1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上小高層電梯噪聲及電梯振動問題答疑(目前國內(nèi)常見的電梯噪聲治理方法介紹) 問：我看上了一棟高層住宅的頂樓，不知道電梯運行過程中的噪音是否對老人，孩子的休息有影響？電梯運行過程中噪音應(yīng)控制在多大？ 答：電梯噪音，頂層離電梯操作間最近，所以離電梯啟動的聲音也最近，如果隔音設(shè)施不理想，那么很容易給生活帶來干擾。所以在選擇頂層居住時，盡量離電梯的操作間遠(yuǎn)一些。如果實在避不開，那么在選房時，最好應(yīng)該在夜深人靜時實地勘察一下，感覺那種動靜是否在自己的承受范圍之內(nèi)。 常見的問題有高層住宅電梯運行的噪音、室內(nèi)暖氣供暖時產(chǎn)生的讓人無法正常休息的噪聲，上下水管道產(chǎn)生的噪聲、地下變頻水泵的噪

2、音以及由于與鄰居的隔墻太薄或有縫隙、孔洞等由鄰居產(chǎn)生的噪聲。這幾類噪聲，有些還不能歸結(jié)于房屋質(zhì)量問題，所以不能按解釋第十三的規(guī)定來解除合同，況且也沒有國家室內(nèi)噪音的國家標(biāo)準(zhǔn)。如果按照居住區(qū)環(huán)境噪音的標(biāo)準(zhǔn)夜間 45 分貝屬于合格的話，那么人在這種噪音下在室內(nèi)是無法入睡的，因此建議國家盡快制定室內(nèi)噪音標(biāo)準(zhǔn)，另外從法律的角度講，希望司法系統(tǒng)做出明確的法規(guī)規(guī)定，明確規(guī)定房屋如噪聲超標(biāo)，買受人可以解除合同并要求賠償損失。問：電梯井道結(jié)構(gòu)傳聲與電梯機房結(jié)構(gòu)傳聲的區(qū)別？ 答：機房結(jié)構(gòu)傳音是指：電梯機房內(nèi)的主承重粱主墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻為一公共墻體或都是剛性結(jié)構(gòu)連體，因此構(gòu)成電梯噪聲主要傳播&#8220

3、;聲橋”，電梯在高速運行及停車時的低頻振動及噪音通過聲橋傳入業(yè)主家內(nèi)。此種案例為目前最為普遍的類型，一般主有頂層或次頂層的住戶受噪音影響，其它層樓業(yè)主受影響不大。井道結(jié)構(gòu)傳音是指：電梯井道與業(yè)主家內(nèi)為一公共墻體，因為井道在建筑時因大廈線管預(yù)埋等原因影響出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不良。因為電梯的滑行導(dǎo)軌固定支架是固定于墻上的，墻體的結(jié)構(gòu)不良造成了電梯在高還滑行時振動通過導(dǎo)軌固定支架傳到業(yè)主家內(nèi)。此種案例目前占的比例較少，一般為中間所有層樓的住戶都受影響。只能通過修改導(dǎo)軌固定支回及井道降噪解決。 問：電梯運行噪音(聲音振動的很大,很厲害)的困擾，怎么解決？ #G PLh0T4KG0基本上：噪音也

4、好，振動也罷。都是由震源（高頻的是電機，蝸桿組成的高速軸包括軸承。低頻的是蝸輪，曳引輪繩槽等低速軸包括軸承，鋼絲繩，導(dǎo)靴，門機等等），傳輸路徑（包括主機承重墚，鋼絲繩，繩頭裝置，轎架與轎壁的連接，轎底與轎架的連接等等），共振部位（包括轎箱壁板，轎門，廳門，鋼絲繩等等）等等構(gòu)成的。有些振源是無法避免的，可以考慮：1）最大限度減少振源。2）在傳輸路徑上減輕振動的傳送。3）適當(dāng)改變共振的頻率。就可以最大限度減輕振動或噪音對乘客的影響。浙江博客網(wǎng)6J'n ,對重側(cè)的繩頭中心，導(dǎo)靴對轎箱振動的影響感覺如下： 電梯在運行中無法完全避免振源，只是我們將它控制在一定的范圍內(nèi)，并且加上隔振裝置，避免共振

