻量、細度、發育時間、溫度、攪拌速率2.低摻量膠粉瀝青混合料配合比設計及生產工藝關鍵指標確定：級配類

17、型、油石比、拌和溫度、拌和時間3. 低摻量膠粉瀝青路面鋪筑施工工藝控制 北京路優材料技術有限公司技術成果：低摻量膠粉瀝青混合料性能滿足現行規范對改性瀝青混合料的要求；形成項目研究報告1份；核心以上期刊發表論文1篇；經濟效益：低摻量膠粉瀝青造價較SBS改性瀝青降低15%以上；低摻量膠粉瀝青混合料造價較SBS改性瀝青混合料每噸降低20元以上。注：按普通石油瀝青3500元/噸作為計算依據環境效益：混合料生產過程中主要有害氣體排放較常規橡膠瀝青降低30%以上（以室內測試為準）北京路優材料技術有限公司 三年三年 項目工作進度計劃2020.2-2020.4完成研究大綱，進行大綱評審2020.5-2020.

18、8完成膠結料及混合料基礎試驗，包括配方、配比及基本性能試驗2020.8-2020.10開展工程試驗，設計膠結料和混合料生產工藝，進行環保性能評價2020.8-2022.8進行低摻量膠粉瀝青長期老化性能檢測2020.10-2021.5整理前期數據，完成中期報告2020.10-2022.10試驗路長期性能觀測，經濟性能評價2022.10-2022.12完成研究報告，項目驗收北京路優材料技術有限公司經費支出預算經費支出預算預算數（萬元）預算數（萬元）科科 目目預算數（萬元）預算數（萬元）80一、人員費一、人員費2001、主要研究人員1002、其它研究人員100二、相關業務費二、相關業務費441、材料費102、燃料及動力費03、試驗費204、會議費35、差旅費10 6、資料費1 7、軟件費0三、設備費三、設備費01、購置費0 2、試制費0四、四、管理費管理費6五、國際合作與交流五、國際合作與交流費費0六、其它費用六、其它費用080支出預算