5、就ok，出現(xiàn)振動和噪音問題時候，原因：一大類隔振裝置選擇不當(dāng)，被動的避免不當(dāng)，曳引機與工字鋼間的彈性連接（橡膠的質(zhì)量問題導(dǎo)致主機震動傳導(dǎo)到轎箱），防挑螺栓、頂絲及曳引機擋塊螺栓不能不能干涉， 2.轎廂與大架子之間彈性連接（有硬連接的地方），還有的就是轎箱的各個螺絲了，至少我了解到的是，有很多不負(fù)責(zé)任的安裝工在一些比較難緊固的位置就沒有將螺絲緊固，這都是電梯運行一段時間以后就發(fā)生振動和噪音的原因。轎箱壁后面的防振橡膠皮質(zhì)量問導(dǎo)軌,減震墊質(zhì)量問題 共振，門機在關(guān)閉后堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩非常大很容易造成轎廂頂部共振，風(fēng)扇與轎廂共振也會引起的。另外一類是振動超出設(shè)計范圍,主動減震不足包括振源（電機和轎箱的靜平衡和

6、動平衡），減震塊安裝了，震動厲害那就是曳引機問題，主機的平行度垂直度都能影響到，曳引機的軸承是否好，抱閘是否良好。靜平衡和動平衡，靜平衡就是你將電梯停在底層，卸下轎底導(dǎo)靴，然后看轎箱是否有傾斜，如果有，就是靜平衡做的不好。因為轎箱的中心懸掛點并不是轎箱的重心所在，需要在轎底相對輕的位置加一些補償重坨。一般這個在調(diào)試的時候都做過了，但如果可以，還是檢查下的好。因為不好的話，運行起來，轎箱就不是很滑溜的在軌道上行走，而是導(dǎo)靴一面吃著力在走，這都容易使轎箱發(fā)生震動。動平衡就是，因為轎箱的移動，轎箱懸掛的電纜等物件重量的改變帶來的轎箱重心的改變，這跟靜平衡的危害是一樣的，可以在轎箱頂層的時候來進行檢查

7、。如果有問題，可以改變轎底這些物件（電纜，補償鏈）的懸掛點來改善動平衡。鋼絲的漲緊度，井道內(nèi)幾個輪之間鋼繩張力不勻.有的繩拉的非常緊.在輪之間打滑，第三類 電氣方面檢查下速度傳感器，看看是否臟了，需要的話進行清潔。電梯的振動和噪聲是一門非常綜合的學(xué)科。我們對它的研究從電梯誕生的那一天就開始了。隨著人們生活水平的不斷提高，對電梯舒適性的要求也提出了越來越高的要求。一方面，我們要通過設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格的質(zhì)量控制來保證將電梯噪聲降到最小。一方面，在分析、排除電梯噪聲時要有更科學(xué)的方法、更便捷的工具來解決。上圖表述的僅是經(jīng)驗上的判斷，也是目前采用的最普遍的方法排除法。其實，還

8、有最有效的工具PMT測試工具。不過現(xiàn)在很多大的電梯公司僅僅用它來檢測電梯的整機運行質(zhì)量。對它的測試結(jié)果的數(shù)據(jù)分析應(yīng)用較少。 因為專業(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面，久而久之便使形成了人們“誤認(rèn)為電梯噪聲沒有辦法治理的誤覺”，而且由于電梯機房內(nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)本身是符合國家有關(guān)電梯驗收標(biāo)準(zhǔn)的，電梯廠家在目前價格激烈競爭的情況下也不太可能投入較大的精力和成本進行深入

9、的研究，因此便成了目前國內(nèi)技術(shù)難題。為方便各讀者的借鑒，特從電梯的業(yè)專及噪聲傳動方面為廣大受困客戶提供參考，在此以我們接觸過的經(jīng)驗，將目前國內(nèi)電梯噪聲治理的一些常見的治理方法及經(jīng)驗數(shù)據(jù)提供如下 A、在電梯機房的四周墻體采用輕鋼龍骨固定吸聲棉，再在外層加小孔吸音板或石棉隔音板固定（當(dāng)然從施工工藝上來說，可以要根據(jù)機房的大小及費用情況設(shè)計為一層板一層棉、一層棉兩層板或兩層棉一層板施工，以實現(xiàn)不同的效果）。 效果：這種方法主要是吸收了部份電梯發(fā)出的混響聲能，降噪施工后在電梯機房內(nèi)測量，一般能降低10-13分貝左右，但業(yè)主家內(nèi)感覺并不明顯，電梯運行時噪音沒有明顯的減弱，根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值

10、測量大約能降2-3分貝左右。 B、在采用A方法基礎(chǔ)上，于電梯承重鋼上再貼減振膠或吸聲海棉體等。 效果：這種方法降噪施工后在機房內(nèi)測量，一般能降10-13分貝左右。電梯運行時業(yè)主家內(nèi)能感覺到噪音有輕微降低，但并不明顯。根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降3-4分貝左右。 C、在電梯機房墻貼減振隔聲氈的基礎(chǔ)上再按B方案施工。 效果：這種方法降噪施工后在機房內(nèi)測量，一般能降10-13分貝左右，電梯運行時業(yè)主家內(nèi)感覺噪音有所降低但并不明顯，根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降3-4分貝左右。 D、在機房四周墻體噴涂目前應(yīng)用于體育場館較多的新型吸聲材料（K13） 效果：這種方法主要是降低了電梯發(fā)出的

11、部份混響聲，降噪施工后在機房內(nèi)測量，一般能降5-8分貝左右，但業(yè)主家內(nèi)感覺并不明顯，電梯運行時噪音沒有明顯的減弱，根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降2-3分貝左右。 E、在A方法的前提下，在業(yè)主家內(nèi)犧牲使用面積做隔聲墻、彈性吊頂?shù)刃Ч哼@種方法若選用專業(yè)的環(huán)保公司來做，能降低一部份業(yè)主家內(nèi)的電梯噪聲，然而由于業(yè)主家內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)墻體均與電梯主機承重墻體實現(xiàn)聲橋連接，因此只能一定程度的降電梯運行產(chǎn)生的振動噪音，電梯運行時在業(yè)主家內(nèi)能感噪音有一定的減弱，但噪音情況仍然明顯，業(yè)主家內(nèi)實測大約可降3-5分貝左右。 F、在采用A方法的前提下，對電梯主機增加彈簧減振器或橡膠減振器實現(xiàn)二次減振 效果：這種

12、方法一般為電梯公司與環(huán)保公司互相配合作業(yè)，且需專業(yè)公司根據(jù)電梯承重及受力平衡情況設(shè)計特制減振器或減振彈簧。降噪施工后在機房內(nèi)測量，一般能降10-13分貝左右，且由于減振器的作用可減少了部份電梯運行產(chǎn)生的部份振動噪音，因此電梯運行時在業(yè)主家內(nèi)能感噪音有明顯的降低，根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降4-6分貝左右。該方法工程量較大，涉及停梯時間很長，且由于橡膠減振器及彈簧減振器只能降低一定頻率內(nèi)的振動噪聲（電梯加減速、電梯停止及啟動時的抱閘聲、電梯全速運行聲、以及電梯上行放電狀態(tài)、下行耗能狀態(tài)產(chǎn)生的噪聲振動頻率都不一樣）因此業(yè)主家內(nèi)還是能聽到明顯的電梯運行振動噪聲。 G、選用專業(yè)環(huán)保公司進行房中房結(jié)構(gòu)治理 效果：選用專業(yè)噪聲治理公司在房間內(nèi)再建一個房間，兩個房間之間增加彈性減振、隔振和隔聲材料并進行相應(yīng)的防水及防腐處理。這種方法若措施得當(dāng)，治理后降噪效果比其它的治理方法會好一些，電梯運行時在業(yè)主家內(nèi)能感到噪音有非常明顯的減弱，業(yè)主家內(nèi)實測大約可降5-8分貝左右。但由于該方案涉及費用很大，且